http://www.elisewiki.de/wiki/api.php?action=feedcontributions&user=Eton&feedformat=atomElise Wiki - Benutzerbeiträge [de]2024-03-29T07:17:17ZBenutzerbeiträgeMediaWiki 1.24.1http://www.elisewiki.de/wiki/index.php?title=Die_Elise_Familie&diff=3109Die Elise Familie2022-06-28T18:20:13Z<p>Eton: </p>
<hr />
<div>{{Meta<br />
|keywords=Lotus, Elise, Exige, 340R, 2-11, 2-Eleven, Evora, Europa<br />
|description=Die Fahrzeuge der Lotus Elise Familie<br />
}}<br />
{{AllCars}}<br />
<br />
==Allgemein==<br />
Die Elise Familie sind verschiedene Sportwagen der Marke Lotus ab 1996. Gemeinsame Merkmale sind:<br />
* Mittelmotor und Heckantrieb<br />
* geklebtes Chassis aus extrudierten Aluminium-Profilen<br />
* GFK-Karosserie<br />
* Kühler vorne und Kofferraum nur hinten<br />
* bis auf Motor und Getriebe von Hand ohne Fließband gefertigt<br />
<br />
== Elise ==<br />
Die Elise ist ein zweisitziger Roadster mit Soft- und zusätzlich Hardtop.<br />
<br />
===Elise S1===<br />
{| style="border: 0pt" <br />
|- <br />
| [[Datei:Elise S1.jpg|right|thumb|280px|Lotus Elise S1]]<br />
Die erste Serie ('''S1''' [[S oder Mk|und nicht Mk1]]) wurde von 1996 bis 2000 gebaut. Ihr Design ist rundlich und erinnert an berühmte Sportwagen aus den 60ern (vergleiche Ferrari Dino 206SP, Lotus 23, Ford GT40, Lamborghini Miura).<br/>Die Ausstattung der Elise S1 ist puristisch (keine elektronischen Assistenzsysteme, keine Servolenkung, kein Bremskraftvertärker, keine Airbags) und erlaubt ein Gewicht zwischen 700 und 800 kg.<br /><br />
Wichtigste Erkennungsmerkmale:<br />
* runder seitlicher Lufteinlass<br />
* runde Hauptscheinwerfer im 60er-jahre-Stil<br />
<br />
Link: [[Kaufberatung_Elise_S1|Kaufberatung, Modelle und Varianten Elise S1]]<br />
|}<br />
<br />
===Elise S2===<br />
{| style="border: 0pt" |- <br />
| [[Datei:Elise_S2_111S.jpg|right|thumb|280px|Lotus Elise S2]][[Datei:Elise R FL.jpg|right|thumb|280px|Lotus Elise S2 Facelift]]<br />
Ab 2000 wird die Elise '''S2''' ([[S oder Mk|und nicht Mk2]]) gebaut. Die S2 unterscheidet sich optisch durch ein moderneres, kantigeres, aggressives Design, das keine Designelemente aus den 60ern mehr enthält. <br />
2010 und 2011 erhielt die S2 ein Facelift, bei dem das Design nochmals überarbeitet wurde.<br/>Die S2 ist je nach Baujahr mit Assistenzsystemen wie ABS, Traktionskontrolle und Airbags ausgestattet. Ihr Gewicht wuchs dadurch (und wegen des Toyota Motors und Getriebes) im Laufe der Zeit von 750 kg auf 950 kg an.<br />
Wichtigste Erkennungsmerkmale:<br />
* länglicher, breiter seitlicher Lufteinlass<br />
* längliche Hauptscheinwerfer ("Insektenaugen")<br />
<br />
Link: [[Kaufberatung_Elise_S2|Kaufberatung, Modelle und Varianten Elise S2]]<br />
|}<br />
<br />
== Exige ==<br />
{| style="border: 0pt" <br />
|- <br />
| [[Datei:Exige S1.jpg|right|thumb|280px|Lotus Exige S1]] [[Datei:Exige s.jpg|right|thumb|280px|Lotus Exige S (c) Lotus]] [[Datei:Exige S V8.jpg|right|thumb|280px|Lotus Exige S V6]]<br />
Der Exige wurde aus der Motorsport Elise weiterentwickelt und ab 2000 mit Straßenzulassung angeboten. Analog zur Elise gibt es auch einen Exige S1 (2000 - 2001) und Exige S2 ab 2005.<br/><br />
Alle Modelle des Exige besitzen leistungsfähige Motoren, Sportfahrwerk, verbreiterte Kotflügel mit breiteren und größeren Felgen, ein festes Dach, das wie bei einem Coupé in die Motorhaube übergeht, und einen Heckflügel. Seit 2013 gibt es auch einen Exige ohne festes Dach, den Exige S Roadster.<br />
<br />
Link: <br />
* [[Kaufberatung_Exige_S1|Kaufberatung, Modelle und Varianten Exige S1]]<br />
* [[Kaufberatung_Exige_S2|Kaufberatung, Modelle und Varianten Exige S2]]<br />
|}<br />
<br />
== 340R, 2-Eleven und 3-Eleven ==<br />
{| style="border: 0pt" <br />
|- <br />
| [[Datei:340R.jpg|right|thumb|280px|Lotus 340R]] [[Datei:2-11.jpg|right|thumb|280px|Lotus 2-Eleven]] [[Datei:Lotus-3-Eleven-1.jpg|right|thumb|280px|Lotus 3-Eleven]]<br />
Der 340R (Baujahr 2000 - 340 Stück), 2-Eleven (ab 2007 - 2010) und 3-Eleven (ab 2015) sind extrem gewichtsreduzierte Versionen der Elise/Exige, die primär für den Einsatz auf Rennstrecken (Trackday Car) gedacht sind. Sie haben keine Türen und besitzen keine Möglichkeit, ein Dach zu montieren. Beim 340R sind die Räder freistehend. Der 2-Eleven und 2-Eleven haben außerdem keine Windschutzscheibe. Alle Typen wurden auch mit Straßenzulassung angeboten.<br /><br />
Der 340R basiert technisch noch weitgehend auf der Elise S1, verwendet beim Design aber schon zentrale Elemente der Elise S2, wie die länglichen Scheinwerfer und die seitlichen Lufteinlässe. Das Armaturenbrett wurde weitreichend neu gestaltet. Der 3-Eleven basiert auf dem Exige V6.<br />
|}<br />
<br />
== Europa S und Europa SE ==<br />
{| style="border: 0pt" <br />
|- <br />
| [[Datei:Europa S.jpg|right|thumb|280px|Lotus Europa S]]<br />
Der Lotus Europa S war ein Versuch von Lotus, ein Fahrzeug in der GT-Klasse zu platzieren. Wie beim Speedster wurde der 2,0 l Turbomotor von Opel verwendet. Der Rahmen ist derselbe wie bei der Elise S2, das Design irgendwo zwischen Elise und Speedster mit festem Dach und großer Heckklappe mit größerem Kofferraum. Der Europa SE erhielt ein überarbeitetes Fahrwerk, größere Bremsen und einen leistungsgesteigerten Motor. Zwischen 2006 und 2010 wurden 408 Stück des Europa S hergestellt, vom Europa SE zwischen 2008 und 2010 nur 48 Stück.<br />
|}<br />
<br />
== Evora ==<br />
{| style="border: 0pt" <br />
|- <br />
| [[Datei:Evora.jpg|right|thumb|280px|Lotus Evora (c) Lotus]] [[Datei:Evora_concept.jpg|right|thumb|280px|Lotus Evora (c) Lotus]]<br />
Der Evora ist ein 2+2-Sitzer, der seit 2009 produziert wird. Eine Roadster- oder Cabrio-Version gibt es (noch) nicht. Strenggenommen gehört der Evora nicht zur Elise-Plattform, da er ein anderes Chassis als die Elise/Exige verwendet. Dieses ist zwar noch aus verklebten extrudierten Aluminium-Profilen, hat aber nicht nur einen hinteren Sub-Frame (Hilfsrahmen) wie die Elise, sondern auch einen Vorderen. Der Evora wird in diesem Wiki aber dennoch behandelt, da er viele Gemeinsamkeiten zu den Fahrzeugen der Elise-Plattform hat (z. B. Motor). <br />
|}<br />
<br />
== Verwandte ==<br />
Vauxhall VX220/Opel Speedster:<br />
{| style="border: 0pt" <br />
|- <br />
| Der Vauxhall VX220/Opel Speedster wurde von GM mit Zuarbeit von Lotus entwickelt. In Großbritannien hießen die Fahrzeuge Vauxhall und waren natürlich Rechtslenker, auf dem Festland Opel und Linkslenker. Beide Versionen waren bis auf Logo, Fahrerposition und Kühlergrill identisch. Die Karosserie wurde von GM passend für die damalige Fahrzeuglinie designed und ist wesentlich kantiger als die Elise. Die Fahrzeuge wurden von Lotus parallel zur Elise gebaut. Marketing, Vertrieb, Service und Ersatzteilversorgung erfolgte durch Vauxhall/Opel. Motoren und Getriebe kamen ebenfalls von GM (vom Astra und Vectra). Es gab die Varianten VX220/Speedster mit 2,2 l Saugermotor, VX220/Speedster Turbo mit 2,0 l Turbomotor und VXR220 (nur 65 Stück) mit leistungsgesteigertem 2,0 l Turbomotor und das Sondermodell Opel Speedster "Scorpions". Vom Vauxhall VX220/Opel Speedster wurden von 2000 bis 2005 insgesamt 7 200 Exemplare gebaut (geplant waren 10 000).<br />
<br />
Der VX220/Speedster ist nicht, wie viele behaupten, eine Elise mit anderer Karosserie. Nur 10 % der Teile wurden von der Elise übernommen. Auch die Fahrwerksabstimmung erfolgte, wie die gesamte Entwicklung, nach Vorgaben durch GM und war bewusst mehr auf Fahrsicherheit als auf maximale Leistung ausgelegt. Das Fahrzeug hatte auch ABS, Gurtstraffer und Airbags. Durch Motor und Sicherheitseinrichtungen ist der VX220/Speedster rund 100 kg schwerer als eine vergleichbare Elise. Die Turbo-Version hat weitere 50 kg mehr. Der Verkaufspreis war ähnlich zu dem einer Elise.<br />
<br />
Der Vauxhall VX220/Opel Speedster wird in diesem Wiki nicht behandelt, da es dafür eigene Foren (z. B. [http://forum.opel-speedster-club.de/ opel-speedster-club], [http://www.speedsterforum.de Speedsterforum]) und Wikis gibt.<br />
|}<br />
<br />
<br />
Weitere Verwandte:<br />
{| style="border: 0pt; width: 100%" <br />
|- <br />
| [[Datei:Melkus_RS2000.jpg|right|thumb|280px|Melkus RS2000]]<br />
Fahrzeuge die Komponenten (meist das Chassis) der Elise verwenden und mehr oder weniger mit ihr verwandt sind:<br />
<br />
* Tela Roadster (2008 bis 2012)<br />
* Melkus RS2000 (2009 bis 2012)<br />
* Pininfarina Enjoy (nur ein Prototyp)<br />
* Rinspeed sQuba (Anphibienfahrzeug - nur ein Konzeptfahrzeug)<br />
* Dodge Circuit (Elektroauto - nur ein Prototyp)<br />
* Hennessey Venom GT<br />
|}</div>Etonhttp://www.elisewiki.de/wiki/index.php?title=Fremdteile&diff=3108Fremdteile2021-10-20T14:19:17Z<p>Eton: </p>
<hr />
<div>{{Meta<br />
|keywords=Lotus, Elise, S1, Fremdteile<br />
|description=Liste der Fremdteile die bei Fahrzeugen der Lotus Elise Familie verwendet werden<br />
}}<br />
<br />
[[Category:Sonstiges]] [[Category:Reparatur]] [[Category:Wartung]]<br />
<br />
In der Elise werden einige Teile aus der Großserie anderer Hersteller verwendet.<br />
<br />
== Elise S1 ==<br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
! Bezeichnung !! Lotus Nummer !! Hersteller !! Artikelnummer<br />
|-<br />
| Außenspiegel || A111U0335J || Rover || Metro (CRB10269/CRB10270)<br />
|-<br />
| Befestigungs-Clips:<br />Groß (z. B. Radhaus)<br />Klein (z. B. Nummernschildhalter; Innenraum)<br />Kühleraufsatz || &nbsp;<br />A100W6391F<br />A111W6534F<br />A100W6479F || &nbsp;<br />Mercedes Benz<br />GM/Opel<br />Ford || &nbsp;<br />A 000 990 48 92<br />4800892<br />01 007 932<br />
|-<br />
| Benzinfilter || A111L6037S || colspan="2"| siehe [[Benzinfilter]]<br />
|- <br />
| Benzinpumpe || A111L6007F || AC Delco || vermutlich 9535008 (1994 Cadillac Deville)<br />
|-<br />
| Blinkerhebel || A100M6048F || GM/Opel || ? (z. B. Astra F, Corsa B)<br />
|-<br />
| Bremslicht (mitte) || A111M6006F || Saab || ? (Saab 900)<br />
|-<br />
| Bremszange hinten || A111J0148F<br/>A111J0149F || Brembo || Dodge Viper 92-98 ohne ABS. Mopar #04723606 (rechts) und #04723607 (links); alternativ BBB Industries #97-17691B (rechts) und #97-17691A (links). Für die Befestigung (Schiebehülse) kann man auch die Ersatzeile vom Renault Laguna I (1993 - 2001) nehmen.<br />
|-<br />
| Clip Befestigung Haubenaufsteller || A082W6325F || VW || 357823397 (z. B. Golf 2) (diese Info muss noch bestätigt werden)<br />
|-<br />
| Gepäcknetz || A111V6008F || GM || 1994 Cadillac Deville (diese Info muss noch bestätigt werden)<br />
|-<br />
| Getriebe || A111F6027W<br/>A111F6028S<br/>A111F6034S || Rover || PG1<br />
|-<br />
| Hauptscheinwerfer || A082M6320F || Valeo || 067689<br />
|-<br />
| Innenraumleuchte || A111M6019F || Hella für VW || ? (VW zwischen 75 und 85, vermutlich Golf 2 und T3)<br />
|-<br />
| Innenspiegel || A111U6001F || GM/Opel || 1428110 (Astra F)<br />
|-<br />
| Kühlwasser-Ausgleichsbehälter || A111K6004F || MG-Rover || PCF010103 (Rover 600 Turbo)<br />
|-<br />
| Kühlwasser-Ausgleichsbehälter Verschlusskappe || A111K6001F || MG-Rover || PCD100160 (Rover Metro, Mini, 200, 400, 600, ...)<br />
|-<br />
| Kugelgelenke (Fahrwerk) || B111C6012F || GM/Opel || Kadett C oder LEMFÖRDER 10519 03 009<br />
|-<br />
| Kupplung || A111Q6004S<br/>A111Q6005S<br/>A111Q6007S || Rover || PG1<br />
|-<br />
| Lenkgetriebe || C111H0009F (LHD)<br/>C111H0010F (RHD)<br/>A117H0052F (RHD)<br/>A117H0053F (LHD || [http://www.titan.uk.net/products/details/lotus-steering-racks Titan] || Ersatzteile und Vertrieb direkt über [http://www.titan.uk.net/products/details/lotus-steering-racks Titan] oder über [http://www.elise-shop.com Elise Shop]<br />
|-<br />
| Lenkstock || A111H6007F || GM/Opel || ? (z. B. Astra F, Corsa B)<br />
|-<br />
| Lenksäule || A111H6007F || GM/Opel || 26015589 (z. B. Astra F, Corsa B)<br />
|-<br />
| Lichtmaschine || A111E6082S || Magnetti Marelli || 63321239<br />
|-<br />
| Lüfter || A111K6002F || Spal || VA09-AP8/C-27S<br />
|-<br />
| Luftdüsen|| A111P6001F || Prima Industries || P.83<br />
|-<br />
| Luftfilter || A111E6022S || colspan="2"| siehe [[Luftfilter]]<br />
|-<br />
| Motorteile || - || Rover || siehe Rover Teileliste (z. B. [http://www.rimmerbros.co.uk/ItemList--Rover-200-25-Engine-1800-Petrol--m-2810 Rimmerbros Online Katalog)]<br />
|-<br />
| Nebelschlusslicht || A111M6004F || Hella || 3806<br />2NE 006 609-001<br />
|-<br />
| Ölfilter || A111E6038S || colspan="2"| siehe [[Ölfilter]]<br />
|-<br />
| Radlager || A111C6002F || Timken || JRM3938A<br />
|-<br />
| Radbolzen || A111C6020S || Rover (Xpart) || FAM8419<br />
|-<br />
| Rawlnut (Gummimutter) || M5: A075W6074F<br />M6: A075W6140F || Emhart WellNut || Motorradteilehandel, Reichelt (dort als Blindmutter bezeichnet)<br />
|-<br />
| Rückfahrscheinwerfer || A111M6003F || Hella || 2309<br />2ZR 006 609-081<br />
|-<br />
| Seitenblinker || A111M6048F || GM/Opel || 1713501 (z. B. Astra F, Corsa B)<br />
|-<br />
| Tachogeber (Wheel Speed Sensor) || A910E6939F || FAE || 79205<br />
|-<br />
| Tankdeckel Verschlussmechanik und Schließzylinder || - || Stant || 10501<br />
|-<br />
| Türöffner innen || A111U6004F,<br />A111U6005F || Rover || FVC101940, FVC101940 (Rover 200)<br />
|-<br />
| Verschluss Service- und Motorhaube (Stift, Feder, Teller) || A082U6091F<br/>A111U6023F<br/>A120B0378F || Rover Mini || 14A6586<br/> ADA458<br/>FPQ10001 (nicht exakt baugleich)<br />
|-<br />
| Wischerhebel || A100M6049F || GM/Opel || ? (z. B. Astra F, Corsa B)<br />
|-<br />
| Wischermotor || nur als Baugruppe || Bosch || 0390246310 (auch im Renault R5 '98)<br />
|-<br />
| Wischwasserbehälter || A111M6066F || MG || MGF (diese Info muss noch bestätigt werden)<br />
|-<br />
| [[Zündschloss_und_Zündschalter_tauschen|Zündschalter]] || A111M6108S || GM/Opel || 914852 oder 90389377<br />
|}<br />
<br />
== Elise S2 Rover (2000 - 2005) ==<br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
! Bezeichnung !! Lotus Nummer !! Hersteller !! Artikelnummer<br />
|-<br />
| Außenspiegel || A111U0335J || Rover || Metro (CRB10269/CRB10270)<br />
|-<br />
| Radlager ohne ABS || A117D6002F || SKF || VBKA 3510<br />
|}<br />
<br />
== Elise S2 Toyota (seit 2004) ==<br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
! Bezeichnung !! Lotus Nummer !! Hersteller !! Artikelnummer<br />
|-<br />
| Außenspiegel || A111U0335J || Rover || Metro (CRB10269/CRB10270)<br />
|-<br />
| Radlager mit ABS || A120D6009F || SKF || VBKA 3511<br />
|-<br />
| Zündspule (Toyota) || A120E6346S || Toyota || TOYOTA 90919-02238<br />
|-<br />
| Lotus TRD Luftfilter || A127E6003F || colspan="2"| siehe [[Luftfilter]]<br />
|-<br />
| Ölfilter || B120E6277S || colspan="2"| siehe [[Ölfilter]]<br />
|}</div>Etonhttp://www.elisewiki.de/wiki/index.php?title=Getriebevarianten&diff=3099Getriebevarianten2021-07-04T10:39:46Z<p>Eton: Änderung 3098 von Eton (Diskussion) rückgängig gemacht.</p>
<hr />
<div>[[Kategorie:Getriebe]] {{AllCars}}<br />
== Elise S1, Exige S1, 340R und Exige S2 Rover == <br />
Alle Elise/Exige Fahrzeuge mit Rover Motoren verwenden das Rover PG1 Getriebe. Das PG wurde in verschiedenen Fahrzeugen und Übersetzungsvarianten eingesetzt.<br/><br />
<br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
!Bezeichung !! C6BP !! B4BP !! 340R UCR !! C4BP !! G6BP !! Elise Spares CR !! Quaife 3-4-5 !! Quaife 6<br />
|-<br />
|Eingesetzt in || S1 Standard<br/>Sport 160 || S1 111S<br/>Sport 135<br/>Sport 190<br/>Exige S1<br/>340R<br/>S2 135R<br/>S2 Standard || 340R optional || MGF VVC || S2 111S || S1 Trackday-<br/>Umbauten || S1 Trackday-<br/>Umbauten || Rennsport<br />
|-<br />
| 1. Gang || 3,167 || 2,923 || 3,000 || 3,167 || 3,250 || 3,167 || vom Original || 2.583<br />
|-<br />
| 2. Gang || 1,842 || 1,750 || 1,937 || 1,842 || 1,895 || 1,842 || vom Original || 2.071<br />
|-<br />
| 3. Gang || 1,308 || 1,308 || 1,556 || 1,308 || 1,308 || 1,308 || 1,412 || 1.688<br />
|-<br />
| 4. Gang || 1,033 || 1,033 || 1,273 || 1,033 || 1,033 || 1,033 || 1,100 || 1.412<br />
|-<br />
| 5. Gang || 0,765 || 0,848|| 1,043 || 0,765 || 0,848 || 0,848 || 0,909 || 1.200<br />
|-<br />
| 6. Gang || - || - || - || - || - || - || - || 1.048<br />
|-<br />
| Achsübersetzung<br/>(final drive) || 3,938 || 4,200 || 3,920 || 4,200 || 3,938 || 4,200 (3,9 optional) || vom Original || 3,923 oder<br/>4,214 oder<br/>4,462<br />
|-<br />
!Bezeichnung !! C6BP !! B4BP !! 340R UCR !! C4BP !! G6BP !! Elise Spares CR !! Quaife 3-4-5 !! Quaife 6<br />
|-<br />
|Übersetzung 1. || 12,47 || 12,277 || 11,760 || 13,301 || 12,799 || 13,301 || - || -<br />
|-<br />
|Übersetzung 2. || 7,254 || 7,350 || 7,593 || 7,736 || 7,463 || 7,736 || - || -<br />
|-<br />
|Übersetzung 3. || 5,151 || 5,494 || 6,100 || 5,494 || 5,151 || 5,494 || - || -<br />
|-<br />
|Übersetzung 4. || 4,068 || 4,339 || 4,990 || 4,339 || 4,068 || 4,339 || - || -<br />
|-<br />
|Übersetzung 5. || 3,013 || 3,562 || 4,089 || 3,213 || 3,339 || 3,562 || - || -<br />
|-<br />
!! colspan="9" | Theoretische Geschwindigkeit* in km/h bei 7000 U/min<br />
|-<br />
| 1. Gang || 62 || 63 || 66 || 58 || 61 || 58 || - || -<br />
|-<br />
| 2. Gang || 107 || 106 || 102 || 100 || 104 || 100 || - || -<br />
|- <br />
| 3. Gang || 151 || 142 || 127 || 142 || 151 || 142 || - || -<br />
|-<br />
| 4. Gang || 191 || 179 || 156 || 179 || 191 || 179 || - || -<br />
|-<br />
| 5. Gang || 258 || 218 || 190 || 242 || 233 || 218 || - || -<br />
|-<br />
!! colspan="9" | Theoretische Drehzahl* bei<br />
|-<br />
| 30 km/h im 3. || 1391 || 1484 || 1648 || 1484 || 1391 || 1484 || - || -<br />
|-<br />
| 50 km/h im 4. || 1831 || 1953 || 2247 || 1953 || 1831 || 1953 || - || -<br />
|-<br />
| 50 km/h im 5. || 1356 || 1603 || 1841 || 1447 || 1503 || 1603 || - || -<br />
|-<br />
| 100 km/h im 5. || 2713 || 3207 || 3681 || 2893 || 3007 || 3207 || - || -<br />
|-<br />
| 160 km/h im 5. || 4340 || 5131 || 5890 || 4629 || 4811 || 5131 || - || -<br />
|}<br />
<nowiki>*</nowiki>) Werte gelten für Reifen 225/45 R16<br/><br />
<br/><br />
<br/><br />
'''Berechnen der Geschwindigkeit bei gegebener Drehzahl:'''<br/><br />
Geschwindigkeit [km/h] = dynamischer Reifenumfang [m] * Drehzahl [1/min] * 60 / (Übersetzung * 1000)<br/><br />
<br/><br />
'''Berechnen der Drehzahl bei gegebener Geschwindigkeit:'''<br/><br />
Drehzahl [1/min] = Geschwindigkeit [km/h] * Übersetzung * 1000 / (dynamischer Reifenumfang [m] * 60)<br/><br />
<br />
<br /><br />
----<br />
<br /><br />
== Elise S2, Exige S2, 2-Eleven und Evore mit Toyota == <br />
Alle Elise/Exige Fahrzeuge mit Toyota Motoren verwenden auch Toyota Getriebe. Die Getriebe wurde in verschiedenen Fahrzeugen und Übersetzungsvarianten eingesetzt.<br/><br />
<br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
! Bezeichung !! C64 !! C56 !! EC60 !! EA 60 !! U660E<br />
|-<br />
|Eingesetzt in || 111R<br />Elise SC<br />Exige (S2)<br /> Exige S<br />2-Eleven || Elise S || Elise<br />Elise CR || Evora<br /> Evora S<br />Exige V6 || Evora IPS<br />Evora S IPS<br />
|-<br />
| 1. Gang || 3,166 || 3,166 || 3,538 || 3,528 || 3,300<br />
|-<br />
| 2. Gang || 2,050 || 1,904 || 1,913 || 1,913 || 1,900<br />
|-<br />
| 3. Gang || 1,481 || 1,392 || 1,310 || 1,218 || 1,420<br />
|-<br />
| 4. Gang || 1,166 || 1,031 || 0,971 || 0,860 || 1,000<br />
|-<br />
| 5. Gang || 0,916 || 0,815 || 0,818 || 0,790 || 0,713<br />
|-<br />
| 6. Gang || 0,815 || - || 0,700 || 0,638 || 0,608<br />
|-<br />
| Achsübersetzung<br/>(final drive) || 4,529 || 4,312 || 4,294 || 3,777<br />3,238 || 3,935<br />
|-<br />
! Bezeichung !! C64 !! C56 !! EC60 !! EA 60 !! U660E<br />
|-<br />
|Übersetzung 1. || 14,339 || 13,652 || 15,192 || 13,325 || 12,986<br />
|-<br />
|Übersetzung 2. || 9,284 || 8,210|| 8,214 || 7,225 || 7,477<br />
|-<br />
|Übersetzung 3. || 6,707 || 6,002 || 5,625 || 4,600 || 5,588<br />
|-<br />
|Übersetzung 4. || 5,281 || 4,446 || 4,169 || 3,248 || 3,935<br />
|-<br />
|Übersetzung 5. || 4,149 || 3,514 || 3,512 || 2,558 || 2,806<br />
|-<br />
|Übersetzung 6. || 3,691 || - || 3,006 || 2,066 || 2,392<br />
|}</div>Etonhttp://www.elisewiki.de/wiki/index.php?title=Getriebevarianten&diff=3098Getriebevarianten2021-07-04T09:10:33Z<p>Eton: </p>
<hr />
<div>[[Kategorie:Getriebe]] {{AllCars}}<br />
== Elise S1, Exige S1, 340R und Exige S2 Rover == <br />
Alle Elise/Exige Fahrzeuge mit Rover Motoren verwenden das Rover PG1 Getriebe. Das PG wurde in verschiedenen Fahrzeugen und Übersetzungsvarianten eingesetzt.<br/><br />
<br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
!Bezeichung !! C6BP !! B4BP !! 340R UCR !! C4BP !! G6BP !! Elise Spares CR !! Quaife 3-4-5 !! Quaife 6<br />
|-<br />
|Eingesetzt in || S1 Standard<br/>Sport 160 || S1 111S<br/>Sport 135<br/>Sport 190<br/>Exige S1<br/>340R<br/>S2 135R<br/>S2 Standard || 340R optional || MGF VVC || S2 111S || S1 Trackday-<br/>Umbauten || S1 Trackday-<br/>Umbauten || Rennsport<br />
|-<br />
| 1. Gang || 3,167 || 2,923 || 3,000 || 3,250 || 3,250 || 3,167 || vom Original || 2.583<br />
|-<br />
| 2. Gang || 1,842 || 1,750 || 1,937 || 1,894 || 1,895 || 1,842 || vom Original || 2.071<br />
|-<br />
| 3. Gang || 1,308 || 1,308 || 1,556 || 1,307 || 1,308 || 1,308 || 1,412 || 1.688<br />
|-<br />
| 4. Gang || 1,033 || 1,033 || 1,273 || 1,033 || 1,033 || 1,033 || 1,100 || 1.412<br />
|-<br />
| 5. Gang || 0,765 || 0,848|| 1,043 || 0,848 || 0,848 || 0,848 || 0,909 || 1.200<br />
|-<br />
| 6. Gang || - || - || - || - || - || - || - || 1.048<br />
|-<br />
| Achsübersetzung<br/>(final drive) || 3,938 || 4,200 || 3,920 || 4,200 || 3,938 || 4,200 (3,9 optional) || vom Original || 3,923 oder<br/>4,214 oder<br/>4,462<br />
|-<br />
!Bezeichnung !! C6BP !! B4BP !! 340R UCR !! C4BP !! G6BP !! Elise Spares CR !! Quaife 3-4-5 !! Quaife 6<br />
|-<br />
|Übersetzung 1. || 12,47 || 12,277 || 11,760 || 13,650 || 12,799 || 13,301 || - || -<br />
|-<br />
|Übersetzung 2. || 7,254 || 7,350 || 7,593 || 7,955 || 7,463 || 7,736 || - || -<br />
|-<br />
|Übersetzung 3. || 5,151 || 5,494 || 6,100 || 5,489 || 5,151 || 5,494 || - || -<br />
|-<br />
|Übersetzung 4. || 4,068 || 4,339 || 4,990 || 4,339 || 4,068 || 4,339 || - || -<br />
|-<br />
|Übersetzung 5. || 3,013 || 3,562 || 4,089 || 3,561 || 3,339 || 3,562 || - || -<br />
|-<br />
!! colspan="9" | Theoretische Geschwindigkeit* in km/h bei 7000 U/min<br />
|-<br />
| 1. Gang || 64 || 65 || 66 || 59 || 61 || 58 || - || -<br />
|-<br />
| 2. Gang || 110 || 109 || 102 || 101 || 104 || 100 || - || -<br />
|- <br />
| 3. Gang || 154 || 146 || 127 || 146 || 151 || 142 || - || -<br />
|-<br />
| 4. Gang || 195 || 185 || 156 || 185 || 191 || 179 || - || -<br />
|-<br />
| 5. Gang || 264 || 226 || 190 || 226 || 233 || 218 || - || -<br />
|-<br />
!! colspan="9" | Theoretische Drehzahl* bei<br />
|-<br />
| 30 km/h im 3. || 1362 || 1436 || 1648 || 1434 || 1391 || 1484 || - || -<br />
|-<br />
| 50 km/h im 4. || 1792 || 1890 || 2247 || 1890 || 1831 || 1953 || - || -<br />
|-<br />
| 50 km/h im 5. || 1327 || 1551 || 1841 || 1551 || 1503 || 1603 || - || -<br />
|-<br />
| 100 km/h im 5. || 2655 || 3103 || 3681 || 3103 || 3007 || 3207 || - || -<br />
|-<br />
| 160 km/h im 5. || 4247 || 4965 || 5890 || 4965 || 4811 || 5131 || - || -<br />
|}<br />
<nowiki>*</nowiki>) Werte gelten für Reifen 225/45 R16<br/><br />
<br/><br />
<br/><br />
'''Berechnen der Geschwindigkeit bei gegebener Drehzahl:'''<br/><br />
Geschwindigkeit [km/h] = dynamischer Reifenumfang [m] * Drehzahl [1/min] * 60 / (Übersetzung * 1000)<br/><br />
<br/><br />
'''Berechnen der Drehzahl bei gegebener Geschwindigkeit:'''<br/><br />
Drehzahl [1/min] = Geschwindigkeit [km/h] * Übersetzung * 1000 / (dynamischer Reifenumfang [m] * 60)<br/><br />
<br />
<br /><br />
----<br />
<br /><br />
== Elise S2, Exige S2, 2-Eleven und Evore mit Toyota == <br />
Alle Elise/Exige Fahrzeuge mit Toyota Motoren verwenden auch Toyota Getriebe. Die Getriebe wurde in verschiedenen Fahrzeugen und Übersetzungsvarianten eingesetzt.<br/><br />
<br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
! Bezeichung !! C64 !! C56 !! EC60 !! EA 60 !! U660E<br />
|-<br />
|Eingesetzt in || 111R<br />Elise SC<br />Exige (S2)<br /> Exige S<br />2-Eleven || Elise S || Elise<br />Elise CR || Evora<br /> Evora S<br />Exige V6 || Evora IPS<br />Evora S IPS<br />
|-<br />
| 1. Gang || 3,166 || 3,166 || 3,538 || 3,528 || 3,300<br />
|-<br />
| 2. Gang || 2,050 || 1,904 || 1,913 || 1,913 || 1,900<br />
|-<br />
| 3. Gang || 1,481 || 1,392 || 1,310 || 1,218 || 1,420<br />
|-<br />
| 4. Gang || 1,166 || 1,031 || 0,971 || 0,860 || 1,000<br />
|-<br />
| 5. Gang || 0,916 || 0,815 || 0,818 || 0,790 || 0,713<br />
|-<br />
| 6. Gang || 0,815 || - || 0,700 || 0,638 || 0,608<br />
|-<br />
| Achsübersetzung<br/>(final drive) || 4,529 || 4,312 || 4,294 || 3,777<br />3,238 || 3,935<br />
|-<br />
! Bezeichung !! C64 !! C56 !! EC60 !! EA 60 !! U660E<br />
|-<br />
|Übersetzung 1. || 14,339 || 13,652 || 15,192 || 13,325 || 12,986<br />
|-<br />
|Übersetzung 2. || 9,284 || 8,210|| 8,214 || 7,225 || 7,477<br />
|-<br />
|Übersetzung 3. || 6,707 || 6,002 || 5,625 || 4,600 || 5,588<br />
|-<br />
|Übersetzung 4. || 5,281 || 4,446 || 4,169 || 3,248 || 3,935<br />
|-<br />
|Übersetzung 5. || 4,149 || 3,514 || 3,512 || 2,558 || 2,806<br />
|-<br />
|Übersetzung 6. || 3,691 || - || 3,006 || 2,066 || 2,392<br />
|}</div>Etonhttp://www.elisewiki.de/wiki/index.php?title=Fremdteile&diff=3086Fremdteile2021-02-01T19:35:11Z<p>Eton: </p>
<hr />
<div>{{Meta<br />
|keywords=Lotus, Elise, S1, Fremdteile<br />
|description=Liste der Fremdteile die bei Fahrzeugen der Lotus Elise Familie verwendet werden<br />
}}<br />
<br />
[[Category:Sonstiges]] [[Category:Reparatur]] [[Category:Wartung]]<br />
<br />
In der Elise werden einige Teile aus der Großserie anderer Hersteller verwendet.<br />
<br />
== Elise S1 ==<br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
! Bezeichnung !! Lotus Nummer !! Hersteller !! Artikelnummer<br />
|-<br />
| Außenspiegel || A111U0335J || Rover || Metro (CRB10269/CRB10270)<br />
|-<br />
| Befestigungs-Clips:<br />Groß (z. B. Radhaus)<br />Klein (z. B. Nummernschildhalter; Innenraum)<br />Kühleraufsatz || &nbsp;<br />A100W6391F<br />A111W6534F<br />A100W6479F || &nbsp;<br />Mercedes Benz<br />GM/Opel<br />Ford || &nbsp;<br />A 000 990 48 92<br />4800892<br />01 007 932<br />
|-<br />
| Benzinfilter || A111L6037S || colspan="2"| siehe [[Benzinfilter]]<br />
|- <br />
| Benzinpumpe || A111L6007F || AC Delco || vermutlich 9535008 (1994 Cadillac Deville)<br />
|-<br />
| Blinkerhebel || A100M6048F || GM/Opel || ? (z. B. Astra F, Corsa B)<br />
|-<br />
| Bremslicht (mitte) || A111M6006F || Saab || ? (Saab 900)<br />
|-<br />
| Bremszange hinten || A111J0148F<br/>A111J0149F || Brembo || Dodge Viper 92-98 ohne ABS. Mopar #04723606 (rechts) und #04723607 (links); alternativ BBB Industries #97-17691B (rechts) und #97-17691A (links). Für die Befestigung (Schiebehülse) kann man auch die Ersatzeile vom Renault Laguna I (1993 - 2001) nehmen.<br />
|-<br />
| Clip Befestigung Haubenaufsteller || A082W6325F || VW || 357823397 (z. B. Golf 2) (diese Info muss noch bestätigt werden)<br />
|-<br />
| Gepäcknetz || A111V6008F || GM || 1994 Cadillac Deville (diese Info muss noch bestätigt werden)<br />
|-<br />
| Getriebe || A111F6027W<br/>A111F6028S<br/>A111F6034S || Rover || PG1<br />
|-<br />
| Hauptscheinwerfer || A082M6320F || Valeo || 067689<br />
|-<br />
| Innenraumleuchte || A111M6019F || Hella für VW || ? (VW zwischen 75 und 85, vermutlich Golf 2 und T3)<br />
|-<br />
| Innenspiegel || A111U6001F || GM/Opel || 1428110 (Astra F)<br />
|-<br />
| Kühlwasser-Ausgleichsbehälter || A111K6004F || MG-Rover || PCF010103 (Rover 600 Turbo)<br />
|-<br />
| Kühlwasser-Ausgleichsbehälter Verschlusskappe || A111K6001F || MG-Rover || PCD100160 (Rover Metro, Mini, 200, 400, 600, ...)<br />
|-<br />
| Kugelgelenke (Fahrwerk) || B111C6012F || GM/Opel || Kadett C oder LEMFÖRDER 10519 03 009<br />
|-<br />
| Kupplung || A111Q6004S<br/>A111Q6005S<br/>A111Q6007S || Rover || PG1<br />
|-<br />
| Lenkgetriebe || C111H0009F (LHD)<br/>C111H0010F (RHD)<br/>A117H0052F (RHD)<br/>A117H0053F (LHD || [http://www.titan.uk.net/products/details/lotus-steering-racks Titan] || Ersatzteile und Vertrieb direkt über [http://www.titan.uk.net/products/details/lotus-steering-racks Titan] oder über [http://www.elise-shop.com Elise Shop]<br />
|-<br />
| Lenkstock || A111H6007F || GM/Opel || ? (z. B. Astra F, Corsa B)<br />
|-<br />
| Lenksäule || A111H6007F || GM/Opel || 26015589 (z. B. Astra F, Corsa B)<br />
|-<br />
| Lichtmaschine || A111E6082S || Magnetti Marelli || 63321239<br />
|-<br />
| Lüfter || A111K6002F || Spal || VA09-AP8/C-27S<br />
|-<br />
| Luftdüsen|| A111P6001F || Prima Industries || P.83<br />
|-<br />
| Luftfilter || A111E6022S || colspan="2"| siehe [[Luftfilter]]<br />
|-<br />
| Motorteile || - || Rover || siehe Rover Teileliste (z. B. [http://www.rimmerbros.co.uk/ItemList--Rover-200-25-Engine-1800-Petrol--m-2810 Rimmerbros Online Katalog)]<br />
|-<br />
| Nebelschlusslicht || A111M6004F || Hella || 3806<br />2NE 006 609-001<br />
|-<br />
| Ölfilter || A111E6038S || colspan="2"| siehe [[Ölfilter]]<br />
|-<br />
| Radlager || A111C6002F || Timken || JRM3938A<br />
|-<br />
| Radbolzen || A111C6020S || Rover (Xpart) || FAM8419<br />
|-<br />
| Rawlnut (Gummimutter) || M5: A075W6074F<br />M6: A075W6140F || Emhart WellNut || Motorradteilehandel, Reichelt (dort als Blindmutter bezeichnet)<br />
|-<br />
| Rückfahrscheinwerfer || A111M6003F || Hella || 2309<br />2ZR 006 609-081<br />
|-<br />
| Seitenblinker || A111M6048F || GM/Opel || 1713501 (z. B. Astra F, Corsa B)<br />
|-<br />
| Tankdeckel Verschlussmechanik und Schließzylinder || - || Stant || 10501<br />
|-<br />
| Türöffner innen || A111U6004F,<br />A111U6005F || Rover || FVC101940, FVC101940 (Rover 200)<br />
|-<br />
| Verschluss Service- und Motorhaube (Stift, Feder, Teller) || A082U6091F<br/>A111U6023F<br/>A120B0378F || Rover Mini || 14A6586<br/> ADA458<br/>FPQ10001 (nicht exakt baugleich)<br />
|-<br />
| Wischerhebel || A100M6049F || GM/Opel || ? (z. B. Astra F, Corsa B)<br />
|-<br />
| Wischermotor || nur als Baugruppe || Bosch || 0390246310 (auch im Renault R5 '98)<br />
|-<br />
| Wischwasserbehälter || A111M6066F || MG || MGF (diese Info muss noch bestätigt werden)<br />
|-<br />
| [[Zündschloss_und_Zündschalter_tauschen|Zündschalter]] || A111M6108S || GM/Opel || 914852 oder 90389377<br />
|}<br />
<br />
== Elise S2 Rover (2000 - 2005) ==<br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
! Bezeichnung !! Lotus Nummer !! Hersteller !! Artikelnummer<br />
|-<br />
| Außenspiegel || A111U0335J || Rover || Metro (CRB10269/CRB10270)<br />
|-<br />
| Radlager ohne ABS || A117D6002F || SKF || VBKA 3510<br />
|}<br />
<br />
== Elise S2 Toyota (seit 2004) ==<br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
! Bezeichnung !! Lotus Nummer !! Hersteller !! Artikelnummer<br />
|-<br />
| Außenspiegel || A111U0335J || Rover || Metro (CRB10269/CRB10270)<br />
|-<br />
| Radlager mit ABS || A120D6009F || SKF || VBKA 3511<br />
|-<br />
| Zündspule (Toyota) || A120E6346S || Toyota || TOYOTA 90919-02238<br />
|-<br />
| Lotus TRD Luftfilter || A127E6003F || colspan="2"| siehe [[Luftfilter]]<br />
|-<br />
| Ölfilter || B120E6277S || colspan="2"| siehe [[Ölfilter]]<br />
|}</div>Etonhttp://www.elisewiki.de/wiki/index.php?title=Luftfilter&diff=3085Luftfilter2021-02-01T19:23:59Z<p>Eton: </p>
<hr />
<div>[[Category:Ansaugung]] [[Category:S1]] [[Category:Wartung]]<br />
== S1 ==<br />
=== Filter für den original Luftfilterkasten ===<br />
Alle Filter für den original Luftfilterkasten dürfen in Deutschland legal verwendet werden.<br /><br />
* Papierfilter<br />
** Lotus A111E6022S<br />
** Rover PHE100421<br />
** Unipart GFE 2334 <br />
** Mann-Filter C 2774/1<br />
** K&N 33-2647<br />
** ALCO MID-9348<br />
** Fram CA-5358<br />
** Knecht/Mahle LX 632<br />
** Tecnocar A 464<br />
* Schaum- oder Baumwollfilter<br />
** BMC<br />
** IGT<br />
** Pipercross<br />
** K&N<br />
<br />
=== Cold Induction Systeme und offene Luftfilter ===<br />
Es gibt kein Cold Induction System oder offenen Luftfilter mit ABE. Manche Cold Induction Systeme können unter Umständen vom TÜV per individuelle Einzelabnahme eingetragen werden.<br /><br />
Für Rennstreckenbertieb gibt es zahlreiche Luftfilter, z.B.:<br />
* Cold Induction Systeme<br />
** BMC CDA 85-150 Carbon<br />
** ITG maxogen<br />
** Green filter Twister<br />
** Reverie Daytona<br />
* Offene Luftfilter<br />
** K&N<br />
** Pipercross<br />
<br />
== S2 Rover (2000 - 2004) ==<br />
TBD<br />
<br />
== S2 Toyota (seit 2004) ==<br />
=== Lotus TRD Luftfilter (A127E6003F) ===<br />
* MANN C31126 <br />
* Toyota 17801–03010</div>Etonhttp://www.elisewiki.de/wiki/index.php?title=Fremdteile&diff=3080Fremdteile2020-08-12T08:44:58Z<p>Eton: </p>
<hr />
<div>{{Meta<br />
|keywords=Lotus, Elise, S1, Fremdteile<br />
|description=Liste der Fremdteile die bei Fahrzeugen der Lotus Elise Familie verwendet werden<br />
}}<br />
<br />
[[Category:Sonstiges]] [[Category:Reparatur]] [[Category:Wartung]]<br />
<br />
In der Elise werden einige Teile aus der Großserie anderer Hersteller verwendet.<br />
<br />
== Elise S1 ==<br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
! Bezeichnung !! Lotus Nummer !! Hersteller !! Artikelnummer<br />
|-<br />
| Außenspiegel || A111U0335J || Rover || Metro (CRB10269/CRB10270)<br />
|-<br />
| Befestigungs-Clips:<br />Groß (z. B. Radhaus)<br />Klein (z. B. Nummernschildhalter; Innenraum)<br />Kühleraufsatz || &nbsp;<br />A100W6391F<br />A111W6534F<br />A100W6479F || &nbsp;<br />Mercedes Benz<br />GM/Opel<br />Ford || &nbsp;<br />A 000 990 48 92<br />4800892<br />01 007 932<br />
|-<br />
| Benzinpumpe || A111L6007F || AC Delco || vermutlich 9535008 (1994 Cadillac Deville)<br />
|-<br />
| Blinkerhebel || A100M6048F || GM/Opel || ? (z. B. Astra F, Corsa B)<br />
|-<br />
| Bremslicht (mitte) || A111M6006F || Saab || ? (Saab 900)<br />
|-<br />
| Bremszange hinten || A111J0148F<br/>A111J0149F || Brembo || Dodge Viper 92-98 ohne ABS. Mopar #04723606 (rechts) und #04723607 (links); alternativ BBB Industries #97-17691B (rechts) und #97-17691A (links). Für die Befestigung (Schiebehülse) kann man auch die Ersatzeile vom Renault Laguna I (1993 - 2001) nehmen.<br />
|-<br />
| Clip Befestigung Haubenaufsteller || A082W6325F || VW || 357823397 (z. B. Golf 2) (diese Info muss noch bestätigt werden)<br />
|-<br />
| Gepäcknetz || A111V6008F || GM || 1994 Cadillac Deville (diese Info muss noch bestätigt werden)<br />
|-<br />
| Getriebe || A111F6027W<br/>A111F6028S<br/>A111F6034S || Rover || PG1<br />
|-<br />
| Hauptscheinwerfer || A082M6320F || Valeo || 067689<br />
|-<br />
| Innenraumleuchte || A111M6019F || Hella für VW || ? (VW zwischen 75 und 85, vermutlich Golf 2 und T3)<br />
|-<br />
| Innenspiegel || A111U6001F || GM/Opel || 1428110 (Astra F)<br />
|-<br />
| Kühlwasser-Ausgleichsbehälter || A111K6004F || MG-Rover || PCF010103 (Rover 600 Turbo)<br />
|-<br />
| Kühlwasser-Ausgleichsbehälter Verschlusskappe || A111K6001F || MG-Rover || PCD100160 (Rover Metro, Mini, 200, 400, 600, ...)<br />
|-<br />
| Kugelgelenke (Fahrwerk) || B111C6012F || GM/Opel || Kadett C oder LEMFÖRDER 10519 03 009<br />
|-<br />
| Kupplung || A111Q6004S<br/>A111Q6005S<br/>A111Q6007S || Rover || PG1<br />
|-<br />
| Lenkgetriebe || C111H0009F (LHD)<br/>C111H0010F (RHD)<br/>A117H0052F (RHD)<br/>A117H0053F (LHD || [http://www.titan.uk.net/products/details/lotus-steering-racks Titan] || Ersatzteile und Vertrieb direkt über [http://www.titan.uk.net/products/details/lotus-steering-racks Titan] oder über [http://www.elise-shop.com Elise Shop]<br />
|-<br />
| Lenkstock || A111H6007F || GM/Opel || ? (z. B. Astra F, Corsa B)<br />
|-<br />
| Lenksäule || A111H6007F || GM/Opel || 26015589 (z. B. Astra F, Corsa B)<br />
|-<br />
| Lichtmaschine || A111E6082S || Magnetti Marelli || 63321239<br />
|-<br />
| Lüfter || A111K6002F || Spal || VA09-AP8/C-27S<br />
|-<br />
| Luftdüsen|| A111P6001F || Prima Industries || P.83<br />
|-<br />
| Motorteile || - || Rover || siehe Rover Teileliste (z. B. [http://www.rimmerbros.co.uk/ItemList--Rover-200-25-Engine-1800-Petrol--m-2810 Rimmerbros Online Katalog)]<br />
|-<br />
| Nebelschlusslicht || A111M6004F || Hella || 3806<br />2NE 006 609-001<br />
|-<br />
| Radlager || A111C6002F || Timken || JRM3938A<br />
|-<br />
| Radbolzen || A111C6020S || Rover (Xpart) || FAM8419<br />
|-<br />
| Rawlnut (Gummimutter) || M5: A075W6074F<br />M6: A075W6140F || Emhart WellNut || Motorradteilehandel, Reichelt (dort als Blindmutter bezeichnet)<br />
|-<br />
| Rückfahrscheinwerfer || A111M6003F || Hella || 2309<br />2ZR 006 609-081<br />
|-<br />
| Seitenblinker || A111M6048F || GM/Opel || 1713501 (z. B. Astra F, Corsa B)<br />
|-<br />
| Tankdeckel Verschlussmechanik und Schließzylinder || - || Stant || 10501<br />
|-<br />
| Türöffner innen || A111U6004F,<br />A111U6005F || Rover || FVC101940, FVC101940 (Rover 200)<br />
|-<br />
| Verschluss Service- und Motorhaube (Stift, Feder, Teller) || A082U6091F<br/>A111U6023F<br/>A120B0378F || Rover Mini || 14A6586<br/> ADA458<br/>FPQ10001 (nicht exakt baugleich)<br />
|-<br />
| Wischerhebel || A100M6049F || GM/Opel || ? (z. B. Astra F, Corsa B)<br />
|-<br />
| Wischermotor || nur als Baugruppe || Bosch || 0390246310 (auch im Renault R5 '98)<br />
|-<br />
| Wischwasserbehälter || A111M6066F || MG || MGF (diese Info muss noch bestätigt werden)<br />
|-<br />
| [[Zündschloss_und_Zündschalter_tauschen|Zündschalter]] || A111M6108S || GM/Opel || 914852 oder 90389377<br />
|}<br />
<br />
== Elise S2 Rover (2000 - 2005) ==<br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
! Bezeichnung !! Lotus Nummer !! Hersteller !! Artikelnummer<br />
|-<br />
| Außenspiegel || A111U0335J || Rover || Metro (CRB10269/CRB10270)<br />
|-<br />
| Radlager ohne ABS || A117D6002F || SKF || VBKA 3510<br />
|}<br />
<br />
== Elise S2 Toyota (seit 2004) ==<br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
! Bezeichnung !! Lotus Nummer !! Hersteller !! Artikelnummer<br />
|-<br />
| Außenspiegel || A111U0335J || Rover || Metro (CRB10269/CRB10270)<br />
|-<br />
| Radlager mit ABS || A120D6009F || SKF || VBKA 3511<br />
|}</div>Etonhttp://www.elisewiki.de/wiki/index.php?title=Reifen&diff=3077Reifen2020-07-31T05:20:20Z<p>Eton: </p>
<hr />
<div>{{Meta<br />
|keywords=Lotus, Elise, Reifen, Räder, Felgen, Größen, Toyo, Yokohama<br />
|description=Beschreibung der Reifen für die Fahrzeuge der Lotus Elise Familie<br />
}}<br />
<br />
[[Category:Räder]] {{AllCars}}<br />
<br />
== Elise S1 ==<br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
!! colspan="5" | Vorne !! colspan="5" | Hinten !! Bemerkung !! Preis/<br/>Verfügbarkeit<br />
|-<br />
! Marke !! Bezeichnung !! Typ !! Größe !! Druck kalt [Bar] !! Marke !! Bezeichnung !! Typ !! Größe !! Druck kalt [Bar] !!&nbsp; !!&nbsp;<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Elise S1<br />
| MARKE_V = Avon<br />
| NAMEN_V = ZZR<br />
| TYP_V = SS<br />
| GROESSE_V = 195/50-15 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]]<br />
| DRUCK_V = ?<br />
| MARKE_H = Avon<br />
| NAMEN_H = ZZR<br />
| TYP_H = SS<br />
| GROESSE_H = 225/45-16 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]]<br />
| DRUCK_H = ?<br />
| PREIS = <br />
| BEMERKUNG = <br />
}}<br />
|-<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Elise S1<br />
| MARKE_V = Dunlop<br />
| NAMEN_V = Direzza 03G<br />
| TYP_V = SS<br />
| GROESSE_V = 195/50-15 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]]<br />
| DRUCK_V = ?<br />
| MARKE_H = Dunlop<br />
| NAMEN_H = Direzza 03G<br />
| TYP_H = SS<br />
| GROESSE_H = 225/45-16 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]]<br />
| DRUCK_H = ?<br />
| PREIS = <br />
| BEMERKUNG = <br />
}}<br />
|-<br />
| Kuhmo || Ecsta SPT KU31 || SHL || 195/50-15 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]] || ?|| Kuhmo || Ecsta SPT KU31 || SHL || 225/45-16 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]] || ? || &nbsp; || &nbsp; <br />
|-<br />
| Kuhmo || V70 || SS || 185/55-15 || ?|| Kuhmo || V70 || SS || 225/45-16 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]] || ? || angeblich nur noch Restbestände || &nbsp; <br />
|-<br />
| Kuhmo || V70 || SS || 195/50-15 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]] || ? || Kuhmo || V70 || SS|| 225/45-16 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]] || ? || angeblich nur noch Restbestände || &nbsp; <br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Elise S1<br />
| MARKE_V = Maxxis<br />
| NAMEN_V = MA551<br />
| TYP_V = S<br />
| GROESSE_V = 185/55-15<br />
| DRUCK_V = ?<br />
| MARKE_H = Maxxis<br />
| NAMEN_H = MA Z1<br />
| TYP_H = V<br />
| GROESSE_H = 205/50-16<br />
| DRUCK_H = ?<br />
| PREIS = <br />
| BEMERKUNG = <br />
}}<br />
|-<br />
| Michelin || Pilot SX-GT || S || 185/55-15 || 1,6 || Michelin || Pilot SX-GT || S || 225/45-16 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]] || 1,7 || &nbsp; || &nbsp;<br />
|-<br />
| Michelin || X M+S 130 || W || 185/55-15 || 1,6 || Michelin || X M+S 130 || W || 195/60-'''15''' || 1,7 || &nbsp; || einziger von Lotus vorgegebener Winterreifen<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Elise S1<br />
| MARKE_V = Nankang<br />
| NAMEN_V = NS-2R<br />
| TYP_V = SS<br />
| GROESSE_V = 195/50-15 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]]<br />
| DRUCK_V = ?<br />
| MARKE_H = Nankang<br />
| NAMEN_H = NS-2R<br />
| TYP_H = SS<br />
| GROESSE_H = 225/45-16 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]]<br />
| DRUCK_H = ?<br />
| PREIS = <br />
| BEMERKUNG = <br />
}}<br />
|-<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Elise S1<br />
| MARKE_V = Nankang<br />
| NAMEN_V = AR-1<br />
| TYP_V = SS<br />
| GROESSE_V = 195/50-15 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]]<br />
| DRUCK_V = ?<br />
| MARKE_H = Nankang<br />
| NAMEN_H = AR-1<br />
| TYP_H = SS<br />
| GROESSE_H = 225/45-16 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]]<br />
| DRUCK_H = ?<br />
| PREIS = <br />
| BEMERKUNG = <br />
}}<br />
|-<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Elise S1<br />
| MARKE_V = Pirelli<br />
| NAMEN_V = P Zero<br />
| TYP_V = S<br />
| GROESSE_V = 185/55-15<br />
| DRUCK_V = 1,6<br />
| MARKE_H = Pirelli<br />
| NAMEN_H = P Zero<br />
| TYP_H = S<br />
| GROESSE_H = 205/50-16<br />
| DRUCK_H = 1,7<br />
| PREIS = seit Jahren nicht mehr produziert<br />
| BEMERKUNG = standard Werksvorgabe<br />
}}<br />
|-<br />
| Pirelli || P Zero || S || 185/55-15 || 1,6 || Pirelli || P Zero || S || 225/45-16 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]] || 1,9 || seit Jahren nicht mehr produziert || alternative Werksvorgabe<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Elise S1<br />
| MARKE_V = Toyo<br />
| NAMEN_V = TR1<br />
| TYP_V = V<br />
| GROESSE_V = 195/50-15 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]]<br />
| DRUCK_V = ?<br />
| MARKE_H = Toyo<br />
| NAMEN_H = TR1<br />
| TYP_H = V<br />
| GROESSE_H = 225/45-16 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]]<br />
| DRUCK_H = ?<br />
| PREIS = <br />
| BEMERKUNG = <br />
}}<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Elise S1<br />
| MARKE_V = Toyo<br />
| NAMEN_V = R-1R<br />
| TYP_V = SHL<br />
| GROESSE_V = 195/50-15 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]]<br />
| DRUCK_V = 1,4 - 1,5<br />
| MARKE_H = Toyo<br />
| NAMEN_H = R-1R<br />
| TYP_H = SHL<br />
| GROESSE_H = 225/45-16 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]]<br />
| DRUCK_H = 1,5 - 1,6<br />
| PREIS = Restbesände<br />
| BEMERKUNG = 225/45-16 darf seit 2018 in der EU nicht mehr verkauft werden <br />
}}<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Elise S1<br />
| MARKE_V = Toyo<br />
| NAMEN_V = R888<br />
| TYP_V = SS<br />
| GROESSE_V = 195/50-15 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]]<br />
| DRUCK_V = 1,5<br />
| MARKE_H = Toyo<br />
| NAMEN_H = R888<br />
| TYP_H = SS<br />
| GROESSE_H = 225/45-16 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]]<br />
| DRUCK_H = 1,65<br />
| PREIS = Restbstände<br />
| BEMERKUNG = durch 888R ersetzt<br />
}}<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Elise S1<br />
| MARKE_V = Toyo<br />
| NAMEN_V = R888R<br />
| TYP_V = SS<br />
| GROESSE_V = 195/50-15 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]]<br />
| DRUCK_V = ?<br />
| MARKE_H = Toyo<br />
| NAMEN_H = R888R<br />
| TYP_H = SS<br />
| GROESSE_H = 225/45-16 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]]<br />
| DRUCK_H = ?<br />
| PREIS = ca. 550 €<br />
| BEMERKUNG = <br />
}}<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Elise S1<br />
| MARKE_V = Uniroyal<br />
| NAMEN_V = Rain Sport 5<br />
| TYP_V = SHL<br />
| GROESSE_V = 185/55-15<br />
| DRUCK_V = ?<br />
| MARKE_H = Uniroyal<br />
| NAMEN_H = Rain Sport 3<br />
| TYP_H = SHL<br />
| GROESSE_H = 205/50-16<br />
| DRUCK_H = ?<br />
| PREIS = ca. 250 €<br />
| BEMERKUNG = Beliebter Regenreifen bei Trackdays in England<br />
}}<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Elise S1<br />
| MARKE_V = Yokohama<br />
| NAMEN_V = AD048<br />
| TYP_V = SS<br />
| GROESSE_V = 195/50-15 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]]<br />
| DRUCK_V = ?<br />
| MARKE_H = Yokohama<br />
| NAMEN_H = AD048<br />
| TYP_H = SS<br />
| GROESSE_H = 225/45-16 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]]<br />
| DRUCK_H = ?<br />
| PREIS = <br />
| BEMERKUNG = <br />
}}<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Elise S1<br />
| MARKE_V = Yokohama<br />
| NAMEN_V = AD08-R<br />
| TYP_V = SHL<br />
| GROESSE_V = 195/50R15 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]]<br />
| DRUCK_V = ?<br />
| MARKE_H = Yokohama<br />
| NAMEN_H = AD08-R<br />
| TYP_H = SHL<br />
| GROESSE_H = 225/45R16 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]]<br />
| DRUCK_H = ?<br />
| PREIS = ca. 420<br />
| BEMERKUNG = <br />
}}<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Elise S1<br />
| MARKE_V = Yokohama<br />
| NAMEN_V = Advan Neova LTS<br />
| TYP_V = SHL<br />
| GROESSE_V = 195/50-15 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]]<br />
| DRUCK_V = ?<br />
| MARKE_H = Yokohama<br />
| NAMEN_H = Advan Neova LTS<br />
| TYP_H = SHL<br />
| GROESSE_H = 225/45-16 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]]<br />
| DRUCK_H = ?<br />
| PREIS = <br />
| BEMERKUNG = <br />
}}<br />
|}<br />
Typ: V = V-Profil | SHL = Super – Hochleistungsreifen | SS = Semi-Slick | S = normaler Sommerreifen | W = Winter<br />
<br />
=== Sondergrößen (SG) ===<br />
Diese Reifengröße ist nur für bestimmten Felgengrößen vorgesehen. Die Seite [[Reifen-/Felgengrößen]] gibt eine Übersicht der erlaubten und per Gutachten verwendbaren Reifen-/Felgenkombinationen.<br />
<br /><br />
<br />
----<br />
<br />
== Elise S2 ==<br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
!! colspan="5" | Vorne !! colspan="5" | Hinten !! Preis/<br/>Verfügbarkeit !! Bemerkung<br />
|-<br />
! Marke !! Bezeichnung !! Typ !! Größe !! Druck kalt [Bar] !! Marke !! Bezeichnung !! Typ !! Größe !! Druck kalt [Bar] !! &nbsp; !! &nbsp;<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Elise S2<br />
| MARKE_V = Yokohama<br />
| NAMEN_V = AD07 LTS<br />
| TYP_V = SHL<br />
| GROESSE_V = 175/55-16<br />
| DRUCK_V = ?<br />
| MARKE_H = Yokohama<br />
| NAMEN_H = AD07 LTS<br />
| TYP_H = SHL<br />
| GROESSE_H = 225/45-17<br />
| DRUCK_H = ?<br />
| PREIS = <br />
| BEMERKUNG = <br />
}}<br />
|-<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Elise S2<br />
| MARKE_V = Yokohama<br />
| NAMEN_V = AD07<br />
| TYP_V = SHL<br />
| GROESSE_V = 175/55-16<br />
| DRUCK_V = ?<br />
| MARKE_H = Yokohama<br />
| NAMEN_H = AD07<br />
| TYP_H = SHL<br />
| GROESSE_H = 225/45-17<br />
| DRUCK_H = ?<br />
| PREIS = <br />
| BEMERKUNG = härtere Mischung als LTS mit schlechterer Nasshaftung<br />
}}<br />
|-<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Elise S2<br />
| MARKE_V = Yokohama<br />
| NAMEN_V = AD07 LTS2<br />
| TYP_V = SHL<br />
| GROESSE_V = 175/55-16<br />
| DRUCK_V = ?<br />
| MARKE_H = Yokohama<br />
| NAMEN_H = AD07 LTS2<br />
| TYP_H = SHL<br />
| GROESSE_H = 225/45-17<br />
| DRUCK_H = ?<br />
| PREIS = <br />
| BEMERKUNG = härtere Mischung als LTS mit schlechterer Nasshaftung<br />
}}<br />
|-<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Elise S2<br />
| MARKE_V = Yokohama<br />
| NAMEN_V = AD048 LTS<br />
| TYP_V = SS<br />
| GROESSE_V = 195/50-16<br />
| DRUCK_V = ?<br />
| MARKE_H = Yokohama<br />
| NAMEN_H = AD048 LTS<br />
| TYP_H = SS<br />
| GROESSE_H = 225/45-17<br />
| DRUCK_H = ?<br />
| PREIS = <br />
| BEMERKUNG = <br />
}}<br />
|-<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Elise S2<br />
| MARKE_V = Avon<br />
| NAMEN_V = ZZR<br />
| TYP_V = SS<br />
| GROESSE_V = 195/50-16<br />
| DRUCK_V = ?<br />
| MARKE_H = Avon<br />
| NAMEN_H = ZZR<br />
| TYP_H = SS<br />
| GROESSE_H = 225/45-17<br />
| DRUCK_H = ?<br />
| PREIS = <br />
| BEMERKUNG = <br />
}}<br />
|-<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Elise S2<br />
| MARKE_V = Toyo<br />
| NAMEN_V = R888<br />
| TYP_V = SS<br />
| GROESSE_V = 195/50-16<br />
| DRUCK_V = ?<br />
| MARKE_H = Toyo<br />
| NAMEN_H = R888<br />
| TYP_H = SS<br />
| GROESSE_H = 225/45-17<br />
| DRUCK_H = ?<br />
| PREIS = <br />
| BEMERKUNG = <br />
}}<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Elise S2<br />
| MARKE_V = Toyo<br />
| NAMEN_V = R888R<br />
| TYP_V = SS<br />
| GROESSE_V = 195/50-16<br />
| DRUCK_V = ?<br />
| MARKE_H = Toyo<br />
| NAMEN_H = R888R<br />
| TYP_H = SS<br />
| GROESSE_H = 225/45-17<br />
| DRUCK_H = ?<br />
| PREIS = <br />
| BEMERKUNG = <br />
}}<br />
|-<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Elise S2<br />
| MARKE_V = Kumho<br />
| NAMEN_V = V70A<br />
| TYP_V = SS<br />
| GROESSE_V = 205/45-16<br />
| DRUCK_V = ?<br />
| MARKE_H = Kumho<br />
| NAMEN_H = V70A<br />
| TYP_H = SS<br />
| GROESSE_H = 235/40-17<br />
| DRUCK_H = ?<br />
| PREIS = <br />
| BEMERKUNG = <br />
}}<br />
|-<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Elise S2<br />
| MARKE_V = Yokohama<br />
| NAMEN_V = AD08R<br />
| TYP_V = SHL<br />
| GROESSE_V = 205/45-16<br />
| DRUCK_V = ?<br />
| MARKE_H = Yokohama<br />
| NAMEN_H = AD08R<br />
| TYP_H = SHL<br />
| GROESSE_H = 235/40-17<br />
| DRUCK_H = ?<br />
| PREIS = <br />
| BEMERKUNG = <br />
}}<br />
|-<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Elise S2<br />
| MARKE_V = Toyo<br />
| NAMEN_V = R-1R<br />
| TYP_V = SHL<br />
| GROESSE_V = 205/45-16<br />
| DRUCK_V = ?<br />
| MARKE_H = Toyo<br />
| NAMEN_H = R-1R<br />
| TYP_H = SHL<br />
| GROESSE_H = 235/40-17<br />
| DRUCK_H = ?<br />
| PREIS = <br />
| BEMERKUNG = <br />
}}<br />
|-<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Elise S2<br />
| MARKE_V = Pirelli<br />
| NAMEN_V = Snowsport<br />
| TYP_V = W<br />
| GROESSE_V = 195/50-16<br />
| DRUCK_V = 1,8<br />
| MARKE_H = Pirelli<br />
| NAMEN_H = Snowsport<br />
| TYP_H = W<br />
| GROESSE_H = 215/45-17<br />
| DRUCK_H = 1,9<br />
| PREIS = <br />
| BEMERKUNG = <br />
}}<br />
|}<br />
Typ: V = V-Profil | SHL = Super – Hochleistungsreifen | SS = Semi-Slick | S = normaler Sommerreifen | W = Winter<br />
<br />
----<br />
<br />
== Exige V6 ==<br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
!! colspan="5" | Vorne !! colspan="5" | Hinten !! Preis/<br/>Verfügbarkeit !! Bemerkung<br />
|-<br />
! Marke !! Bezeichnung !! Typ !! Größe !! Druck kalt [Bar] !! Marke !! Bezeichnung !! Typ !! Größe !! Druck kalt [Bar] !! &nbsp; !! &nbsp;<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Exige V6<br />
| MARKE_V = Pirelli<br />
| NAMEN_V = P Zero Corsa LS<br />
| TYP_V = SHL<br />
| GROESSE_V = 205/45-17<br />
| DRUCK_V = 2,2<br />
| MARKE_H = Pirelli<br />
| NAMEN_H = P Zero Corsa LS<br />
| TYP_H = SHL<br />
| GROESSE_H = 265/35-18<br />
| DRUCK_H = 2,6<br />
| PREIS = <br />
| BEMERKUNG = <br />
}}<br />
|-<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Exige V6<br />
| MARKE_V = Pirelli<br />
| NAMEN_V = P Zero Trofeo LS<br />
| TYP_V = SS<br />
| GROESSE_V = 205/45-17<br />
| DRUCK_V = 2,2<br />
| MARKE_H = Pirelli<br />
| NAMEN_H = P Zero Trofeo LS<br />
| TYP_H = SS<br />
| GROESSE_H = 265/35-18<br />
| DRUCK_H = 2,6<br />
| PREIS = <br />
| BEMERKUNG = <br />
}}<br />
|-<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Exige V6<br />
| MARKE_V = Avon<br />
| NAMEN_V = ZZR<br />
| TYP_V = SS<br />
| GROESSE_V = 215/40-17<br />
| DRUCK_V = 2,0<br />
| MARKE_H = Avon<br />
| NAMEN_H = ZZR<br />
| TYP_H = SS<br />
| GROESSE_H = 265/35-18<br />
| DRUCK_H = 2,2<br />
| PREIS = <br />
| BEMERKUNG = Lotus Cup Einheitsreifen<br />
}}<br />
|-<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Exige V6<br />
| MARKE_V = Kumho<br />
| NAMEN_V = V70A<br />
| TYP_V = SS<br />
| GROESSE_V = 215/40-17<br />
| DRUCK_V = ?<br />
| MARKE_H = Kumho<br />
| NAMEN_H = V70A<br />
| TYP_H = SS<br />
| GROESSE_H = 265/35-18<br />
| DRUCK_H = ?<br />
| PREIS = <br />
| BEMERKUNG = <br />
}}<br />
|-<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Exige V6<br />
| MARKE_V = Pirelli<br />
| NAMEN_V = 210 SottoZero SII<br />
| TYP_V = W<br />
| GROESSE_V = 205/45-17<br />
| DRUCK_V = 2,3<br />
| MARKE_H = Pirelli<br />
| NAMEN_H = 240 SottoZero SII<br />
| TYP_H = W<br />
| GROESSE_H = 235/40-18<br />
| DRUCK_H = 2,6<br />
| PREIS = <br />
| BEMERKUNG = <br />
}}<br />
|}<br />
Typ: V = V-Profil | SHL = Super – Hochleistungsreifen | SS = Semi-Slick | S = normaler Sommerreifen | W = Winter</div>Etonhttp://www.elisewiki.de/wiki/index.php?title=Kaufberatung_Elise_S1&diff=3076Kaufberatung Elise S12020-05-11T20:13:20Z<p>Eton: </p>
<hr />
<div>{{Meta<br />
|keywords=Lotus, Elise S1, Elise Mk1, Exige S1, 340R, Sport 135, Sport 160, Sport 190, Kaufberatung, Kauftipps, Kauftips, Kaufempfehlung, Schwachstellen, Kauf, Hilfe, Beratung, Probefahrt, Preise, Kosten, Unterhalt, Modelle, Stückzahlen, Unfallfahrzeuge, kaufen, Gebrauchtkauf, Checkliste, worauf achten,<br />
|description=Lotus Elise S1 Kaufberatung. Kauftipps für Interessenten. Modelle, Originalzustand, Checkliste beim Gebrauchtkauf, Unfallfahrzeuge, zu erwartende Kosten<br />
}}<br />
<br />
[[Category:Praxistipps]] [[Category:S1]] [[Category:340R]]<br />
<br />
Dies ist die Kaufberatung für die Elise S1 bis Baujahr 2001. Für die [[Kaufberatung Elise S2|späteren Modelle]] oder den [[Kaufberatung Exige S1|Exige]] gibt es eine eigene Seite.<br />
<br />
[[Datei:Elise S1.jpg|right|thumb|300px|Lotus Elise S1|alt=Bild einer Lotus Elise S1]]<br />
Der [[Die Elise Familie|Artikel 'die Elise-Familie']] gibt einen Überblick zu den verschiedenen Lotus Fahrzeugen der Elise-Familie. Die Elise S1 ist das erste Fahrzeug dieser Familie - quasi die Ur-Elise -, die das Konzept des leichtgewichtigen Roadsters überzeugend umsetzt. Neben dem geringen Gewicht und exzellenten Fahreigenschaften ist es vor allem ihr Design, das an legendäre Sportwagen aus den 60ern (vergleiche Ferrari 250 LM, Dino 246, Ford GT40, Lamborghini Miura, Ginetta G12) erinnert, das dieses Fahrzeug so beliebt macht.<br />
<br />
== Geschichte ==<br />
Anfang der 90er Jahre machte Lotus schwere Zeiten durch. Lotus bestand seit 1959 aus drei Firmen. Team Lotus, der legeändere Formel 1 Rennstall, feierte keine werbewirksamen Erfolge mehr, verschuldete sich stark und ging schließlich 1996 insolvent. Lotus Cars ltd., der Fahrzeughersteller, machte Verluste, da der Elan M100 wirtschaftlich kein Erfolg war und die Verkaufszahlen des Esprit, der zu diesem Zeitpunkt bereits fast 20 Jahren produziert wurde, sanken. Nur Lotus Engineering Ltd., der Entwicklungsbetrieb, machte Gewinn als Berater für andere Autohersteller. 1993 kaufte Bugatti Industries unter Leitung und Besitz von Romano Artioli die Group Lotus (Lotus Cars und Lotus Engineering) von GM und initiierte eine neue Modellfamilie (von der jedoch nur die Elise realisiert wurde).<br />
<br />
Das anfangs M111 (One Eleven) genannte Projekt wurde Januar 1994 vom Vorstand freigegeben und hatte die Zielsetzung, zu den alten Lotus Werten "performance through lightweight" (Leistung durch Leichtbau) zurückzukehren und die Nachfolge des Seven oder Typ 26 Elan anzutreten. Um die Neuentwicklung finanzieren zu können, wurde der Entwicklungsetat von Lotus Engineering für zwei Jahre verwendet, so dass die Elise im Gegenzug auch als Technologiedemonstrator für die aktuellen Themen von Lotus Engineering dienen sollte. Die gesamten Entwicklungskosten der Elise S1 sollen nur 5 Mio. Britische Pfund betragen haben, was weniger ist, als ein namhafter Autobauer heutzutage für die Entwicklung eines Scheinwerfers ausgibt. Die Zeitvorgabe für die gesamte Entwicklung betrug weniger als zwei Jahre, um die frei werden Produktionskapazitäten nach der Einstellung des Elan M100 im August 1995 nahtlos auslasten zu können. Dieser knappe Zeit- und Kostenrahmens macht die Leistung des Entwicklungsteams um Tony Shute, Julian Thompson, Richard Rackham und Russell Carr so außergewöhnlich.<br />
<br />
Am 12. September 1995 wurde ein erstes (noch nicht ganz fertig entwickeltes) inzwischen Elise getauftes Showcar auf der ILA in Frankfurt der Öffentlichkeit präsentiert. (Der Namen 'Elise' stammt von Romano Artioli zu Ehren seiner Enkelin Elisa.) <br />
<br />
Die erste Auslieferung fand August 1996 statt. Zu der Zeit hatte Lotus bereits 1 300 Vorbestellungen mit Anzahlung.<br />
<br />
Oktober 1996 wurde Group Lotus an die malaysische Firma Proton verkauft (seit 2012 gehört Proton zum DRB-HICOM Konzern).<br />
<br />
Geplant war für die Elise eine Produktionszeit von drei Jahren und 2 700 Stück. Die letzte Elise der ersten Serie wurde 2001 produziert und die Gesamtproduktionszahl überstieg 10 000 Stück.<br />
<br />
Weitere Informationen zur Geschichte der Elise im Film „Lotus Elise: The Inside Story“ oder Literatur wie „Lotus Elise“, Alastair Clements, Haynes, 2009.<br />
<br />
== Charakter ==<br />
[[Datei:Elise_S1_Innenraum.jpg|right|thumb|150px|Innenraum der Elise S1]]<br />
[[Datei:Pedals.jpg|right|thumb|150px|Pedale aus extrudieren Aluminiumprofilen der Elise S1 (c) Lotus]]<br />
Durch die oben beschriebene Geschichte waren die Rahmenbedingungen bei der Entwicklung: eine Gruppe technikbesessener Ingenieure, wenig Zeit, wenig Geld und ein junges, kreatives Design-Team. Dadurch entstand ein auf den ersten Blick widersprüchliches Fahrzeug. Auf der einen Seite extremer Leichtbau, bewährte Motorsportelemente, absolutes High-Tech (Rahmen, Bremsen) und aufwändige Designelemente (Pedale, Türscharniere). Andererseits billig anmutende Plastik-Bedienelemente aus dem Programm anderer Fahrzeughersteller (Fensterkurbeln, Lichtschalter), ein altmodischer Stahl-Benzintank, eine Karosserie im 60er-Jahre-Retrodesign, viele Jahre bevor Retro in Mode kam und das Ganze angetrieben von einem Motor, bekannt aus Mamis Einkaufswagen (dem Rover 200 – für Engländer zu der Zeit das, was bei uns der VW Golf III war). <br />
<br />
Die Elise fand aber schnell eine große Fangemeinde, die genau diese Mischung zu schätzen weiß. Ein Auto, das aussieht wie ein Oldtimer, aber ein besseres Handling als viele moderne Sportwagen hat, mit kleinen Schwächen die Charakter verleihen und kein langweiliger Einheitsbrei moderner Großserienwagen. Colin Chapmans Motto "performance through lightweight" funktioniert immer noch. Geringes Gewicht sorgt für gute Beschleunigung trotz relativ kleinem Motor, hohe Kurvengeschwindigkeiten und hohe Verzögerung. Der Rover K Großserienmotor hat einen geringen Verbrauch, günstige Ersatzteilpreise und hilft für niedrige Unterhaltskosten.<br />
<br />
Der sehr steife Rahmen und die aus dem Motorsport übernommene Konstruktion von Fahrwerk, Lenkung (ohne Servo) und Bremse (ohne Bremskraftverstärker) ermöglichen ein Fahrgefühl, dass man sonst nur von Rennwagen oder Gokarts kennt. Bei Federung und Dämpfung ist der Spagat zwischen sportlich straff und ausreichend komfortabel gelungen. Die Elise schafft wie kaum ein anderes Auto die direkte Verbindung von Mensch und Maschine und gibt eine sehr feinfühlige Rückmeldung über das, was zwischen dem Auto und der Straße passiert. Viele Jahre war die Elise S1 bei Autotests daher die Referenz für gutes Handling.<br />
<br />
Die Elise ist eines der letzten sogenannten "analogen" Autos, bei dem man noch alles direkt und ungefiltert im Griff hat und bietet das pure, unverfälschte Fahrvergnügen.<br />
<br />
Ihre Stärken kann die Elise auf möglichst kurvigen Straßen ausspielen (Autobahnfahrten machen eher weniger Spaß). Aus dem Grund ist die Routenwahl (siehe [[:Kategorie:Streckentipps|Streckentipps]]) der meisten Elise-Fahrer auch ähnlich zu Motorradfahrern. <br />
<br />
== Fahrleistungen ==<br />
Selbst die leistungsschwächste Elise S1 mit nur 120 PS schafft den Sprint von 0 auf 100 km/h in 5,9 Sekunden und ist in 18 Sekunden auf 160 km/h. Die Bandbreite reicht bis zum 340R mit 0 auf 100 km/h in 4,4 Sekunden. <br />
<br />
Die Höchstgeschwindigkeit mit 120 PS ist 202 km/h und ist selbst bei den leistungsstärkeren Modellen wegen der kurzen Getriebeübersetzungen nicht wesentlich höher (z. B. Exige S1 mit 220 km/h).<br />
<br />
== Varianten ==<br />
Von der Elise S1 gibt es drei Varianten als Straßenfahrzeug, mehrere Varianten für Rennstreckeneinsatz (meist auch mit Straßenzulassung), dazu den Exige und 340R plus den Exoten 'Elise GT1'. Die Angaben zu den produzierten Stückzahlen schwanken je nach Quelle.<br /><br />
Das Modell Trofeo war ein Sondermodell für einen Markencup in Italien und wird oft auch als Conrero bezeichnet (Conrero war der Motortuner der Trofeo).<br/><br />
Die Modelle Sport 135, 160 und 190 haben einen [[Motortuning Rover K|leistungsgesteigerten Motor]] und je nach Modell diverse Motorsport-Modifikationen.<br /><br />
Das Modell Motorsport war eine von Lotus Sport speziell für einen Markencup gebaute Kleinserie von reinen Rennfahrzeugen. Dieses Modell wurde zum straßenzugelassenen Exige weiterentwickelt, von dem 2000 bis 2001 604 Stück gebaut wurden.<br/><br />
Dazu kommt noch der außergewöhnliche 340R, der speziell für Hobby-Rennstreckenbetrieb (Tackdays) entwickelt wurde. Der 340R hat aus Gewichtsgründen eine extrem abgespeckte Karosserie und Innenausstattung ohne Türen, Dach/Verdeck, Kofferraum und Kotflügel. Dadurch wurde ein Leergewicht von unter 700 kg erreicht.<br />
<br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
! colspan="2" |Modell !! Motorleistung !! Leermasse<sup>1</sup> !! Produktionszeitraum ↓ !! produzierte Stückzahl<br />
|-<br />
| [[Datei:Elise S1 MMC.jpg|100px]] || Elise S1 (M111) || 120 PS (88 kW) || 690 bis 755 kg || 06/1996 - 2000 || 8622 - 8743 <br />
|-<br />
| [[Datei:Elise_Trofeo.jpg|100px]] || Elise Trofeo || 155 PS || ? kg || 1996 - 1997 || 23<br />
|-<br />
| &nbsp; || Elise GT1 (Typ 115) || 588 PS (432 kW) || ca. 900 kg || 1997 || 8<br />
|-<br />
| [[Datei:S1 Sport190.jpg|100px]] || Elise S1 Sport 190 || 192 PS (141 kW) || 673 kg || 1997 || 342<sup>2</sup><br />
|-<br />
| &nbsp; || Elise S1 Sport 135 || 137 PS (101 kW) || 740 kg || 10/1998 - 1999 || 1. Serie: 50<br /> 2. Serie: 35<br />
|-<br />
| [[Datei:S1 111S.jpg|100px]] || Elise S1 111S || 146 PS (107 kW) || 770 kg || 01/1999 - 2000 || 1483 - 1489 <br />
|-<br />
| [[Datei:340R.jpg|100px]] || 340R || 180 PS (133 kW) || 675 kg || 01/2000 - ?/2000 || 340<br />
|-<br />
| [[Datei:S1 S160.jpg|100px]] || Elise Sport 160 || 160/147 PS (118/108 kW) || 715 kg || 02/2000 - 2001 || 1. Serie mit 160 PS: 50<br />2. Serie mit 147 PS: 261 - 287<br />
|-<br />
| [[Datei:Motorsport_elise.jpg|100px]] || Motorsport Elise || 192 PS (141 kW) || 700 kg || 2000 || 61<br />
|-<br />
| [[Datei:Exige S1.jpg|100px]] || Exige S1 || 180 PS (133 kW) || 785 kg || 06/2000 - 2002 || 604<br />
|}<br />
1) Leermasse laut Lotus<br /><br />
2) Hinzukommt eine unbekannte Anzahl von Lotus Sport auf 190 umgebaute Standard-Kundenfahrzeuge<br />
<br />
Welche Motorvarianten des Rover K genau verwendet wurden, ist auf der Seite '[[Rover K]]'.<br />
<br />
In den Produktionszahlen der Standard oder 111S enthalten sind neben der Sport 190 die Sondermodelle (50th Anniversary Edition, Heritage, 79, 49, Millenium), die als Unterschied nur spezielle Lackierungen, Felgenfarben und Innenausstattung haben.<br /><br />
<br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
! colspan="2" |Sondermodell !! Grundmodell !! Produktionszeitraum ↓ !! Stückzahl !! Wagenfarbe !! Farbe Innenraum<br />
|-<br />
| &nbsp; || 50th Anniversary || Elise S1 || Anfang 1999 || 50 oder 51 || Grün metallic (B37 Anniversary Green), Felgen Gold || Grün/Beige<br />
|-<br />
| &nbsp; || Heritage (auch JPS genannt) || Elise S1 oder 111S || ab 07/1999 || 100 nur LHD || JPS (Schwarz mit goldenen Gittern und Felgen) || mit goldenem Alcantara<br />
|-<br />
| &nbsp; || 79 || Elise S1 oder 111S || ab 07/1999 || 22 nur RHD || JPS (Schwarz mit goldenen Gittern und Felgen) || mit goldenem Alcantara<br />
|-<br />
| [[Datei:S1 49.jpg|100px]] || 49 || Elise S1 oder 111S || ab 10/1999 || ? || Gold Leaf (Rot/Gold/Weiß) mit goldenen Felgen || mit rotem Alcantara<br />
|-<br />
| &nbsp; || Millenium Special Edition || Elise S1 oder 111S || ab 10/1999 || ? || Atlantic Blau Perleffekt || mit blauem Alcantara<br />
|}<br />
<br />
<br />
Link: [[Unterschiede der Modelle |Unterschiede der Modelle und Ausstattung]]<br />
<br />
<br />
Die Elise S1 erfuhr während ihrer Produktionszeit ein paar Änderungen. Die wichtigsten sind:<br /><br />
(Angegebenen ist das offizielle Datum der Übernahme der Änderung in die Serie. Es gab vereinzelt Fahrzeuge, bei denen diese Änderungen schon früher verbaut wurden. Dies ist teilweise im [[Parts Manual]] angegeben.)<br />
* 02/1997: stärkerer Anlasser (1,4 kW statt 1,0 kW)<br />
* 09/1997: Änderungen an Chassis und Kühlsystem für die optionale [[Klimaanlage]]<br />
* 10/1997: geänderter Kabelbaum und Sicherungskasten<br />
* 12/1997: Wasserabweiser-Bleche für die Bremsscheiben<br />
* 05/1998: neue Befestigungsholme für das [[Soft-Top]]<br />
* 06/1998: Stahlbremsscheiben statt [[MMC]]-Bremsscheiben<br />
* 09/1998: in die Heck-Clam integrierter Kofferraum (statt Stoffsack und doppelter Kofferraumklappe)<br />
* 12/1998: neue hintere Spurstangen<br />
* 01/1999: geänderter Heckscheibenrahmen und Motorhaube aus GFK<br />
* 11/1999: hinterer Radträger aus Schmiedestahl statt Alu (Grund: geringere Produktionskosten - Stahl pro Seite 0,5 kg schwerer)<br />
<br />
[[Datei:S1_kofferraumtasche.jpg|right|thumb|240px|Lotus Elise mit Kofferraumsack und doppelter Klappe|alt=Bild einer Lotus Elise S1 mit früher Version des Kofferraums]]<br />
[[Datei:S1_kofferraum_int.jpg|right|thumb|240px|Lotus Elise mit integriertem Kofferraum|alt=Bild einer Lotus Elise S1 mit später Version des Kofferraums]]<br />
Entscheidend sind die Änderungen der Bremse und des Kofferraums 1998. Die vorher gebauten Elisen werden häufig wegen ihrer Bremsscheiben als "MMC-Elisen" bezeichnet. Ihr größter Vorteil ist ein geringeres Gewicht. Praktischer im Gebrauch ist der integrierte Kofferraum und die [[MMC]]-Bremsen sind bei Nässe umstritten und nicht für die Rennstrecke geeignet. Außerdem stieg die Verarbeitungsqualität mit der Zeit merklich.<br />
<br />
<br />
'''Welches Modell soll man kaufen?'''<br/><br />
Der Einsatzzweck der Elise ist so individuell wie ihre Fahrer, daher gibt es keine generelle Empfehlung für den Gebrauchtwagenkauf. Die Elise wird als Sammler-/Liebhaberstück, Alltagsauto, Cabrio (Roadster) zum gemütlich Tourenfahren, Sportwagen, Trackday-Spielzeug und Rennwagen gekauft und genutzt.<br />
* Sammler sollten in erster Linie nach Originalzustand und seltenen Modellen (möglichst in Originalzustand) suchen. Je geringer die produzierte Stückzahl ist, desto höher ist in der Regel der Preis, aber auch das Wertsteigerungspotenzial (z. B. GT1 >700.000 Euro).<br />
* Als Alltagswagen und Cabrio zum Cruisen bieten sich das Standardmodell und die 111S, beide mit Beseitigung der [[Bekannte Schwachstellen S1|Schwachstellen]] an. Speziell für die Rennstrecke gebaute Fahrzeuge, wie die Sport 190, Exige oder von Vorbesitzern umgebaute Fahrzeuge sind meist weniger alltagstauglich (z. B. geringe Bodenfreiheit, hartes Fahrwerk, Motorleistung auf hohe Drehzahl ausgelegt, 4-/6-Punkt-Gurt, Überrollkäfig oder verstärkter Überrollbügel, Sitz nicht verstellbar, Feuerlöscher unbequem für den Beifahrer, kleiner oder kein Kofferraum).<br />
* Für sportliches Fahren bieten sich die 111S oder Standard mit leicht [[Motortuning Rover K|getuntem Motor]] (entsprechend der Sport 135), Beseitigung der Schwachstellen und [[Federn/Dämpfer|verbessertem Fahrwerk]] an.<br />
* Jede Elise kann mit relativ geringen [[Vorbereitung für die Rennstrecke|Modifikationen]] auf Trackdays eingesetzt werden. Häufig wird bei reinen Trackday-Fahrzeugen der Motor erheblich getunt oder ein Motorumbau vorgenommen und Fahrwerk, Bremsen und Reifen aufgerüstet. Die von Lotus ursprünglich für Trackdays vorgesehenen Modelle Sport 160, Sport 190, Exige und 340R sind natürlich auch sehr gut geeignet, werden aber aufgrund ihrer Preisentwicklung zunehmend zu Sammlerstücken.<br />
* Für reine Rennfahrzeuge bietet der [[Kaufberatung Exige S1|Exige]] eine bessere Basis als die Elise.<br />
<br />
<br />
'''Wieviel Motorleistung braucht man?'''<br/><br />
Hier herrscht stark unterschiedliche Meinung unter den Elise-Fahrern. Gerade von langjährigen Elise-Fahrern hört man häufig, dass bei der Elise immer das fahrerische Können und nicht die Leistung das Entscheidende ist. Andere sind der Meinung, Leistung kann man nie genug haben. Der Fahrspaß, den eine Standard Elise mit nur 120 PS bietet, sollte nicht unterschätzt werden. 120 PS hört sich sehr wenig an, vergleicht man aber das Leistungsgewicht z. B. mit dem Porsche Boxster gleichen Baujahrs, so hat dieser zwar fast doppelt so viel PS, aber auch fast doppelt so viel Leermasse. <br />
<br />
Alles was die Fahrleistungen erhöht, wie Motorleistung, Bremsen, Fahrwerk, Reifen, führt dazu, der Grenzbereich immer schmäler und der Fahrer zunehmend überfordert wird. Die Leistung jeder Elise kann über [[Motortuning Rover K|Motortuning]] oder Motorumbau erhöht werden. Durch klassisches Tuning (Kopfbearbeitung, scharfe Nockenwellen) sind beim Original-Rover-Motor ca. 160 bis 170 PS möglich, bei extremen Umbauten auch über 200 PS. Mit Austauschmotoren (Honda, Ford, Audi) erreicht man mit TÜV-Eintragung rund 200 bis 250 PS. Für Rennfahrzeuge wurden schon über 350 PS verbaut.<br />
<br />
Man sollte stets bedenken, dass Leistungssteigerung entweder viel Geld kostet oder auf Kosten der Lebensdauer und/oder Zuverlässigkeit geht. Einen Motor bauen, der kurzfristig viel Leistung bringt, kann fast jeder. Einen Motor zu bauen, der unter allen Umständen (Temperatur, Feuchte, Höhe) sauber läuft und langlebig ist, erfordert viel Wissen und Erfahrung und das lassen sich namhafte Tuner zu Recht teuer bezahlen. Außerdem erfordert es Know-How, das Geld nur für die Komponenten auszugeben, die für Leistung und Haltbarkeit entscheidend sind.<br />
<br />
Bei einem Gebrauchtwagenkauf kann es wirtschaftlicher sein, wenn man gleich ein Modell mit der gewünschten Leistung kauft, als wenn man das Standardmodell später selbst leistungssteigern lässt. Allerdings sollte man sich genau informieren, wer die Leistungssteigerung vorgenommen hat, was gemacht wurde, ob alles TÜV-eingetragen ist und sich im Klaren sein, dass bei einem getunten Motor meist eine größere Gefahr besteht, dass man später Motorprobleme hat, als bei einem Motor im Originalzustand.<br />
<br />
<br />
=== Rechts-/Linkslenker ===<br />
Die Elise S1 wurde ab Werk sowohl als Rechts- wie auch als Linkslenker gebaut. Es ist nicht bekannt, wie viele Modelle genau als Rechts- und wieviel als Linkslenker ausgeliefert wurden. Einige Varianten wie die Sport 135 wurden nur als Rechtslenker gebaut. Anhand der Produktions- und Zulassungszahlen in UK kann man davon ausgehen, dass ca. 2/3 aller Elise S1 ab Werk als Rechtslenker gebaut wurden. Dementsprechend sind original Linkslenker auf dem Gebrauchtmarkt teurer (und weil die Nachfrage größer ist).<br />
<br />
Viele später gebraucht aufs Festland importierte Elisen wurden nachträglich von [[Umbau von Rechts- auf Linkslenker |Rechts- auf Linkslenker umgebaut]]. Dies ist bei der S1 vom Chassis her vorgesehen und von einem Fachmann im Vergleich zu anderen Fahrzeugen mit relativ geringem Aufwand möglich. Der Umbau kann komplett mit original Lotus-Teilen oder teilweise auch mit Teilen von Drittanbietern erfolgen. Dementsprechend richtet sich der Preis für eine umgebaute Elise danach, wer den Umbau durchgeführt hat und welche Teile dafür verwendet wurden. Hochwertige Umbauten erreichen fast die Preise von original Linkslenkern.<br />
<br />
Einen Umbau erkennt man in jedem Fall an der [[FIN]], da darin mit einem Buchstaben codiert ist, ob das Fahrzeug ab Werk als Rechts- oder Linkslenker ausgeliefert wurde und das Fahrzeug auch nach einem Umbau die FIN behält.<br />
<br />
Vereinzelt wurden auf dem Gebrauchtmarkt auch schon Umbauten angeboten, deren technische Ausführung nicht den Herstellervorgaben entsprach. Zum Beispiel wurde der Mitteltunnel und Heizlüftung nicht versetzt. Solche Fahrzeuge sollte man auf keinen Fall kaufen, da hier die Gefahr besteht, dass die Arbeiten an Bremse, Pedalhalter und Lenkung mit der selben mangelnden Sorgfalt/Fachkenntnis durchgeführt wurden.<br />
<br />
== Allgemein ==<br />
'''Vorteile der S1 gegenüber den späteren Modellen:'''<br /><br />
+ Das Design (ist natürlich Geschmackssache - nur ein Vorteil, wenn man auf das rundliche Retro-Design steht)<br /><br />
+ Geringes Gewicht (vor allem vor Mitte 1998) - die späteren Modelle wurden kontinuierlich schwerer<br /><br />
+ Gilt heute schon als Klassiker<br /><br />
+ Umbau von Rechts- auf Linkslenker (s. o.) günstiger als bei den späteren Modellen<br /><br />
+ Service-Klappe kann ohne Werkzeug geöffnet werden<br /><br />
+ Weitreichende Modifikationen an Fahrwerk und Bremse möglich, da kein ABS, ESP usw.<br /><br />
+ Viele Fahrwerke und Einstellungen für den eigenen Einsatzzweck verfügbar<br /><br />
<br />
'''Nachteile der S1 gegenüber den späteren Modellen:'''<br /><br />
- Alle Vorteile der S2 (siehe [[Kaufberatung Elise S2]]) fehlen<br /><br />
- Noch relativ viele [[Bekannte Schwachstellen S1|Schwachstellen]]<br /><br />
- Einige Ersatzteile werden nicht mehr produziert<br /><br />
- Verdeck nicht komplett dicht<br /><br />
- Kleinerer Kofferraum als bei den meisten späteren Modellen (dafür jedoch mehr Platz hinter den Sitzen)<br /><br />
- Kein ABS, Stabilitäs- oder Traktionskontrolle, Airbags<br /><br />
- Originalfahrwerk veraltet (wurde aber bei den meisten Autos bereits ersetzt)<br /><br />
- Keine standardisierte OBD (Motordiagnose) Schnittstelle<br /><br />
- Wird von vielen andere Verkehrsteilnehmern als Oldtimer und nicht als Sportwagen wahrgenommen, was das "überholen lassen" erschwert<br /><br />
<br />
<br /><br />
'''Gebrauchtkauf:'''<br /><br />
Quelle Elmar Brunsch:<br /><br />
"Im Internet gilt es - wie bei allen Fahrzeugen - das Angebot genau zu studieren. Seit einiger Zeit werden einige Elise in den Niederlanden (z. B. Eindhoven-Airport) angeboten. Die Preise liegen oft zwischen 10 bis 16 Tsd. EUR. In der Regel handelt es sich dabei um Importfahrzeuge aus Großbritannien (Rechtslenker). Diese Autos befinden sich selten in dem Pflegezustand wie wir ihn in Deutschland kennen (z. B. ganzjährig im Freien geparkt mit viel [[Korrosion]]) oder sind Unfallwägen. Ich habe mir bei Gelegenheit mal ein paar der Autos angesehen und würde von allen abraten! Sollte jemand trotzdem ein brauchbares Exemplar finden, muss man sich entweder mit dem Rechtslenker abfinden oder einen teuren [[Umbau von Rechts- auf Linkslenker| Umbau auf Linkslenker]] vornehmen.<br />
<br />
Eine gepflegte, unfallfreie Elise S1 ohne krankhafte Umbauten (Flugzeugspoiler o.ä.) wird man mit etwas Glück für etwa 20-25 Tsd. EUR finden, wobei die Preise sehr stabil sind und für originale Elisen der ersten Serie eher steigen als fallen werden. Das Wort Wertanlage ist für eine Elise nicht völlig unpassend."<br />
<br />
In der Regel muss man bei Elisen unter 20 Tsd. EUR für einen sicheren und zuverlässigen Betrieb nach dem Kauf so viel Geld für Ersatzteile und Reparaturen aufwenden, dass man langfristig in Summe wieder bei annähernd 20 Tsd. EUR landet.<br />
<br />
<br />
Bei der Elise gibt es gegenüber anderen Youngtimern zwei Besonderheiten: <br />
<br />
Fahrzeuge mit sehr wenigen Kilometern (im Englischen "Garage Jewelry" genannt) sind außer für Sammler nicht uneingeschränkt empfehlenswert. Will man diese Fahrzeuge auch fahren, wird man häufig enttäuscht sein. Das reicht von alten Reifen, über nicht behobene Rückrufaktionen, Anfälligkeiten durch fehlende [[Servicearbeiten Fahrzeuge mit Rover K|Kundendienste]] (der Kundendienst ist jährlich fällig, auch ohne Fahrleistung), klapperndes/schwammiges Fahrwerk (die Buchsen altern auch ohne Fahrleistung und wahrscheinlich sind noch die alten roten Koni-Stoßdämpfer verbaut). Um diese Fahrzeuge auch aus fahrerischer Sicht in einen guten technischen Zustand zu bekommen, muss zum hohen Anschaffungspreis meist nochmal viel Geld ausgegeben (z. B. Reifen, Fahrwerküberholung, großer Service mit Wechsel von Zahnriemen und aller Flüssigkeiten) werden. So kann es unter Umständen unter dem Strich günstiger sein, ein Auto mit höherer Laufleistung aber gutem technischen Zustand zu kaufen. <br />
<br />
Die zweite Besonderheit ist, dass Fahrzeuge, die auf der Rennstrecke bewegt wurden, einen Käufer nicht abschrecken sollten. In der Regel sind hier meist viele Schwachstellen behoben und Verbesserungen wie großer Alu-Kühler, Ölkühler, Stahlfelxbremsleitungen eingebaut, so dass diese Autos meist zuverlässig und mit verbessertem Handling sind. Die Elise hat Rennsport-Gene und leidet nicht unter Rennstreckenbetrieb. Z. B. schädigt jedes Ampelrennen durch einen Dilettanten das Getriebe mehr als ein ganzer Trackday durch einen erfahrenen Hobby-Rennfahrer, der mit Zwischengas schaltet.<br /><br />
Nachteile von Fahrzeugen mit Rennstreckeneinsatz sind jedoch häufig, dass sogenannte Upgrades (Bremsen, Fahrwerk, Leistungssteigerung) verbaut sind, die nicht der StVZO entsprechen und/oder nicht eingetragen sind (siehe auch unten unter Originalzustand). Es kann sein, dass das Fahrwerk zu sehr auf die Rennstrecke abgestimmt ist. Dies äußert sich z. B. in zu wenig Bodenfreiheit, zu wenig Fahrkomfort und/oder einem extrem schmalen Grenzbereich am Limit, der keine Fahrfehler verzeiht. Schließlich habe dieses Autos häufig mehr Steinschläge an der Front (die "klebrigen" Renn-Reifen des Vordermanns nehmen mehr Dreck von der Fahrbahn auf, der nach hinten weggeschleudert wird).<br />
<br />
<br />
Es ist empfehlenswert sich über die Foren einen erfahrenen Elise Besitzer/Schrauber zu suchen, der mit zur Besichtigung kommt. Schwerwiegende Mängel, die später zu teuren Reparaturen führen können, sind teilweise selbst für Experten nur schwer zu entdecken.<br />
<br />
In England und Deutschland gibt es auf die Elise spezialisierte Zwischenhändler. Gegen eine Provision vermitteln diese in den meisten Fällen den gewünschten Gebrauchtwagen (Typ, Farbe, Kilometerstand, ...).<br /><br />
Wer eine Elise direkt in England kauft, sollte sehr vorsichtig bei Umbauten oder Motortuning sein. Einiges, was dort problemlos im Straßenverkehr gefahren wird (z. B. Einzeldrosselklappen), kann in Deutschland nicht oder nur mit Schwierigkeiten/sehr hohen Kosten vom TÜV abgenommen werden.<br />
<br />
In diesem Wiki kann man sich über die [[Bekannte Schwachstellen S1|bekannten Schwachstellen der S1]] informieren. Diese sollten beim Kauf besonders beachtet und die Kosten für das Beseitigen der Schwachstellen und die Ersparnis durch bereits behobene Schwachstellen eventuell beim Kaufpreis berücksichtigt werden.<br />
<br />
Außerdem sollte man sich spätestens bei der Probefahrt über die [[Todsünden |"Dinge, die man mit einer Elise nicht tun sollte"]], im Klaren sein.<br />
<br />
<br />
'''Originalzustand'''<br/><br />
Meist wirken sich Umbauten an der Elise negativ aus den Verkaufspreis aus. Auf dem Gebrauchtmarkt erzielen Fahrzeuge im Originalzustand meist die besseren Preise gegenüber sogenannten "Bastelelisen". Eine Rückrüstung auf den Originalzustand ist meist teuer. Bei weitreichenden Umbauten wie zum Beispiel der Einbau eines anderen Motors (Ford, Honda, Audi) sollte man sorgfältig prüfen, ob diese fachmännisch durchgeführt wurden und in Deutschland legal sind. Keine negative Auswirkung auf den Preis hat natürlich die Beseitigung der [[Bekannte Schwachstellen S1|bekannten Schwachstellen]] und der Tausch von Verschleißteilen. Bei einigen sogenannten Upgrades wie z. B. einem Ölkühler ist sich die Szene nicht einig, ob dies eine sinnvolle Beseitigung einer Schwachstelle ist oder überflüssige Bastelei. Bei Gebrauchtfahrzeugen - insbesondere aus dem Ausland - sind häufig folgende Teile (mit zum Großteil in Deutschland nicht erlaubten Teilen) ersetzt: <br />
* [[Reifen-/Felgengrößen|Reifen und Felgen]]<br />
* [[Bremsscheiben]], [[Bremsbeläge|Beläge]], Bremsleitungen<br />
* [[Luftfilter]]<br />
* Abgasanlage (z. B. ist in England das Fahren ganz ohne [[Katalysator|Kat]] beliebt)<br />
* [[Federn/Dämpfer]] (hier ist die Rückrüstung meist kostenneutral möglich - siehe Kleinanzeigen in den Foren)<br />
* [[Lenkrad]]<br />
* [[Sitze]] und [[Sicherheitsgurt|Gurte]]<br />
* Xenon-Frontscheinwerferlampen<br />
<br />
Eine frische TÜV-Plakette ist keine Garantie, dass sich eine Elise in einem komplett legalem Zustand befindet, da auch Prüfer das eine oder andere "Upgrade" bewusst oder unbewusst übersehen oder legale Teile (Fegen/Reifen, Fahrwerk, Abgasanlage) nur zur Vorführung montiert werden.<br />
<br />
<br />
'''Sonderausstattung'''<br /><br />
Im Gegensatz zu vielen aktuellen Pkw war die Sonderausstattungsliste der Elise-Familie schon immer überschaubar. Die Liste [[Unterschiede der Modelle]] zeigt, welche Ausstattungen Serie und optional erhältlich waren.<br /><br />
Die wichtigste Sonderausstattung, die nur mit großen Aufwand nachrüstbar ist, ist die [[Klimaanlage]]. In der Szene ist sehr umstritten, ob man diese in der Elise braucht. Befürworter führen gerne das Argument an, dass sie was wirksamste Mittel gegen [[Beschlagene Scheiben|beschlagene Scheiben]] ist. Gegner stört das Mehrgewicht und dass eine Klimaanlage nicht zur puristischen Elise passt.<br />
<br />
<br />
'''Welche Upgrades braucht man?'''<br/><br />
Für die Elise gibt es zahlreiche Händler, die jede Menge zum Nachrüsten anbieten. Für Neubesitzer ein verlockendes Angebot, das neue Schätzchen gleich ordentlich aufzupeppen. Erstaunlicherweise gibt es in allen Foren Diskussionsthemen mit „Welche Upgrades bereut ihr“ und meist sind es genau die Teile, die Neubesitzer sich als erstes einbauen wollen, die später nerven und wieder ausgebaut werden und das Geld sinnlos ausgegeben wurde. Es gibt ein paar [[Bekannte Schwachstellen S1|Schwachstellen]], die man beheben soll, darüber hinaus ist weniger langfristig manchmal mehr.<br />
Die die Liste der am häufigsten bereuten Upgrades:<br />
* laute Sportabgasanlagen<br />
* Fahrwerksteile für die Rennstrecke im Straßenverkehr<br />
* 4-/6-Punktgurte (behindern z. B. beim Kontrollieren, ob die Straße, in die man einfahren will, frei ist oder sorgen dafür, dass man ein Parkticket nicht mehr in die Schranke einstecken kann)<br />
* offener Luftfilter<br />
* Rennbremsen (quietschen unerträglich und erzeugen unglaublich viel Bremsstaub)<br />
* Front- und Heckspoiler<br />
<br />
Beim Gebrauchtwagenkauf sollte man darauf achten, welche Teile durch Upgrades ausgetauscht wurden und immer fragen, ob die Originalteile noch vorhanden und im Kaufpreis dabei sind. Eine Rückrüstung auf den Originalzustand kann manchmal erstaunlich teuer werden.<br />
<br />
<br />
'''Checkliste beim Gebrauchtwagenkauf:'''<br/><br />
Die üblichen Checks beim Gebrauchtwagenkauf, plus:<br />
* Wann wurde der letzte C-Service (Zahnriemenwechsel) gemacht (Fälligkeit siehe [[Servicearbeiten Fahrzeuge mit Rover K|Serviceplan]])<br />
* Lack (Risse oder Blasen)<br />
* Dellen im Bodenblech oder Rahmen des Chassis<br />
* Querlenker gerade, kein Spiel in den Buchsen <br />
* Stabilisator spielfrei <br />
* Kein Spiel an den hinteren Spurstangen<br />
* Dämpfer trocken, Federn nicht verrostet <br />
* Kein Lenkspiel, sauberer Geradeauslauf, keine Vibrationen am Lenkrad spürbar<br />
* Keine Geräusche beim Schalten, Kuppeln (Ausrücklager), Rückwärtsgang testen <br />
* keine Öllecks (vor dem Hinterrad mit einer Taschenlampe innen auf das Bodenblech schauen)<br />
* Lüfter (macht er Geräusche? Schaltet er (an bei 102 °C, aus bei 96 °C)?)<br />
* Benzinpumpe muss nach Einschalten der Zündung für ca. 3 Sekunden laufen und Druck aufbauen, dann ausgehen und nach Starten des Motors leise laufen<br />
* Kühlmittelbehälter sauber? Keine Anzeichen von [[HGF]]? Kein Kühlmittel im Bereich hinter dem Kühlergrill oder im Bereich der Vorderräder<br />
* Öl ohne Schlamm (leichter Benzingeruch im Öl ist beim Rover K normal)<br />
* Abgasanlage dicht<br />
* Schließt das Dach und sind alle Nähte noch intakt <br />
* Türscharniere ohne Spiel <br />
* Zustand Bremsscheiben und Beläge<br />
* Bei Autos in England kann mit dem letzten MOT-Bericht (englische Version des TÜV) alle bisherigen MOT-Ergebnisse in einer Datenbank einsehen<br />
<br />
== Unfallfahrzeuge ==<br />
Der Rahmen der Elise besteht aus verklebten Aluminium-Profilen. Wird der Rahmen bei einem Unfall beschädigt, gilt das Fahrzeug als Totalschaden. Zwar ist die Reparatur des Rahmens technisch theoretisch möglich, allerdings hat Lotus nie ein Reparaturverfahren entwickelt, getestet und spezifiziert.<br /><br />
Wenn also der Rahmen verbogen, verzogen oder die Fahrwerksaufnahmen ausgerissen sind, ist der Rahmen (für den Straßenverkehr) irreparabel beschädigt. Solche Fahrzeuge werden meist als Teilespender ausgeschlachtet.<br /><br />
Wenn man viel Muße hat, kann man natürlich auch den gesamten Rahmen gegen einen neuen oder gebrauchten Rahmen tauschen.<br />
<br />
Der Heckausleger (rear subframe) ist verschraubt und kann repariert (da Stahl und kein Alu) oder getauscht werden.<br />
<br />
An den Alu-Rahmen sind zahlreiche Teile angeklebt (Windschutzscheibenrahmen, vordere Crashbox, Seitenschweller). Diese dürfen entfernt und neue Teile angeklebt werden. Im [[Service Manual]] sind Reparaturmethoden vorgegeben und ausführlich beschrieben.<br />
<br />
Kleinere Beschädigungen an den Clamshells (vordere und hintere GFK-Hüllen) oder Türen können durchaus fachgerecht instand gesetzt werden, wenn man weiß, wie es korrekt durchgeführt wird. Die GFK-Teile gibt es auch als Ersatzteile (neu oder von ausgeschlachteten Elisen). Die GFK-Teile sollten beim Lackieren nicht erhitzt werden. Sie erfordern außerdem bei der Vorbereitung zur Lackierung mehr Aufwand, was sich meist im Preis für eine Lackierung niederschlägt.<br />
<br />
<br />
== Unterhaltskosten ==<br />
<br />
=== Benzinverbrauch ===<br />
Für die meisten Elise-Fahrer steht der Fahrspaß im Vordergrund. Welcher minimale Verbrauch bei sparsamer Fahrweise erreicht werden könnte, ist nicht bekannt. Ein üblicher Wert in der Praxis bei nicht allzu sportlicher Fahrweise sind durchschnittlich rund 7 Liter auf 100 km für die Standard Elise bis 13 Liter auf 100 km für die Sport 190. Bei getunten Motoren oder auf der Rennstrecke kann der Verbrauch bis auf über 20 Liter auf 100 km anwachsen.<br />
<br />
=== Versicherung ===<br />
Versicherung ist ein kleines Problem bei der Elise/Exige. Da sie keine Typnummer hat, kann man keine Online-Preisvergleiche nutzen. Die Einstufungen der unterschiedlichen Versicherer schwanken extrem. Einige behandeln die Elise wie einen Mazda MX-5, andere wie einen Ferrari. Einige Versicherer machen gar kein Angebot. Man muss also möglichst viele Versicherer für ein individuelles Angebot anfragen. In allen Foren finden sich hierzu Themen. Mit etwas Mühe sollte es möglich sein, die Elise zu einem Preis unter normalen Mittelklassewagen versichert zu bekommen.<br />
<br />
=== Verschleißteile ===<br />
Die Versorgung mit Verschleißteilen ist in Anbetracht des Baujahrs unproblematisch. Bei Reifen, Bremsen, Federn/Stoßdämpfern gibt es eine große Auswahl und die Serviceteile für den Rovermotor sind relativ günstig zu bekommen.<br/><br />
Ein Satz Bremsen (4x Scheiben + 4x Beläge) kosten ab 400 €.<br/><br />
Ein Satz Reifen kostet ab 350 € (z. B Toyo T-1R inkl. Montage) und hält über 15000 km. Leistungsfähigere Reifen (z. B. Toyo R-1R) kosten entsprechend mehr. Semi-Slicks kosten bis zu 1200 € pro Satz und halten nur ca. 5000 km. <br />
<br />
=== Ersatzteile ===<br />
Ersatzteile werden fast alle noch von Lotus produziert. Die Verfügbarkeit ist meist gut und die Preise auf dem üblichen Niveau von Originalhersteller-Ersatzteilen. Zunehmend mehr Teile werden auch von Drittanbietern gebaut, allerdings mit unterschiedlicher Qualität. Zahlreiche Teile der Elise wurden auch [[Fremdteile| von anderen Fahrzeugen]] übernommen und sind gut über den Neu- und Gebrauchtteilemarkt dieser Fahrzeuge verfügbar. Außerdem gibt es [[Händler]], die sich auf das Ausschlachten und den Handel mit Gebrauchtteilen der Elise spezialisiert haben.<br />
<br />
=== Werkstattkosten ===<br />
Durch die puristische Ausstattung ist wenig verbaut, das kaputt gehen kann. Neben der planmäßigen Wartung sind es meist Motorprobleme (z. B. [[HGF]]), Probleme mit der Elektrik, Verschleiß an Fahrwerksteilen oder Unfallschäden (selbstverschuldet oder die Elise wird gern übersehen, vor allem die Front beim Parken), weswegen man eine Werkstatt aufsuchen muss. Über die Foren bekommt man Tipps zu Werkstätten in der Nähe. Der [[Servicearbeiten Fahrzeuge mit Rover K|Service]] kostet zwischen ca. 450 € für den Service A und ca. 750 € für den Service C.</div>Etonhttp://www.elisewiki.de/wiki/index.php?title=Schrauben&diff=3073Schrauben2020-04-14T19:53:43Z<p>Eton: </p>
<hr />
<div>{{Meta<br />
|keywords=Lotus, Elise, Exige, 2-Eleven, 340R, Schrauben, bolts, hex, grub, cap<br />
|description=Korrosionsschutzpaste Duralac für die Fahrzeuge der Lotus Elise Familie<br />
}}<br />
[[Category:Wartung]] [[Category:Reparatur]] {{AllCars}}<br />
<br />
Schrauben werden von Lotus natürlich nicht selbst produziert, sondern als Normteile zugekauft. Damit Ersatzschrauben im Normteilehandel nachgekauft werden können, erklärt diese Seite die von Lotus verwendeten Bezeichnungen.<br />
<br />
Allgemein:<br />
Bei Schrauben werden in der Regel mit zwei Zahlen angegeben: A x B<br /><br />
A ist dabei der Durchmesser, B ist die Länge. Steht vor der Durchmesserzahl ein "M", hat die Schraube ein metrisches Gewinde. Bei der Schraubenlänge wird der Kopf nicht mitgemessen, sondern nur Schaft und Gewinde (Ausnahme Senkkopfschraube). Bis auf ganz wenige Ausnahmen und Blechschrauben verwendet Lotus bei der Elise Familie nur metrische Schrauben.<br />
<br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
! Lotus Bezeichnung !! Bedeutung<br />
|-<br />
| button hd. || (hd = head) Schraube mit Linsen-Zylinderkopf (auch Halbrundkopf genannt)<br />
|-<br />
| cap screw || Schraube mit Zylinderkopf (umgangssprachlich auch Inbusschraube) (z. B. DIN 912)<br />
|-<br />
| csk. hd. screw || (csk = countersunk) Senkkopfschraube<br />
|-<br />
| flange hd. screw || Bundschraube oder Flanschkopfschraube<br />
|-<br />
| flg. hd. screw || (flg = flange) Bundschraube oder Flanschkopfschraube<br />
|-<br />
| grub screw || Madenschraube<br />
|-<br />
| hex. hd. screw || (hexagonal) Schraube mit Sechskantkopf (umgangssprachlich auch Maschinenschraube) (z. B. DIN 931, DIN 933)<br />
|-<br />
| pan hd. screw || Linsenkopf (oder auch Halbrundkopf genannt)<br />
|-<br />
| pozi || Schraube mit Kreuzschlitzkopf (Form nicht spezifiziert) für Pozidriv-Schraubendreher (Abgekürzt PZ im Gegensatz zu PH für Phillips) <br />
|-<br />
| skt. hd. screw || (skt = socket) Schraube mit Zylinderkopf (umgangssprachlich auch Inbusschraube) (z. B. DIN 912)<br />
|-<br />
| S/S || (stainless steel) rostfreier Stahl; Edelstahl<br />
|}<br />
<br />
Hinweis: Die meisten Kreuzschrauben werden beim Ein- oder Ausdrehen beschädigt, wenn kein Schraubendrehen mit passender Klingenspitze und Größe verwendet wird. Lotus verwendet nur Pozi-Kreuzschrauben. Am besten alle Philipps-Schraubendreher aus dem Werkzeugkasten verbannen oder mit Warnfarbe markieren.<br />
<br />
== Blechschrauben ==<br />
Blechschrauben haben imperiale Bezeichnungen. Diese sind:<br />
<br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
! colspan=2| Durchmesser !! style="border-right:medium solid" | !! !! colspan=2| Länge<br />
|-<br />
! Imp. !! Metrisch !! style="border-right:medium solid" | !! !! Imp. !! Metrisch<br />
|-<br />
| No.2 || 2,2 mm || style="border-right:medium solid" | || || 1/4" || 6,6 mm<br />
|-<br />
| No.4 || 2,9 mm || style="border-right:medium solid" | || || 3/8" || 9,5 mm<br />
|-<br />
| No.6 || 3,5 mm || style="border-right:medium solid" | || || 1/2" || 12 mm<br />
|-<br />
| No.8 || 4,2 mm || style="border-right:medium solid" | || || 5/8" || 16 mm<br />
|-<br />
| No.10 || 4,8 mm || style="border-right:medium solid" | || || 3/4" || 19 mm<br />
|-<br />
| No.12 || 5,5 mm || style="border-right:medium solid" | || || 1" || 25 mm<br />
|-<br />
| No.14 || 6,3 mm || style="border-right:medium solid" | || || 1 1/4" || 32 mm<br />
|-<br />
| || || style="border-right:medium solid" | || || 1 1/2" || 38 mm<br />
|-<br />
| || || style="border-right:medium solid" | || || 1 3/4" || 45 mm<br />
|-<br />
| || || style="border-right:medium solid" | || || 2" || 50 mm<br />
|}</div>Etonhttp://www.elisewiki.de/wiki/index.php?title=Umbau_von_Rechts-_auf_Linkslenker&diff=3072Umbau von Rechts- auf Linkslenker2020-02-25T08:32:45Z<p>Eton: </p>
<hr />
<div>{{Meta<br />
|keywords=Lotus, Elise, S1, Mk1, RHD, LHD, Linkslenker, Rechtslenker, Umbau, Linkslenkerumbau, LHD-conversion<br />
|description=Informationen zum Umbau einer Lotus Elise von Rechts- auf Linkslenker. Teile und Arbeiten<br />
}}<br />
<br />
[[Category:Reparatur]] [[Category:Innenraum]] [[Category:S1]]<br />
<br />
== Elise S1, Exige S1 ==<br />
Das Chassis der Elise/Exige S1 ist ab Werk dafür vorbereitet, entweder als Rechts- oder Linkslenker (RHD oder LHD) gebaut zu werden.<br/><br />
Rechtslenker = RHD (right hand drive) | Linkslenker = LHD (left hand drive)<br />
<br />
Der Umbau muss bei der Elise/Exige S1 nicht vom TÜV abgenommen oder eingetragen werden. Allerdings ist derjenige, der den Umbau vornimmt, dafür verantwortlich, dass der Umbau fachmännisch, StVZO-konform und nach Herstellervorgaben durchgeführt wird (siehe auch unten [[#Pedalbox|Pedalbox]] und [[#Sicherheitsrelevante Arbeiten|sicherheitsrelevante Arbeiten]]).<br />
<br />
===Teile Elise S1===<br />
Beim Umbau müssen zum einen Bauteile ersetzt und zum anderen vorhandene Bauteile von der einen auf die andere Seite montiert werden.<br/><br />
Dies ist eine Liste der laut Teilekatalog unterschiedlichen Bauteile für RDH und LHD, die beim Umbau ersetzt werden müssen:<br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
! Bauteil !! Englisch !! Nummer für LDH<br />
|-<br />
| Sitzschiene Fahrer || Seat Runners Driver || A111V0011J<br />
|-<br />
| Sitzkonsole Beifahrer || Seat Mounting Frame, passenger || A111V0014F<br />
|-<br />
| Sitz Fahrer || Seat Assembly, driver || diverse, ja nach Material und Farbe<br />
|-<br />
| Sitz Beifahrer || Seat Assembly, passenger || diverse, ja nach Material und Farbe<br />
|-<br />
| Fußstütze Kupplung || Driver Footrest || A111A0104F<br />
|-<br />
| Fußstütze Beifahrer || Passenger Footrest Assembly || B111A0102J<br />
|-<br />
| Grundplatte Umlenkung Gaszug || Base Plate, relay lever || C111J0047F<br />
|-<br />
| Verbindung Feder Gaszug || Link, throttle spring || A111J0097F<br />
|-<br />
| Aluprofil Amaturenbrett schwarz kurz || Dash Panel Upper, driver's side (short) || B111U0105F<br />
|-<br />
| Aluprofil Amaturenbrett schwarz lang || Dash Panel Upper, passenger's side (long) || B111U0107F<br />
|-<br />
| Aluprofil Amaturenbrett silber kurz || Dash Panel Middle, driver's side (short) || B111U0109F<br />
|-<br />
| Aluprofil Amaturenbrett silber lang || Dash Panel Middle, passenger's side (long) || B111U0111F<br />
|-<br />
| Kunststoffabdeckung Amaturenbrett (kurz, lang, mitte) - bei einigen Modellen auch baugleich für RHD und LHD || Dash Infill Panel (shor, long, center) || diverse, ja nach Modell und ob mit oder ohne Radio oder [[Klimaanlage]]<br />
|-<br />
| Abdeckung Gangschaltung || Cover, gear lever || diverse, mit oder ohne Tasche<br />
|-<br />
| Ablagefach zwischen Fahrersitz und Schweller || Stowage Tray || A111V0101K<br />
|-<br />
| Abdeckung Alu Mitteltunnel || Cover, tunnel front || A111A0106F<br />
|-<br />
| Fußmatten || Floor Mat || diverse<br />
|-<br />
| Hauptscheinwerfer || Headlamp || A082M6320F<br />
|-<br />
| Antrieb Scheibenwischer || Wiper Drive Assembly || B111M0033F<br />
|-<br />
| Abdeckung Scheibenwischerantrieb || Cover, wiper motor || A111U0173K<br />
|-<br />
| Massekabel (Batterie - Chassis) || Battery Cable, VE negative || A111M0015F<br />
|-<br />
| Schlauch Heizung Zufluß || Hose, heater inlet || A111P0057F<br />
|-<br />
| Schlauch Heizung Rückfluß || Hose, heater outlet || A111P0055F<br />
|-<br />
| Abdeckung Heizungsgehäuse || Cover, heater housing || B111P0041K<br />
|-<br />
| Heizungsgehäuse || Heater Housing || B111P0073J<br />
|-<br />
| Plenum (Luftverteiler) || Plenum Assembly || A111P0063J (A111P0285F mit [[Klimaanlage|Klima.]])<br />
|-<br />
| Heizungslüfter (mit Klima.) || Heater Assembly || B111P0281F<br />
|-<br />
| Lufführung (mit Klima.) || Deflector, footwell || A117P0221F<br />
|-<br />
| Bowdenzug Temperaturwahl || Cable, temp. control || A111P0051F<br />
|-<br />
| Bowdenzug WAhl Luftdüsen || Cable, distribution control || A111P0050F<br />
|-<br />
| diverse Adapter (mit Klima.) || &nbsp; || A111P0283F, A111P0283F<br />
|-<br />
| Lenkgetriebe || Steering Rack Assembly || A117H0053F<br />
|-<br />
| Hauptbremsleitung vorne || Brake Pipe, front main || B111J0061K<br />
|-<br />
| Bremsleitung vorne rechts || Brake Pipe, front RH || A111J0064F<br />
|-<br />
| Bremsleitung vorne links || Brake Pipe, front LH || B111J0065F<br />
|-<br />
| Kupplungsleitung ||Pipe Assembly, clutch || A111Q0005S - Hier sollte eine Stahlflexversion von Drittanbietern verwendet werden<br />
|}<br />
Zusätzlich werden für den Umbau folgende Teile benötigt:<br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
! Bauteil !! Englisch !! Nummer<br />
|-<br />
| diverse Popnieten || Pop Rivet || diverse 3 mm, 5 mm, 3/16" x 9/16"<br />
|-<br />
| Spiegelfuß || Mounting Plinth, interior mirror || A111U6026F<br />
|-<br />
| Doppelklebeband Befestigung Ablagefach || Double Sided Tape, stowage tray fixing || C075U6071V<br />
|-<br />
| Doppelklebeband Befestigung Halteschiene Mitteltunnel || Tape, double sided, tunnel mount to floor || B075U6070V<br />
|-<br />
| Verklebung Pedalboxhaltewinkel || Cleaner: Betawipe VP 04604<br/>Primer: Betaprime 5001<br/>Adhesive: Betaseal 1701 || A082B6150V<br/>A100B6009V<br/>A082B6281F<br />
|-<br />
| Verklebung Spiegelfuß || Adhesive Penloc GZH || n/a<br />
|-<br />
| Kabelbinder || Cable Ties || auf für Automotive geeigneten Temperaturbereich achten<br />
|}<br />
Einige Teile können mit Drittanbieter-Teilen umgebaut werden und müssen dann nicht ersetzt werden (z. B. Sitzschienen). Andere Teile können weiterverwendet werden (Sitze, Mitteltunnel nach Entfernen der Fußstütze, Absägen der Dash Panel Upper, passenger's side (long), so dass man das (short) erhält, Kupplungsleitung). Viele der Teile, die für den Umbau benötigt werden, werden auch von Drittanbietern angeboten.<br/><br />
Einige Teile sind neu nicht mehr verfügbar, so dass auf Gebraucht- oder Drittanbieterteile zurückgegriffen werden muss. Teile, die neu von Lotus nicht mehr oder nur sehr teuer verfügbar sind, sind z. B. das Ablagefach oder die Schaltdomabdeckung.<br/><br />
Der Wiederverkaufswert einer umgebauten Elise richtet sich stark danach, ob RHD-Teile wiederverwendet wurden oder wie viele Drittanbieterteile verwendet wurden.<br />
<br />
===Arbeiten===<br />
Beim Umbau fallen zwei Kategorien von Arbeiten an:<br />
# Ausbau von RHD-Teilen und Einbau von LHD-Teilen (z. B. Lenkgetriebe, Bremsleitungen, Armaturenbrett, Gehäuse des Wärmetauschers, Wischerantrieb)<br />
# Ausbau von Teilen und Einbau auf der anderen Seite unter Wiederverwendung der Teile (z. B. Lenkstock, Pedale, Kabelbaum, Schaltkonsole)<br />
Während des gesamten Umbaus müssen nur 4 Löcher in den Fußboden (für die Halteschiene des Mitteltunnels) gebohrt werden und die alten Löcher verschlossen werden. Alle anderen Löcher und Gewinde sind bereits vorhanden. Bei Fahrzeugen mit Cobra Alarmanlagen sind noch Bohrungen für zwei Halterungen im und unter dem Armaturenbrett zu ergänzen.<br />
<br />
Offensichtlich ist, dass Lenkung und Pedale umgebaut werden müssen. Es sind aber auch die Sitze und die Konsole mit dem Schaltstock außermittig, so dass diese komplett ummontiert werden müssen. Außerdem tauschen im Servicecompartment die Batterie und der Heizlüfter den Platz und die Scheibenwischermechanik wechselt die Seite. Schließlich muss noch der Innenspiegel neu montiert werden.<br />
<br />
====Pedalbox====<br />
Die anspruchsvollste Arbeit ist das Einkleben der Pedalboxhalter und der Fußstütze neben dem Kupplungspedal. Die Pedalbox wird an zwei Alu-Winkeln festgeschraubt. Diese Alu-Winkel müssen vom Chassis gelöst und auf der anderen Seite wieder am Chassis festgeklebt werden. Es sieht so aus, als seien die Alu-Winkel genietet und der Kleber nur als Dichtung angebracht. Tatsächlich werden aber alle Kräfte ausschließlich über die Verklebung übertragen und die Nieten dienen nur zum Fixieren, während der Kleber aushärtet.<br><br />
WARNUNG Lebensgefahr! '''Werden die Alu-Winkel nicht fachmännisch festgeklebt, können sie sich während der Fahrt lösen, wodurch die Bremse nicht mehr betätigt werden kann!!!'''<br/><br />
Das [[Service Manual]] (Abschnitt BM.5) gibt Material und Arbeitsschritte vor, wie die Alu-Winkel der Pedalbox und die Fußstütze einzukleben sind. Es sind die Anweisungen für die Klebeverbindung "Anodised aluminium" zu befolgen.<br />
<br />
====Sicherheitsrelevante Arbeiten====<br />
Neben der [[#Pedalbox|Pedalbox]] sind weitere zum Teil sicherheitsrelevante Arbeiten, die nicht von Laien durchgeführt werden sollten:<br />
* Montage der Bremsleitungen<br />
* Entlüften der Bremse (3 Brems- und ggf. die Kupplungsleitung müssen getauscht werden) <br />
* Entlüften und Druckprüfen des Kühlsystems<br />
* Neuverlegen und Anschließen des Kabelbaums<br />
* Einstellen der Spur nach Tausch des Lenkgetriebes<br />
* Montage der Sitze, Sitzschienen und Sicherheitsgurte<br />
<br />
====Innenspiegel====<br />
Der Innenspiegel ist außermittig und muss um ca. 12 cm (genaue Position siehe [[Service Manual]]) versetzt werden. Der Spiegel wird durch ein kleines Metallplättchen (Spiegelfuß) gehalten, das mit der Scheibe verklebt ist. Den Spiegel kann man nach Lösen einer kleinen Madenschraube vom Fuß abziehen. Der Spiegelfuß sollte nicht abgelöst werden, da hierbei die Scheibe mit hoher Wahrscheinlichkeit reißt. Stattdessen sollte der alte Spiegelfuß an seiner Stelle belassen werden und ein neuer Spiegelfuß daneben angeklebt werden. Der alte Spiegelfuß kann z. B. genutzt werden um daran einen Halter für eine ActionCam o. ä. festzumachen. Den neuen Spiegelfuß sollte man von einem professionellen Autoglaser einkleben lassen.<br />
<br />
====Allgemein zum Betrieb eines RHD-Fahrzeugs in Deutschland====<br />
Egal ob eine Elise S1 als RHD-Fahrzeug nach Deutschland importiert wird und hier weiter als RHD betrieben oder auf LHD umgebaut wird, müssen die Scheinwerfer für die erste Hauptuntersuchung immer mit der Version für Linksverkehr ersetzt werden. Auch müssen Nebelschlusslicht und Rückfahrscheinwerfer den Platz tauschen (in Deutschland Nebelschlusslicht links in Fahrtrichtung). Dazu müssen lediglich die Gläser der Lampen getauscht werden (rot nach links und weiß nach rechts) und im Kofferraum innen links zwei Kabelstecker des Kabelbaums getauscht werden.</div>Etonhttp://www.elisewiki.de/wiki/index.php?title=Unterschiede_der_Modelle&diff=3071Unterschiede der Modelle2019-08-06T09:22:24Z<p>Eton: /* Elise Sport 160 und Sport 160S */</p>
<hr />
<div>{{Meta<br />
|keywords=Lotus, Elise, S1, Mk1, Unterschiede, Ausstattung, Sonderausstattung, Extras, Serienausstattung<br />
|description=Beschreibung der Unterschiede der Modelle der Lotus Elise<br />
}}<br />
<br />
[[Category:Praxistipps]] {{AllCars}}<br />
<span id="BackToTop"></span><br />
<br />
== Elise S1 ==<br />
=== Standard (M111) ===<br />
Serienausstattung (laut Lotus Prospekt):<br />
* Leichtmetallfelgen<br />
* Drei-Wege-Katalysator<br />
* Wegfahrsperre<br />
* Sitze mit Stoffbezug<br />
* Vinyl-Soft-Top (später Mohair Serie)<br />
* Nardi/Lotus Lederlenkrad<br />
* Stack Kombiinstrument mit Multifunktions-LCD-Anzeige<br />
* Heckscheibe entfernbar<br />
<br /><br />
Optionale Sonderausstattung:<br />
* Kofferraumtasche (später Serie, bzw. fest integriert)<br />
* Mohair-[[Soft-Top]] auch in Farbe<br />
* [[Hard-Top]]<br />
* [[Farben|Lackierung "Metallic"]] (hat 1996 690 GBP Aufpreis gekostet)<br />
* Autoradio-Vorbereitung<br />
* Ledersitze (585 GBP 1996)<br />
* Fahrleuchten (Driving Lights im Kühlergrill) (hat 1996 255 GBP Aufpreis gekostet)<br />
* Alarmanlage (nur für UK)<br />
* Fußstütze für Beifahrer<br />
* Klimaanlage (ab 7/1997)<br />
<br /><br />
<br />
=== Elise 111S ===<br />
Die ursprüngliche Bezeichnung von Lotus war Elise Sprint. Der Zentrale Unterschied der 111S gegenüber der normalen Version ist der Rover K Motor mit [[VVC|variabler Nockenwellenverstellung (VVC)]] und 145 PS.<br/><br />
Unterschiede 111S gegenüber Standard:<br />
* Motor Rover K VVC 145 PS<br />
** Alu-Ansaugplenum<br />
** MEMS 2.0 Steuergerät<br />
** Sport-Endschalldämpfer<br />
* Getriebe mit kurzer Übersetzung ([[Getriebevarianten|B4BP]])<br />
* gelochte Stahlbremsscheiben mit leistungsfähigeren Bremsbelägen<br />
* Abdeckungen über den Hauptscheinwerfern<br />
* andere [[Reifen-/Felgengrößen|Reifen- und Felgengrößen]] (Felgen von OZ 5,5Jx15 + 7,5Jx16) und Kotflügelverbreiterungen hinten<br />
* Heckspoiler<br />
* andere Innenausstattung (Alu-Fensterkurbeln, Carbon-Effekt Plastikabdeckungen am Armaturenbrett)<br />
* Motorhaube aus GFK-Kunststoff (statt Alu)<br />
* Zusatzscheinwerfer und grobmaschiger (egg crate) Kühlergrill<br />
* vordere Blinker aus Rauchglas<br />
<br/><br />
Optionale Sonderausstattung:<br />
* [[Hard-Top]]<br />
* [[Farben|Lackierung "Metallic"]]<br />
* Autoradio-Vorbereitung<br />
* Ledersitze<br />
* Alarmanlage (nur UK)<br />
* Klimaanlage<br />
<br /><br />
<br />
=== Elise Sport 135 ===<br />
Die 135 unterscheidet hauptsächlich durch einen ab Werk getunten Motor. Dieser wurde aus versicherungstechnischen Gründen mit 135 PS angegeben, hat aber eher 140 PS oder mehr. Basis des Motors der 135 ist eine normaler [[Rover K]] ohne VVC. Die 135 wurde nur in [[Farben|B38 Quicksilver]] mit blauem Softtop und silber lackiertem Überrollbügel ausgeliefert. Die Sport 135 wurde in zwei Serien ausschließlich als Rechtslenker hergestellt (1. Serie 1998 50 Stück, 2. Serie 1999 35 Stück).<br><br />
Den Zylinderkopf der Sport 135 konnte man auch als Tuning-Kit für die normale Elise nachkaufen.<br><br />
Unterschiede 135 gegenüber Standard:<br />
* nur RHD<br />
* [[Motortuning Rover K#Porting und größere Ventile|geporteter]] Zylinderkopf<br />
* Alu-Ansaugplenum<br />
* Sport-Endschalldämpfer (Bj 1998 ohne Katalysator)<br />
* kein MEMS [[Steuergerät]] (vermutlich GEMS)<br />
* Close Gear Ratio Getriebe B4BP<br />
* Corbeau Sitze<br />
* Sportlenkrad mit Alcantara<br />
* gelochte Stahlbremsscheiben mit leistungsfähigeren Bremsbelägen<br />
* Abdeckungen über den Hauptscheinwerfern<br />
* spätere Versionen (Bj 1999) mit Reifen und Felgen der 111S, schwarzem Tankdeckel und schwarzem Schaltknauf<br />
<br /><br />
=== Elise Sport 160 und Sport 160S ===<br />
Leistungsgesteigerte Version der Elise mit einer Ausstattung ähnlich der 111S.<br/><br />
Die Sport 160 wurde in zwei Serien hergestellt. Die ersten 50 Stück ausschließlich als Rechtslenker hatten eine Einzeltypgenehmigung. Die späteren Modelle wurde in der Version Sport 160 und Sport 160S gebaut. Die Sport 160S ersetzte die 111S, deren Produktion 2000 eingestellt wurde. Ab Juli 2000 wurde die Sport 160 auch mit Upgrade auf den 190 PS starken VHPD-Motor der Sport 190 angeboten.<br />
Unterschiede Sport 160 gegenüber Standard:<br />
* Rover K (ohne VVC) auf 162 PS leistungsgesteigert<br />
** [[Motortuning Rover K#Porting und größere Ventile|geporteter]] Zylinderkopf<br />
** scharfe [[Nockenwellen]]<br />
** Alu-Ansaugplenum<br />
** modifizierter Luftfilterkasten mit zweitem Luftfilterkasten zur Lärmreduktion (nach den ersten 50 Stück)<br />
** die ersten 50 mit GEMs Steuergerät, dann EFI<br />
** 4-2-1 Fächerkrümmer<br />
** Sportkat (nur die ersten 50 Stück)<br />
** Sport-Endschalldämpfer<br />
** Ölkühler (nach den ersten 50 Stück)<br />
* gelochte Stahlbremsscheiben mit leistungsfähigeren Bremsbelägen<br />
* Abdeckungen über den Hauptscheinwerfern<br />
* andere [[Reifen-/Felgengrößen|Reifen- und Felgengrößen]] (Victory 6x15 + 8x16) in Silber oder grau und Kotflügelverbreiterungen hinten<br />
* Heckspoiler mit Blöcken erhöht montiert<br />
* andere Innenausstattung (Alu-Fensterkurbeln, Carbon-Effekt Plastikabdeckungen am Armaturenbrett)<br />
* Motorhaube aus Faserverbund (statt Alu)<br />
* Zusatzscheinwerfer und grobmaschiger Kühlergrill<br />
* Blinker aus Rauchglas<br />
* Alarmanlage<br />
* Sitze Leder und Alcantara<br />
* Autoradio-Vorbereitung<br />
* einstellbarer Front-Stabilisator<br />
* Farbe Scandal Green oder Metallic Black <br />
<br/><br />
Optionale Sonderausstattung:<br />
* Sportfahrwerk (anfangs Standard, dann optional; dann bezeichnet als Elise Sport 160S)<br />
* Drivability Upgrade Kit (Steuergerät, einstellbares Nockenwellenrad, Drosselklappe) für verbesserte Laufkultur bei niedrigen Drehzahlen<br />
* [[Hard-Top]]<br />
* [[Farben|andere Fahrzeugfarbe]]<br />
* Klimaanlage<br />
<br /><br />
<br />
=== Elise Sport 190 ===<br />
Leistungsgesteigerte Version der Elise, die zwar Straßenzulassung hatte, aber primär für den Rennstreckenbetrieb gebaut wurde.<br/><br />
Unterschiede gegenüber Standard:<br />
* [[VHPD]] Motor<br />
* Katersatzrohr und Sportauspuff<br />
* Close Gear Ratio Getriebe<br />
* Überrollkäfig<br />
* Sportsitz mit FIA-Zulassung (Corbeau)<br />
* 6-Punkt-Gurt<br />
* abnehmbares Lenkrad (Momo)<br />
* Kunststoff-Rückfenster<br />
* Tankdeckel ohne Schloss<br />
* Rennsport-Batteriehauptschalter und kleinere Batterie<br />
* Ölkühler<br />
* Motorsport-Abschleppösen<br />
* gelochte Stahlbremsscheiben mit leistungsfähigeren Bremsbelägen<br />
* einstellbarer Frontstabilisator<br />
* Sportfahrwerk (Gewindefahrwerk) mit einer Werkseinstellung (Track) von nur 80 mm Bodenfreiheit<br />
* Abdeckungen über den Hauptscheinwerfern<br />
* AWI-Felgen der Standard für Slicks<br />
<br/><br />
Optionale Sonderausstattung:<br />
* Beifahrersitz mit 6-Punkt-Gurt<br />
* Kohlefaser (Carbon) Clamshells vorne und hinten<br />
* festinstallierte Feuerlöschanlage<br />
* [[Farben|Lackierung "Metallic"]]<br />
* Klimaanlage<br />
<br /><br />
== 340R ==<br />
Serienausstattung:<br />
* 4-Punkt-Gurt<br />
* Sitze mit gewichtsreduzierter Polsterung<br />
* Wegfahrsperre<br />
* Stack Motorsportinstrumente (Tacho, Drehzahl)<br />
* leichter Kabelbaum<br />
* Buchse für (Erhaltungs-)Ladegerät<br />
* [[Farben|Farbschema Grau/Schwarz]]<br />
<br /><br />
Optionale Sonderausstattung:<br />
* Motortuning<br />
* Feuerlöscher und Haupttrennschalter<br />
* Ölkühler<br />
* ultra-kurzes Getriebe<br />
* Sperrdifferenzial<br />
* Rennfahrwerk<br />
* Tonneau-Abdeckung<br />
* (Erhaltungs-)Ladegerät<br />
<br /><br />
== Exige S1 ==<br />
Serienausstattung:<br />
* gelochte Bremsscheiben<br />
* Rimstock 12-Speichenfelgen (7x16; 8,5x17)<br />
* [[Lenkung|kurzes Lenkgetriebe]] (2,3)<br />
* Momo-Sportlenkrad<br />
* Sitze mit Lederbezug<br />
* Wegfahrsperre (Meta)<br />
* [[Farben|Außenfarbe Rot (Calypso Red), Weiß (Monaco White), Schwarz, Gelb (Mustard Yellow)]] <br />
<br /><br />
Optionale Sonderausstattung:<br />
* Sport-Endschalldämpfer - leistungsoptimiert (nur für Motorsport)<br />
* Motortuning auf 195 PS (nur für Motorsport)<br />
* [[Katalysator|De-Kat]] (nur für Motorsport)<br />
* Rennbremsbeläge (nur für Motorsport)<br />
* [[Farben|Lackierung "Metallic" Blau (Nautilus Blue oder Azure Blue), Grün (Lotus Racing Green), Grau (New Aluminium, Titanium), Orange (Chrome Orange), Lila (Deep Purple), Rot (Ruby Red)]]<br />
* farbige Ledersitze<br />
* farbige Sportsitze mit Gurtdurchführung<br />
* abnehmbare Lenkradnabe (nur für Motorsport) <br />
* Fußmatten<br />
* Klimaanlage<br />
<br /><br />
<div class="noprint" style="text-align:right">[[#BackToTop|zum Seitenanfang]]</div><br />
----<br />
<br /><br />
== Elise S2 mit Rover Motor ==<br />
=== Elise (S2) ===<br />
Serienausstattung:<br />
* Stoff Soft-Top, ab 04/2002 in kurzer Ausführung<br />
* silberne 6-Speichen-Felgen (Rimstock)<br />
* Lederlenkrad<br />
* Fahrer-Fußstütze<br />
* Sportsitze mit Stoffbezug<br />
* Schaltknauf und Fensterkurbeln aus Aluminium<br />
* Wegfahrsperre und Alarmanlage<br />
<br /><br />
Optionale Sonderausstattung:<br />
* Hard-Top<br />
* Gelochte Bremsscheiben<br />
* schwarz lackierte Bremszangen<br />
* Schmutzfänger vorne<br />
* Steinschlagschutzfolie am Schweller<br />
* [[Farben|Perleffekt-Außenfarbe]]<br />
* [[Farben|Metallic-Außenfarbe]]<br />
* schwarze 6-Speichen-Felgen<br />
* Außenspiegel in Wagenfarbe<br />
* Gepäckträger<br />
* Ein- oder zweistufige Beifahrerfußstütze<br />
* Innenraum (Armaturenbrett und Türpanele) mit Leder oder Alcantara<br />
* Lenkrad ganz in Leder oder mit Alcantara<br />
* Sitze mit Leder- oder Alcantarabezug<br />
* Sitze mit Lordosenstütze für Fahrer und Beifahrer<br />
* Alcantara Kopfstützenüberzug<br />
* 3/4 Teppichauskleidung mit Schalldämmung<br />
* Fußmatten<br />
* Kunststoff Fußbodenbelag mit Riffelblechoptik<br />
* Schaltknauf, Handbremsgriff und Fensterkurbeln aus poliertem/gebürstetem Aluminium<br />
* Schaltknauf aus Aluminium mit teilweise Lederbezug<br />
* Mittelkonsole mit Getränkehalter<br />
* Aluminium Trenner für das Ablagefach<br />
* Gepäcktasche<br />
* leichter Fußraumtrenner (6 große Löcher)<br />
* abnehmbare Lenkradnabe (nur für Motorsport) <br />
* Sport-Endschalldämpfer - leistungsoptimiert (nur für Motorsport)<br />
* [[Katalysator|De-Kat]] (nur für Motorsport)<br />
* Innenraumüberwachung für die Alarmanlage<br />
* 2 zusätzliche Fernscheinwerfer im Frontgrill<br />
* Radiovorbereitung<br />
* 2 oder 4 Lautprecher und CD-Autoradio<br />
* Sonnenblenden<br />
* Gepäcknetz<br />
* ab 2003: Klimaanlage<br />
* ab 2003: 3-Elemente Heckdiffusor<br />
* ab 2003: Soft-Top mit Schalldämmung<br />
* ab 2001: Sportfahrwerk<br />
* ab 2001: Sportauspuff - klangoptimiert<br />
<br /><br />
Pakete:<br />
* Sports Tourer:<br />
** gelochte Bremsscheiben<br />
** schwarz lackierte Bremszangen<br />
** Schmutzfänger vorne<br />
** Steinschlagschutzfolie am Schweller<br />
** [[Farben|Perleffekt- oder Metallic-Außenfarbe]]<br />
** Außenspiegel in Wagenfarbe<br />
** Ein- oder zweistufige Beifahrerfußstütze<br />
** Innenraum (Armaturenbrett und Türpanele) mit Leder<br />
** Lenkrad ganz in Leder<br />
** Sitze mit Lederbezug<br />
** Sitze mit Lordosenstütze für Fahrer und Beifahrer<br />
** 3/4 Teppichauskleidung<br />
** Schaltknauf, Handbremsgriff und Fensterkurbeln aus poliertem Aluminium<br />
** Mittelkonsole mit Getränkehalter<br />
** Gepäcktasche<br />
** leichter Fußraumtrenner (6 große Löcher)<br />
** Alarmanlage <br />
** 2 Zusatz-Fernscheinwerfer im Frontgrill<br />
** 4 Lautprecher und CD-Autoradio<br />
<br /><br />
* Race Tech:<br />
** gelochte Bremsscheiben<br />
** schwarz lackierte Bremszangen<br />
** Schmutzfänger vorne<br />
** Steinschlagschutzfolie am Schweller<br />
** [[Farben|Perleffekt- oder Metallic-Außenfarbe]]<br />
** Außenspiegel in Wagenfarbe<br />
** feste Beifahrerfußstütze<br />
** Innenraum (Armaturenbrett und Türpanele) mit Alcantara<br />
** Lenkrad mit Alcantara<br />
** Sitze mit Alcantarabezug<br />
** Sitze mit Lordosenstütze für Fahrer und Beifahrer<br />
** Kunststoff Fußbodenbelag mit Riffelblechoptik<br />
** Handbremsgriff und Fensterkurbeln aus poliertem/gebürstetem Aluminium<br />
** Schaltknauf aus Aluminium mit teilweise Lederbezug<br />
** Gepäcktasche<br />
** leichter Fußraumtrenner (6 große Löcher)<br />
** Alarmanlage<br />
** Zusatzscheinwerfer<br />
** 4 Lautprecher und CD-Autoradio<br />
<br />
<br /><br />
=== 111 (S2) ===<br />
Serienausstattung:<br /><br />
Wie 111S, aber:<br />
* keine volle Lederausstattung<br />
* keine Teppichauskleidung<br />
* 2 Lautprecher und CD-Autoradio<br />
<br />
<br /><br />
=== 111S (S2) ===<br />
Serienausstattung:<br />
* Teppichauskleidung und Schalldämmung<br />
* Stoff Soft-Top, ab 04/2002 in kurzer Ausführung<br />
* Hard-Top<br />
* Elektrischer Fensterheber<br />
* Zentralverriegelung<br />
* Sonnenblenden<br />
* Gepäcknetz<br />
* leichter Fußraumtrenner (6 große Löcher)<br />
* feste Beifahrerfußstütze<br />
* Lederlenkrad<br />
* Ledermanschette für den Schalthebel<br />
* Schaltknauf und Handbremsgriff aus poliertem Aluminium<br />
* 4 Lautprecher und CD-Autoradio<br />
* Wegfahrsperre und Alarmanlage<br />
* Ledersitze<br />
* Leichte 8-Speichen-Felgen (Rimstock)<br />
* 3-Elemente-Heckdiffusor<br />
* Zusatzscheinwerfer<br />
<br />
<br /><br />
=== Sport 111 ===<br />
Serienausstattung:<br />
* Klimaanlage<br />
* gelochte Bremsscheiben<br />
* Zusatzscheinwerfer<br />
* Steinschlagschutzfolie am Schweller<br />
* Schmutzfänger vorne<br />
* [[Farben|Farbe Uni-Rot (Arent, Red) oder Metallic Schwarz (Starlight Black), Blau (Blue Mica) oder Silber (Silver Mica)]]<br />
* schwarzes Soft-Top<br />
* O.Z. 16-Speichen-Felgen<br />
* Innenraum (Armaturenbrett und Türpanele) mit Alcantara<br />
* Lenkrad mit Alcantara<br />
* Sitze mit Alcantarabezug<br />
* schwarzer Gummi-Fußbodenbelag<br />
* Schaltknauf und Fensterkurbeln aus poliertem Aluminium<br />
* 4 Lautprecher und CD-Autoradio<br />
* Zusatzscheinwerfer<br />
<br /><br />
Optionale Sonderausstattung:<br />
* Farbe nach Wunsch<br />
* farbiges Soft-Top<br />
* Hard-Top<br />
* Sonnenblenden<br />
<br />
<br /><br />
=== 135R ===<br />
Serienausstattung:<br />
* Leistungsgesteigerter Motor<br />
* Sportfahrwerk<br />
* 3-Elemente-Heckdiffusor<br />
* O.Z. 16-Speichen-Felgen (vorne breiter)<br />
* Yokohama A048 Semi-Slick-Reifen<br />
* Gelochte Bremsscheiben<br />
* Innenausstattung mit blauem Alcantara<br />
* Schaltknauf und Fensterkurbeln aus poliertem Aluminium<br />
* Ledersitze mit Carbon-Optik<br />
* Blaue Fußmatten mit Lotus-Logo<br />
* Wegfahrsperre und Alarmanlage<br />
* schwarzes Soft-Top<br />
<br /><br />
Optionale Sonderausstattung:<br />
* CD-Autoradio<br />
<br />
<br /><br />
<div class="noprint" style="text-align:right">[[#BackToTop|zum Seitenanfang]]</div><br />
----<br />
<br /><br />
== Elise mit Toyota Motor ==<br />
=== 111R ===<br />
Serienausstattung:<br />
* 6-Gang-Getriebe mit kurzer Übersetzung<br />
* Fahrer- und Beifahrerairbag<br />
* gelochte Bremsscheiben<br />
* ABS<br />
* Yokohama AD07 LTS Reifen<br />
* Stoff Soft-Top in kurzer Ausführung<br />
* Zentralverriegelung<br />
* Polierte Aluminium Fensterkurbeln<br />
* Sonnenblenden<br />
* leichter Fußraumtrenner (6 große Löcher)<br />
* feste Beifahrerfußstütze<br />
* Lederlenkrad<br />
* Ledermanschette für den Schalthebel<br />
* Schaltknauf und Handbremsgriff aus poliertem Aluminium<br />
* 4 Lautprecher und CD-Autoradio<br />
* Wegfahrsperre und Alarmanlage<br />
* ProBax Ledersitze<br />
* 8-Speichen-Felgen Silber<br />
* 3-Elemente-Heckdiffusor<br />
* Zusatzscheinwerfer (teilweise Serienausstattung)<br />
* Steinschlagschutzfolie<br />
* Starterknopf<br />
<br /><br />
Optionale Sonderausstattung:<br />
* Hard-Top<br />
* Lotus Traktionskontrolle (TCS)<br />
* [[Farben|Metallic Lackierung]]<br />
* [[Farben|Lifestyle Lackierung (z. B. Perleffekt)]]<br />
* [[Farben|Premium Lackierung]]<br />
* Wuschfarbe<br />
* 8-Speichen-Felgen Schwarz<br />
* Klimaanlage<br />
* Sperrdifferenzial<br />
* Touring Pack:<br />
** Teppichauskleidung und Schalldämmung<br />
** Elektrischer Fensterheber<br />
** Gepäcknetz<br />
** Zusatzscheinwerfer (wenn nicht Serie)<br />
<br />
<br /><br />
=== Elise S (2006 - 2010) ===<br />
Serienausstattung:<br />
* 5-Gang-Getriebe<br />
* Fahrer- und Beifahrerairbag<br />
* gelochte Bremsscheiben<br />
* ABS<br />
* 6-Speichen-Felgen<br />
* Yokohama AD07 LTS Reifen<br />
* Stoff Soft-Top in kurzer Ausführung<br />
* 3-Elemente-Heckdiffusor<br />
* Steinschlagschutzfolie<br />
* Starterknopf<br />
* feste Beifahrerfußstütze<br />
* ProBax Stoffsitze<br />
* Zentralverriegelung<br />
* Polierte Aluminium Fensterkurbeln<br />
* Sonnenblenden<br />
* leichter Fußraumtrenner (6 große Löcher)<br />
* Lederlenkrad<br />
* Ledermanschette für den Schalthebel<br />
* Schaltknauf und Handbremsgriff aus poliertem Aluminium<br />
* 4 Lautprecher und CD-Autoradio<br />
* Wegfahrsperre und Alarmanlage<br />
<br /><br />
Optionale Sonderausstattung:<br />
* Hard-Top<br />
* Lotus Traktionskontrolle (TCS)<br />
* [[Farben|Metallic Lackierung]]<br />
* [[Farben|Lifestyle Lackierung (z. B. Perleffekt)]]<br />
* [[Farben|Premium Lackierung]]<br />
* Wuschfarbe<br />
* Klimaanlage<br />
* Touring Pack<br />
** ProBax Sitze mit Leder oder Mikrofaser<br />
** lederbezogene Mittelkonsole, Fahrzeugteppich<br />
** Zusatzscheinwerfer<br />
** Schalldämmung<br />
** Getränkehalter<br />
** geteilte Ablage<br />
** iPod-Anschluss<br />
* Sport Pack<br />
** Lotus Traktionskontrolle (TCS)<br />
** ProBax Sportsitze<br />
** Sportfahrwerk<br />
** Doppelölkühler<br />
** 7-Speichen-Schmiedefelgen<br />
* Super Touring Pack<br />
* Super Sport Pack<br />
<br />
<br /><br />
=== Elise R (2007 - 2010) ===<br />
Serienausstattung:<br />
* 6-Gang-Getriebe mit kurzer Übersetzung<br />
* Fahrer- und Beifahrerairbag<br />
* gelochte Bremsscheiben<br />
* ABS<br />
* 8-Speichen-Felgen<br />
* Yokohama AD07 LTS Reifen<br />
* Stoff Soft-Top in kurzer Ausführung<br />
* 3-Elemente-Heckdiffusor<br />
* Steinschlagschutzfolie ?<br />
* Starterknopf ?<br />
* feste Beifahrerfußstütze ?<br />
* ProBax Ledersitze<br />
* Zentralverriegelung<br />
* Elektrische Fensterheber<br />
* Sonnenblenden<br />
* leichter Fußraumtrenner (6 große Löcher)<br />
* Lederlenkrad<br />
* Ledermanschette für den Schalthebel<br />
* Schaltknauf und Handbremsgriff aus poliertem Aluminium<br />
* 4 Lautprecher und CD-Autoradio ?<br />
* Wegfahrsperre und Alarmanlage<br />
* Zusatzscheinwerfer ?<br />
* Touring Pack<br />
** ProBax Sitze mit Leder<br />
** lederbezogene Mittelkonsole, Fahrzeugteppich, Fußmatten mit Elise-Schriftzug<br />
** Zusatzscheinwerfer<br />
** Schalldämmung<br />
** Getränkehalter<br />
** geteilte Ablage<br />
** iPod-Anschluss<br />
<br /><br />
Optionale Sonderausstattung:<br />
* Lotus Traktionskontrolle (TCS)<br />
* Sperrdifferenzial<br />
* Klimaanlage<br />
* Hard-Top<br />
* [[Farben|Metallic Lackierung]]<br />
* [[Farben|Lifestyle Lackierung (z. B. Perleffekt)]]<br />
* [[Farben|Premium Lackierung]]<br />
* Wuschfarbe<br />
* Sport Pack<br />
** Lotus Traktionskontrolle (TCS)<br />
** ProBax Sportsitze<br />
** Sportfahrwerk<br />
** 7-Speichen-Schmiedefelgen<br />
* Super Touring Pack<br />
* Super Sport Pack<br />
<br />
<br /><br />
=== Elise SC (2008 - 2010) ===<br />
Serienausstattung:<br />
* 6-Gang-Getriebe mit kurzer Übersetzung<br />
* Fahrer- und Beifahrerairbag<br />
* gelochte Bremsscheiben<br />
* ABS<br />
* 6-Speichen-Felgen mit Y-Design<br />
* Yokohama AD07 LTS Reifen<br />
* Stoff Soft-Top in kurzer Ausführung<br />
* 3-Elemente-Heckdiffusor<br />
* Steinschlagschutzfolie ?<br />
* Starterknopf ?<br />
* feste Beifahrerfußstütze<br />
* ProBax Sitze<br />
* Sonnenblenden<br />
* leichter Fußraumtrenner (6 große Löcher)<br />
* Elektrische Fensterheber<br />
* Lederlenkrad<br />
* Ledermanschette für den Schalthebel<br />
* Schaltknauf und Handbremsgriff aus poliertem Aluminium<br />
* 4 Lautprecher und CD-Autoradio<br />
* Wegfahrsperre und Alarmanlage<br />
* Zentralverriegelung<br />
* Zusatzscheinwerfer ?<br />
<br /><br />
Optionale Sonderausstattung:<br />
* Lotus Traktionskontrolle (TCS)<br />
* Torsen Sperrdifferenzial<br />
* Klimaanlage<br />
* Hard-Top<br />
* [[Farben|Metallic Lackierung]]<br />
* [[Farben|Lifestyle Lackierung (z. B. Perleffekt)]]<br />
* [[Farben|Premium Lackierung]]<br />
* Wuschfarbe<br />
* Touring Pack<br />
** ProBax Sitze mit Leder<br />
** lederbezogene Türverkleidung und Mittelkonsole, Fußmatten mit Elise-Schriftzug<br />
** Schalldämmung<br />
** Zusatzscheinwerfer<br />
** Getränkehalter<br />
** geteilte Ablage<br />
** iPod-Anschluss<br />
* Sport Pack<br />
** Lotus Traktionskontrolle (TCS)<br />
** ProBax Sportsitze<br />
** Sportfahrwerk<br />
** 7-Speichen-Schmiedefelgen<br />
* Super Touring Pack<br />
* Super Sport Pack<br />
<br />
<br /><br />
=== Elise (Facelift 2010 - 2011) ===<br />
Serienausstattung:<br />
* 6-Gang-Getriebe mit kurzer Übersetzung<br />
* Fahrer- und Beifahrerairbag<br />
* gelochte Bremsscheiben<br />
* ABS<br />
* 12-Speichen-Felgen<br />
* Yokohama AD07 LTS Reifen<br />
* Stoff Soft-Top in kurzer Ausführung<br />
* 3-Elemente-Heckdiffusor<br />
* Steinschlagschutzfolie ?<br />
* Starterknopf ?<br />
* feste Beifahrerfußstütze<br />
* ProBax Stoffsitze ?<br />
* Zentralverriegelung<br />
* elektrische Fensterheber ?<br />
* Sonnenblenden<br />
* leichter Fußraumtrenner (6 große Löcher)<br />
* Lederlenkrad<br />
* Ledermanschette für den Schalthebel<br />
* Schaltknauf und Handbremsgriff aus poliertem Aluminium<br />
* 4 Lautprecher und CD-Autoradio ?<br />
* Wegfahrsperre und Alarmanlage<br />
<br /><br />
Optionale Sonderausstattung:<br />
* Lotus Traktionskontrolle (TCS)<br />
* Hard-Top<br />
* Klimaanlage<br />
* [[Farben|Metallic Lackierung]]<br />
* [[Farben|Lifestyle Lackierung (z. B. Perleffekt)]]<br />
* [[Farben|Premium Lackierung]]<br />
* Wuschfarbe<br />
* Touring Pack<br />
** ProBax Ledersitze<br />
** lederbezogene Türverkleidung und Mittelkonsole, Fahrzeugteppich, Fußmatten mit Elise-Schriftzug<br />
** Zusatzscheinwerfer<br />
** Schalldämmung<br />
** Getränkehalter<br />
** geteilte Ablage<br />
** iPod-Anschluss<br />
** Tempomat<br />
* Sport Pack<br />
** Lotus Traktionskontrolle (TCS)<br />
** ProBax Sportsitze<br />
** Sportfahrwerk<br />
** ?-Speichen-Schmiedefelgen<br />
* Black Style Pack (schwarze Felgen und Heckdiffusor)<br />
<br />
<br /><br />
=== Elise R (Facelift 2010 - 2011) ===<br />
Serienausstattung:<br />
* 6-Gang-Getriebe mit kurzer Übersetzung<br />
* Fahrer- und Beifahrerairbag<br />
* gelochte Bremsscheiben<br />
* ABS<br />
* 8-Speichen-Felgen<br />
* Yokohama AD07 LTS Reifen<br />
* Stoff Soft-Top in kurzer Ausführung<br />
* 3-Elemente-Heckdiffusor<br />
* Steinschlagschutzfolie ?<br />
* Starterknopf ?<br />
* feste Beifahrerfußstütze ?<br />
* ProBax Stoffsitze ?<br />
* Zentralverriegelung<br />
* elektrische Fensterheber ?<br />
* Sonnenblenden<br />
* leichter Fußraumtrenner (6 große Löcher)<br />
* Lederlenkrad<br />
* Ledermanschette für den Schalthebel<br />
* Schaltknauf und Handbremsgriff aus poliertem Aluminium<br />
* 4 Lautprecher und CD-Autoradio ?<br />
* Wegfahrsperre und Alarmanlage<br />
<br /><br />
Optionale Sonderausstattung:<br />
* Lotus Traktionskontrolle (TCS)<br />
* Torsen Sperrdifferenzial<br />
* Hard-Top<br />
* Klimaanlage<br />
* [[Farben|Metallic Lackierung]]<br />
* [[Farben|Lifestyle Lackierung (z. B. Perleffekt)]]<br />
* [[Farben|Premium Lackierung]]<br />
* Wuschfarbe<br />
* Touring Pack<br />
** ProBax Ledersitze<br />
** lederbezogene Türverkleidung und Mittelkonsole, Fahrzeugteppich, Fußmatten mit Elise-Schriftzug<br />
** Zusatzscheinwerfer<br />
** Schalldämmung<br />
** Getränkehalter<br />
** geteilte Ablage<br />
** iPod-Anschluss<br />
** Tempomat<br />
* Sport Pack<br />
** Lotus Traktionskontrolle (TCS)<br />
** ProBax Sportsitze<br />
** Sportfahrwerk<br />
** Doppel-Speichen-Schmiedefelgen<br />
* Black Style Pack (schwarze Felgen und Heckdiffusor)<br />
<br />
<br /><br />
=== Elise SC (Facelift 2010 - 2011) ===<br />
Serienausstattung:<br />
* 6-Gang-Getriebe mit kurzer Übersetzung<br />
* Fahrer- und Beifahrerairbag<br />
* gelochte Bremsscheiben<br />
* ABS<br />
* 6-Speichen-Felgen Y-Design<br />
* Yokohama AD07 LTS Reifen<br />
* Stoff Soft-Top in kurzer Ausführung<br />
* 3-Elemente-Heckdiffusor<br />
* Steinschlagschutzfolie ?<br />
* Starterknopf ?<br />
* feste Beifahrerfußstütze ?<br />
* ProBax Stoffsitze ?<br />
* Zentralverriegelung<br />
* elektrische Fensterheber ?<br />
* Sonnenblenden<br />
* leichter Fußraumtrenner (6 große Löcher)<br />
* Lederlenkrad<br />
* Ledermanschette für den Schalthebel<br />
* Schaltknauf und Handbremsgriff aus poliertem Aluminium<br />
* 4 Lautsprecher und CD-Autoradio ?<br />
* Wegfahrsperre und Alarmanlage<br />
<br /><br />
Optionale Sonderausstattung:<br />
* Lotus Traktionskontrolle (TCS)<br />
* Torsen Sperrdifferenzial<br />
* Hard-Top<br />
* Klimaanlage<br />
* [[Farben|Metallic Lackierung]]<br />
* [[Farben|Lifestyle Lackierung (z. B. Perleffekt)]]<br />
* [[Farben|Premium Lackierung]]<br />
* Wuschfarbe<br />
* ProBax Sportsitze<br />
* Touring Pack<br />
** ProBax Ledersitze<br />
** lederbezogene Türverkleidung und Mittelkonsole, Fahrzeugteppich, Fußmatten mit Elise-Schriftzug<br />
** Zusatzscheinwerfer<br />
** Schalldämmung<br />
** Getränkehalter<br />
** geteilte Ablage<br />
** iPod-Anschluss<br />
** Tempomat<br />
* Sport Pack<br />
** Lotus Traktionskontrolle (TCS)<br />
** ProBax Sportsitze<br />
** Sportfahrwerk<br />
** Doppel-Speichen-Schmiedefelgen<br />
* Black Style Pack (schwarze Felgen und Heckdiffusor)<br />
<br />
<br /><br />
=== Elise (zweites Facelift ab 2011) ===<br />
Serienausstattung:<br />
* 6-Gang-Getriebe mit kurzer Übersetzung<br />
* Elektronische Differenzialsperre<br />
* DPM Fahrassistenz<br />
* Fahrer- und Beifahrerairbag<br />
* gelochte Bremsscheiben<br />
* ABS<br />
* Sicherheitsgurte mit Gurtstraffer<br />
* 12-Speichen-Felgen<br />
* Yokohama AD07 LTS Reifen<br />
* Stoff Soft-Top in kurzer Ausführung<br />
* 3-Elemente-Heckdiffusor<br />
* Steinschlagschutzfolie ?<br />
* Starterknopf<br />
* feste Beifahrerfußstütze<br />
* ProBax Sitze<br />
* Zentralverriegelung<br />
* elektrische Fensterheber<br />
* Sonnenblenden<br />
* leichter Fußraumtrenner (6 große Löcher)<br />
* Lederlenkrad<br />
* Ledermanschette für den Schalthebel<br />
* Schaltknauf und Handbremsgriff aus poliertem Aluminium<br />
* Fußmatten<br />
* 4 Lautprecher und CD-Autoradio mit iPod-anschluss<br />
* Wegfahrsperre und Alarmanlage<br />
<br /><br />
Optionale Sonderausstattung:<br />
* Hard-Top<br />
* Klimaanlage<br />
* [[Farben|Lackierung "Metallic"]]<br />
* [[Farben|Lackierung "Premium"]]<br />
* [[Farben|Lackierung "Motorsport"]]<br />
* Touring Pack<br />
** ProBax Ledersitze<br />
** lederbezogene Handbremshebel, Türverkleidung und Mittelkonsole<br />
** Fußmatten mit Elise-Schriftzug<br />
** Zusatzscheinwerfer<br />
** Schalldämmung<br />
** Parkmünzfach und Getränkehalter<br />
** iPod-Anschluss<br />
** Tempomat<br />
* Sport Pack<br />
** Sportmode für DPM<br />
** ProBax Sportsitze<br />
** Sportfahrwerk<br />
** Schmiedefelgen<br />
* Comfort Pack<br />
* Black Style Pack (schwarze Felgen und Heckdiffusor)<br />
* Power Pack (Sportauspuff und Sportluftfilter ohne Straßenzulassung)<br />
<br />
<br /><br />
=== Elise CR (ab 2011) ===<br />
Wie Elise aber:<br />
* optional ohne Beifahrerfußstütze<br />
* Lenkrad ?<br />
* optional keine Fußmatten <br />
* Sitze ohne durchgehende Polsterung<br />
* optional keine Zentralverriegelung<br />
* optional ohne Radio<br />
* optional ohne Airbag<br />
* Keine Lackierung "Metallic", "Premium" und "Motorsport", dafür optional "Matt"<br />
* Soft-Top nur als Option<br />
* Black Style Pack serienmäßig<br />
* kein Touring Pack<br />
* kein Sport Pack<br />
<br />
<br /><br />
=== Elise S (Facelift ab 2011) ===<br />
Wie Elise, aber:<br />
* 6-Speichen-Felgen Y-Design<br />
<br />
<br /><br />
=== Elise S CR ===<br />
Wie Elise CR, aber:<br />
* 6-Speichen-Felgen Y-Design<br />
* keine Lackierung "Matt"<br />
<br />
<br/><br />
<div class="noprint" style="text-align:right">[[#BackToTop|zum Seitenanfang]]</div><br />
----<br />
<br /><br />
== 2-Eleven ==<br />
Serienausstattung:<br />
* 6-Gang-Getriebe mit kurzer Übersetzung<br />
* leichte Motorsportbatterie<br />
* 8-Speichen-Felgen (Guß)<br />
* Yokohama A048 Semi-Slick Reifen<br />
* gelochte Bremsscheiben<br />
* ABS<br />
* FIA-zertifizierter Überrollkäfig<br />
* Nardi Sportlenkrad<br />
<br /><br />
Optionale Sonderausstattung:<br />
* Motor mit Kompressor (255 PS)<br />
* 7-Speichen-Felgen (geschmiedet) oder Lotus Sport 5-Speichen-Felgen (geschmiedet)<br />
* Yokohama A006 Renn-Regenreifen<br />
* Yokohama A005 Slick-Reifen<br />
* Oehlins 2-fach verstellbare Stoßdämpfer<br />
* Beifahrersitz<br />
* 6-Punkt-Gurt<br />
* Sperrdifferenzial<br />
* Renn-Endschaldämpfer (nicht für Straßenverkehr)<br />
* Rennreifen und Felgen<br />
* Schutzabdeckungen<br />
* Feuerlöscher<br />
* SPORT Pack (Fahrdynamik-Paket)<br />
* TRACK Pack (Beifahrersitz und Sicherheitsausstattung)<br />
* SVA Pack (Umbausatz für Straßenzulassung)<br />
* RACE Pack (Teilesatz für Rennzualssung nach FIA, MSA und SCCA)<br />
<br />
<br/><br />
<div class="noprint" style="text-align:right">[[#BackToTop|zum Seitenanfang]]</div><br />
----<br />
<br /><br />
== Exige mit Toyota Motor ==<br />
=== Exige (S2) ===<br />
Serienausstattung:<br />
* 6-Gang-Getriebe mit kurzer Übersetzung<br />
* Fahrer- und Beifahrerairbag<br />
* gelochte Bremsscheiben<br />
* ABS<br />
* 8-Speichen-Felgen (Y-Design)<br />
* Yokohama A048 LTS Semi-Slick Reifen<br />
* angeapsste Eibach Federn, Bilstein Einrohrstoßdämpfer mit angepassten Ventilen, vorne Antirollbar<br />
* Uni Außenfarbe<br />
* 3-Elemente-Heckdiffusor<br />
* Steinschlagschutzfolie<br />
* Motor Startknopf<br />
* ProBax Sitze mit Stoffbezug<br />
* Zentralverriegelung<br />
* Sonnenschutzblende<br />
* leichter Fußraumtrenner (6 große Löcher)<br />
* Lederlenkrad und Leder-Schaltmanschette, polierter Alu-Schaltknauf und Handbremshebel<br />
* CD-Radio mit 4 Lautsprechern<br />
<br /><br />
Optionale Sonderausstattung:<br />
* Torsen Sperrdifferenzial<br />
* Lotus Traktionskontrolle (TCS)<br />
* [[Farben|Metallic Lackierung]]<br />
* [[Farben|Lifestyle Lackierung (z. B. Perleffekt)]]<br />
* [[Farben|Premium Lackierung]]<br />
* Wuschfarbe<br />
* Klimaanlage<br />
* Torsen-Sperrdifferenzial<br />
* schwarze Schmiedefelgen<br />
* Gewindefahrwerk mit einstellbaren Bilstein Stoßdämpfern (1-Weg)<br />
* Touring Pack<br />
** ProBax Sitze mit Leder oder Mikrofaser<br />
** lederbezogene Türverkleidung, Handbremsgriff und Mittelkonsole, Fußmatten mit Exisge-Schriftzug<br />
** Zusatzscheinwerfer<br />
** Schalldämmung<br />
** Getränkehalter<br />
** geteilte Ablage<br />
** iPod-Anschluss<br />
* Sport Pack<br />
** Lotus Traktionskontrolle (TCS)<br />
** BS4 T45 Stahlüberrollstange und Federbeine<br />
** ProBax Sportsitze<br />
** verstellbarer Stabilisator<br />
<br />
<br /><br />
=== Exige S ===<br />
Siehe Exige (S2), aber:<br />
* Optionales Performance Pack<br />
** leistungssteigerung auf 243 PS<br />
** größere Vorderbremsen (308 mm) mit 4-Zylinder Bremszange<br />
** verbesserte Bremsbeläge und Bremsschläuche<br />
** Dachhutze über die gesamte Länge des Dachs<br />
** variables TCS<br />
** verbesserte Kupplung<br />
<br />
<br /><br />
=== Exige V6 (ab 2011) ===<br />
* 6-Gang-Getriebe mit kurzer Übersetzung<br />
* Elektronische Differenzialsperre<br />
* DPM Fahrassistenz<br />
* Fahrer- und Beifahrerairbag<br />
* gelochte Bremsscheiben<br />
* Elektronische Bremskraftverteilung (EBD)<br />
* ABS<br />
* Kurvenbremscontrolle (CBC)<br />
* 5-Speichen-Felgen Y-Design<br />
* Pirelli P-Zero Reifen<br />
* Radster mit Stoff Soft-Top<br />
* Multi-Elemente-Heckdiffusor<br />
* Fahrer- und Beifahrerfußstütze<br />
* Sitze mit Stoffbezug<br />
* Zentralverriegelung<br />
* elektrische Fensterheber<br />
* Sonnenblenden<br />
* Aluminium Fußraumtrenner<br />
* Lederlenkrad<br />
* Ledermanschette für den Schalthebel<br />
* Schaltknauf und Handbremsgriff aus poliertem Aluminium<br />
* Teppichboden<br />
* 4 Lautprecher und CD/MP3-Autoradio<br />
* Wegfahrsperre und Alarmanlage<br />
<br />
<br /><br />
Optionale Sonderausstattung:<br />
* Klimaanlage<br />
* Sitzheizung<br />
* [[Farben|Lackierung "Metallic"]]<br />
* [[Farben|Lackierung "Premium"]]<br />
* [[Farben|Lackierung "Motorsport"]]<br />
* Ziernähte<br />
* Parksensoren hinten<br />
* Sportfelgen<br />
* Pirelli Trofeo Semi-Slick-Reifen<br />
* Lackierte Bremssättel<br />
* Hochleistungsbremse<br />
* Premium Pack (Coupé und Roadster)<br />
** Fußraumverkleidung (Teppichboden + Leder)<br />
** Premium-Lenkrad<br />
** Ablagen Leder<br />
** Türverkleidung Leder<br />
** Sportsitze in Leder<br />
** Ablage mit Trenner und Stauram<br />
** Armaturenbrett Leder<br />
* Premium Sport Pack (Coupé und Roadster)<br />
** Premium-Lenkrad<br />
** Türverkleidung Leder oder SuedeTex<br />
** Sportsitze in Leder oder SuedeTex<br />
** Mittelkonsole in Leder oder SuedeTex<br />
* Race Pack mit Lotus DPM mit 4 Modi, Schalter Klappenauspuff, Fahrwerksabstimmung für Semi-Slick-Reifen<br />
* Convinience Pack<br />
** Ablage mit Trenner<br />
** USB-Anschluss<br />
** Getränkehalter<br />
** Tempomat<br />
<br />
<br/><br />
<div class="noprint" style="text-align:right">[[#BackToTop|zum Seitenanfang]]</div><br />
----<br />
<br /><br />
== Evora ==<br />
TBD<br />
<br />
<br/><br />
<div class="noprint" style="text-align:right">[[#BackToTop|zum Seitenanfang]]</div></div>Etonhttp://www.elisewiki.de/wiki/index.php?title=Unterschiede_der_Modelle&diff=3070Unterschiede der Modelle2019-08-06T09:21:54Z<p>Eton: /* Elise Sport 160 */</p>
<hr />
<div>{{Meta<br />
|keywords=Lotus, Elise, S1, Mk1, Unterschiede, Ausstattung, Sonderausstattung, Extras, Serienausstattung<br />
|description=Beschreibung der Unterschiede der Modelle der Lotus Elise<br />
}}<br />
<br />
[[Category:Praxistipps]] {{AllCars}}<br />
<span id="BackToTop"></span><br />
<br />
== Elise S1 ==<br />
=== Standard (M111) ===<br />
Serienausstattung (laut Lotus Prospekt):<br />
* Leichtmetallfelgen<br />
* Drei-Wege-Katalysator<br />
* Wegfahrsperre<br />
* Sitze mit Stoffbezug<br />
* Vinyl-Soft-Top (später Mohair Serie)<br />
* Nardi/Lotus Lederlenkrad<br />
* Stack Kombiinstrument mit Multifunktions-LCD-Anzeige<br />
* Heckscheibe entfernbar<br />
<br /><br />
Optionale Sonderausstattung:<br />
* Kofferraumtasche (später Serie, bzw. fest integriert)<br />
* Mohair-[[Soft-Top]] auch in Farbe<br />
* [[Hard-Top]]<br />
* [[Farben|Lackierung "Metallic"]] (hat 1996 690 GBP Aufpreis gekostet)<br />
* Autoradio-Vorbereitung<br />
* Ledersitze (585 GBP 1996)<br />
* Fahrleuchten (Driving Lights im Kühlergrill) (hat 1996 255 GBP Aufpreis gekostet)<br />
* Alarmanlage (nur für UK)<br />
* Fußstütze für Beifahrer<br />
* Klimaanlage (ab 7/1997)<br />
<br /><br />
<br />
=== Elise 111S ===<br />
Die ursprüngliche Bezeichnung von Lotus war Elise Sprint. Der Zentrale Unterschied der 111S gegenüber der normalen Version ist der Rover K Motor mit [[VVC|variabler Nockenwellenverstellung (VVC)]] und 145 PS.<br/><br />
Unterschiede 111S gegenüber Standard:<br />
* Motor Rover K VVC 145 PS<br />
** Alu-Ansaugplenum<br />
** MEMS 2.0 Steuergerät<br />
** Sport-Endschalldämpfer<br />
* Getriebe mit kurzer Übersetzung ([[Getriebevarianten|B4BP]])<br />
* gelochte Stahlbremsscheiben mit leistungsfähigeren Bremsbelägen<br />
* Abdeckungen über den Hauptscheinwerfern<br />
* andere [[Reifen-/Felgengrößen|Reifen- und Felgengrößen]] (Felgen von OZ 5,5Jx15 + 7,5Jx16) und Kotflügelverbreiterungen hinten<br />
* Heckspoiler<br />
* andere Innenausstattung (Alu-Fensterkurbeln, Carbon-Effekt Plastikabdeckungen am Armaturenbrett)<br />
* Motorhaube aus GFK-Kunststoff (statt Alu)<br />
* Zusatzscheinwerfer und grobmaschiger (egg crate) Kühlergrill<br />
* vordere Blinker aus Rauchglas<br />
<br/><br />
Optionale Sonderausstattung:<br />
* [[Hard-Top]]<br />
* [[Farben|Lackierung "Metallic"]]<br />
* Autoradio-Vorbereitung<br />
* Ledersitze<br />
* Alarmanlage (nur UK)<br />
* Klimaanlage<br />
<br /><br />
<br />
=== Elise Sport 135 ===<br />
Die 135 unterscheidet hauptsächlich durch einen ab Werk getunten Motor. Dieser wurde aus versicherungstechnischen Gründen mit 135 PS angegeben, hat aber eher 140 PS oder mehr. Basis des Motors der 135 ist eine normaler [[Rover K]] ohne VVC. Die 135 wurde nur in [[Farben|B38 Quicksilver]] mit blauem Softtop und silber lackiertem Überrollbügel ausgeliefert. Die Sport 135 wurde in zwei Serien ausschließlich als Rechtslenker hergestellt (1. Serie 1998 50 Stück, 2. Serie 1999 35 Stück).<br><br />
Den Zylinderkopf der Sport 135 konnte man auch als Tuning-Kit für die normale Elise nachkaufen.<br><br />
Unterschiede 135 gegenüber Standard:<br />
* nur RHD<br />
* [[Motortuning Rover K#Porting und größere Ventile|geporteter]] Zylinderkopf<br />
* Alu-Ansaugplenum<br />
* Sport-Endschalldämpfer (Bj 1998 ohne Katalysator)<br />
* kein MEMS [[Steuergerät]] (vermutlich GEMS)<br />
* Close Gear Ratio Getriebe B4BP<br />
* Corbeau Sitze<br />
* Sportlenkrad mit Alcantara<br />
* gelochte Stahlbremsscheiben mit leistungsfähigeren Bremsbelägen<br />
* Abdeckungen über den Hauptscheinwerfern<br />
* spätere Versionen (Bj 1999) mit Reifen und Felgen der 111S, schwarzem Tankdeckel und schwarzem Schaltknauf<br />
<br /><br />
=== Elise Sport 160 und Sport 160S ===<br />
Leistungsgesteigerte Version der Elise mit einer Ausstattung ähnlich der 111S.<br/><br />
Die Sport 160 wurde in zwei Serien hergestellt. Die ersten 50 Stück ausschließlich als Rechtslenker in Scandal Grün und Metallic-Schwarz hatten eine Einzeltypgenehmigung. Die späteren Modelle wurde in der Version Sport 160 und Sport 160S gebaut. Die Sport 160S ersetzte die 111S, deren Produktion 2000 eingestellt wurde. Ab Juli 2000 wurde die Sport 160 auch mit Upgrade auf den 190 PS starken VHPD-Motor der Sport 190 angeboten.<br />
Unterschiede Sport 160 gegenüber Standard:<br />
* Rover K (ohne VVC) auf 162 PS leistungsgesteigert<br />
** [[Motortuning Rover K#Porting und größere Ventile|geporteter]] Zylinderkopf<br />
** scharfe [[Nockenwellen]]<br />
** Alu-Ansaugplenum<br />
** modifizierter Luftfilterkasten mit zweitem Luftfilterkasten zur Lärmreduktion (nach den ersten 50 Stück)<br />
** die ersten 50 mit GEMs Steuergerät, dann EFI<br />
** 4-2-1 Fächerkrümmer<br />
** Sportkat (nur die ersten 50 Stück)<br />
** Sport-Endschalldämpfer<br />
** Ölkühler (nach den ersten 50 Stück)<br />
* gelochte Stahlbremsscheiben mit leistungsfähigeren Bremsbelägen<br />
* Abdeckungen über den Hauptscheinwerfern<br />
* andere [[Reifen-/Felgengrößen|Reifen- und Felgengrößen]] (Victory 6x15 + 8x16) in Silber oder grau und Kotflügelverbreiterungen hinten<br />
* Heckspoiler mit Blöcken erhöht montiert<br />
* andere Innenausstattung (Alu-Fensterkurbeln, Carbon-Effekt Plastikabdeckungen am Armaturenbrett)<br />
* Motorhaube aus Faserverbund (statt Alu)<br />
* Zusatzscheinwerfer und grobmaschiger Kühlergrill<br />
* Blinker aus Rauchglas<br />
* Alarmanlage<br />
* Sitze Leder und Alcantara<br />
* Autoradio-Vorbereitung<br />
* einstellbarer Front-Stabilisator<br />
* Farbe Scandal Green oder Metallic Black <br />
<br/><br />
Optionale Sonderausstattung:<br />
* Sportfahrwerk (anfangs Standard, dann optional; dann bezeichnet als Elise Sport 160S)<br />
* Drivability Upgrade Kit (Steuergerät, einstellbares Nockenwellenrad, Drosselklappe) für verbesserte Laufkultur bei niedrigen Drehzahlen<br />
* [[Hard-Top]]<br />
* [[Farben|andere Fahrzeugfarbe]]<br />
* Klimaanlage<br />
<br /><br />
<br />
=== Elise Sport 190 ===<br />
Leistungsgesteigerte Version der Elise, die zwar Straßenzulassung hatte, aber primär für den Rennstreckenbetrieb gebaut wurde.<br/><br />
Unterschiede gegenüber Standard:<br />
* [[VHPD]] Motor<br />
* Katersatzrohr und Sportauspuff<br />
* Close Gear Ratio Getriebe<br />
* Überrollkäfig<br />
* Sportsitz mit FIA-Zulassung (Corbeau)<br />
* 6-Punkt-Gurt<br />
* abnehmbares Lenkrad (Momo)<br />
* Kunststoff-Rückfenster<br />
* Tankdeckel ohne Schloss<br />
* Rennsport-Batteriehauptschalter und kleinere Batterie<br />
* Ölkühler<br />
* Motorsport-Abschleppösen<br />
* gelochte Stahlbremsscheiben mit leistungsfähigeren Bremsbelägen<br />
* einstellbarer Frontstabilisator<br />
* Sportfahrwerk (Gewindefahrwerk) mit einer Werkseinstellung (Track) von nur 80 mm Bodenfreiheit<br />
* Abdeckungen über den Hauptscheinwerfern<br />
* AWI-Felgen der Standard für Slicks<br />
<br/><br />
Optionale Sonderausstattung:<br />
* Beifahrersitz mit 6-Punkt-Gurt<br />
* Kohlefaser (Carbon) Clamshells vorne und hinten<br />
* festinstallierte Feuerlöschanlage<br />
* [[Farben|Lackierung "Metallic"]]<br />
* Klimaanlage<br />
<br /><br />
== 340R ==<br />
Serienausstattung:<br />
* 4-Punkt-Gurt<br />
* Sitze mit gewichtsreduzierter Polsterung<br />
* Wegfahrsperre<br />
* Stack Motorsportinstrumente (Tacho, Drehzahl)<br />
* leichter Kabelbaum<br />
* Buchse für (Erhaltungs-)Ladegerät<br />
* [[Farben|Farbschema Grau/Schwarz]]<br />
<br /><br />
Optionale Sonderausstattung:<br />
* Motortuning<br />
* Feuerlöscher und Haupttrennschalter<br />
* Ölkühler<br />
* ultra-kurzes Getriebe<br />
* Sperrdifferenzial<br />
* Rennfahrwerk<br />
* Tonneau-Abdeckung<br />
* (Erhaltungs-)Ladegerät<br />
<br /><br />
== Exige S1 ==<br />
Serienausstattung:<br />
* gelochte Bremsscheiben<br />
* Rimstock 12-Speichenfelgen (7x16; 8,5x17)<br />
* [[Lenkung|kurzes Lenkgetriebe]] (2,3)<br />
* Momo-Sportlenkrad<br />
* Sitze mit Lederbezug<br />
* Wegfahrsperre (Meta)<br />
* [[Farben|Außenfarbe Rot (Calypso Red), Weiß (Monaco White), Schwarz, Gelb (Mustard Yellow)]] <br />
<br /><br />
Optionale Sonderausstattung:<br />
* Sport-Endschalldämpfer - leistungsoptimiert (nur für Motorsport)<br />
* Motortuning auf 195 PS (nur für Motorsport)<br />
* [[Katalysator|De-Kat]] (nur für Motorsport)<br />
* Rennbremsbeläge (nur für Motorsport)<br />
* [[Farben|Lackierung "Metallic" Blau (Nautilus Blue oder Azure Blue), Grün (Lotus Racing Green), Grau (New Aluminium, Titanium), Orange (Chrome Orange), Lila (Deep Purple), Rot (Ruby Red)]]<br />
* farbige Ledersitze<br />
* farbige Sportsitze mit Gurtdurchführung<br />
* abnehmbare Lenkradnabe (nur für Motorsport) <br />
* Fußmatten<br />
* Klimaanlage<br />
<br /><br />
<div class="noprint" style="text-align:right">[[#BackToTop|zum Seitenanfang]]</div><br />
----<br />
<br /><br />
== Elise S2 mit Rover Motor ==<br />
=== Elise (S2) ===<br />
Serienausstattung:<br />
* Stoff Soft-Top, ab 04/2002 in kurzer Ausführung<br />
* silberne 6-Speichen-Felgen (Rimstock)<br />
* Lederlenkrad<br />
* Fahrer-Fußstütze<br />
* Sportsitze mit Stoffbezug<br />
* Schaltknauf und Fensterkurbeln aus Aluminium<br />
* Wegfahrsperre und Alarmanlage<br />
<br /><br />
Optionale Sonderausstattung:<br />
* Hard-Top<br />
* Gelochte Bremsscheiben<br />
* schwarz lackierte Bremszangen<br />
* Schmutzfänger vorne<br />
* Steinschlagschutzfolie am Schweller<br />
* [[Farben|Perleffekt-Außenfarbe]]<br />
* [[Farben|Metallic-Außenfarbe]]<br />
* schwarze 6-Speichen-Felgen<br />
* Außenspiegel in Wagenfarbe<br />
* Gepäckträger<br />
* Ein- oder zweistufige Beifahrerfußstütze<br />
* Innenraum (Armaturenbrett und Türpanele) mit Leder oder Alcantara<br />
* Lenkrad ganz in Leder oder mit Alcantara<br />
* Sitze mit Leder- oder Alcantarabezug<br />
* Sitze mit Lordosenstütze für Fahrer und Beifahrer<br />
* Alcantara Kopfstützenüberzug<br />
* 3/4 Teppichauskleidung mit Schalldämmung<br />
* Fußmatten<br />
* Kunststoff Fußbodenbelag mit Riffelblechoptik<br />
* Schaltknauf, Handbremsgriff und Fensterkurbeln aus poliertem/gebürstetem Aluminium<br />
* Schaltknauf aus Aluminium mit teilweise Lederbezug<br />
* Mittelkonsole mit Getränkehalter<br />
* Aluminium Trenner für das Ablagefach<br />
* Gepäcktasche<br />
* leichter Fußraumtrenner (6 große Löcher)<br />
* abnehmbare Lenkradnabe (nur für Motorsport) <br />
* Sport-Endschalldämpfer - leistungsoptimiert (nur für Motorsport)<br />
* [[Katalysator|De-Kat]] (nur für Motorsport)<br />
* Innenraumüberwachung für die Alarmanlage<br />
* 2 zusätzliche Fernscheinwerfer im Frontgrill<br />
* Radiovorbereitung<br />
* 2 oder 4 Lautprecher und CD-Autoradio<br />
* Sonnenblenden<br />
* Gepäcknetz<br />
* ab 2003: Klimaanlage<br />
* ab 2003: 3-Elemente Heckdiffusor<br />
* ab 2003: Soft-Top mit Schalldämmung<br />
* ab 2001: Sportfahrwerk<br />
* ab 2001: Sportauspuff - klangoptimiert<br />
<br /><br />
Pakete:<br />
* Sports Tourer:<br />
** gelochte Bremsscheiben<br />
** schwarz lackierte Bremszangen<br />
** Schmutzfänger vorne<br />
** Steinschlagschutzfolie am Schweller<br />
** [[Farben|Perleffekt- oder Metallic-Außenfarbe]]<br />
** Außenspiegel in Wagenfarbe<br />
** Ein- oder zweistufige Beifahrerfußstütze<br />
** Innenraum (Armaturenbrett und Türpanele) mit Leder<br />
** Lenkrad ganz in Leder<br />
** Sitze mit Lederbezug<br />
** Sitze mit Lordosenstütze für Fahrer und Beifahrer<br />
** 3/4 Teppichauskleidung<br />
** Schaltknauf, Handbremsgriff und Fensterkurbeln aus poliertem Aluminium<br />
** Mittelkonsole mit Getränkehalter<br />
** Gepäcktasche<br />
** leichter Fußraumtrenner (6 große Löcher)<br />
** Alarmanlage <br />
** 2 Zusatz-Fernscheinwerfer im Frontgrill<br />
** 4 Lautprecher und CD-Autoradio<br />
<br /><br />
* Race Tech:<br />
** gelochte Bremsscheiben<br />
** schwarz lackierte Bremszangen<br />
** Schmutzfänger vorne<br />
** Steinschlagschutzfolie am Schweller<br />
** [[Farben|Perleffekt- oder Metallic-Außenfarbe]]<br />
** Außenspiegel in Wagenfarbe<br />
** feste Beifahrerfußstütze<br />
** Innenraum (Armaturenbrett und Türpanele) mit Alcantara<br />
** Lenkrad mit Alcantara<br />
** Sitze mit Alcantarabezug<br />
** Sitze mit Lordosenstütze für Fahrer und Beifahrer<br />
** Kunststoff Fußbodenbelag mit Riffelblechoptik<br />
** Handbremsgriff und Fensterkurbeln aus poliertem/gebürstetem Aluminium<br />
** Schaltknauf aus Aluminium mit teilweise Lederbezug<br />
** Gepäcktasche<br />
** leichter Fußraumtrenner (6 große Löcher)<br />
** Alarmanlage<br />
** Zusatzscheinwerfer<br />
** 4 Lautprecher und CD-Autoradio<br />
<br />
<br /><br />
=== 111 (S2) ===<br />
Serienausstattung:<br /><br />
Wie 111S, aber:<br />
* keine volle Lederausstattung<br />
* keine Teppichauskleidung<br />
* 2 Lautprecher und CD-Autoradio<br />
<br />
<br /><br />
=== 111S (S2) ===<br />
Serienausstattung:<br />
* Teppichauskleidung und Schalldämmung<br />
* Stoff Soft-Top, ab 04/2002 in kurzer Ausführung<br />
* Hard-Top<br />
* Elektrischer Fensterheber<br />
* Zentralverriegelung<br />
* Sonnenblenden<br />
* Gepäcknetz<br />
* leichter Fußraumtrenner (6 große Löcher)<br />
* feste Beifahrerfußstütze<br />
* Lederlenkrad<br />
* Ledermanschette für den Schalthebel<br />
* Schaltknauf und Handbremsgriff aus poliertem Aluminium<br />
* 4 Lautprecher und CD-Autoradio<br />
* Wegfahrsperre und Alarmanlage<br />
* Ledersitze<br />
* Leichte 8-Speichen-Felgen (Rimstock)<br />
* 3-Elemente-Heckdiffusor<br />
* Zusatzscheinwerfer<br />
<br />
<br /><br />
=== Sport 111 ===<br />
Serienausstattung:<br />
* Klimaanlage<br />
* gelochte Bremsscheiben<br />
* Zusatzscheinwerfer<br />
* Steinschlagschutzfolie am Schweller<br />
* Schmutzfänger vorne<br />
* [[Farben|Farbe Uni-Rot (Arent, Red) oder Metallic Schwarz (Starlight Black), Blau (Blue Mica) oder Silber (Silver Mica)]]<br />
* schwarzes Soft-Top<br />
* O.Z. 16-Speichen-Felgen<br />
* Innenraum (Armaturenbrett und Türpanele) mit Alcantara<br />
* Lenkrad mit Alcantara<br />
* Sitze mit Alcantarabezug<br />
* schwarzer Gummi-Fußbodenbelag<br />
* Schaltknauf und Fensterkurbeln aus poliertem Aluminium<br />
* 4 Lautprecher und CD-Autoradio<br />
* Zusatzscheinwerfer<br />
<br /><br />
Optionale Sonderausstattung:<br />
* Farbe nach Wunsch<br />
* farbiges Soft-Top<br />
* Hard-Top<br />
* Sonnenblenden<br />
<br />
<br /><br />
=== 135R ===<br />
Serienausstattung:<br />
* Leistungsgesteigerter Motor<br />
* Sportfahrwerk<br />
* 3-Elemente-Heckdiffusor<br />
* O.Z. 16-Speichen-Felgen (vorne breiter)<br />
* Yokohama A048 Semi-Slick-Reifen<br />
* Gelochte Bremsscheiben<br />
* Innenausstattung mit blauem Alcantara<br />
* Schaltknauf und Fensterkurbeln aus poliertem Aluminium<br />
* Ledersitze mit Carbon-Optik<br />
* Blaue Fußmatten mit Lotus-Logo<br />
* Wegfahrsperre und Alarmanlage<br />
* schwarzes Soft-Top<br />
<br /><br />
Optionale Sonderausstattung:<br />
* CD-Autoradio<br />
<br />
<br /><br />
<div class="noprint" style="text-align:right">[[#BackToTop|zum Seitenanfang]]</div><br />
----<br />
<br /><br />
== Elise mit Toyota Motor ==<br />
=== 111R ===<br />
Serienausstattung:<br />
* 6-Gang-Getriebe mit kurzer Übersetzung<br />
* Fahrer- und Beifahrerairbag<br />
* gelochte Bremsscheiben<br />
* ABS<br />
* Yokohama AD07 LTS Reifen<br />
* Stoff Soft-Top in kurzer Ausführung<br />
* Zentralverriegelung<br />
* Polierte Aluminium Fensterkurbeln<br />
* Sonnenblenden<br />
* leichter Fußraumtrenner (6 große Löcher)<br />
* feste Beifahrerfußstütze<br />
* Lederlenkrad<br />
* Ledermanschette für den Schalthebel<br />
* Schaltknauf und Handbremsgriff aus poliertem Aluminium<br />
* 4 Lautprecher und CD-Autoradio<br />
* Wegfahrsperre und Alarmanlage<br />
* ProBax Ledersitze<br />
* 8-Speichen-Felgen Silber<br />
* 3-Elemente-Heckdiffusor<br />
* Zusatzscheinwerfer (teilweise Serienausstattung)<br />
* Steinschlagschutzfolie<br />
* Starterknopf<br />
<br /><br />
Optionale Sonderausstattung:<br />
* Hard-Top<br />
* Lotus Traktionskontrolle (TCS)<br />
* [[Farben|Metallic Lackierung]]<br />
* [[Farben|Lifestyle Lackierung (z. B. Perleffekt)]]<br />
* [[Farben|Premium Lackierung]]<br />
* Wuschfarbe<br />
* 8-Speichen-Felgen Schwarz<br />
* Klimaanlage<br />
* Sperrdifferenzial<br />
* Touring Pack:<br />
** Teppichauskleidung und Schalldämmung<br />
** Elektrischer Fensterheber<br />
** Gepäcknetz<br />
** Zusatzscheinwerfer (wenn nicht Serie)<br />
<br />
<br /><br />
=== Elise S (2006 - 2010) ===<br />
Serienausstattung:<br />
* 5-Gang-Getriebe<br />
* Fahrer- und Beifahrerairbag<br />
* gelochte Bremsscheiben<br />
* ABS<br />
* 6-Speichen-Felgen<br />
* Yokohama AD07 LTS Reifen<br />
* Stoff Soft-Top in kurzer Ausführung<br />
* 3-Elemente-Heckdiffusor<br />
* Steinschlagschutzfolie<br />
* Starterknopf<br />
* feste Beifahrerfußstütze<br />
* ProBax Stoffsitze<br />
* Zentralverriegelung<br />
* Polierte Aluminium Fensterkurbeln<br />
* Sonnenblenden<br />
* leichter Fußraumtrenner (6 große Löcher)<br />
* Lederlenkrad<br />
* Ledermanschette für den Schalthebel<br />
* Schaltknauf und Handbremsgriff aus poliertem Aluminium<br />
* 4 Lautprecher und CD-Autoradio<br />
* Wegfahrsperre und Alarmanlage<br />
<br /><br />
Optionale Sonderausstattung:<br />
* Hard-Top<br />
* Lotus Traktionskontrolle (TCS)<br />
* [[Farben|Metallic Lackierung]]<br />
* [[Farben|Lifestyle Lackierung (z. B. Perleffekt)]]<br />
* [[Farben|Premium Lackierung]]<br />
* Wuschfarbe<br />
* Klimaanlage<br />
* Touring Pack<br />
** ProBax Sitze mit Leder oder Mikrofaser<br />
** lederbezogene Mittelkonsole, Fahrzeugteppich<br />
** Zusatzscheinwerfer<br />
** Schalldämmung<br />
** Getränkehalter<br />
** geteilte Ablage<br />
** iPod-Anschluss<br />
* Sport Pack<br />
** Lotus Traktionskontrolle (TCS)<br />
** ProBax Sportsitze<br />
** Sportfahrwerk<br />
** Doppelölkühler<br />
** 7-Speichen-Schmiedefelgen<br />
* Super Touring Pack<br />
* Super Sport Pack<br />
<br />
<br /><br />
=== Elise R (2007 - 2010) ===<br />
Serienausstattung:<br />
* 6-Gang-Getriebe mit kurzer Übersetzung<br />
* Fahrer- und Beifahrerairbag<br />
* gelochte Bremsscheiben<br />
* ABS<br />
* 8-Speichen-Felgen<br />
* Yokohama AD07 LTS Reifen<br />
* Stoff Soft-Top in kurzer Ausführung<br />
* 3-Elemente-Heckdiffusor<br />
* Steinschlagschutzfolie ?<br />
* Starterknopf ?<br />
* feste Beifahrerfußstütze ?<br />
* ProBax Ledersitze<br />
* Zentralverriegelung<br />
* Elektrische Fensterheber<br />
* Sonnenblenden<br />
* leichter Fußraumtrenner (6 große Löcher)<br />
* Lederlenkrad<br />
* Ledermanschette für den Schalthebel<br />
* Schaltknauf und Handbremsgriff aus poliertem Aluminium<br />
* 4 Lautprecher und CD-Autoradio ?<br />
* Wegfahrsperre und Alarmanlage<br />
* Zusatzscheinwerfer ?<br />
* Touring Pack<br />
** ProBax Sitze mit Leder<br />
** lederbezogene Mittelkonsole, Fahrzeugteppich, Fußmatten mit Elise-Schriftzug<br />
** Zusatzscheinwerfer<br />
** Schalldämmung<br />
** Getränkehalter<br />
** geteilte Ablage<br />
** iPod-Anschluss<br />
<br /><br />
Optionale Sonderausstattung:<br />
* Lotus Traktionskontrolle (TCS)<br />
* Sperrdifferenzial<br />
* Klimaanlage<br />
* Hard-Top<br />
* [[Farben|Metallic Lackierung]]<br />
* [[Farben|Lifestyle Lackierung (z. B. Perleffekt)]]<br />
* [[Farben|Premium Lackierung]]<br />
* Wuschfarbe<br />
* Sport Pack<br />
** Lotus Traktionskontrolle (TCS)<br />
** ProBax Sportsitze<br />
** Sportfahrwerk<br />
** 7-Speichen-Schmiedefelgen<br />
* Super Touring Pack<br />
* Super Sport Pack<br />
<br />
<br /><br />
=== Elise SC (2008 - 2010) ===<br />
Serienausstattung:<br />
* 6-Gang-Getriebe mit kurzer Übersetzung<br />
* Fahrer- und Beifahrerairbag<br />
* gelochte Bremsscheiben<br />
* ABS<br />
* 6-Speichen-Felgen mit Y-Design<br />
* Yokohama AD07 LTS Reifen<br />
* Stoff Soft-Top in kurzer Ausführung<br />
* 3-Elemente-Heckdiffusor<br />
* Steinschlagschutzfolie ?<br />
* Starterknopf ?<br />
* feste Beifahrerfußstütze<br />
* ProBax Sitze<br />
* Sonnenblenden<br />
* leichter Fußraumtrenner (6 große Löcher)<br />
* Elektrische Fensterheber<br />
* Lederlenkrad<br />
* Ledermanschette für den Schalthebel<br />
* Schaltknauf und Handbremsgriff aus poliertem Aluminium<br />
* 4 Lautprecher und CD-Autoradio<br />
* Wegfahrsperre und Alarmanlage<br />
* Zentralverriegelung<br />
* Zusatzscheinwerfer ?<br />
<br /><br />
Optionale Sonderausstattung:<br />
* Lotus Traktionskontrolle (TCS)<br />
* Torsen Sperrdifferenzial<br />
* Klimaanlage<br />
* Hard-Top<br />
* [[Farben|Metallic Lackierung]]<br />
* [[Farben|Lifestyle Lackierung (z. B. Perleffekt)]]<br />
* [[Farben|Premium Lackierung]]<br />
* Wuschfarbe<br />
* Touring Pack<br />
** ProBax Sitze mit Leder<br />
** lederbezogene Türverkleidung und Mittelkonsole, Fußmatten mit Elise-Schriftzug<br />
** Schalldämmung<br />
** Zusatzscheinwerfer<br />
** Getränkehalter<br />
** geteilte Ablage<br />
** iPod-Anschluss<br />
* Sport Pack<br />
** Lotus Traktionskontrolle (TCS)<br />
** ProBax Sportsitze<br />
** Sportfahrwerk<br />
** 7-Speichen-Schmiedefelgen<br />
* Super Touring Pack<br />
* Super Sport Pack<br />
<br />
<br /><br />
=== Elise (Facelift 2010 - 2011) ===<br />
Serienausstattung:<br />
* 6-Gang-Getriebe mit kurzer Übersetzung<br />
* Fahrer- und Beifahrerairbag<br />
* gelochte Bremsscheiben<br />
* ABS<br />
* 12-Speichen-Felgen<br />
* Yokohama AD07 LTS Reifen<br />
* Stoff Soft-Top in kurzer Ausführung<br />
* 3-Elemente-Heckdiffusor<br />
* Steinschlagschutzfolie ?<br />
* Starterknopf ?<br />
* feste Beifahrerfußstütze<br />
* ProBax Stoffsitze ?<br />
* Zentralverriegelung<br />
* elektrische Fensterheber ?<br />
* Sonnenblenden<br />
* leichter Fußraumtrenner (6 große Löcher)<br />
* Lederlenkrad<br />
* Ledermanschette für den Schalthebel<br />
* Schaltknauf und Handbremsgriff aus poliertem Aluminium<br />
* 4 Lautprecher und CD-Autoradio ?<br />
* Wegfahrsperre und Alarmanlage<br />
<br /><br />
Optionale Sonderausstattung:<br />
* Lotus Traktionskontrolle (TCS)<br />
* Hard-Top<br />
* Klimaanlage<br />
* [[Farben|Metallic Lackierung]]<br />
* [[Farben|Lifestyle Lackierung (z. B. Perleffekt)]]<br />
* [[Farben|Premium Lackierung]]<br />
* Wuschfarbe<br />
* Touring Pack<br />
** ProBax Ledersitze<br />
** lederbezogene Türverkleidung und Mittelkonsole, Fahrzeugteppich, Fußmatten mit Elise-Schriftzug<br />
** Zusatzscheinwerfer<br />
** Schalldämmung<br />
** Getränkehalter<br />
** geteilte Ablage<br />
** iPod-Anschluss<br />
** Tempomat<br />
* Sport Pack<br />
** Lotus Traktionskontrolle (TCS)<br />
** ProBax Sportsitze<br />
** Sportfahrwerk<br />
** ?-Speichen-Schmiedefelgen<br />
* Black Style Pack (schwarze Felgen und Heckdiffusor)<br />
<br />
<br /><br />
=== Elise R (Facelift 2010 - 2011) ===<br />
Serienausstattung:<br />
* 6-Gang-Getriebe mit kurzer Übersetzung<br />
* Fahrer- und Beifahrerairbag<br />
* gelochte Bremsscheiben<br />
* ABS<br />
* 8-Speichen-Felgen<br />
* Yokohama AD07 LTS Reifen<br />
* Stoff Soft-Top in kurzer Ausführung<br />
* 3-Elemente-Heckdiffusor<br />
* Steinschlagschutzfolie ?<br />
* Starterknopf ?<br />
* feste Beifahrerfußstütze ?<br />
* ProBax Stoffsitze ?<br />
* Zentralverriegelung<br />
* elektrische Fensterheber ?<br />
* Sonnenblenden<br />
* leichter Fußraumtrenner (6 große Löcher)<br />
* Lederlenkrad<br />
* Ledermanschette für den Schalthebel<br />
* Schaltknauf und Handbremsgriff aus poliertem Aluminium<br />
* 4 Lautprecher und CD-Autoradio ?<br />
* Wegfahrsperre und Alarmanlage<br />
<br /><br />
Optionale Sonderausstattung:<br />
* Lotus Traktionskontrolle (TCS)<br />
* Torsen Sperrdifferenzial<br />
* Hard-Top<br />
* Klimaanlage<br />
* [[Farben|Metallic Lackierung]]<br />
* [[Farben|Lifestyle Lackierung (z. B. Perleffekt)]]<br />
* [[Farben|Premium Lackierung]]<br />
* Wuschfarbe<br />
* Touring Pack<br />
** ProBax Ledersitze<br />
** lederbezogene Türverkleidung und Mittelkonsole, Fahrzeugteppich, Fußmatten mit Elise-Schriftzug<br />
** Zusatzscheinwerfer<br />
** Schalldämmung<br />
** Getränkehalter<br />
** geteilte Ablage<br />
** iPod-Anschluss<br />
** Tempomat<br />
* Sport Pack<br />
** Lotus Traktionskontrolle (TCS)<br />
** ProBax Sportsitze<br />
** Sportfahrwerk<br />
** Doppel-Speichen-Schmiedefelgen<br />
* Black Style Pack (schwarze Felgen und Heckdiffusor)<br />
<br />
<br /><br />
=== Elise SC (Facelift 2010 - 2011) ===<br />
Serienausstattung:<br />
* 6-Gang-Getriebe mit kurzer Übersetzung<br />
* Fahrer- und Beifahrerairbag<br />
* gelochte Bremsscheiben<br />
* ABS<br />
* 6-Speichen-Felgen Y-Design<br />
* Yokohama AD07 LTS Reifen<br />
* Stoff Soft-Top in kurzer Ausführung<br />
* 3-Elemente-Heckdiffusor<br />
* Steinschlagschutzfolie ?<br />
* Starterknopf ?<br />
* feste Beifahrerfußstütze ?<br />
* ProBax Stoffsitze ?<br />
* Zentralverriegelung<br />
* elektrische Fensterheber ?<br />
* Sonnenblenden<br />
* leichter Fußraumtrenner (6 große Löcher)<br />
* Lederlenkrad<br />
* Ledermanschette für den Schalthebel<br />
* Schaltknauf und Handbremsgriff aus poliertem Aluminium<br />
* 4 Lautsprecher und CD-Autoradio ?<br />
* Wegfahrsperre und Alarmanlage<br />
<br /><br />
Optionale Sonderausstattung:<br />
* Lotus Traktionskontrolle (TCS)<br />
* Torsen Sperrdifferenzial<br />
* Hard-Top<br />
* Klimaanlage<br />
* [[Farben|Metallic Lackierung]]<br />
* [[Farben|Lifestyle Lackierung (z. B. Perleffekt)]]<br />
* [[Farben|Premium Lackierung]]<br />
* Wuschfarbe<br />
* ProBax Sportsitze<br />
* Touring Pack<br />
** ProBax Ledersitze<br />
** lederbezogene Türverkleidung und Mittelkonsole, Fahrzeugteppich, Fußmatten mit Elise-Schriftzug<br />
** Zusatzscheinwerfer<br />
** Schalldämmung<br />
** Getränkehalter<br />
** geteilte Ablage<br />
** iPod-Anschluss<br />
** Tempomat<br />
* Sport Pack<br />
** Lotus Traktionskontrolle (TCS)<br />
** ProBax Sportsitze<br />
** Sportfahrwerk<br />
** Doppel-Speichen-Schmiedefelgen<br />
* Black Style Pack (schwarze Felgen und Heckdiffusor)<br />
<br />
<br /><br />
=== Elise (zweites Facelift ab 2011) ===<br />
Serienausstattung:<br />
* 6-Gang-Getriebe mit kurzer Übersetzung<br />
* Elektronische Differenzialsperre<br />
* DPM Fahrassistenz<br />
* Fahrer- und Beifahrerairbag<br />
* gelochte Bremsscheiben<br />
* ABS<br />
* Sicherheitsgurte mit Gurtstraffer<br />
* 12-Speichen-Felgen<br />
* Yokohama AD07 LTS Reifen<br />
* Stoff Soft-Top in kurzer Ausführung<br />
* 3-Elemente-Heckdiffusor<br />
* Steinschlagschutzfolie ?<br />
* Starterknopf<br />
* feste Beifahrerfußstütze<br />
* ProBax Sitze<br />
* Zentralverriegelung<br />
* elektrische Fensterheber<br />
* Sonnenblenden<br />
* leichter Fußraumtrenner (6 große Löcher)<br />
* Lederlenkrad<br />
* Ledermanschette für den Schalthebel<br />
* Schaltknauf und Handbremsgriff aus poliertem Aluminium<br />
* Fußmatten<br />
* 4 Lautprecher und CD-Autoradio mit iPod-anschluss<br />
* Wegfahrsperre und Alarmanlage<br />
<br /><br />
Optionale Sonderausstattung:<br />
* Hard-Top<br />
* Klimaanlage<br />
* [[Farben|Lackierung "Metallic"]]<br />
* [[Farben|Lackierung "Premium"]]<br />
* [[Farben|Lackierung "Motorsport"]]<br />
* Touring Pack<br />
** ProBax Ledersitze<br />
** lederbezogene Handbremshebel, Türverkleidung und Mittelkonsole<br />
** Fußmatten mit Elise-Schriftzug<br />
** Zusatzscheinwerfer<br />
** Schalldämmung<br />
** Parkmünzfach und Getränkehalter<br />
** iPod-Anschluss<br />
** Tempomat<br />
* Sport Pack<br />
** Sportmode für DPM<br />
** ProBax Sportsitze<br />
** Sportfahrwerk<br />
** Schmiedefelgen<br />
* Comfort Pack<br />
* Black Style Pack (schwarze Felgen und Heckdiffusor)<br />
* Power Pack (Sportauspuff und Sportluftfilter ohne Straßenzulassung)<br />
<br />
<br /><br />
=== Elise CR (ab 2011) ===<br />
Wie Elise aber:<br />
* optional ohne Beifahrerfußstütze<br />
* Lenkrad ?<br />
* optional keine Fußmatten <br />
* Sitze ohne durchgehende Polsterung<br />
* optional keine Zentralverriegelung<br />
* optional ohne Radio<br />
* optional ohne Airbag<br />
* Keine Lackierung "Metallic", "Premium" und "Motorsport", dafür optional "Matt"<br />
* Soft-Top nur als Option<br />
* Black Style Pack serienmäßig<br />
* kein Touring Pack<br />
* kein Sport Pack<br />
<br />
<br /><br />
=== Elise S (Facelift ab 2011) ===<br />
Wie Elise, aber:<br />
* 6-Speichen-Felgen Y-Design<br />
<br />
<br /><br />
=== Elise S CR ===<br />
Wie Elise CR, aber:<br />
* 6-Speichen-Felgen Y-Design<br />
* keine Lackierung "Matt"<br />
<br />
<br/><br />
<div class="noprint" style="text-align:right">[[#BackToTop|zum Seitenanfang]]</div><br />
----<br />
<br /><br />
== 2-Eleven ==<br />
Serienausstattung:<br />
* 6-Gang-Getriebe mit kurzer Übersetzung<br />
* leichte Motorsportbatterie<br />
* 8-Speichen-Felgen (Guß)<br />
* Yokohama A048 Semi-Slick Reifen<br />
* gelochte Bremsscheiben<br />
* ABS<br />
* FIA-zertifizierter Überrollkäfig<br />
* Nardi Sportlenkrad<br />
<br /><br />
Optionale Sonderausstattung:<br />
* Motor mit Kompressor (255 PS)<br />
* 7-Speichen-Felgen (geschmiedet) oder Lotus Sport 5-Speichen-Felgen (geschmiedet)<br />
* Yokohama A006 Renn-Regenreifen<br />
* Yokohama A005 Slick-Reifen<br />
* Oehlins 2-fach verstellbare Stoßdämpfer<br />
* Beifahrersitz<br />
* 6-Punkt-Gurt<br />
* Sperrdifferenzial<br />
* Renn-Endschaldämpfer (nicht für Straßenverkehr)<br />
* Rennreifen und Felgen<br />
* Schutzabdeckungen<br />
* Feuerlöscher<br />
* SPORT Pack (Fahrdynamik-Paket)<br />
* TRACK Pack (Beifahrersitz und Sicherheitsausstattung)<br />
* SVA Pack (Umbausatz für Straßenzulassung)<br />
* RACE Pack (Teilesatz für Rennzualssung nach FIA, MSA und SCCA)<br />
<br />
<br/><br />
<div class="noprint" style="text-align:right">[[#BackToTop|zum Seitenanfang]]</div><br />
----<br />
<br /><br />
== Exige mit Toyota Motor ==<br />
=== Exige (S2) ===<br />
Serienausstattung:<br />
* 6-Gang-Getriebe mit kurzer Übersetzung<br />
* Fahrer- und Beifahrerairbag<br />
* gelochte Bremsscheiben<br />
* ABS<br />
* 8-Speichen-Felgen (Y-Design)<br />
* Yokohama A048 LTS Semi-Slick Reifen<br />
* angeapsste Eibach Federn, Bilstein Einrohrstoßdämpfer mit angepassten Ventilen, vorne Antirollbar<br />
* Uni Außenfarbe<br />
* 3-Elemente-Heckdiffusor<br />
* Steinschlagschutzfolie<br />
* Motor Startknopf<br />
* ProBax Sitze mit Stoffbezug<br />
* Zentralverriegelung<br />
* Sonnenschutzblende<br />
* leichter Fußraumtrenner (6 große Löcher)<br />
* Lederlenkrad und Leder-Schaltmanschette, polierter Alu-Schaltknauf und Handbremshebel<br />
* CD-Radio mit 4 Lautsprechern<br />
<br /><br />
Optionale Sonderausstattung:<br />
* Torsen Sperrdifferenzial<br />
* Lotus Traktionskontrolle (TCS)<br />
* [[Farben|Metallic Lackierung]]<br />
* [[Farben|Lifestyle Lackierung (z. B. Perleffekt)]]<br />
* [[Farben|Premium Lackierung]]<br />
* Wuschfarbe<br />
* Klimaanlage<br />
* Torsen-Sperrdifferenzial<br />
* schwarze Schmiedefelgen<br />
* Gewindefahrwerk mit einstellbaren Bilstein Stoßdämpfern (1-Weg)<br />
* Touring Pack<br />
** ProBax Sitze mit Leder oder Mikrofaser<br />
** lederbezogene Türverkleidung, Handbremsgriff und Mittelkonsole, Fußmatten mit Exisge-Schriftzug<br />
** Zusatzscheinwerfer<br />
** Schalldämmung<br />
** Getränkehalter<br />
** geteilte Ablage<br />
** iPod-Anschluss<br />
* Sport Pack<br />
** Lotus Traktionskontrolle (TCS)<br />
** BS4 T45 Stahlüberrollstange und Federbeine<br />
** ProBax Sportsitze<br />
** verstellbarer Stabilisator<br />
<br />
<br /><br />
=== Exige S ===<br />
Siehe Exige (S2), aber:<br />
* Optionales Performance Pack<br />
** leistungssteigerung auf 243 PS<br />
** größere Vorderbremsen (308 mm) mit 4-Zylinder Bremszange<br />
** verbesserte Bremsbeläge und Bremsschläuche<br />
** Dachhutze über die gesamte Länge des Dachs<br />
** variables TCS<br />
** verbesserte Kupplung<br />
<br />
<br /><br />
=== Exige V6 (ab 2011) ===<br />
* 6-Gang-Getriebe mit kurzer Übersetzung<br />
* Elektronische Differenzialsperre<br />
* DPM Fahrassistenz<br />
* Fahrer- und Beifahrerairbag<br />
* gelochte Bremsscheiben<br />
* Elektronische Bremskraftverteilung (EBD)<br />
* ABS<br />
* Kurvenbremscontrolle (CBC)<br />
* 5-Speichen-Felgen Y-Design<br />
* Pirelli P-Zero Reifen<br />
* Radster mit Stoff Soft-Top<br />
* Multi-Elemente-Heckdiffusor<br />
* Fahrer- und Beifahrerfußstütze<br />
* Sitze mit Stoffbezug<br />
* Zentralverriegelung<br />
* elektrische Fensterheber<br />
* Sonnenblenden<br />
* Aluminium Fußraumtrenner<br />
* Lederlenkrad<br />
* Ledermanschette für den Schalthebel<br />
* Schaltknauf und Handbremsgriff aus poliertem Aluminium<br />
* Teppichboden<br />
* 4 Lautprecher und CD/MP3-Autoradio<br />
* Wegfahrsperre und Alarmanlage<br />
<br />
<br /><br />
Optionale Sonderausstattung:<br />
* Klimaanlage<br />
* Sitzheizung<br />
* [[Farben|Lackierung "Metallic"]]<br />
* [[Farben|Lackierung "Premium"]]<br />
* [[Farben|Lackierung "Motorsport"]]<br />
* Ziernähte<br />
* Parksensoren hinten<br />
* Sportfelgen<br />
* Pirelli Trofeo Semi-Slick-Reifen<br />
* Lackierte Bremssättel<br />
* Hochleistungsbremse<br />
* Premium Pack (Coupé und Roadster)<br />
** Fußraumverkleidung (Teppichboden + Leder)<br />
** Premium-Lenkrad<br />
** Ablagen Leder<br />
** Türverkleidung Leder<br />
** Sportsitze in Leder<br />
** Ablage mit Trenner und Stauram<br />
** Armaturenbrett Leder<br />
* Premium Sport Pack (Coupé und Roadster)<br />
** Premium-Lenkrad<br />
** Türverkleidung Leder oder SuedeTex<br />
** Sportsitze in Leder oder SuedeTex<br />
** Mittelkonsole in Leder oder SuedeTex<br />
* Race Pack mit Lotus DPM mit 4 Modi, Schalter Klappenauspuff, Fahrwerksabstimmung für Semi-Slick-Reifen<br />
* Convinience Pack<br />
** Ablage mit Trenner<br />
** USB-Anschluss<br />
** Getränkehalter<br />
** Tempomat<br />
<br />
<br/><br />
<div class="noprint" style="text-align:right">[[#BackToTop|zum Seitenanfang]]</div><br />
----<br />
<br /><br />
== Evora ==<br />
TBD<br />
<br />
<br/><br />
<div class="noprint" style="text-align:right">[[#BackToTop|zum Seitenanfang]]</div></div>Etonhttp://www.elisewiki.de/wiki/index.php?title=Kaufberatung_Elise_S2&diff=3069Kaufberatung Elise S22019-07-01T19:08:08Z<p>Eton: </p>
<hr />
<div>{{Meta<br />
|keywords=Lotus, Elise, Exige, 111S, 135R, Sport 160, Elise S, Elise R, Elise SC, Elise CR, Racer, S2, Mk2, 2-Eleven, 2-11, Kaufberatung, Kauftipps, Kauftips, Kaufempfehlung, Schwachstellen, Kauf, Hilfe, Beratung, Probefahrt, Preise, Kosten, Unterhalt, Modelle, Stückzahlen, Unfallfahrzeuge, kaufen, Gebrauchtkauf, Neukauf<br />
|description=Lotus Elise S2 Kaufberatung. Kauftipps für Interessenten. Modelle, Originalzustand, Checkliste beim Gebrauchtkauf, Unfallfahrzeuge, zu erwartende Kosten<br />
}}<br />
<br />
[[Category:Praxistipps]] [[Category:S2R]] [[Category:S2T]]<br />
<br />
<br />
Dies ist die Kaufberatung für die Elise S2 (oder [[S oder Mk|Mk2]]) ab Baujahr 2000. Für die frühere Serie gibt es eine [[Kaufberatung Elise S1|eigene Seite (Kaufberatung Elise S1 1996 - 2000)]], sowie für den [[Kaufberatung Übersicht|Exige]].<br />
<br />
== Übersicht ==<br />
Der [[Die Elise Familie|Artikel 'die Elise-Familie']] gibt einen Überblick zu den verschiedenen Lotus Fahrzeugen der Elise-Familie. Die Elise S2 ist eine überarbeitete Version der Elise S1, die seit 2001 bis heute gebaut wird.<br />
<br />
Das folgende Bild zeigt die wesentlichen optischen Unterschiede der drei Elise-Modelle S1, S2 bis 2010 und S2 Facelift ab 2011.<br/><br />
[[Datei:S1-s2.jpg|300px|optische Unterschiede der Elise-Modelle|alt=Vegelich der Elise-Modelle]]<br />
<br />
Die [[Kaufberatung Elise S1|Elise S1 (1996 bis 2000)]] erkennt man an ihren Retro-Design mit vielen rundlichen Elementen (Scheinwerfer, Blinker, seitlicher Lufteinlass).<br />
<br />
Auffallendster Unterschied zwischen S1 und der S2 von 2001 bis 2010 sind die länglichen Scheinwerfer und Blinker ("Insektenaugen"), der große längliche seitliche Lufteinlass, die zwei zusätzlichen Lufteinlässe neben dem Kühlergrill und die kantigeren Linien.<br />
<br />
Das Facelift-Modell der Elise ab 2011 hat die Blinker in die dreieckigen Scheinwerfer integriert und längliche Lufteinlässe mit integriertem Frontsplitter neben dem vorderen Nummernschild. <br />
<br />
== Elise S2 mit Rover-Motor (bis 2005) ==<br />
[[Datei:Elise_S2_2004.jpg|right|thumb|300px|Lotus Elise S2 mit Rover-Motor|alt=Bild einer Lotus Elise S2 mit Rover-Motor]]<br />
=== Geschichte ===<br />
Im Herbst 1998, auf dem Höhepunkt der Produktionszahlen der Elise S1, begann man sich bei Lotus Gedanken um eine Überarbeitung der Elise zu machen. Das Retro-Design der Elise S1 stieß nicht überall auf guten Anklang. Leitender Desinger der Elise S2 war nicht mehr Julian Thompson, sondern Steven Crijns. Crijns empfand das Design der Elise S1 als "über-freundlich" und wollte der Elise ein aggressiveres und sportlicheres Design geben. Im März 1999 wurde das Projekt "Monza", wie die Elise S2 während ihrer Entwicklung hieß, vom Vorstand freigegeben.<br />
<br />
Neben dem äußeren Erscheinungsbild wollte man auch das Chassis, das Lotus für den Vauxhall VX200/Opel Speedster entwickelt hatte, verwenden, um Kosten in der Produktion zu sparen. Dies bot auch den Vorteil, dass es die aktuellen Auflagen der Crash-Sicherheit besser erfüllte, eine breitere Spur hatte und der abgesenkte Schweller das Ein- und Aussteigen erleichterte. Zudem wollte man weitere oft kritisierten Punkte der Elise S1 verbessern, wie die billig anmutenden Plastik-Bedienelemente aus dem Programm anderer Fahrzeughersteller (Fensterkurbeln, Lichtschalter) und das Verdeck. Das mit wesentlich mehr Windkanalstunden neu gestaltete Heck sorgte für ausbalancierten Abtrieb auf der Hinterachse. (Das Problem, dass das runde Heck der Elise S1 nicht genügend Abtrieb im Vergleich zur Front erzeugte, konnten man trotz Zusatzspoiler bei der Elise S1 nicht völlig beheben.) Auch der Innenraum wurde komplett überarbeitet.<br />
<br />
Die Entwicklung der Elise S2 war wesentlich stärker durch den Einsatz von Computern geprägt. Die Elise S2 wurde als erstes Lotus Fahrzeug komplett in CAD konstruiert und es kamen zahlreiche Computersimulationsprogramme von Lotus Engineering zum Einsatz.<br />
<br />
Um die Verkaufszahlen der Elise S1 nicht negativ zu beeinflussen fand die Entwicklung der Elise S2 in absoluter Geheimhaltung statt, so dass Presse und Öffentlichkeit völlig überrascht waren, als die Elise S2 am 9. Oktober 2000 auf der Birmingham Motor Show vorgestellt wurde.<br />
<br />
Die erste Auslieferung an einen Kunden war April 2001.<br />
<br />
Nachdem MG Rover im April 2005 Insolvenz anmeldete und die Produktion der Motoren einstellte, musste auch die Produktion der Elise S2 mit Rover-Motor Ende 2005 eingestellt werden.<br />
<br />
=== Charakter ===<br />
Geringes Gewicht sorgt für gute Beschleunigung trotz relativ kleinem Motor, hohe Kurvengeschwindigkeiten und hohe Verzögerung. Der Rover K Großserienmotor hat einen geringen Verbrauch, günstige Ersatzteilpreise und hilft für niedrige Unterhaltskosten.<br />
<br />
Der sehr steife Rahmen und die aus dem Motorsport übernommene Konstruktion von Fahrwerk, Lenkung (ohne Servo) und Bremse (ohne Bremskraftverstärker) ermöglichen ein Fahrgefühl, dass man sonst nur von Rennwagen oder Gokarts kennt. Bei Federung und Dämpfung ist der Spagat zwischen sportlich straff und ausreichend komfortabel gelungen. Die Elise schafft wie kaum ein anderes Auto die direkte Verbindung von Mensch und Maschine und gibt eine sehr feinfühlige Rückmeldung über das, was zwischen dem Auto und der Straße passiert. <br />
<br />
Die Elise S2 ist ab Werk aus Sicherheitsgründen noch mehr als die Elise S1 auf Untersteuern ausgelegt. Erfahrene Fahrer, die das Maximum an Fahrleistung aus der Elise holen wollen, können durch breitere Vorderreifen und eine andere Fahrwerksabstimmung die Fahrbalance mehr Richtung neutral legen.<br />
<br />
Die Elise ist eines der letzten sogenannten "analogen" Autos, bei dem man noch alles direkt und ungefiltert im Griff hat und bietet das pure, unverfälschte Fahrvergnügen.<br />
<br />
=== Fahrleistungen ===<br />
Selbst die leistungsschwächste Elise S2 mit nur 120 PS schafft den Sprint von 0 auf 100 km/h in 5,8 Sekunden und ist in 17,6 Sekunden auf 160 km/h. Die Bandbreite reicht bis zur Elise S2 Sport 190 mit 0 auf 100 km/h in 4,4 Sekunden. <br />
<br />
Die Höchstgeschwindigkeit mit 120 PS ist 199,5 km/h und ist selbst bei den leistungsstärkeren Modellen wegen der kurzen Getriebeübersetzungen nicht wesentlich höher (z. B. Elise S2 Sport 190 mit 217 km/h). <br />
<br />
=== Unterschiede zur Elise S1 ===<br />
[[Datei:Elise_S2_Innenraum.jpg|right|thumb|300px|Innenraum der Elise S2 (c) Lotus]]<br />
Trotz starker Änderungen im Design/Aussehen ist die Elise S2 mit Rover-Motor technisch noch sehr ähnlich zur Elise S1.<br /> <br />
Die wesentlichen Änderungen gegenüber der Elise S1 sind:<br />
* geänderter [[Chassis|Rahmen]] mit verstärkten und ausgeschnittenen Seitenschwellern für erleichtertes Ein- und Aussteigen<br />
* geändertes Karosseriedesign mit prägnanten Kanten, mehr Panels und maschinellem Produktionsverfahren der GFK-Teile (Injektionsverfahren statt Handlaminat)<br />
* geändertes Scheinwerfer- und Lampendesign<br />
* geändertes Design des Armaturenbretts mit integrierten Lautsprechern<br />
* überarbeitetes Soft-Top mit integrierten Seitenholmen - ab März 2002 erneut überarbeitet. <br />
* Radträger aus Stahl; Radnabe und Radlager als verschraubte Einheit<br />
* neue Federn/Dämpfer (Eibach/Bilstein)<br />
* Neues [[Steuergerät]] (Lotus K4) und Einspritzung für Euro 3<br />
* Getriebe mit kürzerem [[Getriebevarianten|Übersetzungsverhältnis]]<br />
* Felgen mit größerem Durchmesser (16"/17" statt 15"/16") und andere Reifengrößen<br />
* neue Bremsscheiben und -beläge<br />
* neuer Tank und Benzinpumpe<br />
* neue Alarmanlage (Meta, später Cobra)<br />
* Batterie im Kofferraum<br />
* neue Heizung (zunächst mit mechanischer Verstellung über Bowdenzüge, später pneumatisch)<br />
* neuer Auspuff mit zwei seitlichen Endrohren<br />
<br />
=== Varianten ===<br />
Von der Elise S2 mit Rover-Motor gibt es zwei Hauptmodelle als Straßenfahrzeug, mit Varianten und Sondermodellen.<br /> Welche Motorvarianten des Rover K genau verwendet wurden, ist auf der Seite [[Rover K]] beschrieben.<br /> <br />
<br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
! colspan="2" |Modell !! Motorleistung !! Leermasse<sup>1</sup> !! Produktions-<br />zeitraum ↓ !! produzierte Stückzahl<sup>2</sup> !! Anmerkung<br />
|-<br />
| [[Datei:Elise_S2_2002.jpg|100px]] || Elise S2 || 122 PS (90 kW) || 750 kg || 11/2000 - 2005 || 4535 <sup>2</sup> || bis März 2002 mit "langem" (Schwalbenschwanz-) Soft-Top<br />
|-<br />
| [[Datei:Elise_S2_Sport_190.jpg|100px]] || Elise S2 Sport 190 || 192 PS (141 kW) || 710 kg || 01/2002 - ?/2002 || siehe <sup>2</sup> || ursprünglich nicht straßenzugelassen<br />
|-<br />
| || Elise S2 Sport 135 || 136 PS (100 kW) || 750 kg || 01/2002 - ?/2002 || 150? || Leistungssteigerung auf 135 PS auch als Nachrüstsatz für die Elise S2<br />
|-<br />
| || Elise 111 || 158 PS (116 kW) || 780 kg || 05/2002 - ?/2002 || siehe <sup>2</sup> || Short Soft-Top und 6-Speichen-Felgen<br />
|-<br />
| [[Datei:Elise_S2_111S.jpg|100px]] || Elise S2 111S || 158 PS (116 kW) || 780 kg || 05/2002 - 2005 || 1995 || Short Soft-Top und 8-Speichen-Felgen<br />
|-<br />
| [[Datei:Elise_135R.jpg|100px]] || Lotus Sport Elise 135R || 136 PS (100 kW) || 756 kg || 05/2003 - ?/2003 || 50? silber, 50? blau || nur RHD, Silver Mica oder Blue Mica<br />
|-<br />
| || Elise S || 121 PS (89 kW) || ? || 04/2005 - ?/2005 || ? || vermutlich nur für den asiatischen Markt<br />
|}<br />
1) Leermasse laut Lotus - Mindestmasse, gegebenfalls kommt noch Sonderausstattung dazu<br /><br />
<br />
2) In den Produktionszahlen der Elise (S2) enthalten sind neben der Sport 190, Sport 135 und 135R die Sondermodelle (72, 25, 49 und 23), die als Unterschied nur spezielle Lackierungen, Felgenfarben und Innenausstattung haben.<br /><br />
In den Produktionszahlen der 111S enthalten sind neben der 111 das Sondermodell 99T und die Lotus Sport 111.<br />
<br /><br />
<br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
! colspan="2" |Sondermodell !! Grundmodell !! Produktions-<br />zeitraum ↓ !! Stückzahl !! Wagenfarbe !! Farbe Innenraum !! Anmerkung<br />
|-<br />
| [[Datei:Elise_S2_72.jpg|100px]] || 72 || Elise S2 || 2002 || 50 LHD; 100 RHD || JPS (Schwarz mit goldenen Gittern und Felgen) || mit goldenem Alcantara || auch mit 135 PS Upgrade<br />
|-<br />
| [[Datei:Elise_S2_25.jpg|100px]] || 25 || Elise S2 || 2002 || ? || Grün (Lotus Racing Green) mit zwei metallic gelben Streifen, spezielle schwarze 6-Speichen-Felgen || rotes Leder ||<br />
|-<br />
| [[Datei:Elise_S2_49.jpg|100px]] || 49 || Elise S2 || 2002 || 100 || Gold Leaf (Rot/Gold/Weiß) || mit rotem Alcantara ||<br />
|-<br />
| [[Datei:Lotus-Elise-99T.jpg|100px]] || 99T || Elise S2 111S || 2003 || 13 LHD; 15 RHD nur Japan || Gelb (Saffron Yellow), spezielle schwarze 8-Speichen-Felgen || mit schwarzem Alcantara ||<br />
|-<br />
| &nbsp; || Lotus Sport 111 || Elise S2 111S || 05/2003 - 2004 || ca. 150 || Silver Mica oder Blue Mica oder Starlight Black oder Ardent Red; O.Z. 16-Speichen-Felgen || mit schwarzem Alcantara || nur Australien, Hong Kong, Japan, Singapur<br />
|-<br />
| [[Datei:S2 23.jpg|100px]] || 23 || Elise S2 111S || 2003 || ? || Weiß (Old English White) mit zwei grünen Streifen || ? ||<br />
|}<br />
<br />
<br />
Link: [[Unterschiede der Modelle |Unterschiede der Modelle und Ausstattung]]<br />
<br />
<br />
Die Elise S2 erfuhr während ihrer Produktionszeit eine Vielzahl von Änderungen:<br />
* 05/2001: Verklebung des Alcantara-Bezugs des Armaturenbretts verbessert<br />
* 02/2002: Klimaanlage optional verfügbar, zunächst mit der 111S eingeführt<br />
* 03/2002: Kurzes Soft-Top, dadurch auch Hard-Top optional ab Werk verfügbar.<br />
* 05/2003: geänderte Schaltseile, Schalldämmung für 111S, größere Batterie, Tankanzeige in Balkendarstellung, orange Hintergrundbeleuchtung des Kombiinstruments, neue gestylte Blinklichter, Masseplatte für Antenne, Wischwasserbehälter in den Motorraum verlegt, Sonnenblenden, neue Varianten der Innenausstattung, rote Zündkerzenabdeckung, Optional: Zentralverriegelung, elektrischer Fensterheber, CD Wechsler im Kofferraum, Tracker<br />
* 10/2004: C4BP [[Getriebevarianten|Getriebeübersetzung]] statt B4BP bei Elise (nicht 111S)<br />
<br />
Das kurze Verdeck hat bei vergleichbarer Konstruktion ein kleineres Packmaß und kann bei den älteren Modellen nachgerüstet werden. Hierfür sind jedoch Schweißarbeiten am Überrollbügel erforderlich. Durch Verzicht auf die Überdeckung des Überrollbügels wird beim Kurzdach auf die Spannbarkeit nach Hinten verzichtet, es benötigt aber zum Erreichen derselben Dichtigkeit einen zweiten (hinteren) Spanndraht.<br />
<br />
'''Welches Modell soll man kaufen?'''<br/><br />
Der Einsatzzweck der Elise ist so individuell wie ihre Fahrer, daher gibt es keine generelle Empfehlung für den Gebrauchtwagenkauf. Die Elise wird als Sammler-/Liebhaberstück, Alltagsauto, Cabrio (Roadster) zum gemütlich Tourenfahren, Sportwagen, Trackday-Spielzeug und Rennwagen gekauft und genutzt.<br />
* Sammler sollten in erster Linie nach Originalzustand und seltenen Modellen (möglichst in Originalzustand) suchen.<br />
* Als Alltagswagen und Cabrio zum Cruisen bieten sich das Standardmodell und die 111S, beide mit Beseitigung der [[Bekannte Schwachstellen Elise S2 Rover|Schwachstellen]] an. Speziell für die Rennstrecke gebaute Fahrzeuge, wie die Sport 190 oder von Vorbesitzern umgebaute Fahrzeuge sind meist weniger alltagstauglich (z. B. geringe Bodenfreiheit, hartes Fahrwerk, Motorleistung auf hohe Drehzahl ausgelegt, 4-/6-Punkt-Gurt, Überrollkäfig oder verstärkter Überrollbügel, Sitz nicht verstellbar, Feuerlöscher unbequem für den Beifahrer, kleiner oder kein Kofferraum).<br />
* Für sportliches Fahren bieten sich die 111S oder Standard mit leicht [[Motortuning Rover K|getuntem Motor]] (entsprechend der Sport 135), Beseitigung der Schwachstellen und [[Federn/Dämpfer|verbessertem Fahrwerk]] an.<br />
* Jede Elise kann mit relativ geringen [[Vorbereitung für die Rennstrecke|Modifikationen]] auf Trackdays eingesetzt werden. Häufig wird bei reinen Trackday-Fahrzeugen der Motor erheblich getunt oder ein Motorumbau vorgenommen und Fahrwerk, Bremsen und Reifen aufgerüstet. Das von Lotus ursprünglich für Trackdays vorgesehene Modell Sport 190 wird aufgrund ihrer Preisentwicklung zunehmend zu einem Sammlerstück.<br />
* Für Trackday-Fahrzeuge mit hoher Motorleistung oder reine Rennfahrzeuge bieten die Elise mit kompressoraufgeladenen Toyotamotoren und der Exige meist eine bessere Basis als die Elise.<br />
<br />
'''Wieviel Motorleistung braucht man?'''<br/><br />
Hier herrscht stark unterschiedliche Meinung unter den Elise-Fahrern. Gerade von langjährigen Elise-Fahrern hört man häufig, dass bei der Elise immer das fahrerische Können und nicht die Leistung das Entscheidende ist. Andere sind der Meinung, Leistung kann man nie genug haben. Der Fahrspaß, den eine Standard Elise mit nur 122 PS bietet, sollte nicht unterschätzt werden. Alles was die Fahrleistungen erhöht, wie Motorleistung, Bremsen, Fahrwerk, Reifen, führt dazu, der Grenzbereich immer schmäler und der Fahrer zunehmend überfordert wird.<br/><br />
Die Leistung jeder Elise kann über [[Motortuning Rover K|Motortuning]] oder Motorumbau erhöht werden. Durch klassisches Tuning (Kopfbearbeitung, Nockenwellen, Steuergerät…) sind beim Original-Rover-Motor ohne VVC ca. 160~170 PS möglich, bei extremen Umbauten auch über 200 PS. Mit Austauschmotoren (Honda, Ford, Audi) erreicht man mit TÜV-Eintragung rund 200~250 PS. Für Rennfahrzeuge wurden schon über 350 PS verbaut.<br/><br />
Man sollte stets bedenken, dass Leistungssteigerung entweder viel Geld kostet oder auf Kosten der Lebensdauer und/oder Zuverlässigkeit geht. Einen Motor bauen, der kurzfristig viel Leistung bringt, kann jeder. Einen Motor zu bauen, der unter allen Umständen (Temperatur, Feuchte, Höhe) sauber läuft und langlebig ist, erfordert viel Wissen und Erfahrung und das lassen sich namhafte Tuner zu Recht teuer bezahlen. Außerdem erfordert es Know-How, das Geld nur für die Komponenten auszugeben, die für Leistung und Haltbarkeit entscheidend sind.<br/> <br />
Bei einem Gebrauchtwagenkauf kann es wirtschaftlicher sein, wenn man gleich ein Modell mit mehr Leistung kauft, als wenn man das Standardmodell später selbst leistungssteigern lässt. Allerdings sollte man sich genau informieren, wer die Leistungssteigerung vorgenommen hat, was gemacht wurde, ob alles TÜV-eingetragen ist und sich im Klaren sein, dass bei einem getunten Motor meist eine größere Gefahr besteht, dass man später Motorprobleme hat, als bei einem Motor im Originalzustand.<br />
<br />
=== Rechts-/Linkslenker ===<br />
Die Elise S2 wurde ab Werk sowohl als Rechts- wie auch als Linkslenker gebaut. Es ist nicht bekannt, wie viele Modelle genau als Rechts- und wieviel als Linkslenker ausgeliefert wurden. Einige Varianten wie die 135R wurden nur als Rechtslenker gebaut.<br /><br />
Einige später gebraucht aufs Festland importierte Elisen wurden nachträglich von Rechts- auf Linkslenker umgebaut. Dies ist bei der S2 vom Chassis her vorgesehen und von einem Fachmann möglich. Der Aufwand ist aber höher als bei der Elise S1, weil mehr Änderungen am Armaturenbrett und Innenraum notwendig sind. Der Umbau kann komplett mit original Lotusteilen oder teilweise auch mit Teilen von Drittanbietern erfolgen. Dementsprechend richtet sich der Preis für eine umgebaute Elise danach, wer den Umbau durchgeführt hat und welche Teile dafür verwendet wurden. Hochwertige Umbauten erreichen fast die Preise von original Linkslenkern.<br /><br />
Einen Umbau erkennt man in jedem Fall an der FIN, da darin mit einem Buchstaben codiert ist, ob das Fahrzeug ab Werk als Rechts- oder Linkslenker ausgeliefert wurde und das Fahrzeug auch nach einem Umbau die FIN behält.<br />
Vereinzelt wurden auf dem Gebrauchtmarkt auch schon Umbauten angeboten, deren technische Ausführung nicht den Herstellervorgaben entsprach. Zum Beispiel wurde der Mitteltunnel und Heizlüftung nicht versetzt. Solche Fahrzeuge sollte man auf keinen Fall kaufen, da hier die Gefahr besteht, dass die Arbeiten an Bremse, Pedalhalter und Lenkung mit der selben mangelnden Sorgfalt/Fachkenntnis durchgeführt wurden. <br />
<br />
=== Allgemein ===<br />
'''Vorteile der S2 mit Rover gegenüber der S1:'''<br /><br />
+ Das Design (ist natürlich Geschmackssache - nur ein Vorteil, wenn man auf das kantigere, aggressivere Design steht)<br /><br />
+ Bequemeres Ein- und Aussteigen<br /><br />
+ Einige Schwachstellen beseitigt (Verdeck, Kupplungspedal und -leitung, Heckscheibe)<br /><br />
+ Die 111S mit dem 160 PS VVC Motor bietet ab Werk gute Leistung und einen guten Drehmomentverlauf<br /><br />
+ Weniger Altersprobleme wie z. B. [[Korrosion]], da die Autos bis zu 9 Jahre jünger sind.<br /><br />
+ Größere Auswahl an Felgen<br /><br />
+ Besserer Klang des Autoradios möglich<br /><br />
<br />
'''Nachteile der S2 mit Rover gegenüber der S1:'''<br /><br />
- Alle Vorteile der der S1 (siehe [[Kaufberatung Elise S1]]) fehlen<br /><br />
- minimal schlechtere Gewichtsverteilung<br /><br />
- Kofferraum kann nicht bei laufendem Motor geöffnet werden (man braucht dafür den Zündschlüssel)<br /><br />
<br />
<br /><br />
'''Vorteile der S2 mit Rover gegenüber den späteren Modellen:'''<br /><br />
+ Geringes Gewicht (die späteren Modelle wurden kontinuierlich schwerer)<br /><br />
+ Umbau von Rechts- auf Linkslenker möglich (bei den späteren Modellen mit Fahrassistenz nicht mehr wirtschaftlich sinnvoll)<br /><br />
+ Weitreichende Modifikationen an Fahrwerk und Bremse möglich, da kein ABS, ESP usw.<br /><br />
<br />
'''Nachteile der S2 mit Rover gegenüber den späteren Modellen:'''<br /><br />
- Nur 5-Gang-Getriebe<br /><br />
- Der Rover Motor gilt gegenüber den Toyota Motoren als weniger robust und ist je nach Modell deutlich leistungsärmer<br /><br />
- Kein ABS, Stabilitäs- oder Traktionskontrolle, Airbags<br /><br />
<br />
<br /><br />
'''Gebrauchtkauf:'''<br /><br />
Im Internet gilt es - wie bei allen Fahrzeugen - das Angebot genau zu studieren. Seit einiger Zeit werden einige Elise in den Niederlanden (z. B. Eindhoven-Airport) angeboten. In der Regel handelt es sich dabei um Importfahrzeuge aus Großbritannien (Rechtslenker). Diese Autos befinden sich selten in dem Pflegezustand wie wir ihn in Deutschland kennen (z. B. ganzjährig im Freien geparkt mit viel Korrosion) oder sind Unfallwägen. <br />
<br />
Eine Besonderheit ist, dass Fahrzeuge, die auf der Rennstrecke bewegt wurden, einen Käufer nicht abschrecken sollten. In der Regel sind hier meist viele Schwachstellen behoben und Verbesserungen wie großer Alu-Kühler, Ölkühler, Stahlfelxbremsleitungen eingebaut, so dass diese Autos meist zuverlässig und mit verbessertem Handling sind. Die Elise hat Rennsport-Gene und leidet nicht unter Rennstreckenbetrieb. Z. B. schädigt jedes Ampelrennen durch einen Dilettanten das Getriebe mehr als ein ganzer Trackday durch einen erfahrenen Hobby-Rennfahrer, der mit Zwischengas schaltet.<br />
Nachteile von Fahrzeugen mit Rennstreckeneinsatz sind jedoch häufig, dass sogenannte Upgrades (Bremsen, Fahrwerk, Leistungssteigerung) verbaut sind, die nicht der StVZO entsprechen und/oder nicht eingetragen sind (siehe auch unten unter Originalzustand). Es kann sein, dass das Fahrwerk zu sehr auf die Rennstrecke abgestimmt ist. Dies äußert sich z. B. in zu wenig Bodenfreiheit, zu wenig Fahrkomfort und/oder einem extrem schmalen Grenzbereich am Limit, der keine Fahrfehler verzeiht. Schließlich haben diese Autos häufig mehr Steinschläge an der Front (die "klebrigen" Renn-Reifen des Vordermanns nehmen mehr Dreck von der Fahrbahn auf, der nach hinten weggeschleudert wird). <br />
<br />
Es ist empfehlenswert sich über die Foren einen erfahrenen Elise Besitzer/Schrauber zu suchen, der mit zur Besichtigung kommt. Schwerwiegende Mängel, die später zu teuren Reparaturen führen können, sind teilweise selbst für Experten nur schwer zu entdecken.<br />
<br />
In England und Deutschland gibt es auf die Elise spezialisierte Zwischenhändler. Gegen eine Provision vermitteln diese in den meisten Fällen den gewünschten Gebrauchtwagen (Typ, Farbe, Kilometerstand, ...).<br />
Wer eine Elise direkt in England kauft, sollte sehr vorsichtig bei Umbauten oder Motortuning sein. Einiges, was dort problemlos im Straßenverkehr gefahren wird (z. B. Einzeldrosselklappen), kann in Deutschland nicht oder nur mit Schwierigkeiten/sehr hohen Kosten vom TÜV abgenommen werden.<br />
<br />
In diesem Wiki kann man sich über die [[Bekannte Schwachstellen Elise S2 Rover|bekannten Schwachstellen der S2]] informieren. Diese sollten beim Kauf besonders beachtet und die Kosten für das Beseitigen der Schwachstellen (sofern noch nicht geschehen) eventuell beim Kaufpreis berücksichtigt werden.<br />
<br />
'''Checkliste beim Gebrauchtwagenkauf:'''<br/><br />
Die üblichen Checks beim Gebrauchtwagenkauf, plus:<br />
* Wann wurde der letzte C-Service (Zahnriemenwechsel) gemacht (Fälligkeit siehe [[Servicearbeiten Fahrzeuge mit Rover K|Serviceplan]])<br />
* Lack (Risse oder Blasen)<br />
* Dellen im Bodenblech oder Rahmen des Chassis<br />
* Querlenker gerade, kein Spiel in den Buchsen <br />
* Stabilisator spielfrei<br />
* legale [[Reifen-/Felgengrößen]]<br />
* Kein Spiel an den hinteren Spurstangen<br />
* Dämpfer trocken, Federn nicht verrostet <br />
* Kein Lenkspiel, sauberer Geradeauslauf, keine Vibrationen am Lenkrad spürbar<br />
* Keine Geräusche beim Schalten, Kuppeln (Ausrücklager), Rückwärtsgang testen <br />
* keine Öllecks (vor dem Hinterrad mit einer Taschenlampe innen auf das Bodenblech schauen)<br />
* Lüfter (macht er Geräusche? Schaltet er (an bei 102 °C, aus bei 96 °C)?)<br />
* Benzinpumpe muss nach Einschalten der Zündung kurz laufen und Druck aufbauen, dann ausgehen und nach Starten des Motors kontinuierlich leise laufen<br />
* Kühlmittelbehälter sauber? Keine Anzeichen von [[HGF]]? Kein Kühlmittel im Bereich hinter dem Kühlergrill oder im Bereich der Vorderräder<br />
* Öl ohne Schlamm (leichter Benzingeruch im Öl ist beim Rover K normal)<br />
* Abgasanlage dicht<br />
* Schließt das Dach und sind alle Nähte noch intakt <br />
* Türscharniere ohne Spiel <br />
* Zustand Bremsscheiben und Beläge<br />
* Bei Autos in England kann mit dem letzten MOT-Bericht (englische Version des TÜV) alle bisherigen MOT-Ergebnisse in einer Datenbank einsehen<br />
<br />
Außerdem sollte man sich spätestens bei der Probefahrt über die [[Todsünden|"Dinge, die man mit einer Elise nicht tun sollte"]], im Klaren sein. <br />
<br />
<br />
'''Originalzustand'''<br/><br />
Meist wirken sich Umbauten an der Elise negativ auf den Verkaufspreis aus. Auf dem Gebrauchtmarkt erzielen Fahrzeuge im Originalzustand meist die besseren Preise gegenüber sogenannten "Bastelelisen". Eine Rückrüstung auf den Originalzustand ist meist teuer. Bei weitreichenden Umbauten wie zum Beispiel der Einbau eines anderen Motors (Ford, Honda, Audi) sollte man sorgfältig prüfen, ob diese fachmännisch durchgeführt wurden und in Deutschland legal sind. Keine negative Auswirkung auf den Preis hat natürlich die Beseitigung der [[Bekannte Schwachstellen Elise S2 Rover|bekannten Schwachstellen]] und der Tausch von Verschleißteilen. Bei einigen sogenannten Upgrades wie z. B. einem Ölkühler ist sich die Szene nicht einig, ob dies eine sinnvolle Beseitigung einer Schwachstelle ist oder überflüssige Bastelei. Bei Gebrauchtfahrzeugen - insbesondere aus dem Ausland - sind häufig folgende Teile (mit zum Großteil in Deutschland nicht erlaubten Teilen) ersetzt: <br />
* [[Reifen-/Felgengrößen|Reifen und Felgen]]<br />
* [[Bremsscheiben]], [[Bremsbeläge|Beläge]], Bremsleitungen<br />
* [[Luftfilter]]<br />
* Abgasanlage (z. B. ist in England das Fahren ganz ohne [[Katalysator|Kat]] beliebt)<br />
* [[Federn/Dämpfer]]<br />
* [[Lenkrad]]<br />
* [[Sitze]] und [[Sicherheitsgurt|Gurte]]<br />
* Xenon-Frontscheinwerferlampen<br />
<br />
Eine frische TÜV-Plakette ist keine Garantie, dass sich eine Elise in einem komplett legalem Zustand befindet, da auch Prüfer das eine oder andere "Upgrade" bewusst oder unbewusst übersehen oder legale Teile (Fegen/Reifen, Fahrwerk, Abgasanlage) nur zur Vorführung montiert werden. <br />
<br />
'''Sonderausstattung:'''<br /><br />
Im Gegensatz zu vielen aktuellen Pkw war die Sonderausstattungsliste der Elise-Familie schon immer überschaubar. Die Liste [[Unterschiede der Modelle]] zeigt, welche Ausstattungen Serie und optional erhältlich waren.<br />
<br />
Die wichtigste Sonderausstattung, die nur mit großen Aufwand nachrüstbar ist, ist die [[Klimaanlage]]. In der Szene ist sehr umstritten, ob man diese in der Elise braucht. Befürworter führen gerne das Argument an, dass sie was wirksamste Mittel gegen [[Beschlagene Scheiben|beschlagene Scheiben]] ist. Gegner stört das Mehrgewicht und dass eine Klimaanlage nicht zur puristischen Elise passt.<br />
<br />
=== Unfallfahrzeuge ===<br />
Der Rahmen der Elise besteht aus verklebten Aluminium-Profilen. Wird der Rahmen bei einem Unfall beschädigt, gilt das Fahrzeug als Totalschaden. Zwar ist die Reparatur des Rahmens technisch theoretisch möglich, allerdings hat Lotus nie ein Reparaturverfahren entwickelt, getestet und spezifiziert.<br />
<br />
Wenn also der Rahmen verbogen, verzogen oder die Fahrwerksaufnahmen ausgerissen sind, ist der Rahmen (für den Straßenverkehr) irreparabel beschädigt. Solche Fahrzeuge werden meist als Teilespender ausgeschlachtet.<br />
<br />
Wenn man viel Muße hat, kann man natürlich auch den gesamten Rahmen gegen einen neuen oder gebrauchten Rahmen tauschen.<br />
<br />
Der Heckausleger (rear subframe) ist verschraubt und kann repariert (da Stahl und kein Alu) oder getauscht werden.<br />
<br />
An den Alu-Rahmen sind zahlreiche Teile angeklebt (Windschutzscheibenrahmen, vordere Crashbox, Seitenschweller). Diese dürfen entfernt und neue Teile angeklebt werden. Im [[Service Manual]] sind Reparaturmethoden vorgegeben und ausführlich beschrieben.<br />
<br />
Kleinere Beschädigungen an den Clamshells (vordere und hintere GFK-Hüllen) oder Türen können durchaus fachgerecht instand gesetzt werden, wenn man weiß, wie es korrekt durchgeführt wird. Die GFK-Teile gibt es auch als Ersatzteile (neu oder von ausgeschlachteten Elisen). Die GFK-Teile sollten beim Lackieren nicht erhitzt werden. Sie erfordern außerdem bei der Vorbereitung zur Lackierung mehr Aufwand, was sich meist im Preis für eine Lackierung niederschlägt.<br />
<br />
=== Unterhaltskosten ===<br />
==== Benzinverbrauch ====<br />
Für die meisten Elise-Fahrer steht der Fahrspaß im Vordergrund. Welcher minimale Verbrauch bei sparsamer Fahrweise erreicht werden könnte, ist nicht bekannt. Ein üblicher Wert in der Praxis bei nicht allzu sportlicher Fahrweise sind durchschnittlich rund 7 Liter auf 100 km für die Standard Elise bis 13 Liter auf 100 km für die Sport 190. Bei getunten Motoren oder auf der Rennstrecke kann der Verbrauch bis auf über 20 Liter auf 100 km anwachsen.<br />
<br />
==== Versicherung ====<br />
Versicherung ist ein kleines Problem bei der Elise. Da sie keine Typnummer hat, kann man keine Online-Preisvergleiche nutzen. Die Einstufungen der unterschiedlichen Versicherer schwanken extrem, selbst bei verschiedenen Büros der selbe Versicherung. Einige behandeln die Elise wie einen Mazda MX-5, andere wie einen Ferrari. Einige Versicherer machen gar kein Angebot. Man muss also möglichst viele Versicherer für ein individuelles Angebot anfragen. In allen Foren finden sich hierzu Themen. Mit etwas Mühe sollte es möglich sein, die Elise zu einem Preis unter normalen Mittelklassewagen versichert zu bekommen.<br />
<br />
==== Verschleißteile ====<br />
Die Versorgung mit Verschleißteilen ist in Anbetracht des Baujahrs unproblematisch. Bei Reifen, Bremsen, Federn/Stoßdämpfern gibt es eine große Auswahl und die Serviceteile für den Rovermotor sind relativ günstig zu bekommen.<br/><br />
Ein Satz Bremsen (4x Scheiben + 4x Beläge) kosten ab 400 €.<br/><br />
Ein Satz Reifen kostet ab 350 € und hält über 15000 km. Leistungsfähigere Reifen kosten entsprechend mehr. Semi-Slicks kosten bis zu 1200 € pro Satz und halten nur ca. 5000 km. <br />
<br />
==== Ersatzteile ====<br />
Ersatzteile werden fast alle noch von Lotus produziert. Die Verfügbarkeit ist meist gut und die Preise auf dem üblichen Niveau von Originalhersteller-Ersatzteilen. Zunehmend mehr Teile werden auch von Drittanbietern gebaut, allerdings mit unterschiedlicher Qualität. Zahlreiche Teile der Elise wurden auch [[Fremdteile| von anderen Fahrzeugen]] übernommen und sind gut über den Neu- und Gebrauchtteilemarkt dieser Fahrzeuge verfügbar. Außerdem gibt es [[Händler]], die sich auf das Ausschlachten und den Handel mit Gebrauchtteilen der Elise spezialisiert haben.<br />
<br />
==== Werkstattkosten ====<br />
Durch die puristische Ausstattung ist wenig verbaut, das kaputt gehen kann. Neben der planmäßigen Wartung sind es meist Motorprobleme (z. B. [[HGF]]), Probleme mit der Elektrik, Verschleiß an Fahrwerksteilen oder Unfallschäden (selbstverschuldet oder die Elise wird gern übersehen, vor allem die Front beim Parken), weswegen man eine Werkstatt aufsuchen muss. Über die Foren bekommt man Tipps zu Werkstätten in der Nähe. Der [[Servicearbeiten Fahrzeuge mit Rover K|Service]] kostet zwischen ca. 450 € für den Service A und ca. 750 € für den Service C.<br />
<br />
<br /><br />
----<br />
== Elise S2 mit Toyota-Motor (ab 2004) ==<br />
[[Datei:Elise_R_2007.jpg|right|thumb|300px|Lotus Elise S2 mit Toyota-Motor|alt=Bild einer Lotus Elise S2 mit Toyota-Motor]]<br />
=== Geschichte ===<br />
2003 begann Lotus mit der Entwicklung des Exige S2. Da die VHPD Version des Rover K die neue Euro 3 Abgasnorm seit 2002 nicht mehr erfüllte, suchte man nach einem neuen 190 PS Motor. Man entschied sich für den von Yamaha für den Toyota Celica und Corolla gebauten 2ZZ-GE und Toyota war zu einer Partnerschaft bereit. <br />
<br />
Lotus machte in der Vergangenheit einen relativ großen Anteil des Umsatzes in den USA. Die Elise S1 konnte nicht für den Verkauf in den USA (Sicherheit und Abgasnormen) zugelassen werden. Außerdem sah Lotus mit der pursitischen Elise S1 keine Marktchance in den USA. Durch die Erfahrungen mit dem VX220/Speedster (Airbags, ESP, Gurtstraffer) schien eine Zulassung in den USA (Federalisierung) möglich. Man entschied sich, nicht den Rover K in Zusammenarbeit mit MG Rover entsprechen zertifizieren zu lassen (was technisch möglich gewesen wäre) sondern auch hier die neue Partnerschaft mit Toyota zu nutzen und die Elise in den USA mit dem selbem leistungsstarken 190 PS Motor wie den Exige S2 auszustatten.<br />
<br />
Zwingend notwendig für die US-Zulassung waren Fahrer- und Beifahrerairbags, Seitenmarkierungsleuchten, (pyrotechnisch betätigte) Gurtstraffer und ABS. Für die fehlenden Stoßstangen erhielt man eine Ausnahmegenehmigung.<br />
<br />
Die Lotus Elise für den US Markt wurde im Januar 2004 auf der Los Angeles Motorshow vorgestellt und ab Mai 2004 ausgeliefert.<br />
<br />
Um auch wieder ein leistungsstarkes Modell der Elise nach der Einstellung der Sport 190 anbieten zu können, wurde die Entwicklungen des Toyota Antriebs auch ab Januar 2004 als Elise 111R parallel zu den Modelle mit Rover-Motor in Europa angeboten. <br />
<br />
Nach der Insolvenz von MG Rover im April 2005 wurden die Restbestände an Rover K noch verarbeitet und am Mitte 2005 auch das Basis-Modell der Elise auf den 136 PS Motor von Toyota umgestellt.<br />
<br />
2008 wurde der mit Kompressoraufladung leistungsgesteigerte Motor des Exige S in die Elise SC übernommen.<br />
<br />
2010 und 2011 erfolgten Facelifts der Elise.<br />
<br />
=== Fahrleistungen ===<br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
! Modell !! 0 auf 100 km/h !! 0 auf 160 km/h !! Höchstgeschwindigkeit<br />
|-<br />
| Elise 111R || 5,1 s || 13,0 s || 229 km/h<br />
|-<br />
| Elise S || 6,1 s || 17,4 s || 205 km/h<br />
|-<br />
| Elise R || 5,2 s || 13,2 s || 241 km/h<br />
|-<br />
| 2-Eleven || 4,0 s || 10,0 s || 240 km/h<br />
|-<br />
| Elise SC || 4,6 s || 10,8 s || 238 km/h<br />
|-<br />
| Elise (Facelift) || 6,5 s || 18,3 s || 204 km/h<br />
|-<br />
| Elise R (Facelift) || 5,4 s || 13,4 s || 222 km/h<br />
|-<br />
| Elise SC (Facelift) || 4,6 s || 10,8 s || 233 km/h<br />
|-<br />
| Elise (zweites Facelift) || 6,5 s || 18,6 s || 204 km/h<br />
|-<br />
| Elise CR || 6,5 s || 18,6 s || 204 km/h<br />
|-<br />
| Elise S || 4,6 s || || 234 km/h<br />
|-<br />
| Elise S CR || 4,6 s || || 234 km/h<br />
|-<br />
| Elise Cup 250 || 4,3 s || || 248 km/h<br />
|}<br />
<br />
=== Unterschiede zur Elise S2 Rover ===<br />
Die frühen Modell sind bis auf den Motor noch sehr ähnlich zur Elise S2 mit Rover-Motor.<br /> <br />
Die wesentlichen Änderungen gegenüber der Elise S2 mit Rover-Motor sind:<br />
* Motor, Getriebe, Ansaugung, Abgasanlage, Kraftstoffsystem, Steuergerät<br />
* ESP<br />
* Airbags<br />
<br />
Die später eingeführten Änderungen (Tempomat, Stabitätsprogramm, Traktionskontrolle...) sind unten aufgeführt.<br />
<br />
=== Varianten ===<br />
<br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
! colspan="2" |Modell !! Motor !! Motorleistung !! Leermasse<sup>1</sup> !! Produktions-<br />zeitraum ↓ !! produzierte Stückzahl<br />
|-<br />
| [[Datei:Elise_111R.jpg|100px]] || Elise 111R || 1,8 l 2ZZ-GE I4 [[VVTL-i]] || 192 PS (141 kW) || 860 kg || 03/2004 - 2007 || 7972 inkl. Federal (ab 05/2004)<br />
|-<br />
| [[Datei:Exige_S2.jpg|100px]] || [[Kaufberatung_Exige_S2|Exige S2]] || 1,8 l 2ZZ-GE I4 [[VVTL-i]] || 192 PS (141 kW) || 875 kg || 03/2004 - 2006 || 1937<br />
|-<br />
| [[Datei:Exige_s.jpg|100px]] ||[[Kaufberatung_Exige_S2| Exige S]] || 1,8 l 2ZZ-GE I4 [[VVTL-i]] mit Kompressor || 220 PS (162 kW) bis<br /> 261 PS (192 kW) || 935 kg || 02/2006 - 2011 || ?<br />
|-<br />
| [[Datei:Elise_S_2006.jpg|100px]] || Elise S || 1,8 l 1ZZ-FE I4 [[VVT-i]] || 136 PS (100 kW) || 860 kg || 06/2006 - 2010 || ?<br />
|-<br />
| [[Datei:Elise R.jpg|100px]] || Elise R || 1,8 l 2ZZ-GE I4 [[VVTL-i]] || 192 PS (141 kW) || 860 kg || 2006 - 2010 || ?<br />
|-<br />
| [[Datei:2-11.jpg|100px]] || 2-Eleven || 1,8 l 2ZZ-GE I4 [[VVTL-i]]<br />1,8 l 2ZZ-GE I4 [[VVTL-i]] mit Kompressor || 190 PS (114 kW)<br />255 PS (188 kW) || 670 kg || 05/2007 - 2011 || ca. 350<br />
|-<br />
| [[Datei:Elise_SC.jpg|100px]] || Elise SC || 1,8 l 2ZZ-GE I4 [[VVTL-i]] mit Kompressor || 220 PS (162 kW) || 870 kg || 02/2008 - 2010 || ?<br />
|-<br />
| &nbsp; || Elise (Facelift) || 1,6 l 1ZR-FAE I4 [[Dual VVT-i]] || 136 PS (100 kW) || 876 kg || 03/2010 - 2011 || ?<br />
|-<br />
| [[Datei:Elise R FL.jpg|100px]] || Elise R (Facelift) || 1,8 l 2ZZ-GE I4 [[VVTL-i]] || 192 PS (141 kW) || 860 kg || 03/2010 - 2011 || ca. 80<br />
|-<br />
| [[Datei:Elise_SC_FL.jpg|100px]] || Elise SC (Facelift) || 1,8 l 2ZZ-GE I4 [[VVTL-i]] mit Kompressor || 220 PS (162 kW) || 870 kg || 03/2010 - 2011 || ca. 85<br />
|-<br />
| rowspan="2"| [[Datei:Elise_2ndFL.jpg|100px]] || Elise (zweites Facelift) || 1,6 l 1ZR-FAE I4 [[Dual VVT-i]] || 136 PS (100 kW) || 876 kg || 02/2011 - ?? || ...<br />
|-<br />
| Elise CR || 1,6 l 1ZR-FAE I4 [[Dual VVT-i]] || 136 PS (100 kW) || 857 kg || 02/2011 - ?? || ...<br />
|-<br />
| rowspan="2"| [[Datei:Elise_S_FL.jpg|100px]] || Elise S (Facelift) || 1,8 l 2ZR-FE I4 [[Dual VVT-i]] mit Kompressor || 220 PS (162 kW) || 924 kg || 02/2011 - ?? || ...<br />
|-<br />
| Elise S CR || 1,8 l 2ZR-FE I4 [[Dual VVT-i]] mit Kompressor || 220 PS (162 kW) || 905 kg || 02/2011 - ?? || ...<br />
|-<br />
| [[Datei:Exige S V8.jpg|100px]] || [[Kaufberatung_Exige_V6|Exige V6]] || [[Kaufberatung_Exige_V6| s. Kaufberatung Exige]] || [[Kaufberatung_Exige_V6| s. Kaufberatung Exige]] || [[Kaufberatung_Exige_V6| s. Kaufberatung Exige]] || seit 08/2012 || ...<br />
|-<br />
| || Elise Cup R<sup>2</sup> || 1,8 l 2ZR-FE I4 [[Dual VVT-i]] mit Kompressor || 220 PS (162 kW) || 900 kg || 01/2014 - 2015 || ...<br />
|-<br />
| || Elise 220 Cup || 1,8 l 2ZR-FE I4 [[Dual VVT-i]] mit Kompressor || 220 PS (162 kW) || 952 kg || 09/2014 - ?? || ...<br />
|-<br />
| [[Datei:Lotus-3-Eleven-1.jpg|100px]] || 3-Eleven || 3,5 l 2GR-FZE [[Dual VVT-i]] mit Kompressor || 410 PS (302 kW) || 925 kg || ?/2016 - ?/2017 || 311<br />
|-<br />
| || Elise Sport || 1,6 l 1ZR-FAE I4 [[Dual VVT-i]] || 136 PS (100 kW) || 798 kg || ?? - ?? || ...<br />
|-<br />
| || Elise Sport 220 || 1,8 l 2ZR-FE I4 [[Dual VVT-i]] mit Kompressor || 220 PS (162 kW) || 914 || ?? - in Produktion || ...<br />
|-<br />
| || Elise Cup 250 || 1,8 l 2ZR-FE I4 [[Dual VVT-i]] mit Kompressor || 246 PS (181 kW) || 860 kg || ?? - in Produktion || ...<br />
|-<br />
| || Elise Race 250 || 1,8 l 2ZR-FE I4 [[Dual VVT-i]] mit Kompressor || 246 PS (181 kW) || 900 kg || ?? - ?? || keine Straßenzulassung<br />
|-<br />
| || Elise Sprint || 1,6 l 1ZR-FAE I4 [[Dual VVT-i]] || 136 PS (100 kW) || 798 kg || ?? - ?? || ...<br />
|-<br />
| || Elise Sprint 220 || 1,8 l 2ZR-FE I4 [[Dual VVT-i]] mit Kompressor || 220 PS (162 kW) || 845 kg || ?? - 2019 || ...<br />
|-<br />
| || Elise Cup 260 || 1,8 l 2ZR-FE I4 [[Dual VVT-i]] mit Kompressor || 253 PS (186 kW) || 856 kg || ?? - 2019 || ...<br />
|}<br />
1) Leermasse laut Lotus - Mindestmasse, gegebenfalls kommt noch Sonderausstattung dazu<br /><br />
2) Rennfahrzeug ohne Straßenzulassung<br /><br />
<br />
<br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
! colspan="2" |Sondermodell !! Grundmodell !! Produktions-<br />zeitraum ↓ !! Stückzahl !! Wagenfarbe !! Farbe Innenraum !! Anmerkung<br />
|-<br />
| [[Datei:Elise_Sports_Racer.jpg|100px]] || Sports Racer || 111R || 2005 || 199 || Blau (Nightfall Blue) mit zwei weißen Streifen, weiße Spiegel; Rot (Ardent Red) mit drei weißen Streifen, weiße Spiegel || Leder mit rot/blauen Nähten || <br />
|-<br />
| || US Sport Elise || 111R || 2006 || 50 || Gelb (Saffron Yellow) mit zwei silbernen (Storm Titanium) Streifen || ? || nur USA<br />
|-<br />
| [[Datei:Elise-72D.jpg|100px]] || 72D || Elise R || 2007 || 50 || JPS (Schwarz mit goldenen Felgen) || ? || nur USA<br />
|-<br />
| [[Datei:Elise_S_40th.jpg|100px]] || 40th Hethel Anniversary || Elise S || 2007 || 50 || Orange (Burnt Orange) || ? || nur LHD<br />
|-<br />
| || California || Elise R || 2007 || 25 rot und 25 gelb || Rot (Ardent Red) oder Gelb (Saffron Yellow) || cremeweiß/rotes Leder mit champagnerfarbenen Akzenten oder schwarzes Leder mit champagnerfarbenen Akzenten || nur USA<br />
|-<br />
| || 60th Anniversary || Elise SC || 2008 || 60 || Grün (British Racing Green) mit zwei gelben (Saffron Yellow) Streifen oder<br />Schwarz (Phantom Black) mit zwei silbernen (Arctic Silver) Streifen oder<br />Grau (Storm Titanium) mit zwei roten (Canyon Red) Streifen oder<br />Gelb (Saffron Yellow) mit zwei schwarzen (Phantom Black) Streifen || ? || nur USA<br />
|-<br />
| [[Datei:Elise_SC_25.jpg|100px]] || Type 25 Jim Clark Elise SC || Elise SC || 2008 || 25 || Grün mit zwei gelben Streifen || rotes Leder || nur RHD<br />
|-<br />
| || Elise Club Racer || Elise S || 2009 || ? || Gelb (Elite Yellow) oder Grau (Carbon Grey) oder Blau (Sky Blue) oder Weiß (Old English White) || ? || <br />
|-<br />
| || Purist Edition || Elise R || 2009 || ? || Weiß (Monaco White) oder Gelb (Saffron Yellow) oder Rot (Ardent Red) || ? || <br />
|-<br />
| [[Datei:Elise_RGB.jpg|100px]] || RGB || Elise SC || 2010 || ? || Weiß (Aspen White) oder Schwarz(Starlight Black) oder Gelb (Solar Yellow) oder Grau(Carbon Grey) || ? || <br />
|-<br />
| || Black Edition<br />White Edition || Elise R oder Elise SC || 2010 || ? || Schwarz (Lotus Sport Black) mit drei Streifen oder Weiß (Aspen White) mit drei Streifen || ? || <br />
|-<br />
| || Final Edition || Elise SC || 2011 || 15 || Rot (Ardent Red) oder Weiß (Aspen White) oder Orange (Chrome Orange) oder Grau (Carbon Grey) || Touring package mit schwarzem Alcantara || nur USA<br />
|-<br />
| || 20th Anniversary || Elise SC || 2015 || ? || Blau, Grün, Gelb oder Silber || Alcantara oder Leder || <br />
|-<br />
| [[Datei:Elise 50th.jpg|100px]] || 50th Anniversary || Elise Cup 250 || 2016 || 50 || Blau, Rot, Gelb oder Weiß || || 30 kg leichter durch Carbonteile<br />
|}<br />
<br />
Link: [[Unterschiede der Modelle |Unterschiede der Modelle und Ausstattung]]<br />
<br />
<br />
Änderungen während der Produktionszeit:<br />
* ?/2005 elektronisches Gaspedal<br />
* ?/2005 Probax Sitze<br />
* ?/2006 neue Abdichtung der Scheinwerfer<br />
* ?/2006 Erhabener Lotus-Schriftzug am Heck<br />
* ?/2006 neues Radio (Alpine)<br />
* ?/2006 Änderung der (Heiz)Lüftung<br />
* ?/2006 Traktionskontrolle optional verfügbar<br />
* ?/2007 Fahrer- und Beifahrerairbags<br />
* ?/2007 PFK 457 Alarmanlage<br />
* ?/2007 Reifendrucküberwachung (nur USA)<br />
* ?/2007 Schaltblitz (drei sequentielle Shift-Lights)<br />
* ?/2007 CAN-Bus Diagnose<br />
* ?/2010 Facelift-Front mit Einlass für größeren Ölkühler<br />
* ?/2010 geänderte Kühlerauslässe <br />
* ?/2010 einteilige Serviceklappe<br />
* ?/2010 Gitter (Grills) aus Aluminium<br />
* ?/2010 Facelift-Heck mit kleinerem Gitter und neuer Nummernschild-Position<br />
* ?/2010 neuer Heck-Diffusor<br />
* ?/2010 neue Frontscheinwerfer mit LED-Tagfahrlicht<br />
* ?/2010 Entriegelung des Kofferraumdeckels im Innenraum<br />
* ?/2010 Tempomat verfügbar<br />
* 09/2011 Elise mit 136 PS mit DPM verfügbar<br />
<br />
'''Welches Modell soll man kaufen?'''<br/><br />
Der Einsatzzweck der Elise ist so individuell wie ihre Fahrer, daher gibt es keine generelle Empfehlung für den Gebrauchtwagenkauf. Die Elise wird als Sammler-/Liebhaberstück, Alltagsauto, Cabrio (Roadster) zum gemütlich Tourenfahren, Sportwagen, Trackday-Spielzeug und Rennwagen gekauft und genutzt.<br />
* Sammler sollten in erster Linie nach Originalzustand und seltenen Modellen (möglichst in Originalzustand) suchen.<br />
* Als Alltagswagen und Cabrio zum Cruisen bieten sich das Standardmodell an. Speziell für die Rennstrecke gebaute Fahrzeuge oder von Vorbesitzern umgebaute Fahrzeuge sind meist weniger alltagstauglich (z. B. geringe Bodenfreiheit, hartes Fahrwerk, Motorleistung auf hohe Drehzahl ausgelegt, 4-/6-Punkt-Gurt, Überrollkäfig oder verstärkter Überrollbügel, Sitz nicht verstellbar, Feuerlöscher unbequem für den Beifahrer, kleiner oder kein Kofferraum).<br />
* Für sportliches Fahren bieten sich die leistungsstärkeren Modelle mit 192 PS oder Kompressor an.<br />
* Jede Elise kann mit relativ geringen [[Vorbereitung für die Rennstrecke|Modifikationen]] auf Trackdays eingesetzt werden. Häufig wird bei reinen Trackday-Fahrzeugen der Motor erheblich getunt oder ein Motorumbau vorgenommen und Fahrwerk, Bremsen und Reifen aufgerüstet.<br />
* Für Trackday-Fahrzeuge mit hoher Motorleistung oder reine Rennfahrzeuge sind die Varianten mit Kompressor, Cup-Modelle und natürlich der Exige geeignet.<br />
<br />
'''Wieviel Motorleistung braucht man?'''<br/><br />
Bei der Elise mit Toyota Motor ist dies natürlich auch eine Frage des Geldbeutels. Alle Toyota-Motoren können getunt werden, aber bei den 136 PS Motoren ist es unter Umständen wirtschaftlicher, gleich ein leistungsstärkeres Modell zu kaufen. Außerdem hat die Elise S nur ein Fünfgang-Getriebe.<br />
[[File:Rover_vs_Yota.png|right|thumb|240px|Vergleich Leistungskurve Rover K 160 VVC und Toyota 2ZZ-GE VVTL-i]]<br />
Eine Besonderheit ist die variable Ventilsteuerung ([[VVTL-i]]) der von Yamaha gebauten 192 PS Motoren in der 111R und Elise R. Diese Motoren schalten bei 6200 U/min auf Nocken mit größeren Ventilhub und Öffnungswinkel um. In der Praxis heißt das, der Motor hat bis 6200 U/min einen ähnlichen Kraftverlauf wie der 158 PS Rover-Motor der 111S. Ab 6200 U/min legt der Motor nochmal deutlich an Kraft zu und kann bis 8000 U/min (Dauerlastdrehzahlgrenze) gedreht werden. Das maximale Drehmoment liegt erst bei 6800 U/Min an.<br />
<br />
Um von der vollen Leistung des Motors zu profitieren, muss man also immer sehr hochtourig im Drehzahlbereich über 6200 U/min bleiben, was als "auf der scharfen Nocke fahren" bezeichnet wird.<br />
<br />
Im Gegensatz dazu hat der selbe Motor mit Kompressor (die 220 PS bis 260 PS Versionen der Elise SC, Exige S oder 2-Eleven) eine wesentlich gleichmäßigere Kraftentfaltung auch bei mittleren Drehzahlen (siehe Grafik rechts).<br />
<br />
Um dem 192 PS VVTL-i Motor mehr Leistung unter 6200 U/min zu verleihen, kann man:<br /><br />
1. Die Software des Steuergeräts ändern lassen, so dass die Umschaltung bereits bei 5700 U/min erfolgt (z. B. Lotus, Komotec, Hangar111, Haese).<br /><br />
2. Alle 192 PS Motoren können mit einem Kompressor nachgerüstet werden und haben dann 220 PS oder mehr (z. B. Lotus, Komotec, Bemani).<br />
<br />
=== Rechts-/Linkslenker ===<br />
Die Elise S2 mit Toyota wurde ab Werk sowohl als Rechts- wie auch als Linkslenker gebaut. Es ist nicht bekannt, wie viele Modelle genau als Rechts- und wieviel als Linkslenker ausgeliefert wurden. Einige Sondermodelle wurden nur als Rechtslenker gebaut.<br /><br />
Im Gegenesatz zu den früheren Modellen ist ein Umbau von Rechts- auf Linkslenker zwar technisch möglich, aber wirtschaftlich nicht mehr sinnvoll.<br />
<br />
=== Allgemein ===<br />
'''Vorteile der S2 mit Toyota gegenüber den früheren Modellen:'''<br /><br />
- 6-Gang-Getriebe (außer Elise S)<br /><br />
- Die Toyota Motoren gelten als robust und zuverlässig<br /><br />
- ABS, Stabilitäs- oder Traktionskontrolle verfügbar, Airbags<br /><br />
- bessere Verarbeitungsqualität<br />
<br />
'''Nachteile der S2 mit Toyota gegenüber den früheren Modellen'''<br /><br />
- Höheres Gewicht (die späteren Modelle wurden kontinuierlich schwerer)<br /><br />
- Umbau von Rechts- auf Linkslenker nicht mehr wirtschaftlich sinnvoll<br /><br />
- Weitreichende Modifikationen an Fahrwerk und Bremse nicht mehr möglich, da ABS, DPM usw.<br /><br />
<br />
<br /><br />
'''Gebrauchtkauf:'''<br /><br />
Im Internet gilt es - wie bei allen Fahrzeugen - das Angebot genau zu studieren. Seit einiger Zeit werden einige Elise in den Niederlanden (z. B. Eindhoven-Airport) angeboten. In der Regel handelt es sich dabei um Importfahrzeuge aus Großbritannien (Rechtslenker). Diese Autos befinden sich selten in dem Pflegezustand wie wir ihn in Deutschland kennen (z. B. ganzjährig im Freien geparkt) oder sind Unfallwägen. <br />
<br />
Eine Besonderheit ist, dass Fahrzeuge, die auf der Rennstrecke bewegt wurden, einen Käufer nicht abschrecken sollten. Die Elise hat Rennsport-Gene und leidet nicht übermäßig unter Rennstreckenbetrieb. Es sollte jedoch drauf geachtet werden, dass bei Modellen mit 2ZZ Motor die [[Bekannte Schwachstellen Elise S2 Toyota|Schwachstelle Ölversorgung nachgebessert]] wurde (also midestens ein Schwallblech oder eine größere Ölwanne verbaut ist), da sonst verschleppte Motorschäden drohen können. Nachteile von Fahrzeugen mit Rennstreckeneinsatz sind jedoch häufig, dass sogenannte Upgrades (Bremsen, Fahrwerk, Leistungssteigerung) verbaut sind, die nicht der StVZO entsprechen und/oder nicht eingetragen sind (siehe auch unten unter Originalzustand). Es kann sein, dass das Fahrwerk zu sehr auf die Rennstrecke abgestimmt ist. Dies äußert sich z. B. in zu wenig Bodenfreiheit, zu wenig Fahrkomfort und/oder einem extrem schmalen Grenzbereich am Limit, der keine Fahrfehler verzeiht. Schließlich habe dieses Autos häufig mehr Steinschläge an der Front (die "klebrigen" Renn-Reifen des Vordermanns nehmen mehr Dreck von der Fahrbahn auf, der nach hinten weggeschleudert wird). <br />
<br />
Es ist empfehlenswert sich über die Foren einen erfahrenen Elise Besitzer/Schrauber zu suchen, der mit zur Besichtigung kommt. Schwerwiegende Mängel, die später zu teuren Reparaturen führen können, sind teilweise selbst für Experten nur schwer zu entdecken.<br />
<br />
In England und Deutschland gibt es auf die Elise spezialisierte Zwischenhändler. Gegen eine Provision vermitteln diese in den meisten Fällen den gewünschten Gebrauchtwagen (Typ, Farbe, Kilometerstand, ...).<br />
Wer eine Elise direkt in England kauft, sollte sehr vorsichtig bei Umbauten oder Motortuning sein. Einiges, was dort problemlos im Straßenverkehr gefahren wird, kann in Deutschland nicht oder nur mit Schwierigkeiten/sehr hohen Kosten vom TÜV abgenommen werden. Außerdem ist das Fahren mit einem Rechtslenker in Deutschland nicht jedermanns Sache. <br />
<br />
Außerdem sollte man sich spätestens bei der Probefahrt über die [[Todsünden|"Dinge, die man mit einer Elise nicht tun sollte"]], im Klaren sein. <br />
<br />
Bei den Toyota-Motoren kann man einen sogenannten ECU-Dump durchführen lassen. Dabei werden im Steuergerät gespeicherte statistische Daten ausgelesen. Man kann dann sehen, wie viel Zeit der in welchem Drehzahlband oder bei welcher Geschwindigkeit gefahren wurde.<br />
<br />
'''Originalzustand'''<br/><br />
Meist wirken sich Umbauten an der Elise negativ aus den Verkaufspreis aus. Auf dem Gebrauchtmarkt erzielen Fahrzeuge im Originalzustand meist die besseren Preise gegenüber sogenannten "Bastelelisen". Eine Rückrüstung auf den Originalzustand ist meist teuer. Bei weitreichenden Umbauten wie zum Beispiel der Einbau eines anderen Motors (Ford, Honda, Audi) sollte man sorgfältig prüfen, ob diese fachmännisch durchgeführt wurden und in Deutschland legal sind. Bei Gebrauchtfahrzeugen - insbesondere aus dem Ausland - sind häufig folgende Teile (mit zum Großteil in Deutschland nicht erlaubten Teilen) ersetzt: <br />
* [[Reifen-/Felgengrößen|Reifen und Felgen]]<br />
* [[Bremsscheiben]], [[Bremsbeläge|Beläge]], Bremsleitungen<br />
* [[Luftfilter]]<br />
* Abgasanlage (z. B. ist in England das Fahren ganz ohne [[Katalysator|Kat]] beliebt)<br />
* [[Federn/Dämpfer]]<br />
* [[Lenkrad]]<br />
* [[Sitze]] und [[Sicherheitsgurt|Gurte]]<br />
* Xenon-Frontscheinwerferlampen<br />
<br />
'''Sonderausstattung:'''<br /><br />
Im Gegensatz zu vielen aktuellen Pkw war die Sonderausstattungsliste der Elise-Familie schon immer überschaubar. Die Liste [[Unterschiede der Modelle]] zeigt, welche Ausstattungen Serie und optional erhältlich waren.<br /><br />
Die wichtigste Sonderausstattung, die nur mit großen Aufwand nachrüstbar ist, ist die [[Klimaanlage]]. In der Szene ist sehr umstritten, ob man diese in der Elise braucht. Befürworter führen gerne das Argument an, dass sie was wirksamste Mittel gegen [[Beschlagene Scheiben|beschlagene Scheiben]] ist. Gegner stört das Mehrgewicht und dass eine Klimaanlage nicht zur puristischen Elise passt.<br />
<br />
=== Unfallfahrzeuge ===<br />
Der Rahmen der Elise besteht aus verklebten Aluminium-Profilen. Wird der Rahmen bei einem Unfall beschädigt, gilt das Fahrzeug als Totalschaden. Zwar ist die Reparatur des Rahmens technisch theoretisch möglich, allerdings hat Lotus nie ein Reparaturverfahren entwickelt, getestet und spezifiziert.<br /><br />
Wenn also der Rahmen verbogen, verzogen oder die Fahrwerksaufnahmen ausgerissen sind, ist der Rahmen (für den Straßenverkehr) irreparabel beschädigt. Solche Fahrzeuge werden meist als Teilespender ausgeschlachtet.<br /><br />
Wenn man viel Muße hat, kann man natürlich auch den gesamten Rahmen gegen einen neuen oder gebrauchten Rahmen tauschen.<br />
<br />
Der Heckausleger (rear subframe) ist verschraubt und kann repariert (da Stahl und kein Alu) oder getauscht werden.<br />
<br />
An den Alu-Rahmen sind zahlreiche Teile angeklebt (Windschutzscheibenrahmen, vordere Crashbox, Seitenschweller). Diese dürfen entfernt und neue Teile angeklebt werden. Im [[Service Manual]] sind Reparaturmethoden vorgegeben und ausführlich beschrieben.<br />
<br />
Kleinere Beschädigungen an den Clamshells (vordere und hintere GFK-Hüllen) oder Türen können durchaus fachgerecht instand gesetzt werden, wenn man weiß, wie es korrekt durchgeführt wird. Die GFK-Teile gibt es auch als Ersatzteile (neu oder von ausgeschlachteten Elisen). Die GFK-Teile sollten beim Lackieren nicht erhitzt werden. Sie erfordern außerdem bei der Vorbereitung zur Lackierung mehr Aufwand, was sich meist im Preis für eine Lackierung niederschlägt.<br />
<br />
<br />
=== Unterhaltskosten ===<br />
==== Benzinverbrauch ====<br />
Für die meisten Elise-Fahrer steht der Fahrspaß im Vordergrund. Welcher minimale Verbrauch bei sparsamer Fahrweise erreicht werden könnte, ist nicht bekannt. Ein üblicher Wert in der Praxis bei nicht allzu sportlicher Fahrweise sind durchschnittlich rund 8 Liter auf 100 km für die Standard Elise bis 10 Liter auf 100 km für die Kompressormodelle. Bei getunten Motoren oder auf der Rennstrecke kann der Verbrauch bis auf über 20 Liter auf 100 km anwachsen.<br />
<br />
==== Versicherung ====<br />
Versicherung ist ein kleines Problem bei der Elise. Da sie keine Typnummer hat, kann man keine Online-Preisvergleiche nutzen. Die Einstufungen der unterschiedlichen Versicherer schwanken extrem. Einige behandeln die Elise wie einen Mazda MX-5, andere wie einen Ferrari. Einige Versicherer machen gar kein Angebot. Man muss also möglichst viele Versicherer für ein individuelles Angebot anfragen. In allen Foren finden sich hierzu Themen. Mit etwas Mühe sollte es möglich sein, die Elise zu einem Preis eines günstigen Sportwagens versichert zu bekommen.<br />
<br />
==== Verschleißteile ====<br />
Die Versorgung mit Verschleißteilen ist in Anbetracht des Baujahrs unproblematisch. Bei Reifen, Bremsen, Federn/Stoßdämpfern gibt es eine große Auswahl und die Serviceteile für den Toyotamotor sind relativ günstig zu bekommen.<br />
<br />
==== Ersatzteile ====<br />
Die Verfügbarkeit von Ersatzteile ist meist gut und die Preise auf dem üblichen Niveau von Originalhersteller-Ersatzteilen. Zunehmend mehr Teile werden auch von Drittanbietern gebaut, allerdings mit unterschiedlicher Qualität. Einige Teile der Elise wurden auch [[Fremdteile| von anderen Fahrzeugen]] übernommen und sind gut über den Neu- und Gebrauchtteilemarkt dieser Fahrzeuge verfügbar. Außerdem gibt es [[Händler]], die sich auf das Ausschlachten und den Handel mit Gebrauchtteilen der Elise spezialisiert haben.<br />
<br />
==== Werkstattkosten ====<br />
Durch die puristische Ausstattung ist wenig verbaut, das kaputt gehen kann. Neben der planmäßigen Wartung sind es meist Motorprobleme, Probleme mit der Elektrik, Verschleiß an Fahrwerksteilen oder Unfallschäden (selbstverschuldet oder die Elise wird gern übersehen, vor allem die Front beim Parken), weswegen man eine Werkstatt aufsuchen muss. Über die Foren bekommt man Tipps zu Werkstätten in der Nähe. Der [[Servicearbeiten Fahrzeuge mit Toyota|Service]] kostet zwischen ca. 450 € für den Service A und ca. 750 € für den Service C.</div>Etonhttp://www.elisewiki.de/wiki/index.php?title=Scheibenwischer&diff=3068Scheibenwischer2019-06-09T08:02:12Z<p>Eton: </p>
<hr />
<div>{{Meta<br />
|title=Scheibenwischer<br />
|keywords=Lotus, Elise, Exige, 340R, 2-11, Evora, Sicherungen, Tausch, Ersatz<br />
|description=Scheibenwischer für die Fahrzeuge der Lotus-Elise Familie<br />
}}<br />
<br />
[[Kategorie:Elektrik]] [[Kategorie:Reparatur]] {{AllCars}}<br />
<br />
==Wischermotor und Mechanik==<br />
Bei der Elise kommen zwei Versionen der Befestigung des Wischerarms zum Einsatz:<br />
* Elise S1, Exige S1 und Elise S2 (Rover) bis 20014: Konus der Wischermechanik per Schraube befestigt<br/><br />
* Elise und Exige ab 2004: Konus der Wischermechanik per Mutter befestigt<br/><br />
<br />
Die Befestigung der Wischermechanik ist bei allen Elise/Exige identisch, sodass bei den älteren Modelle zur Reparatur oder [[Umbau von Rechts- auf Linkslenker|Umrüstung auf LHD]] auch die aktuelle Version verwendet werden kann. <br />
[[File:Wiper_connector.jpg|thumb|240px|elektrischer Anschluss aktueller Wischermotor]]Unter Umständen muss dabei jedoch der elektrische Anschluss angepasst werden. Die Reihenfolge der Kabel für die aktuelle Version muss sein:<br />
# Schwarz <br />
# Braun/Hellgrün<br />
# Grün<br />
# Blau/Hellgrün (dieses Kabel muss auf das rote Kabel des Wischermotors gehen)<br />
# Rot/Hellgrün (dieses Kabel muss auf das grüne Kabel des Wischermotors gehen)<br />
<br />
<br />
==Wischerblatt Elise S1, Exige S1, 340R, Elise S2 Rover bis 2004==<br />
Die Modelle bis 2004 verwenden einen exotischen Wischerblattanschluss mit einem Sicherungsbolzen. Von den meisten Elise-Teilehändlern gibt es Umrüst-Wischerarme mit Hakenanschluss. Auf Dauer ist es billiger, einmalig den Wischerarm umzubauen, statt immer die relativ teuren Sonderwischerblätter zu kaufen.<br /><br />
Alternative Umrüstmöglichkeiten [[#Modifikation Wischerarm|siehe unten]].<br />
<br />
<br />
==Flachbalkenwischer==<br />
Die Modelle ab 2004 und die frühen Modelle mit Umrüstung (siehe oben) haben einen Wischeram mit Hakenanschluss. Für Hakenanschluss gibt es Flachbalkenwischer, die besser funktionieren aus die alten Bügel-Wischer. Die Länge der des Wischerblatts beträgt 24" oder 610 mm. Ein ähnliche Wischergröße wird am Mercedes Benz A-Klasse verwendet.<br />
<br />
Passende Flachbalkenwischer für Hakenanschluss:<br />
* Bosch Aerotwin AM24U<br />
* Hella WBU24<br />
* SWF 116618<br />
<br />
Ob Flachbalkenwischer an der jeweiligen Elise/Exige funktionieren, hängt hauptsächlich davon ab, wie groß die Federkraft ist, mit der der Wischerarm in Richtung Scheibe gedrückt wird. Wenn der mittlere Bereich des Flachbalkenwischer nicht ausreichen an der Scheibe anliegt, muss man entweder klassische Metallbügel-Wischer verwenden oder die Federspannung erhöhen (Feder länger einhängen oder stärkere Feder).<br />
<br />
<br />
==Modifikationen==<br />
Der originale Scheibenwischer der Elise/Exige funktioniert nicht besonders gut. Der folgende Abschnitt beschreibt mehrere Möglichkeiten den Scheibenwischer so umzubauen, dass er besser funktioniert.<br />
<br />
Zusätzlich kann durch den Einsatz von Scheibenversiegelungen eine Verbesserung der Sicht erreicht werden. Einige Produkte bieten eine Langzeitwirkung und müssen beim typischen Sommereinsatz der Elise nur alle paar Jahre aufgefrischt werden. Durch den Einsatz einer solchen Versiegelung verliert auch Starkregen seinen Schrecken und der Scheibenwischer wird deutlich entlastet.<br />
<br />
<br />
===Programmierbares Intervall===<br />
Das Wischintervall wird bei allen Fahrzeugen der Elise-Familie von einem speziellen Wischer-Relais gesteuert (A082M6457F). Man kann dieses durch das Wischer-Relais des Golf III (Relais 99 - VW Teilenummer 357 955 531) ersetzten. Bei diesem ist das Intervall programmierbar. <br />
<br />
Das Wischerrelais sitzt bei allen Elise/Exige unter dem Armaturenbrett im Beifahrerfußraum und kann ohne Werkzeug gewechselt werden.<br />
<br />
Der Programmiervorgang funktioniert folgendermaßen:<br />
# Wischer auf "Intervall" stellen und einmal wischen lassen<br />
# Wischer auf "Aus" stellen.<br />
# Nach der gewünschten Zeitdauer Wischer wieder auf "Intervall" stellen. Die Zeitdauer zwischen Schritt 2. und 3. wird beibehalten.<br />
Um die Zeit zu ändern:<br />
# Warten, bis der Wischer laut Intervall gewischt hat.<br />
# Wischer auf "Aus" stellen.<br />
# Nach der gewünschten Zeitdauer Wischer wieder auf "Intervall" stellen.<br />
<br />
<br />
===Modfikation Spritzdüsen===<br />
Man kann auch die Spritzdüsen entfernen und stattdessen Spitzdüsen direkt am Wischerarm anbringen, z. B. [http://www.eliseparts.com/ Elise Parts] oder mit Basteln die Wischdüse des Mercedes Vito W638 oder VW LT (199595-2006) oder Aerotwin Wischer von MB Vito mit integrierter Spritzdüse.<br /><br />
{{Überarbeiten|grund=Bastellösung noch nicht getestet.|2=Dieser Abschnitt}}<br />
<br />
<br />
===Modifikation Wischerarm===<br />
<br />
====Umrüstung auf Hakenanschluss====<br />
Der originale Wischerarm der S1 kann modifiziert werden, sodass er auch handelsübliche Wischerblätter mit Hakenanschluss aufnimmt. Dazu muss der Kunststoffkopf mit einer Säge aufgeschnitten und entfernt werden. Der Wischerarm wird dann an der Spitze um ca. 3 cm gekürzt. Die Spitze des Arms wird im Anschluss um 180° umgebogen. Dazu bietet sich an, den Arm um einen 5mm Bohrer oder eine M5 Gewindestange herum zu biegen. Dem Arm dabei mit einem Heißluftfön ordentlich heiß machen, sonst bricht er. Als letztes fehlt noch ein Knick mit einem Winkel von etwa 25°. Die Abmessungen können den folgenden Bildern entnommen werden. <br />
<gallery><br />
File:Wischer1.jpg<br />
File:Wischer3.jpg<br />
File:Wischer4.jpg<br />
</gallery><br />
Als Wischer kann ein handelsübliches 600mm oder sogar 650mm Wischerblatt verwendet werden. Von Flachbalkenwischern ist jedoch abzuraten, da die Vorspannung der Blätter dazu führen kann, dass der Wischer in der Mitte nicht richtig aufliegt, denn die Vorspannung des Wischerarms der S1 ist nämlich eher schwach. Wischer der alten Bauform sind zu bevorzugen und funktionieren sehr gut.<br />
<br />
<br />
====Wischerarm von Fremdmarken====<br />
Wenn man nicht einen Wischerarm bei den Elise-Teilehändlern, sondern eine günstigere Lösung vom Schrottplatz sucht oder auf das aktuelle Top Lock Anschlusssystem umstellen will, braucht man einen Wischerarm mit passendem Konus, der gerade ist und den man auf eine Länge von ca 415 mm zwischen der Achse des Wischerantriebs und der Mitte des Wischerblattgelenks kürzen kann.<br /> <br />
Es passen die Wischerarme des Opel Astra H (Fahrerseite) und Passat B5 (Fahrerseite 3B1 955 409C).<br /><br />
{{Überarbeiten|grund=Exakte Bezeichnung der Wischerarme bedarf einer Bestätigung.|2=Dieser Abschnitt}}<br />
<br />
<br />
'''Wischerarm des VW Caddy'''<br/><br />
Der Wischerarm des VW Caddy oder Touran ab 2007 - Fahrerseite (VW Teilenummer 2K1955409B für Linkslenker und 2K2955410B für Rechtslenker) kann mit folgenden Modifikationen beim Konus mit Mutter verwendet werden:<br />
* verpresstes Metallteil mit dem Top Lock Anschluss weiten und entfernen, Arm kürzen, Anschluss bis zum Anschlag wieder aufschieben und verpressen<br />
* Mechanischen Anschlag des Gelenks so abfräsen/feilen, das der zulässige Knickwinkel Richtung Windschutzscheibe größer wird <br />
<br />
Bei diesem Wischerarm passt dann das Wischerblatt vom Golf 6 Fahrerseite.<br />
<br />
<gallery><br />
File:Caddy wiper 1.jpg|Wischerarm des VW Caddy an der Elise<br />
File:Caddy wiper 2.jpg|Kürzen des Arms<br />
File:Caddy wiper 3.jpg|Ändern des Anschlags<br />
</gallery><br />
Beispiel des Wischers in Betrieb:<br />
{{#ev:vimeo|117103858}}</div>Etonhttp://www.elisewiki.de/wiki/index.php?title=Kaufberatung_Exige_V6&diff=3061Kaufberatung Exige V62019-04-14T08:41:46Z<p>Eton: /* Varianten */</p>
<hr />
<div>{{Meta<br />
|keywords=Lotus, Exige S V6, Exige S V6 Roadster, Exige S V6 Cup, Kaufberatung, Kauftipps, Kauftips, Kaufempfehlung, Schwachstellen, Kauf, Hilfe, Beratung, Probefahrt, Preise, Kosten, Unterhalt, Modelle, Stückzahlen, Unfallfahrzeuge, kaufen, Gebrauchtkauf, Neukauf<br />
|description=Lotus Exige V6 Kaufberatung. Kauftipps für Interessenten. Modelle, Originalzustand, Checkliste beim Gebrauchtkauf, Unfallfahrzeuge, zu erwartende Kosten<br />
}}<br />
<br />
[[Category:Praxistipps]] [[Category:ExigeV6]]<br />
<br />
Dies ist die Kaufberatung für den Exige S V6 ab Baujahr 2012. Für die frühere Serie gibt es eine [[Kaufberatung Übersicht|eigene Seite]].<br />
<br />
Der [[Die Elise Familie|Artikel 'die Elise-Familie']] gibt einen Überblick zu den verschiedenen Lotus Fahrzeugen der Elise-Familie. <br />
<br />
[[Datei:Exige S V8.jpg|right|thumb|300px|Lotus Exige S V6|alt=Bild eines Lotus Exige V6]]<br />
<br />
== Fahrleistungen ==<br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
! Modell !! 0 auf 100 km/h !! 0 auf 160 km/h !! Höchstgeschwindigkeit<br />
|-<br />
| Exige S V6 || 4,0 s || || 274 km/h<br />
|-<br />
| Exige S V6 Cup || 3,8 s || || 275 km/h<br />
|-<br />
| Exige S V6 Cup R || 3,7 s || || 274 km/h<br />
|-<br />
| Exige S V6 Roadster || 4,0 s || || 233 km/h (abgeregelt)<br />
|-<br />
| Exige Sport 350 || 3,9 s || || 274 km/h<br />
|-<br />
| Exige Cup 360 || 4,0 s || || 274 km/h<br />
|-<br />
| Exige Sport 380 || 3,7 s || || 286 km/h<br />
|}<br />
<br />
== Varianten ==<br />
<br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
! colspan="2" |Modell !! Motor !! Motorleistung !! Leermasse<sup>1</sup> !! Produktions-<br />zeitraum ↓ !! produzierte Stückzahl<br />
|-<br />
| [[Datei:Exige_R-GT.jpg|100px]] || Exige R-GT || 3,5 l 2GR-FZE [[Dual VVT-i]] mit Kompressor || 306 PS (225 kW) || 1200 kg || 09/2011 || ? <br />
|-<br />
| [[Datei:Exige S V8.jpg|100px]] || Exige S V6 || 3,5 l 2GR-FZE [[Dual VVT-i]] mit Kompressor || 350 PS (258 kW) || 1176 kg || 2012 - 2016 || ?<br />
|-<br />
| [[Datei:Lotus_Exige_V6_Cup.jpg|100px]] || Exige S V6 Cup || 3,5 l 2GR-FZE [[Dual VVT-i]] mit Kompressor || 350 PS (258 kW) || 1110 kg || 01/2013 - 2016 || ?<br />
|-<br />
| [[Datei:Exige_V6_Cup_R.jpg|100px]] || Exige V6 Cup R (Lotus Racing Exige Cup)<sup>2</sup> || 3,5 l 2GR-FZE [[Dual VVT-i]] mit Kompressor || 366 PS (269 kW) || 1040 kg || 01/2013 - ?? || ...<br />
|-<br />
| [[Datei:Exige_S_Roadster.jpg|100px]] || Exige S Roadster || 3,5 l 2GR-FZE [[Dual VVT-i]] mit Kompressor || 350 PS (258 kW) || 1166 kg || 08/2013 - 01/2016 || ...<br />
|-<br />
| || Exige S Club Racer || 3,5 l 2GR-FZE [[Dual VVT-i]] mit Kompressor || 350 PS (258 kW) || 1161 kg || ?/2015 - ?/2016 || ?<br />
|-<br />
| || Exige 360 Cup || 3,5 l 2GR-FZE [[Dual VVT-i]] mit Kompressor || 360 PS (265 kW) || 1130 kg || ?/2015 - ?/2016 || ?<br />
|-<br />
| || Exige Sport 350 (Coupe oder Roadster) || 3,5 l 2GR-FZE [[Dual VVT-i]] mit Kompressor || 350 PS (258 kW) || 1125 kg || 2/2016 - in Produktion || ...<br />
|-<br />
| || Exige Sport 380 (Coupe oder Roadster) || 3,5 l 2GR-FZE [[Dual VVT-i]] mit Kompressor || 380 PS (279 kW) || 1110 kg || ?/2017 - 2019 || ...<br />
|-<br />
| || Exige Sport 410 (Coupe oder Roadster) || 3,5 l 2GR-FZE [[Dual VVT-i]] mit Kompressor || 416 PS (305 kW) || 1110 kg || 2019 - in Produktion || ...<br />
|-<br />
| || Exige Cup 430 || 3,5 l 2GR-FZE [[Dual VVT-i]] mit Kompressor || 436 PS (321 kW) || 1056 kg || ?/2017 - in Produktion || ?<br />
|}<br />
1) Leermasse laut Lotus - Mindestmasse, gegebenenfalls kommt noch Sonderausstattung dazu<br /><br />
2) Rennfahrzeug ohne Straßenzulassung<br /><br />
<br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
! colspan="2" |Sondermodell !! Grundmodell !! Produktions-<br />zeitraum ↓ !! Stückzahl !! Wagenfarbe !! Farbe Innenraum !! Anmerkung<br />
|-<br />
| [[Datei:Exige_LF1.jpg|100px]] || Exige LF1 || Exige S V6 || 2014 || 81 || Schwarz mit Gold und Rot || || <br />
|}<br />
<br />
Änderungen während der Produktionszeit: <br />
* 01/2015 Exige S V6 und Exige Roadster auch als Automatic<br />
<br />
== Unterhaltskosten ==<br />
=== Benzinverbrauch ===<br />
Für die meisten Exige-Fahrer steht der Fahrspaß im Vordergrund. Welcher minimale Verbrauch bei sparsamer Fahrweise erreicht werden könnte, ist nicht bekannt. Ein üblicher Wert in der Praxis bei nicht allzu sportlicher Fahrweise sind durchschnittlich rund 11 Liter auf 100 km. Auf der Rennstrecke kann der Verbrauch auf über 30 Liter pro 100 km anwachsen.<br />
<br />
=== Versicherung ===<br />
Versicherung ist ein kleines Problem beim Exige. Da er keine Typnummer hat, kann man keine Online-Preisvergleiche nutzen. Die Einstufungen der unterschiedlichen Versicherer schwanken extrem. Einige behandeln den Exige wie einen Mazda MX-5, andere wie einen Ferrari. Einige Versicherer machen gar kein Angebot. Man muss also möglichst viele Versicherer für ein individuelles Angebot anfragen. In allen Foren finden sich hierzu Themen. Mit etwas Mühe sollte es möglich sein, den Exige zu einem Preis eines vergleichbaren Sportwagens versichert zu bekommen.</div>Etonhttp://www.elisewiki.de/wiki/index.php?title=Kaufberatung_Elise_S2&diff=3060Kaufberatung Elise S22019-04-14T08:37:58Z<p>Eton: /* Varianten */</p>
<hr />
<div>{{Meta<br />
|keywords=Lotus, Elise, Exige, 111S, 135R, Sport 160, Elise S, Elise R, Elise SC, Elise CR, Racer, S2, Mk2, 2-Eleven, 2-11, Kaufberatung, Kauftipps, Kauftips, Kaufempfehlung, Schwachstellen, Kauf, Hilfe, Beratung, Probefahrt, Preise, Kosten, Unterhalt, Modelle, Stückzahlen, Unfallfahrzeuge, kaufen, Gebrauchtkauf, Neukauf<br />
|description=Lotus Elise S2 Kaufberatung. Kauftipps für Interessenten. Modelle, Originalzustand, Checkliste beim Gebrauchtkauf, Unfallfahrzeuge, zu erwartende Kosten<br />
}}<br />
<br />
[[Category:Praxistipps]] [[Category:S2R]] [[Category:S2T]]<br />
<br />
<br />
Dies ist die Kaufberatung für die Elise S2 (oder [[S oder Mk|Mk2]]) ab Baujahr 2000. Für die frühere Serie gibt es eine [[Kaufberatung Elise S1|eigene Seite (Kaufberatung Elise S1 1996 - 2000)]], sowie für den [[Kaufberatung Übersicht|Exige]].<br />
<br />
== Übersicht ==<br />
Der [[Die Elise Familie|Artikel 'die Elise-Familie']] gibt einen Überblick zu den verschiedenen Lotus Fahrzeugen der Elise-Familie. Die Elise S2 ist eine überarbeitete Version der Elise S1, die seit 2001 bis heute gebaut wird.<br />
<br />
Das folgende Bild zeigt die wesentlichen optischen Unterschiede der drei Elise-Modelle S1, S2 bis 2010 und S2 Facelift ab 2011.<br/><br />
[[Datei:S1-s2.jpg|300px|optische Unterschiede der Elise-Modelle|alt=Vegelich der Elise-Modelle]]<br />
<br />
Die [[Kaufberatung Elise S1|Elise S1 (1996 bis 2000)]] erkennt man an ihren Retro-Design mit vielen rundlichen Elementen (Scheinwerfer, Blinker, seitlicher Lufteinlass).<br />
<br />
Auffallendster Unterschied zwischen S1 und der S2 von 2001 bis 2010 sind die länglichen Scheinwerfer und Blinker ("Insektenaugen"), der große längliche seitliche Lufteinlass, die zwei zusätzlichen Lufteinlässe neben dem Kühlergrill und die kantigeren Linien.<br />
<br />
Das Facelift-Modell der Elise ab 2011 hat die Blinker in die dreieckigen Scheinwerfer integriert und längliche Lufteinlässe mit integriertem Frontsplitter neben dem vorderen Nummernschild. <br />
<br />
== Elise S2 mit Rover-Motor (bis 2005) ==<br />
[[Datei:Elise_S2_2004.jpg|right|thumb|300px|Lotus Elise S2 mit Rover-Motor|alt=Bild einer Lotus Elise S2 mit Rover-Motor]]<br />
=== Geschichte ===<br />
Im Herbst 1998, auf dem Höhepunkt der Produktionszahlen der Elise S1, begann man sich bei Lotus Gedanken um eine Überarbeitung der Elise zu machen. Das Retro-Design der Elise S1 stieß nicht überall auf guten Anklang. Leitender Desinger der Elise S2 war nicht mehr Julian Thompson, sondern Steven Crijns. Crijns empfand das Design der Elise S1 als "über-freundlich" und wollte der Elise ein aggressiveres und sportlicheres Design geben. Im März 1999 wurde das Projekt "Monza", wie die Elise S2 während ihrer Entwicklung hieß, vom Vorstand freigegeben.<br />
<br />
Neben dem äußeren Erscheinungsbild wollte man auch das Chassis, das Lotus für den Vauxhall VX200/Opel Speedster entwickelt hatte, verwenden, um Kosten in der Produktion zu sparen. Dies bot auch den Vorteil, dass es die aktuellen Auflagen der Crash-Sicherheit besser erfüllte, eine breitere Spur hatte und der abgesenkte Schweller das Ein- und Aussteigen erleichterte. Zudem wollte man weitere oft kritisierten Punkte der Elise S1 verbessern, wie die billig anmutenden Plastik-Bedienelemente aus dem Programm anderer Fahrzeughersteller (Fensterkurbeln, Lichtschalter) und das Verdeck. Das mit wesentlich mehr Windkanalstunden neu gestaltete Heck sorgte für ausbalancierten Abtrieb auf der Hinterachse. (Das Problem, dass das runde Heck der Elise S1 nicht genügend Abtrieb im Vergleich zur Front erzeugte, konnten man trotz Zusatzspoiler bei der Elise S1 nicht völlig beheben.) Auch der Innenraum wurde komplett überarbeitet.<br />
<br />
Die Entwicklung der Elise S2 war wesentlich stärker durch den Einsatz von Computern geprägt. Die Elise S2 wurde als erstes Lotus Fahrzeug komplett in CAD konstruiert und es kamen zahlreiche Computersimulationsprogramme von Lotus Engineering zum Einsatz.<br />
<br />
Um die Verkaufszahlen der Elise S1 nicht negativ zu beeinflussen fand die Entwicklung der Elise S2 in absoluter Geheimhaltung statt, so dass Presse und Öffentlichkeit völlig überrascht waren, als die Elise S2 am 9. Oktober 2000 auf der Birmingham Motor Show vorgestellt wurde.<br />
<br />
Die erste Auslieferung an einen Kunden war April 2001.<br />
<br />
Nachdem MG Rover im April 2005 Insolvenz anmeldete und die Produktion der Motoren einstellte, musste auch die Produktion der Elise S2 mit Rover-Motor Ende 2005 eingestellt werden.<br />
<br />
=== Charakter ===<br />
Geringes Gewicht sorgt für gute Beschleunigung trotz relativ kleinem Motor, hohe Kurvengeschwindigkeiten und hohe Verzögerung. Der Rover K Großserienmotor hat einen geringen Verbrauch, günstige Ersatzteilpreise und hilft für niedrige Unterhaltskosten.<br />
<br />
Der sehr steife Rahmen und die aus dem Motorsport übernommene Konstruktion von Fahrwerk, Lenkung (ohne Servo) und Bremse (ohne Bremskraftverstärker) ermöglichen ein Fahrgefühl, dass man sonst nur von Rennwagen oder Gokarts kennt. Bei Federung und Dämpfung ist der Spagat zwischen sportlich straff und ausreichend komfortabel gelungen. Die Elise schafft wie kaum ein anderes Auto die direkte Verbindung von Mensch und Maschine und gibt eine sehr feinfühlige Rückmeldung über das, was zwischen dem Auto und der Straße passiert. <br />
<br />
Die Elise S2 ist ab Werk aus Sicherheitsgründen noch mehr als die Elise S1 auf Untersteuern ausgelegt. Erfahrene Fahrer, die das Maximum an Fahrleistung aus der Elise holen wollen, können durch breitere Vorderreifen und eine andere Fahrwerksabstimmung die Fahrbalance mehr Richtung neutral legen.<br />
<br />
Die Elise ist eines der letzten sogenannten "analogen" Autos, bei dem man noch alles direkt und ungefiltert im Griff hat und bietet das pure, unverfälschte Fahrvergnügen.<br />
<br />
=== Fahrleistungen ===<br />
Selbst die leistungsschwächste Elise S2 mit nur 120 PS schafft den Sprint von 0 auf 100 km/h in 5,8 Sekunden und ist in 17,6 Sekunden auf 160 km/h. Die Bandbreite reicht bis zur Elise S2 Sport 190 mit 0 auf 100 km/h in 4,4 Sekunden. <br />
<br />
Die Höchstgeschwindigkeit mit 120 PS ist 199,5 km/h und ist selbst bei den leistungsstärkeren Modellen wegen der kurzen Getriebeübersetzungen nicht wesentlich höher (z. B. Elise S2 Sport 190 mit 217 km/h). <br />
<br />
=== Unterschiede zur Elise S1 ===<br />
[[Datei:Elise_S2_Innenraum.jpg|right|thumb|300px|Innenraum der Elise S2 (c) Lotus]]<br />
Trotz starker Änderungen im Design/Aussehen ist die Elise S2 mit Rover-Motor technisch noch sehr ähnlich zur Elise S1.<br /> <br />
Die wesentlichen Änderungen gegenüber der Elise S1 sind:<br />
* geänderter [[Chassis|Rahmen]] mit verstärkten und ausgeschnittenen Seitenschwellern für erleichtertes Ein- und Aussteigen<br />
* geändertes Karosseriedesign mit prägnanten Kanten, mehr Panels und maschinellem Produktionsverfahren der GFK-Teile (Injektionsverfahren statt Handlaminat)<br />
* geändertes Scheinwerfer- und Lampendesign<br />
* geändertes Design des Armaturenbretts mit integrierten Lautsprechern<br />
* überarbeitetes Soft-Top mit integrierten Seitenholmen - ab März 2002 erneut überarbeitet. <br />
* Radträger aus Stahl; Radnabe und Radlager als verschraubte Einheit<br />
* neue Federn/Dämpfer (Eibach/Bilstein)<br />
* Neues [[Steuergerät]] (Lotus K4) und Einspritzung für Euro 3<br />
* Getriebe mit kürzerem [[Getriebevarianten|Übersetzungsverhältnis]]<br />
* Felgen mit größerem Durchmesser (16"/17" statt 15"/16") und andere Reifengrößen<br />
* neue Bremsscheiben und -beläge<br />
* neuer Tank und Benzinpumpe<br />
* neue Alarmanlage (Meta, später Cobra)<br />
* Batterie im Kofferraum<br />
* neue Heizung (zunächst mit mechanischer Verstellung über Bowdenzüge, später pneumatisch)<br />
* neuer Auspuff mit zwei seitlichen Endrohren<br />
<br />
=== Varianten ===<br />
Von der Elise S2 mit Rover-Motor gibt es zwei Hauptmodelle als Straßenfahrzeug, mit Varianten und Sondermodellen.<br /> Welche Motorvarianten des Rover K genau verwendet wurden, ist auf der Seite [[Rover K]] beschrieben.<br /> <br />
<br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
! colspan="2" |Modell !! Motorleistung !! Leermasse<sup>1</sup> !! Produktions-<br />zeitraum ↓ !! produzierte Stückzahl<sup>2</sup> !! Anmerkung<br />
|-<br />
| [[Datei:Elise_S2_2002.jpg|100px]] || Elise S2 || 122 PS (90 kW) || 750 kg || 11/2000 - 2005 || 4535 <sup>2</sup> || bis März 2002 mit "langem" (Schwalbenschwanz-) Soft-Top<br />
|-<br />
| [[Datei:Elise_S2_Sport_190.jpg|100px]] || Elise S2 Sport 190 || 192 PS (141 kW) || 710 kg || 01/2002 - ?/2002 || siehe <sup>2</sup> || ursprünglich nicht straßenzugelassen<br />
|-<br />
| || Elise S2 Sport 135 || 136 PS (100 kW) || 750 kg || 01/2002 - ?/2002 || 150? || Leistungssteigerung auf 135 PS auch als Nachrüstsatz für die Elise S2<br />
|-<br />
| || Elise 111 || 158 PS (116 kW) || 780 kg || 05/2002 - ?/2002 || siehe <sup>2</sup> || Short Soft-Top und 6-Speichen-Felgen<br />
|-<br />
| [[Datei:Elise_S2_111S.jpg|100px]] || Elise S2 111S || 158 PS (116 kW) || 780 kg || 05/2002 - 2005 || 1995 || Short Soft-Top und 8-Speichen-Felgen<br />
|-<br />
| [[Datei:Elise_135R.jpg|100px]] || Lotus Sport Elise 135R || 136 PS (100 kW) || 756 kg || 05/2003 - ?/2003 || 50? silber, 50? blau || nur RHD, Silver Mica oder Blue Mica<br />
|-<br />
| || Elise S || 140 PS (103 kW) || ? || 04/2005 - ?/2005 || ? || <br />
|}<br />
1) Leermasse laut Lotus - Mindestmasse, gegebenfalls kommt noch Sonderausstattung dazu<br /><br />
<br />
2) In den Produktionszahlen der Elise (S2) enthalten sind neben der Sport 190, Sport 135 und 135R die Sondermodelle (72, 25, 49 und 23), die als Unterschied nur spezielle Lackierungen, Felgenfarben und Innenausstattung haben.<br /><br />
In den Produktionszahlen der 111S enthalten sind neben der 111 das Sondermodell 99T und die Lotus Sport 111.<br />
<br /><br />
<br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
! colspan="2" |Sondermodell !! Grundmodell !! Produktions-<br />zeitraum ↓ !! Stückzahl !! Wagenfarbe !! Farbe Innenraum !! Anmerkung<br />
|-<br />
| [[Datei:Elise_S2_72.jpg|100px]] || 72 || Elise S2 || 2002 || 50 LHD; 100 RHD || JPS (Schwarz mit goldenen Gittern und Felgen) || mit goldenem Alcantara || auch mit 135 PS Upgrade<br />
|-<br />
| [[Datei:Elise_S2_25.jpg|100px]] || 25 || Elise S2 || 2002 || ? || Grün (Lotus Racing Green) mit zwei metallic gelben Streifen, spezielle schwarze 6-Speichen-Felgen || rotes Leder ||<br />
|-<br />
| [[Datei:Elise_S2_49.jpg|100px]] || 49 || Elise S2 || 2002 || 100 || Gold Leaf (Rot/Gold/Weiß) || mit rotem Alcantara ||<br />
|-<br />
| [[Datei:Lotus-Elise-99T.jpg|100px]] || 99T || Elise S2 111S || 2003 || 13 LHD; 15 RHD nur Japan || Gelb (Saffron Yellow), spezielle schwarze 8-Speichen-Felgen || mit schwarzem Alcantara ||<br />
|-<br />
| &nbsp; || Lotus Sport 111 || Elise S2 111S || 05/2003 - 2004 || ca. 150 || Silver Mica oder Blue Mica oder Starlight Black oder Ardent Red; O.Z. 16-Speichen-Felgen || mit schwarzem Alcantara || nur Australien, Hong Kong, Japan, Singapur<br />
|-<br />
| [[Datei:S2 23.jpg|100px]] || 23 || Elise S2 111S || 2003 || ? || Weiß (Old English White) mit zwei grünen Streifen || ? ||<br />
|}<br />
<br />
<br />
Link: [[Unterschiede der Modelle |Unterschiede der Modelle und Ausstattung]]<br />
<br />
<br />
Die Elise S2 erfuhr während ihrer Produktionszeit eine Vielzahl von Änderungen:<br />
* 05/2001: Verklebung des Alcantara-Bezugs des Armaturenbretts verbessert<br />
* 02/2002: Klimaanlage optional verfügbar, zunächst mit der 111S eingeführt<br />
* 03/2002: Kurzes Soft-Top, dadurch auch Hard-Top optional ab Werk verfügbar.<br />
* 05/2003: geänderte Schaltseile, Schalldämmung für 111S, größere Batterie, Tankanzeige in Balkendarstellung, orange Hintergrundbeleuchtung des Kombiinstruments, neue gestylte Blinklichter, Masseplatte für Antenne, Wischwasserbehälter in den Motorraum verlegt, Sonnenblenden, neue Varianten der Innenausstattung, rote Zündkerzenabdeckung, Optional: Zentralverriegelung, elektrischer Fensterheber, CD Wechsler im Kofferraum, Tracker<br />
* 10/2004: C4BP [[Getriebevarianten|Getriebeübersetzung]] statt B4BP bei Elise (nicht 111S)<br />
<br />
Das kurze Verdeck hat bei vergleichbarer Konstruktion ein kleineres Packmaß und kann bei den älteren Modellen nachgerüstet werden. Hierfür sind jedoch Schweißarbeiten am Überrollbügel erforderlich. Durch Verzicht auf die Überdeckung des Überrollbügels wird beim Kurzdach auf die Spannbarkeit nach Hinten verzichtet, es benötigt aber zum Erreichen derselben Dichtigkeit einen zweiten (hinteren) Spanndraht.<br />
<br />
'''Welches Modell soll man kaufen?'''<br/><br />
Der Einsatzzweck der Elise ist so individuell wie ihre Fahrer, daher gibt es keine generelle Empfehlung für den Gebrauchtwagenkauf. Die Elise wird als Sammler-/Liebhaberstück, Alltagsauto, Cabrio (Roadster) zum gemütlich Tourenfahren, Sportwagen, Trackday-Spielzeug und Rennwagen gekauft und genutzt.<br />
* Sammler sollten in erster Linie nach Originalzustand und seltenen Modellen (möglichst in Originalzustand) suchen.<br />
* Als Alltagswagen und Cabrio zum Cruisen bieten sich das Standardmodell und die 111S, beide mit Beseitigung der [[Bekannte Schwachstellen Elise S2 Rover|Schwachstellen]] an. Speziell für die Rennstrecke gebaute Fahrzeuge, wie die Sport 190 oder von Vorbesitzern umgebaute Fahrzeuge sind meist weniger alltagstauglich (z. B. geringe Bodenfreiheit, hartes Fahrwerk, Motorleistung auf hohe Drehzahl ausgelegt, 4-/6-Punkt-Gurt, Überrollkäfig oder verstärkter Überrollbügel, Sitz nicht verstellbar, Feuerlöscher unbequem für den Beifahrer, kleiner oder kein Kofferraum).<br />
* Für sportliches Fahren bieten sich die 111S oder Standard mit leicht [[Motortuning Rover K|getuntem Motor]] (entsprechend der Sport 135), Beseitigung der Schwachstellen und [[Federn/Dämpfer|verbessertem Fahrwerk]] an.<br />
* Jede Elise kann mit relativ geringen [[Vorbereitung für die Rennstrecke|Modifikationen]] auf Trackdays eingesetzt werden. Häufig wird bei reinen Trackday-Fahrzeugen der Motor erheblich getunt oder ein Motorumbau vorgenommen und Fahrwerk, Bremsen und Reifen aufgerüstet. Das von Lotus ursprünglich für Trackdays vorgesehene Modell Sport 190 wird aufgrund ihrer Preisentwicklung zunehmend zu einem Sammlerstück.<br />
* Für Trackday-Fahrzeuge mit hoher Motorleistung oder reine Rennfahrzeuge bieten die Elise mit kompressoraufgeladenen Toyotamotoren und der Exige meist eine bessere Basis als die Elise.<br />
<br />
'''Wieviel Motorleistung braucht man?'''<br/><br />
Hier herrscht stark unterschiedliche Meinung unter den Elise-Fahrern. Gerade von langjährigen Elise-Fahrern hört man häufig, dass bei der Elise immer das fahrerische Können und nicht die Leistung das Entscheidende ist. Andere sind der Meinung, Leistung kann man nie genug haben. Der Fahrspaß, den eine Standard Elise mit nur 122 PS bietet, sollte nicht unterschätzt werden. Alles was die Fahrleistungen erhöht, wie Motorleistung, Bremsen, Fahrwerk, Reifen, führt dazu, der Grenzbereich immer schmäler und der Fahrer zunehmend überfordert wird.<br/><br />
Die Leistung jeder Elise kann über [[Motortuning Rover K|Motortuning]] oder Motorumbau erhöht werden. Durch klassisches Tuning (Kopfbearbeitung, Nockenwellen, Steuergerät…) sind beim Original-Rover-Motor ohne VVC ca. 160~170 PS möglich, bei extremen Umbauten auch über 200 PS. Mit Austauschmotoren (Honda, Ford, Audi) erreicht man mit TÜV-Eintragung rund 200~250 PS. Für Rennfahrzeuge wurden schon über 350 PS verbaut.<br/><br />
Man sollte stets bedenken, dass Leistungssteigerung entweder viel Geld kostet oder auf Kosten der Lebensdauer und/oder Zuverlässigkeit geht. Einen Motor bauen, der kurzfristig viel Leistung bringt, kann jeder. Einen Motor zu bauen, der unter allen Umständen (Temperatur, Feuchte, Höhe) sauber läuft und langlebig ist, erfordert viel Wissen und Erfahrung und das lassen sich namhafte Tuner zu Recht teuer bezahlen. Außerdem erfordert es Know-How, das Geld nur für die Komponenten auszugeben, die für Leistung und Haltbarkeit entscheidend sind.<br/> <br />
Bei einem Gebrauchtwagenkauf kann es wirtschaftlicher sein, wenn man gleich ein Modell mit mehr Leistung kauft, als wenn man das Standardmodell später selbst leistungssteigern lässt. Allerdings sollte man sich genau informieren, wer die Leistungssteigerung vorgenommen hat, was gemacht wurde, ob alles TÜV-eingetragen ist und sich im Klaren sein, dass bei einem getunten Motor meist eine größere Gefahr besteht, dass man später Motorprobleme hat, als bei einem Motor im Originalzustand.<br />
<br />
=== Rechts-/Linkslenker ===<br />
Die Elise S2 wurde ab Werk sowohl als Rechts- wie auch als Linkslenker gebaut. Es ist nicht bekannt, wie viele Modelle genau als Rechts- und wieviel als Linkslenker ausgeliefert wurden. Einige Varianten wie die 135R wurden nur als Rechtslenker gebaut.<br /><br />
Einige später gebraucht aufs Festland importierte Elisen wurden nachträglich von Rechts- auf Linkslenker umgebaut. Dies ist bei der S2 vom Chassis her vorgesehen und von einem Fachmann möglich. Der Aufwand ist aber höher als bei der Elise S1, weil mehr Änderungen am Armaturenbrett und Innenraum notwendig sind. Der Umbau kann komplett mit original Lotusteilen oder teilweise auch mit Teilen von Drittanbietern erfolgen. Dementsprechend richtet sich der Preis für eine umgebaute Elise danach, wer den Umbau durchgeführt hat und welche Teile dafür verwendet wurden. Hochwertige Umbauten erreichen fast die Preise von original Linkslenkern.<br /><br />
Einen Umbau erkennt man in jedem Fall an der FIN, da darin mit einem Buchstaben codiert ist, ob das Fahrzeug ab Werk als Rechts- oder Linkslenker ausgeliefert wurde und das Fahrzeug auch nach einem Umbau die FIN behält.<br />
Vereinzelt wurden auf dem Gebrauchtmarkt auch schon Umbauten angeboten, deren technische Ausführung nicht den Herstellervorgaben entsprach. Zum Beispiel wurde der Mitteltunnel und Heizlüftung nicht versetzt. Solche Fahrzeuge sollte man auf keinen Fall kaufen, da hier die Gefahr besteht, dass die Arbeiten an Bremse, Pedalhalter und Lenkung mit der selben mangelnden Sorgfalt/Fachkenntnis durchgeführt wurden. <br />
<br />
=== Allgemein ===<br />
'''Vorteile der S2 mit Rover gegenüber der S1:'''<br /><br />
+ Das Design (ist natürlich Geschmackssache - nur ein Vorteil, wenn man auf das kantigere, aggressivere Design steht)<br /><br />
+ Bequemeres Ein- und Aussteigen<br /><br />
+ Einige Schwachstellen beseitigt (Verdeck, Kupplungspedal und -leitung, Heckscheibe)<br /><br />
+ Die 111S mit dem 160 PS VVC Motor bietet ab Werk gute Leistung und einen guten Drehmomentverlauf<br /><br />
+ Weniger Altersprobleme wie z. B. [[Korrosion]], da die Autos bis zu 9 Jahre jünger sind.<br /><br />
+ Größere Auswahl an Felgen<br /><br />
+ Besserer Klang des Autoradios möglich<br /><br />
<br />
'''Nachteile der S2 mit Rover gegenüber der S1:'''<br /><br />
- Alle Vorteile der der S1 (siehe [[Kaufberatung Elise S1]]) fehlen<br /><br />
- minimal schlechtere Gewichtsverteilung<br /><br />
- Kofferraum kann nicht bei laufendem Motor geöffnet werden (man braucht dafür den Zündschlüssel)<br /><br />
<br />
<br /><br />
'''Vorteile der S2 mit Rover gegenüber den späteren Modellen:'''<br /><br />
+ Geringes Gewicht (die späteren Modelle wurden kontinuierlich schwerer)<br /><br />
+ Umbau von Rechts- auf Linkslenker möglich (bei den späteren Modellen mit Fahrassistenz nicht mehr wirtschaftlich sinnvoll)<br /><br />
+ Weitreichende Modifikationen an Fahrwerk und Bremse möglich, da kein ABS, ESP usw.<br /><br />
<br />
'''Nachteile der S2 mit Rover gegenüber den späteren Modellen:'''<br /><br />
- Nur 5-Gang-Getriebe<br /><br />
- Der Rover Motor gilt gegenüber den Toyota Motoren als weniger robust und ist je nach Modell deutlich leistungsärmer<br /><br />
- Kein ABS, Stabilitäs- oder Traktionskontrolle, Airbags<br /><br />
<br />
<br /><br />
'''Gebrauchtkauf:'''<br /><br />
Im Internet gilt es - wie bei allen Fahrzeugen - das Angebot genau zu studieren. Seit einiger Zeit werden einige Elise in den Niederlanden (z. B. Eindhoven-Airport) angeboten. In der Regel handelt es sich dabei um Importfahrzeuge aus Großbritannien (Rechtslenker). Diese Autos befinden sich selten in dem Pflegezustand wie wir ihn in Deutschland kennen (z. B. ganzjährig im Freien geparkt mit viel Korrosion) oder sind Unfallwägen. <br />
<br />
Eine Besonderheit ist, dass Fahrzeuge, die auf der Rennstrecke bewegt wurden, einen Käufer nicht abschrecken sollten. In der Regel sind hier meist viele Schwachstellen behoben und Verbesserungen wie großer Alu-Kühler, Ölkühler, Stahlfelxbremsleitungen eingebaut, so dass diese Autos meist zuverlässig und mit verbessertem Handling sind. Die Elise hat Rennsport-Gene und leidet nicht unter Rennstreckenbetrieb. Z. B. schädigt jedes Ampelrennen durch einen Dilettanten das Getriebe mehr als ein ganzer Trackday durch einen erfahrenen Hobby-Rennfahrer, der mit Zwischengas schaltet.<br />
Nachteile von Fahrzeugen mit Rennstreckeneinsatz sind jedoch häufig, dass sogenannte Upgrades (Bremsen, Fahrwerk, Leistungssteigerung) verbaut sind, die nicht der StVZO entsprechen und/oder nicht eingetragen sind (siehe auch unten unter Originalzustand). Es kann sein, dass das Fahrwerk zu sehr auf die Rennstrecke abgestimmt ist. Dies äußert sich z. B. in zu wenig Bodenfreiheit, zu wenig Fahrkomfort und/oder einem extrem schmalen Grenzbereich am Limit, der keine Fahrfehler verzeiht. Schließlich haben diese Autos häufig mehr Steinschläge an der Front (die "klebrigen" Renn-Reifen des Vordermanns nehmen mehr Dreck von der Fahrbahn auf, der nach hinten weggeschleudert wird). <br />
<br />
Es ist empfehlenswert sich über die Foren einen erfahrenen Elise Besitzer/Schrauber zu suchen, der mit zur Besichtigung kommt. Schwerwiegende Mängel, die später zu teuren Reparaturen führen können, sind teilweise selbst für Experten nur schwer zu entdecken.<br />
<br />
In England und Deutschland gibt es auf die Elise spezialisierte Zwischenhändler. Gegen eine Provision vermitteln diese in den meisten Fällen den gewünschten Gebrauchtwagen (Typ, Farbe, Kilometerstand, ...).<br />
Wer eine Elise direkt in England kauft, sollte sehr vorsichtig bei Umbauten oder Motortuning sein. Einiges, was dort problemlos im Straßenverkehr gefahren wird (z. B. Einzeldrosselklappen), kann in Deutschland nicht oder nur mit Schwierigkeiten/sehr hohen Kosten vom TÜV abgenommen werden.<br />
<br />
In diesem Wiki kann man sich über die [[Bekannte Schwachstellen Elise S2 Rover|bekannten Schwachstellen der S2]] informieren. Diese sollten beim Kauf besonders beachtet und die Kosten für das Beseitigen der Schwachstellen (sofern noch nicht geschehen) eventuell beim Kaufpreis berücksichtigt werden.<br />
<br />
'''Checkliste beim Gebrauchtwagenkauf:'''<br/><br />
Die üblichen Checks beim Gebrauchtwagenkauf, plus:<br />
* Wann wurde der letzte C-Service (Zahnriemenwechsel) gemacht (Fälligkeit siehe [[Servicearbeiten Fahrzeuge mit Rover K|Serviceplan]])<br />
* Lack (Risse oder Blasen)<br />
* Dellen im Bodenblech oder Rahmen des Chassis<br />
* Querlenker gerade, kein Spiel in den Buchsen <br />
* Stabilisator spielfrei<br />
* legale [[Reifen-/Felgengrößen]]<br />
* Kein Spiel an den hinteren Spurstangen<br />
* Dämpfer trocken, Federn nicht verrostet <br />
* Kein Lenkspiel, sauberer Geradeauslauf, keine Vibrationen am Lenkrad spürbar<br />
* Keine Geräusche beim Schalten, Kuppeln (Ausrücklager), Rückwärtsgang testen <br />
* keine Öllecks (vor dem Hinterrad mit einer Taschenlampe innen auf das Bodenblech schauen)<br />
* Lüfter (macht er Geräusche? Schaltet er (an bei 102 °C, aus bei 96 °C)?)<br />
* Benzinpumpe muss nach Einschalten der Zündung kurz laufen und Druck aufbauen, dann ausgehen und nach Starten des Motors kontinuierlich leise laufen<br />
* Kühlmittelbehälter sauber? Keine Anzeichen von [[HGF]]? Kein Kühlmittel im Bereich hinter dem Kühlergrill oder im Bereich der Vorderräder<br />
* Öl ohne Schlamm (leichter Benzingeruch im Öl ist beim Rover K normal)<br />
* Abgasanlage dicht<br />
* Schließt das Dach und sind alle Nähte noch intakt <br />
* Türscharniere ohne Spiel <br />
* Zustand Bremsscheiben und Beläge<br />
* Bei Autos in England kann mit dem letzten MOT-Bericht (englische Version des TÜV) alle bisherigen MOT-Ergebnisse in einer Datenbank einsehen<br />
<br />
Außerdem sollte man sich spätestens bei der Probefahrt über die [[Todsünden|"Dinge, die man mit einer Elise nicht tun sollte"]], im Klaren sein. <br />
<br />
<br />
'''Originalzustand'''<br/><br />
Meist wirken sich Umbauten an der Elise negativ auf den Verkaufspreis aus. Auf dem Gebrauchtmarkt erzielen Fahrzeuge im Originalzustand meist die besseren Preise gegenüber sogenannten "Bastelelisen". Eine Rückrüstung auf den Originalzustand ist meist teuer. Bei weitreichenden Umbauten wie zum Beispiel der Einbau eines anderen Motors (Ford, Honda, Audi) sollte man sorgfältig prüfen, ob diese fachmännisch durchgeführt wurden und in Deutschland legal sind. Keine negative Auswirkung auf den Preis hat natürlich die Beseitigung der [[Bekannte Schwachstellen Elise S2 Rover|bekannten Schwachstellen]] und der Tausch von Verschleißteilen. Bei einigen sogenannten Upgrades wie z. B. einem Ölkühler ist sich die Szene nicht einig, ob dies eine sinnvolle Beseitigung einer Schwachstelle ist oder überflüssige Bastelei. Bei Gebrauchtfahrzeugen - insbesondere aus dem Ausland - sind häufig folgende Teile (mit zum Großteil in Deutschland nicht erlaubten Teilen) ersetzt: <br />
* [[Reifen-/Felgengrößen|Reifen und Felgen]]<br />
* [[Bremsscheiben]], [[Bremsbeläge|Beläge]], Bremsleitungen<br />
* [[Luftfilter]]<br />
* Abgasanlage (z. B. ist in England das Fahren ganz ohne [[Katalysator|Kat]] beliebt)<br />
* [[Federn/Dämpfer]]<br />
* [[Lenkrad]]<br />
* [[Sitze]] und [[Sicherheitsgurt|Gurte]]<br />
* Xenon-Frontscheinwerferlampen<br />
<br />
Eine frische TÜV-Plakette ist keine Garantie, dass sich eine Elise in einem komplett legalem Zustand befindet, da auch Prüfer das eine oder andere "Upgrade" bewusst oder unbewusst übersehen oder legale Teile (Fegen/Reifen, Fahrwerk, Abgasanlage) nur zur Vorführung montiert werden. <br />
<br />
'''Sonderausstattung:'''<br /><br />
Im Gegensatz zu vielen aktuellen Pkw war die Sonderausstattungsliste der Elise-Familie schon immer überschaubar. Die Liste [[Unterschiede der Modelle]] zeigt, welche Ausstattungen Serie und optional erhältlich waren.<br />
<br />
Die wichtigste Sonderausstattung, die nur mit großen Aufwand nachrüstbar ist, ist die [[Klimaanlage]]. In der Szene ist sehr umstritten, ob man diese in der Elise braucht. Befürworter führen gerne das Argument an, dass sie was wirksamste Mittel gegen [[Beschlagene Scheiben|beschlagene Scheiben]] ist. Gegner stört das Mehrgewicht und dass eine Klimaanlage nicht zur puristischen Elise passt.<br />
<br />
=== Unfallfahrzeuge ===<br />
Der Rahmen der Elise besteht aus verklebten Aluminium-Profilen. Wird der Rahmen bei einem Unfall beschädigt, gilt das Fahrzeug als Totalschaden. Zwar ist die Reparatur des Rahmens technisch theoretisch möglich, allerdings hat Lotus nie ein Reparaturverfahren entwickelt, getestet und spezifiziert.<br />
<br />
Wenn also der Rahmen verbogen, verzogen oder die Fahrwerksaufnahmen ausgerissen sind, ist der Rahmen (für den Straßenverkehr) irreparabel beschädigt. Solche Fahrzeuge werden meist als Teilespender ausgeschlachtet.<br />
<br />
Wenn man viel Muße hat, kann man natürlich auch den gesamten Rahmen gegen einen neuen oder gebrauchten Rahmen tauschen.<br />
<br />
Der Heckausleger (rear subframe) ist verschraubt und kann repariert (da Stahl und kein Alu) oder getauscht werden.<br />
<br />
An den Alu-Rahmen sind zahlreiche Teile angeklebt (Windschutzscheibenrahmen, vordere Crashbox, Seitenschweller). Diese dürfen entfernt und neue Teile angeklebt werden. Im [[Service Manual]] sind Reparaturmethoden vorgegeben und ausführlich beschrieben.<br />
<br />
Kleinere Beschädigungen an den Clamshells (vordere und hintere GFK-Hüllen) oder Türen können durchaus fachgerecht instand gesetzt werden, wenn man weiß, wie es korrekt durchgeführt wird. Die GFK-Teile gibt es auch als Ersatzteile (neu oder von ausgeschlachteten Elisen). Die GFK-Teile sollten beim Lackieren nicht erhitzt werden. Sie erfordern außerdem bei der Vorbereitung zur Lackierung mehr Aufwand, was sich meist im Preis für eine Lackierung niederschlägt.<br />
<br />
=== Unterhaltskosten ===<br />
==== Benzinverbrauch ====<br />
Für die meisten Elise-Fahrer steht der Fahrspaß im Vordergrund. Welcher minimale Verbrauch bei sparsamer Fahrweise erreicht werden könnte, ist nicht bekannt. Ein üblicher Wert in der Praxis bei nicht allzu sportlicher Fahrweise sind durchschnittlich rund 7 Liter auf 100 km für die Standard Elise bis 13 Liter auf 100 km für die Sport 190. Bei getunten Motoren oder auf der Rennstrecke kann der Verbrauch bis auf über 20 Liter auf 100 km anwachsen.<br />
<br />
==== Versicherung ====<br />
Versicherung ist ein kleines Problem bei der Elise. Da sie keine Typnummer hat, kann man keine Online-Preisvergleiche nutzen. Die Einstufungen der unterschiedlichen Versicherer schwanken extrem, selbst bei verschiedenen Büros der selbe Versicherung. Einige behandeln die Elise wie einen Mazda MX-5, andere wie einen Ferrari. Einige Versicherer machen gar kein Angebot. Man muss also möglichst viele Versicherer für ein individuelles Angebot anfragen. In allen Foren finden sich hierzu Themen. Mit etwas Mühe sollte es möglich sein, die Elise zu einem Preis unter normalen Mittelklassewagen versichert zu bekommen.<br />
<br />
==== Verschleißteile ====<br />
Die Versorgung mit Verschleißteilen ist in Anbetracht des Baujahrs unproblematisch. Bei Reifen, Bremsen, Federn/Stoßdämpfern gibt es eine große Auswahl und die Serviceteile für den Rovermotor sind relativ günstig zu bekommen.<br/><br />
Ein Satz Bremsen (4x Scheiben + 4x Beläge) kosten ab 400 €.<br/><br />
Ein Satz Reifen kostet ab 350 € und hält über 15000 km. Leistungsfähigere Reifen kosten entsprechend mehr. Semi-Slicks kosten bis zu 1200 € pro Satz und halten nur ca. 5000 km. <br />
<br />
==== Ersatzteile ====<br />
Ersatzteile werden fast alle noch von Lotus produziert. Die Verfügbarkeit ist meist gut und die Preise auf dem üblichen Niveau von Originalhersteller-Ersatzteilen. Zunehmend mehr Teile werden auch von Drittanbietern gebaut, allerdings mit unterschiedlicher Qualität. Zahlreiche Teile der Elise wurden auch [[Fremdteile| von anderen Fahrzeugen]] übernommen und sind gut über den Neu- und Gebrauchtteilemarkt dieser Fahrzeuge verfügbar. Außerdem gibt es [[Händler]], die sich auf das Ausschlachten und den Handel mit Gebrauchtteilen der Elise spezialisiert haben.<br />
<br />
==== Werkstattkosten ====<br />
Durch die puristische Ausstattung ist wenig verbaut, das kaputt gehen kann. Neben der planmäßigen Wartung sind es meist Motorprobleme (z. B. [[HGF]]), Probleme mit der Elektrik, Verschleiß an Fahrwerksteilen oder Unfallschäden (selbstverschuldet oder die Elise wird gern übersehen, vor allem die Front beim Parken), weswegen man eine Werkstatt aufsuchen muss. Über die Foren bekommt man Tipps zu Werkstätten in der Nähe. Der [[Servicearbeiten Fahrzeuge mit Rover K|Service]] kostet zwischen ca. 450 € für den Service A und ca. 750 € für den Service C.<br />
<br />
<br /><br />
----<br />
== Elise S2 mit Toyota-Motor (ab 2004) ==<br />
[[Datei:Elise_R_2007.jpg|right|thumb|300px|Lotus Elise S2 mit Toyota-Motor|alt=Bild einer Lotus Elise S2 mit Toyota-Motor]]<br />
=== Geschichte ===<br />
2003 begann Lotus mit der Entwicklung des Exige S2. Da die VHPD Version des Rover K die neue Euro 3 Abgasnorm seit 2002 nicht mehr erfüllte, suchte man nach einem neuen 190 PS Motor. Man entschied sich für den von Yamaha für den Toyota Celica und Corolla gebauten 2ZZ-GE und Toyota war zu einer Partnerschaft bereit. <br />
<br />
Lotus machte in der Vergangenheit einen relativ großen Anteil des Umsatzes in den USA. Die Elise S1 konnte nicht für den Verkauf in den USA (Sicherheit und Abgasnormen) zugelassen werden. Außerdem sah Lotus mit der pursitischen Elise S1 keine Marktchance in den USA. Durch die Erfahrungen mit dem VX220/Speedster (Airbags, ESP, Gurtstraffer) schien eine Zulassung in den USA (Federalisierung) möglich. Man entschied sich, nicht den Rover K in Zusammenarbeit mit MG Rover entsprechen zertifizieren zu lassen (was technisch möglich gewesen wäre) sondern auch hier die neue Partnerschaft mit Toyota zu nutzen und die Elise in den USA mit dem selbem leistungsstarken 190 PS Motor wie den Exige S2 auszustatten.<br />
<br />
Zwingend notwendig für die US-Zulassung waren Fahrer- und Beifahrerairbags, Seitenmarkierungsleuchten, (pyrotechnisch betätigte) Gurtstraffer und ABS. Für die fehlenden Stoßstangen erhielt man eine Ausnahmegenehmigung.<br />
<br />
Die Lotus Elise für den US Markt wurde im Januar 2004 auf der Los Angeles Motorshow vorgestellt und ab Mai 2004 ausgeliefert.<br />
<br />
Um auch wieder ein leistungsstarkes Modell der Elise nach der Einstellung der Sport 190 anbieten zu können, wurde die Entwicklungen des Toyota Antriebs auch ab Januar 2004 als Elise 111R parallel zu den Modelle mit Rover-Motor in Europa angeboten. <br />
<br />
Nach der Insolvenz von MG Rover im April 2005 wurden die Restbestände an Rover K noch verarbeitet und am Mitte 2005 auch das Basis-Modell der Elise auf den 136 PS Motor von Toyota umgestellt.<br />
<br />
2008 wurde der mit Kompressoraufladung leistungsgesteigerte Motor des Exige S in die Elise SC übernommen.<br />
<br />
2010 und 2011 erfolgten Facelifts der Elise.<br />
<br />
=== Fahrleistungen ===<br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
! Modell !! 0 auf 100 km/h !! 0 auf 160 km/h !! Höchstgeschwindigkeit<br />
|-<br />
| Elise 111R || 5,1 s || 13,0 s || 229 km/h<br />
|-<br />
| Elise S || 6,1 s || 17,4 s || 205 km/h<br />
|-<br />
| Elise R || 5,2 s || 13,2 s || 241 km/h<br />
|-<br />
| 2-Eleven || 4,0 s || 10,0 s || 240 km/h<br />
|-<br />
| Elise SC || 4,6 s || 10,8 s || 238 km/h<br />
|-<br />
| Elise (Facelift) || 6,5 s || 18,3 s || 204 km/h<br />
|-<br />
| Elise R (Facelift) || 5,4 s || 13,4 s || 222 km/h<br />
|-<br />
| Elise SC (Facelift) || 4,6 s || 10,8 s || 233 km/h<br />
|-<br />
| Elise (zweites Facelift) || 6,5 s || 18,6 s || 204 km/h<br />
|-<br />
| Elise CR || 6,5 s || 18,6 s || 204 km/h<br />
|-<br />
| Elise S || 4,6 s || || 234 km/h<br />
|-<br />
| Elise S CR || 4,6 s || || 234 km/h<br />
|-<br />
| Elise Cup 250 || 4,3 s || || 248 km/h<br />
|}<br />
<br />
=== Unterschiede zur Elise S2 Rover ===<br />
Die frühen Modell sind bis auf den Motor noch sehr ähnlich zur Elise S2 mit Rover-Motor.<br /> <br />
Die wesentlichen Änderungen gegenüber der Elise S2 mit Rover-Motor sind:<br />
* Motor, Getriebe, Ansaugung, Abgasanlage, Kraftstoffsystem, Steuergerät<br />
* ESP<br />
* Airbags<br />
<br />
Die später eingeführten Änderungen (Tempomat, Stabitätsprogramm, Traktionskontrolle...) sind unten aufgeführt.<br />
<br />
=== Varianten ===<br />
<br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
! colspan="2" |Modell !! Motor !! Motorleistung !! Leermasse<sup>1</sup> !! Produktions-<br />zeitraum ↓ !! produzierte Stückzahl<br />
|-<br />
| [[Datei:Elise_111R.jpg|100px]] || Elise 111R || 1,8 l 2ZZ-GE I4 [[VVTL-i]] || 192 PS (141 kW) || 860 kg || 03/2004 - 2007 || 7972 inkl. Federal (ab 05/2004)<br />
|-<br />
| [[Datei:Exige_S2.jpg|100px]] || [[Kaufberatung_Exige_S2|Exige S2]] || 1,8 l 2ZZ-GE I4 [[VVTL-i]] || 192 PS (141 kW) || 875 kg || 03/2004 - 2006 || 1937<br />
|-<br />
| [[Datei:Exige_s.jpg|100px]] ||[[Kaufberatung_Exige_S2| Exige S]] || 1,8 l 2ZZ-GE I4 [[VVTL-i]] mit Kompressor || 220 PS (162 kW) bis<br /> 261 PS (192 kW) || 935 kg || 02/2006 - 2011 || ?<br />
|-<br />
| [[Datei:Elise_S_2006.jpg|100px]] || Elise S || 1,8 l 1ZZ-FE I4 [[VVT-i]] || 136 PS (100 kW) || 860 kg || 06/2006 - 2010 || ?<br />
|-<br />
| [[Datei:Elise R.jpg|100px]] || Elise R || 1,8 l 2ZZ-GE I4 [[VVTL-i]] || 192 PS (141 kW) || 860 kg || 2006 - 2010 || ?<br />
|-<br />
| [[Datei:2-11.jpg|100px]] || 2-Eleven || 1,8 l 2ZZ-GE I4 [[VVTL-i]]<br />1,8 l 2ZZ-GE I4 [[VVTL-i]] mit Kompressor || 190 PS (114 kW)<br />255 PS (188 kW) || 670 kg || 05/2007 - 2011 || ca. 350<br />
|-<br />
| [[Datei:Elise_SC.jpg|100px]] || Elise SC || 1,8 l 2ZZ-GE I4 [[VVTL-i]] mit Kompressor || 220 PS (162 kW) || 870 kg || 02/2008 - 2010 || ?<br />
|-<br />
| &nbsp; || Elise (Facelift) || 1,6 l 1ZR-FAE I4 [[Dual VVT-i]] || 136 PS (100 kW) || 876 kg || 03/2010 - 2011 || ?<br />
|-<br />
| [[Datei:Elise R FL.jpg|100px]] || Elise R (Facelift) || 1,8 l 2ZZ-GE I4 [[VVTL-i]] || 192 PS (141 kW) || 860 kg || 03/2010 - 2011 || ca. 80<br />
|-<br />
| [[Datei:Elise_SC_FL.jpg|100px]] || Elise SC (Facelift) || 1,8 l 2ZZ-GE I4 [[VVTL-i]] mit Kompressor || 220 PS (162 kW) || 870 kg || 03/2010 - 2011 || ca. 85<br />
|-<br />
| rowspan="2"| [[Datei:Elise_2ndFL.jpg|100px]] || Elise (zweites Facelift) || 1,6 l 1ZR-FAE I4 [[Dual VVT-i]] || 136 PS (100 kW) || 876 kg || 02/2011 - ?? || ...<br />
|-<br />
| Elise CR || 1,6 l 1ZR-FAE I4 [[Dual VVT-i]] || 136 PS (100 kW) || 857 kg || 02/2011 - ?? || ...<br />
|-<br />
| rowspan="2"| [[Datei:Elise_S_FL.jpg|100px]] || Elise S (Facelift) || 1,8 l 2ZR-FE I4 [[Dual VVT-i]] mit Kompressor || 220 PS (162 kW) || 924 kg || 02/2011 - ?? || ...<br />
|-<br />
| Elise S CR || 1,8 l 2ZR-FE I4 [[Dual VVT-i]] mit Kompressor || 220 PS (162 kW) || 905 kg || 02/2011 - ?? || ...<br />
|-<br />
| [[Datei:Exige S V8.jpg|100px]] || [[Kaufberatung_Exige_V6|Exige V6]] || [[Kaufberatung_Exige_V6| s. Kaufberatung Exige]] || [[Kaufberatung_Exige_V6| s. Kaufberatung Exige]] || [[Kaufberatung_Exige_V6| s. Kaufberatung Exige]] || seit 08/2012 || ...<br />
|-<br />
| || Elise Cup R<sup>2</sup> || 1,8 l 2ZR-FE I4 [[Dual VVT-i]] mit Kompressor || 220 PS (162 kW) || 900 kg || 01/2014 - 2015 || ...<br />
|-<br />
| || Elise 220 Cup || 1,8 l 2ZR-FE I4 [[Dual VVT-i]] mit Kompressor || 220 PS (162 kW) || 952 kg || 09/2014 - ?? || ...<br />
|-<br />
| [[Datei:Lotus-3-Eleven-1.jpg|100px]] || 3-Eleven || 3,5 l 2GR-FZE [[Dual VVT-i]] mit Kompressor || 410 PS (302 kW) || 925 kg || ?/2016 - ?/2017 || 311<br />
|-<br />
| || Elise Sport || 1,6 l 1ZR-FAE I4 [[Dual VVT-i]] || 136 PS (100 kW) || 798 kg || ?? - ?? || ...<br />
|-<br />
| || Elise Sport 220 || 1,8 l 2ZR-FE I4 [[Dual VVT-i]] mit Kompressor || 220 PS (162 kW) || 914 || ?? - in Produktion || ...<br />
|-<br />
| || Elise Cup 250 || 1,8 l 2ZR-FE I4 [[Dual VVT-i]] mit Kompressor || 246 PS (181 kW) || 860 kg || ?? - in Produktion || ...<br />
|-<br />
| || Elise Race 250 || 1,8 l 2ZR-FE I4 [[Dual VVT-i]] mit Kompressor || 246 PS (181 kW) || 900 kg || ?? - ?? || keine Straßenzulassung<br />
|-<br />
| || Elise Sprint || 1,6 l 1ZR-FAE I4 [[Dual VVT-i]] || 136 PS (100 kW) || 798 kg || ?? - ?? || ...<br />
|-<br />
| || Elise Sprint 220 || 1,8 l 2ZR-FE I4 [[Dual VVT-i]] mit Kompressor || 220 PS (162 kW) || 845 kg || ?? - 2019 || ...<br />
|-<br />
| || Elise Cup 260 || 1,8 l 2ZR-FE I4 [[Dual VVT-i]] mit Kompressor || 253 PS (186 kW) || 856 kg || ?? - 2019 || ...<br />
|}<br />
1) Leermasse laut Lotus - Mindestmasse, gegebenfalls kommt noch Sonderausstattung dazu<br /><br />
2) Rennfahrzeug ohne Straßenzulassung<br /><br />
<br />
<br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
! colspan="2" |Sondermodell !! Grundmodell !! Produktions-<br />zeitraum ↓ !! Stückzahl !! Wagenfarbe !! Farbe Innenraum !! Anmerkung<br />
|-<br />
| [[Datei:Elise_Sports_Racer.jpg|100px]] || Sports Racer || 111R || 2005 || 199 || Blau (Nightfall Blue) mit zwei weißen Streifen, weiße Spiegel; Rot (Ardent Red) mit drei weißen Streifen, weiße Spiegel || Leder mit rot/blauen Nähten || <br />
|-<br />
| || US Sport Elise || 111R || 2006 || 50 || Gelb (Saffron Yellow) mit zwei silbernen (Storm Titanium) Streifen || ? || nur USA<br />
|-<br />
| [[Datei:Elise-72D.jpg|100px]] || 72D || Elise R || 2007 || 50 || JPS (Schwarz mit goldenen Felgen) || ? || nur USA<br />
|-<br />
| [[Datei:Elise_S_40th.jpg|100px]] || 40th Hethel Anniversary || Elise S || 2007 || 50 || Orange (Burnt Orange) || ? || nur LHD<br />
|-<br />
| || California || Elise R || 2007 || 25 rot und 25 gelb || Rot (Ardent Red) oder Gelb (Saffron Yellow) || cremeweiß/rotes Leder mit champagnerfarbenen Akzenten oder schwarzes Leder mit champagnerfarbenen Akzenten || nur USA<br />
|-<br />
| || 60th Anniversary || Elise SC || 2008 || 60 || Grün (British Racing Green) mit zwei gelben (Saffron Yellow) Streifen oder<br />Schwarz (Phantom Black) mit zwei silbernen (Arctic Silver) Streifen oder<br />Grau (Storm Titanium) mit zwei roten (Canyon Red) Streifen oder<br />Gelb (Saffron Yellow) mit zwei schwarzen (Phantom Black) Streifen || ? || nur USA<br />
|-<br />
| [[Datei:Elise_SC_25.jpg|100px]] || Type 25 Jim Clark Elise SC || Elise SC || 2008 || 25 || Grün mit zwei gelben Streifen || rotes Leder || nur RHD<br />
|-<br />
| || Elise Club Racer || Elise S || 2009 || ? || Gelb (Elite Yellow) oder Grau (Carbon Grey) oder Blau (Sky Blue) oder Weiß (Old English White) || ? || <br />
|-<br />
| || Purist Edition || Elise R || 2009 || ? || Weiß (Monaco White) oder Gelb (Saffron Yellow) oder Rot (Ardent Red) || ? || <br />
|-<br />
| [[Datei:Elise_RGB.jpg|100px]] || RGB || Elise SC || 2010 || ? || Weiß (Aspen White) oder Schwarz(Starlight Black) oder Gelb (Solar Yellow) oder Grau(Carbon Grey) || ? || <br />
|-<br />
| || Black Edition<br />White Edition || Elise R oder Elise SC || 2010 || ? || Schwarz (Lotus Sport Black) mit drei Streifen oder Weiß (Aspen White) mit drei Streifen || ? || <br />
|-<br />
| || Final Edition || Elise SC || 2011 || 15 || Rot (Ardent Red) oder Weiß (Aspen White) oder Orange (Chrome Orange) oder Grau (Carbon Grey) || Touring package mit schwarzem Alcantara || nur USA<br />
|-<br />
| || 20th Anniversary || Elise SC || 2015 || ? || Blau, Grün, Gelb oder Silber || Alcantara oder Leder || <br />
|-<br />
| [[Datei:Elise 50th.jpg|100px]] || 50th Anniversary || Elise Cup 250 || 2016 || 50 || Blau, Rot, Gelb oder Weiß || || 30 kg leichter durch Carbonteile<br />
|}<br />
<br />
Link: [[Unterschiede der Modelle |Unterschiede der Modelle und Ausstattung]]<br />
<br />
<br />
Änderungen während der Produktionszeit:<br />
* ?/2005 elektronisches Gaspedal<br />
* ?/2005 Probax Sitze<br />
* ?/2006 neue Abdichtung der Scheinwerfer<br />
* ?/2006 Erhabener Lotus-Schriftzug am Heck<br />
* ?/2006 neues Radio (Alpine)<br />
* ?/2006 Änderung der (Heiz)Lüftung<br />
* ?/2006 Traktionskontrolle optional verfügbar<br />
* ?/2007 Fahrer- und Beifahrerairbags<br />
* ?/2007 PFK 457 Alarmanlage<br />
* ?/2007 Reifendrucküberwachung (nur USA)<br />
* ?/2007 Schaltblitz (drei sequentielle Shift-Lights)<br />
* ?/2007 CAN-Bus Diagnose<br />
* ?/2010 Facelift-Front mit Einlass für größeren Ölkühler<br />
* ?/2010 geänderte Kühlerauslässe <br />
* ?/2010 einteilige Serviceklappe<br />
* ?/2010 Gitter (Grills) aus Aluminium<br />
* ?/2010 Facelift-Heck mit kleinerem Gitter und neuer Nummernschild-Position<br />
* ?/2010 neuer Heck-Diffusor<br />
* ?/2010 neue Frontscheinwerfer mit LED-Tagfahrlicht<br />
* ?/2010 Entriegelung des Kofferraumdeckels im Innenraum<br />
* ?/2010 Tempomat verfügbar<br />
* 09/2011 Elise mit 136 PS mit DPM verfügbar<br />
<br />
'''Welches Modell soll man kaufen?'''<br/><br />
Der Einsatzzweck der Elise ist so individuell wie ihre Fahrer, daher gibt es keine generelle Empfehlung für den Gebrauchtwagenkauf. Die Elise wird als Sammler-/Liebhaberstück, Alltagsauto, Cabrio (Roadster) zum gemütlich Tourenfahren, Sportwagen, Trackday-Spielzeug und Rennwagen gekauft und genutzt.<br />
* Sammler sollten in erster Linie nach Originalzustand und seltenen Modellen (möglichst in Originalzustand) suchen.<br />
* Als Alltagswagen und Cabrio zum Cruisen bieten sich das Standardmodell an. Speziell für die Rennstrecke gebaute Fahrzeuge oder von Vorbesitzern umgebaute Fahrzeuge sind meist weniger alltagstauglich (z. B. geringe Bodenfreiheit, hartes Fahrwerk, Motorleistung auf hohe Drehzahl ausgelegt, 4-/6-Punkt-Gurt, Überrollkäfig oder verstärkter Überrollbügel, Sitz nicht verstellbar, Feuerlöscher unbequem für den Beifahrer, kleiner oder kein Kofferraum).<br />
* Für sportliches Fahren bieten sich die leistungsstärkeren Modelle mit 192 PS oder Kompressor an.<br />
* Jede Elise kann mit relativ geringen [[Vorbereitung für die Rennstrecke|Modifikationen]] auf Trackdays eingesetzt werden. Häufig wird bei reinen Trackday-Fahrzeugen der Motor erheblich getunt oder ein Motorumbau vorgenommen und Fahrwerk, Bremsen und Reifen aufgerüstet.<br />
* Für Trackday-Fahrzeuge mit hoher Motorleistung oder reine Rennfahrzeuge sind die Varianten mit Kompressor, Cup-Modelle und natürlich der Exige geeignet.<br />
<br />
'''Wieviel Motorleistung braucht man?'''<br/><br />
Bei der Elise mit Toyota Motor ist dies natürlich auch eine Frage des Geldbeutels. Alle Toyota-Motoren können getunt werden, aber bei den 136 PS Motoren ist es unter Umständen wirtschaftlicher, gleich ein leistungsstärkeres Modell zu kaufen. Außerdem hat die Elise S nur ein Fünfgang-Getriebe.<br />
[[File:Rover_vs_Yota.png|right|thumb|240px|Vergleich Leistungskurve Rover K 160 VVC und Toyota 2ZZ-GE VVTL-i]]<br />
Eine Besonderheit ist die variable Ventilsteuerung ([[VVTL-i]]) der von Yamaha gebauten 192 PS Motoren in der 111R und Elise R. Diese Motoren schalten bei 6200 U/min auf Nocken mit größeren Ventilhub und Öffnungswinkel um. In der Praxis heißt das, der Motor hat bis 6200 U/min einen ähnlichen Kraftverlauf wie der 158 PS Rover-Motor der 111S. Ab 6200 U/min legt der Motor nochmal deutlich an Kraft zu und kann bis 8000 U/min (Dauerlastdrehzahlgrenze) gedreht werden. Das maximale Drehmoment liegt erst bei 6800 U/Min an.<br />
<br />
Um von der vollen Leistung des Motors zu profitieren, muss man also immer sehr hochtourig im Drehzahlbereich über 6200 U/min bleiben, was als "auf der scharfen Nocke fahren" bezeichnet wird.<br />
<br />
Im Gegensatz dazu hat der selbe Motor mit Kompressor (die 220 PS bis 260 PS Versionen der Elise SC, Exige S oder 2-Eleven) eine wesentlich gleichmäßigere Kraftentfaltung auch bei mittleren Drehzahlen (siehe Grafik rechts).<br />
<br />
Um dem 192 PS VVTL-i Motor mehr Leistung unter 6200 U/min zu verleihen, kann man:<br /><br />
1. Die Software des Steuergeräts ändern lassen, so dass die Umschaltung bereits bei 5700 U/min erfolgt (z. B. Lotus, Komotec, Hangar111, Haese).<br /><br />
2. Alle 192 PS Motoren können mit einem Kompressor nachgerüstet werden und haben dann 220 PS oder mehr (z. B. Lotus, Komotec, Bemani).<br />
<br />
=== Rechts-/Linkslenker ===<br />
Die Elise S2 mit Toyota wurde ab Werk sowohl als Rechts- wie auch als Linkslenker gebaut. Es ist nicht bekannt, wie viele Modelle genau als Rechts- und wieviel als Linkslenker ausgeliefert wurden. Einige Sondermodelle wurden nur als Rechtslenker gebaut.<br /><br />
Im Gegenesatz zu den früheren Modellen ist ein Umbau von Rechts- auf Linkslenker zwar technisch möglich, aber wirtschaftlich nicht mehr sinnvoll.<br />
<br />
=== Allgemein ===<br />
'''Vorteile der S2 mit Toyota gegenüber den früheren Modellen:'''<br /><br />
- 6-Gang-Getriebe (außer Elise S)<br /><br />
- Die Toyota Motoren gelten als robust und zuverlässig<br /><br />
- ABS, Stabilitäs- oder Traktionskontrolle verfügbar, Airbags<br /><br />
- bessere Verarbeitungsqualität<br />
<br />
'''Nachteile der S2 mit Toyota gegenüber den früheren Modellen'''<br /><br />
- Höheres Gewicht (die späteren Modelle wurden kontinuierlich schwerer)<br /><br />
- Umbau von Rechts- auf Linkslenker nicht mehr wirtschaftlich sinnvoll<br /><br />
- Weitreichende Modifikationen an Fahrwerk und Bremse nicht mehr möglich, da ABS, DPM usw.<br /><br />
<br />
<br /><br />
'''Gebrauchtkauf:'''<br /><br />
Im Internet gilt es - wie bei allen Fahrzeugen - das Angebot genau zu studieren. Seit einiger Zeit werden einige Elise in den Niederlanden (z. B. Eindhoven-Airport) angeboten. In der Regel handelt es sich dabei um Importfahrzeuge aus Großbritannien (Rechtslenker). Diese Autos befinden sich selten in dem Pflegezustand wie wir ihn in Deutschland kennen (z. B. ganzjährig im Freien geparkt) oder sind Unfallwägen. <br />
<br />
Eine Besonderheit ist, dass Fahrzeuge, die auf der Rennstrecke bewegt wurden, einen Käufer nicht abschrecken sollten. Die Elise hat Rennsport-Gene und leidet nicht übermäßig unter Rennstreckenbetrieb. Es sollte jedoch drauf geachtet werden, dass bei Modellen mit 2ZZ Motor die [[Bekannte Schwachstellen Elise S2 Toyota|Schwachstelle Ölversorgung nachgebessert]] wurde (also midestens ein Schwallblech oder eine größere Ölwanne verbaut ist), da sonst verschleppte Motorschäden drohen können. Nachteile von Fahrzeugen mit Rennstreckeneinsatz sind jedoch häufig, dass sogenannte Upgrades (Bremsen, Fahrwerk, Leistungssteigerung) verbaut sind, die nicht der StVZO entsprechen und/oder nicht eingetragen sind (siehe auch unten unter Originalzustand). Es kann sein, dass das Fahrwerk zu sehr auf die Rennstrecke abgestimmt ist. Dies äußert sich z. B. in zu wenig Bodenfreiheit, zu wenig Fahrkomfort und/oder einem extrem schmalen Grenzbereich am Limit, der keine Fahrfehler verzeiht. Schließlich habe dieses Autos häufig mehr Steinschläge an der Front (die "klebrigen" Renn-Reifen des Vordermanns nehmen mehr Dreck von der Fahrbahn auf, der nach hinten weggeschleudert wird). <br />
<br />
Es ist empfehlenswert sich über die Foren einen erfahrenen Elise Besitzer/Schrauber zu suchen, der mit zur Besichtigung kommt. Schwerwiegende Mängel, die später zu teuren Reparaturen führen können, sind teilweise selbst für Experten nur schwer zu entdecken.<br />
<br />
In England und Deutschland gibt es auf die Elise spezialisierte Zwischenhändler. Gegen eine Provision vermitteln diese in den meisten Fällen den gewünschten Gebrauchtwagen (Typ, Farbe, Kilometerstand, ...).<br />
Wer eine Elise direkt in England kauft, sollte sehr vorsichtig bei Umbauten oder Motortuning sein. Einiges, was dort problemlos im Straßenverkehr gefahren wird, kann in Deutschland nicht oder nur mit Schwierigkeiten/sehr hohen Kosten vom TÜV abgenommen werden. Außerdem ist das Fahren mit einem Rechtslenker in Deutschland nicht jedermanns Sache. <br />
<br />
Außerdem sollte man sich spätestens bei der Probefahrt über die [[Todsünden|"Dinge, die man mit einer Elise nicht tun sollte"]], im Klaren sein. <br />
<br />
Bei den Toyota-Motoren kann man einen sogenannten ECU-Dump durchführen lassen. Dabei werden im Steuergerät gespeicherte statistische Daten ausgelesen. Man kann dann sehen, wie viel Zeit der in welchem Drehzahlband oder bei welcher Geschwindigkeit gefahren wurde.<br />
<br />
'''Originalzustand'''<br/><br />
Meist wirken sich Umbauten an der Elise negativ aus den Verkaufspreis aus. Auf dem Gebrauchtmarkt erzielen Fahrzeuge im Originalzustand meist die besseren Preise gegenüber sogenannten "Bastelelisen". Eine Rückrüstung auf den Originalzustand ist meist teuer. Bei weitreichenden Umbauten wie zum Beispiel der Einbau eines anderen Motors (Ford, Honda, Audi) sollte man sorgfältig prüfen, ob diese fachmännisch durchgeführt wurden und in Deutschland legal sind. Bei Gebrauchtfahrzeugen - insbesondere aus dem Ausland - sind häufig folgende Teile (mit zum Großteil in Deutschland nicht erlaubten Teilen) ersetzt: <br />
* [[Reifen-/Felgengrößen|Reifen und Felgen]]<br />
* [[Bremsscheiben]], [[Bremsbeläge|Beläge]], Bremsleitungen<br />
* [[Luftfilter]]<br />
* Abgasanlage (z. B. ist in England das Fahren ganz ohne [[Katalysator|Kat]] beliebt)<br />
* [[Federn/Dämpfer]]<br />
* [[Lenkrad]]<br />
* [[Sitze]] und [[Sicherheitsgurt|Gurte]]<br />
* Xenon-Frontscheinwerferlampen<br />
<br />
'''Sonderausstattung:'''<br /><br />
Im Gegensatz zu vielen aktuellen Pkw war die Sonderausstattungsliste der Elise-Familie schon immer überschaubar. Die Liste [[Unterschiede der Modelle]] zeigt, welche Ausstattungen Serie und optional erhältlich waren.<br /><br />
Die wichtigste Sonderausstattung, die nur mit großen Aufwand nachrüstbar ist, ist die [[Klimaanlage]]. In der Szene ist sehr umstritten, ob man diese in der Elise braucht. Befürworter führen gerne das Argument an, dass sie was wirksamste Mittel gegen [[Beschlagene Scheiben|beschlagene Scheiben]] ist. Gegner stört das Mehrgewicht und dass eine Klimaanlage nicht zur puristischen Elise passt.<br />
<br />
=== Unfallfahrzeuge ===<br />
Der Rahmen der Elise besteht aus verklebten Aluminium-Profilen. Wird der Rahmen bei einem Unfall beschädigt, gilt das Fahrzeug als Totalschaden. Zwar ist die Reparatur des Rahmens technisch theoretisch möglich, allerdings hat Lotus nie ein Reparaturverfahren entwickelt, getestet und spezifiziert.<br /><br />
Wenn also der Rahmen verbogen, verzogen oder die Fahrwerksaufnahmen ausgerissen sind, ist der Rahmen (für den Straßenverkehr) irreparabel beschädigt. Solche Fahrzeuge werden meist als Teilespender ausgeschlachtet.<br /><br />
Wenn man viel Muße hat, kann man natürlich auch den gesamten Rahmen gegen einen neuen oder gebrauchten Rahmen tauschen.<br />
<br />
Der Heckausleger (rear subframe) ist verschraubt und kann repariert (da Stahl und kein Alu) oder getauscht werden.<br />
<br />
An den Alu-Rahmen sind zahlreiche Teile angeklebt (Windschutzscheibenrahmen, vordere Crashbox, Seitenschweller). Diese dürfen entfernt und neue Teile angeklebt werden. Im [[Service Manual]] sind Reparaturmethoden vorgegeben und ausführlich beschrieben.<br />
<br />
Kleinere Beschädigungen an den Clamshells (vordere und hintere GFK-Hüllen) oder Türen können durchaus fachgerecht instand gesetzt werden, wenn man weiß, wie es korrekt durchgeführt wird. Die GFK-Teile gibt es auch als Ersatzteile (neu oder von ausgeschlachteten Elisen). Die GFK-Teile sollten beim Lackieren nicht erhitzt werden. Sie erfordern außerdem bei der Vorbereitung zur Lackierung mehr Aufwand, was sich meist im Preis für eine Lackierung niederschlägt.<br />
<br />
<br />
=== Unterhaltskosten ===<br />
==== Benzinverbrauch ====<br />
Für die meisten Elise-Fahrer steht der Fahrspaß im Vordergrund. Welcher minimale Verbrauch bei sparsamer Fahrweise erreicht werden könnte, ist nicht bekannt. Ein üblicher Wert in der Praxis bei nicht allzu sportlicher Fahrweise sind durchschnittlich rund 8 Liter auf 100 km für die Standard Elise bis 10 Liter auf 100 km für die Kompressormodelle. Bei getunten Motoren oder auf der Rennstrecke kann der Verbrauch bis auf über 20 Liter auf 100 km anwachsen.<br />
<br />
==== Versicherung ====<br />
Versicherung ist ein kleines Problem bei der Elise. Da sie keine Typnummer hat, kann man keine Online-Preisvergleiche nutzen. Die Einstufungen der unterschiedlichen Versicherer schwanken extrem. Einige behandeln die Elise wie einen Mazda MX-5, andere wie einen Ferrari. Einige Versicherer machen gar kein Angebot. Man muss also möglichst viele Versicherer für ein individuelles Angebot anfragen. In allen Foren finden sich hierzu Themen. Mit etwas Mühe sollte es möglich sein, die Elise zu einem Preis eines günstigen Sportwagens versichert zu bekommen.<br />
<br />
==== Verschleißteile ====<br />
Die Versorgung mit Verschleißteilen ist in Anbetracht des Baujahrs unproblematisch. Bei Reifen, Bremsen, Federn/Stoßdämpfern gibt es eine große Auswahl und die Serviceteile für den Toyotamotor sind relativ günstig zu bekommen.<br />
<br />
==== Ersatzteile ====<br />
Die Verfügbarkeit von Ersatzteile ist meist gut und die Preise auf dem üblichen Niveau von Originalhersteller-Ersatzteilen. Zunehmend mehr Teile werden auch von Drittanbietern gebaut, allerdings mit unterschiedlicher Qualität. Einige Teile der Elise wurden auch [[Fremdteile| von anderen Fahrzeugen]] übernommen und sind gut über den Neu- und Gebrauchtteilemarkt dieser Fahrzeuge verfügbar. Außerdem gibt es [[Händler]], die sich auf das Ausschlachten und den Handel mit Gebrauchtteilen der Elise spezialisiert haben.<br />
<br />
==== Werkstattkosten ====<br />
Durch die puristische Ausstattung ist wenig verbaut, das kaputt gehen kann. Neben der planmäßigen Wartung sind es meist Motorprobleme, Probleme mit der Elektrik, Verschleiß an Fahrwerksteilen oder Unfallschäden (selbstverschuldet oder die Elise wird gern übersehen, vor allem die Front beim Parken), weswegen man eine Werkstatt aufsuchen muss. Über die Foren bekommt man Tipps zu Werkstätten in der Nähe. Der [[Servicearbeiten Fahrzeuge mit Toyota|Service]] kostet zwischen ca. 450 € für den Service A und ca. 750 € für den Service C.</div>Etonhttp://www.elisewiki.de/wiki/index.php?title=Reifen&diff=3058Reifen2019-03-21T09:43:18Z<p>Eton: </p>
<hr />
<div>{{Meta<br />
|keywords=Lotus, Elise, Reifen, Räder, Felgen, Größen, Toyo, Yokohama<br />
|description=Beschreibung der Reifen für die Fahrzeuge der Lotus Elise Familie<br />
}}<br />
<br />
[[Category:Räder]] {{AllCars}}<br />
<br />
== Elise S1 ==<br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
!! colspan="5" | Vorne !! colspan="5" | Hinten !! Bemerkung !! Preis/<br/>Verfügbarkeit<br />
|-<br />
! Marke !! Bezeichnung !! Typ !! Größe !! Druck kalt [Bar] !! Marke !! Bezeichnung !! Typ !! Größe !! Druck kalt [Bar] !!&nbsp; !!&nbsp;<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Elise S1<br />
| MARKE_V = Avon<br />
| NAMEN_V = ZZR<br />
| TYP_V = SS<br />
| GROESSE_V = 195/50-15 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]]<br />
| DRUCK_V = ?<br />
| MARKE_H = Avon<br />
| NAMEN_H = ZZR<br />
| TYP_H = SS<br />
| GROESSE_H = 225/45-16 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]]<br />
| DRUCK_H = ?<br />
| PREIS = <br />
| BEMERKUNG = <br />
}}<br />
|-<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Elise S1<br />
| MARKE_V = Dunlop<br />
| NAMEN_V = Direzza 03G<br />
| TYP_V = SS<br />
| GROESSE_V = 195/50-15 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]]<br />
| DRUCK_V = ?<br />
| MARKE_H = Dunlop<br />
| NAMEN_H = Direzza 03G<br />
| TYP_H = SS<br />
| GROESSE_H = 225/45-16 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]]<br />
| DRUCK_H = ?<br />
| PREIS = <br />
| BEMERKUNG = <br />
}}<br />
|-<br />
| Kuhmo || Ecsta SPT KU31 || SHL || 195/50-15 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]] || ?|| Kuhmo || Ecsta SPT KU31 || SHL || 225/45-16 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]] || ? || &nbsp; || &nbsp; <br />
|-<br />
| Kuhmo || V70 || SS || 185/55-15 || ?|| Kuhmo || V70 || SS || 225/45-16 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]] || ? || angeblich nur noch Restbestände || &nbsp; <br />
|-<br />
| Kuhmo || V70 || SS || 195/50-15 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]] || ? || Kuhmo || V70 || SS|| 225/45-16 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]] || ? || angeblich nur noch Restbestände || &nbsp; <br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Elise S1<br />
| MARKE_V = Maxxis<br />
| NAMEN_V = MA551<br />
| TYP_V = S<br />
| GROESSE_V = 185/55-15<br />
| DRUCK_V = ?<br />
| MARKE_H = Maxxis<br />
| NAMEN_H = MA Z1<br />
| TYP_H = V<br />
| GROESSE_H = 205/50-16<br />
| DRUCK_H = ?<br />
| PREIS = <br />
| BEMERKUNG = <br />
}}<br />
|-<br />
| Michelin || Pilot SX-GT || S || 185/55-15 || 1,6 || Michelin || Pilot SX-GT || S || 225/45-16 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]] || 1,7 || &nbsp; || &nbsp;<br />
|-<br />
| Michelin || X M+S 130 || W || 185/55-15 || 1,6 || Michelin || X M+S 130 || W || 195/60-'''15''' || 1,7 || &nbsp; || einziger von Lotus vorgegebener Winterreifen<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Elise S1<br />
| MARKE_V = Nankang<br />
| NAMEN_V = NS-2R<br />
| TYP_V = SS<br />
| GROESSE_V = 195/50-15 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]]<br />
| DRUCK_V = ?<br />
| MARKE_H = Nankang<br />
| NAMEN_H = NS-2R<br />
| TYP_H = SS<br />
| GROESSE_H = 225/45-16 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]]<br />
| DRUCK_H = ?<br />
| PREIS = <br />
| BEMERKUNG = <br />
}}<br />
|-<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Elise S1<br />
| MARKE_V = Nankang<br />
| NAMEN_V = AR-1<br />
| TYP_V = SS<br />
| GROESSE_V = 195/50-15 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]]<br />
| DRUCK_V = ?<br />
| MARKE_H = Nankang<br />
| NAMEN_H = AR-1<br />
| TYP_H = SS<br />
| GROESSE_H = 225/45-16 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]]<br />
| DRUCK_H = ?<br />
| PREIS = <br />
| BEMERKUNG = <br />
}}<br />
|-<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Elise S1<br />
| MARKE_V = Pirelli<br />
| NAMEN_V = P Zero<br />
| TYP_V = S<br />
| GROESSE_V = 185/55-15<br />
| DRUCK_V = 1,6<br />
| MARKE_H = Pirelli<br />
| NAMEN_H = P Zero<br />
| TYP_H = S<br />
| GROESSE_H = 205/50-16<br />
| DRUCK_H = 1,7<br />
| PREIS = seit Jahren nicht mehr produziert<br />
| BEMERKUNG = standard Werksvorgabe<br />
}}<br />
|-<br />
| Pirelli || P Zero || S || 185/55-15 || 1,6 || Pirelli || P Zero || S || 225/45-16 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]] || 1,9 || seit Jahren nicht mehr produziert || alternative Werksvorgabe<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Elise S1<br />
| MARKE_V = Toyo<br />
| NAMEN_V = TR1<br />
| TYP_V = V<br />
| GROESSE_V = 195/50-15 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]]<br />
| DRUCK_V = ?<br />
| MARKE_H = Toyo<br />
| NAMEN_H = TR1<br />
| TYP_H = V<br />
| GROESSE_H = 225/45-16 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]]<br />
| DRUCK_H = ?<br />
| PREIS = <br />
| BEMERKUNG = <br />
}}<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Elise S1<br />
| MARKE_V = Toyo<br />
| NAMEN_V = R-1R<br />
| TYP_V = SHL<br />
| GROESSE_V = 195/50-15 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]]<br />
| DRUCK_V = 1,4 - 1,5<br />
| MARKE_H = Toyo<br />
| NAMEN_H = R-1R<br />
| TYP_H = SHL<br />
| GROESSE_H = 225/45-16 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]]<br />
| DRUCK_H = 1,5 - 1,6<br />
| PREIS = Restbesände<br />
| BEMERKUNG = 225/45-16 darf seit 2018 in der EU nicht mehr verkauft werden <br />
}}<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Elise S1<br />
| MARKE_V = Toyo<br />
| NAMEN_V = R888<br />
| TYP_V = SS<br />
| GROESSE_V = 195/50-15 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]]<br />
| DRUCK_V = 1,5<br />
| MARKE_H = Toyo<br />
| NAMEN_H = R888<br />
| TYP_H = SS<br />
| GROESSE_H = 225/45-16 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]]<br />
| DRUCK_H = 1,65<br />
| PREIS = Restbstände<br />
| BEMERKUNG = durch 888R ersetzt<br />
}}<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Elise S1<br />
| MARKE_V = Toyo<br />
| NAMEN_V = R888R<br />
| TYP_V = SS<br />
| GROESSE_V = 195/50-15 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]]<br />
| DRUCK_V = ?<br />
| MARKE_H = Toyo<br />
| NAMEN_H = R888R<br />
| TYP_H = SS<br />
| GROESSE_H = 225/45-16 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]]<br />
| DRUCK_H = ?<br />
| PREIS = ca. 550 €<br />
| BEMERKUNG = <br />
}}<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Elise S1<br />
| MARKE_V = Uniroyal<br />
| NAMEN_V = Rain Sport 3<br />
| TYP_V = SHL<br />
| GROESSE_V = 185/55-15<br />
| DRUCK_V = ?<br />
| MARKE_H = Uniroyal<br />
| NAMEN_H = Rain Sport 3<br />
| TYP_H = SHL<br />
| GROESSE_H = 205/50-16<br />
| DRUCK_H = ?<br />
| PREIS = ca. 250 €<br />
| BEMERKUNG = Beliebter Regenreifen bei Trackdays in England<br />
}}<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Elise S1<br />
| MARKE_V = Yokohama<br />
| NAMEN_V = AD048<br />
| TYP_V = SS<br />
| GROESSE_V = 195/50-15 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]]<br />
| DRUCK_V = ?<br />
| MARKE_H = Yokohama<br />
| NAMEN_H = AD048<br />
| TYP_H = SS<br />
| GROESSE_H = 225/45-16 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]]<br />
| DRUCK_H = ?<br />
| PREIS = <br />
| BEMERKUNG = <br />
}}<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Elise S1<br />
| MARKE_V = Yokohama<br />
| NAMEN_V = AD08-R<br />
| TYP_V = SHL<br />
| GROESSE_V = 195/50R15 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]]<br />
| DRUCK_V = ?<br />
| MARKE_H = Yokohama<br />
| NAMEN_H = AD08-R<br />
| TYP_H = SHL<br />
| GROESSE_H = 225/45R16 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]]<br />
| DRUCK_H = ?<br />
| PREIS = ca. 420<br />
| BEMERKUNG = <br />
}}<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Elise S1<br />
| MARKE_V = Yokohama<br />
| NAMEN_V = Advan Neova LTS<br />
| TYP_V = SHL<br />
| GROESSE_V = 195/50-15 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]]<br />
| DRUCK_V = ?<br />
| MARKE_H = Yokohama<br />
| NAMEN_H = Advan Neova LTS<br />
| TYP_H = SHL<br />
| GROESSE_H = 225/45-16 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]]<br />
| DRUCK_H = ?<br />
| PREIS = <br />
| BEMERKUNG = <br />
}}<br />
|}<br />
Typ: V = V-Profil | SHL = Super – Hochleistungsreifen | SS = Semi-Slick | S = normaler Sommerreifen | W = Winter<br />
<br />
=== Sondergrößen (SG) ===<br />
Diese Reifengröße ist nur für bestimmten Felgengrößen vorgesehen. Die Seite [[Reifen-/Felgengrößen]] gibt eine Übersicht der erlaubten und per Gutachten verwendbaren Reifen-/Felgenkombinationen.<br />
<br /><br />
<br />
----<br />
<br />
== Elise S2 ==<br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
!! colspan="5" | Vorne !! colspan="5" | Hinten !! Preis/<br/>Verfügbarkeit !! Bemerkung<br />
|-<br />
! Marke !! Bezeichnung !! Typ !! Größe !! Druck kalt [Bar] !! Marke !! Bezeichnung !! Typ !! Größe !! Druck kalt [Bar] !! &nbsp; !! &nbsp;<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Elise S2<br />
| MARKE_V = Yokohama<br />
| NAMEN_V = AD07 LTS<br />
| TYP_V = SHL<br />
| GROESSE_V = 175/55-16<br />
| DRUCK_V = ?<br />
| MARKE_H = Yokohama<br />
| NAMEN_H = AD07 LTS<br />
| TYP_H = SHL<br />
| GROESSE_H = 225/45-17<br />
| DRUCK_H = ?<br />
| PREIS = <br />
| BEMERKUNG = <br />
}}<br />
|-<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Elise S2<br />
| MARKE_V = Yokohama<br />
| NAMEN_V = AD07<br />
| TYP_V = SHL<br />
| GROESSE_V = 175/55-16<br />
| DRUCK_V = ?<br />
| MARKE_H = Yokohama<br />
| NAMEN_H = AD07<br />
| TYP_H = SHL<br />
| GROESSE_H = 225/45-17<br />
| DRUCK_H = ?<br />
| PREIS = <br />
| BEMERKUNG = härtere Mischung als LTS mit schlechterer Nasshaftung<br />
}}<br />
|-<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Elise S2<br />
| MARKE_V = Yokohama<br />
| NAMEN_V = AD07 LTS2<br />
| TYP_V = SHL<br />
| GROESSE_V = 175/55-16<br />
| DRUCK_V = ?<br />
| MARKE_H = Yokohama<br />
| NAMEN_H = AD07 LTS2<br />
| TYP_H = SHL<br />
| GROESSE_H = 225/45-17<br />
| DRUCK_H = ?<br />
| PREIS = <br />
| BEMERKUNG = härtere Mischung als LTS mit schlechterer Nasshaftung<br />
}}<br />
|-<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Elise S2<br />
| MARKE_V = Yokohama<br />
| NAMEN_V = AD048 LTS<br />
| TYP_V = SS<br />
| GROESSE_V = 195/50-16<br />
| DRUCK_V = ?<br />
| MARKE_H = Yokohama<br />
| NAMEN_H = AD048 LTS<br />
| TYP_H = SS<br />
| GROESSE_H = 225/45-17<br />
| DRUCK_H = ?<br />
| PREIS = <br />
| BEMERKUNG = <br />
}}<br />
|-<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Elise S2<br />
| MARKE_V = Avon<br />
| NAMEN_V = ZZR<br />
| TYP_V = SS<br />
| GROESSE_V = 195/50-16<br />
| DRUCK_V = ?<br />
| MARKE_H = Avon<br />
| NAMEN_H = ZZR<br />
| TYP_H = SS<br />
| GROESSE_H = 225/45-17<br />
| DRUCK_H = ?<br />
| PREIS = <br />
| BEMERKUNG = <br />
}}<br />
|-<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Elise S2<br />
| MARKE_V = Toyo<br />
| NAMEN_V = R888<br />
| TYP_V = SS<br />
| GROESSE_V = 195/50-16<br />
| DRUCK_V = ?<br />
| MARKE_H = Toyo<br />
| NAMEN_H = R888<br />
| TYP_H = SS<br />
| GROESSE_H = 225/45-17<br />
| DRUCK_H = ?<br />
| PREIS = <br />
| BEMERKUNG = <br />
}}<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Elise S2<br />
| MARKE_V = Toyo<br />
| NAMEN_V = R888R<br />
| TYP_V = SS<br />
| GROESSE_V = 195/50-16<br />
| DRUCK_V = ?<br />
| MARKE_H = Toyo<br />
| NAMEN_H = R888R<br />
| TYP_H = SS<br />
| GROESSE_H = 225/45-17<br />
| DRUCK_H = ?<br />
| PREIS = <br />
| BEMERKUNG = <br />
}}<br />
|-<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Elise S2<br />
| MARKE_V = Kumho<br />
| NAMEN_V = V70A<br />
| TYP_V = SS<br />
| GROESSE_V = 205/45-16<br />
| DRUCK_V = ?<br />
| MARKE_H = Kumho<br />
| NAMEN_H = V70A<br />
| TYP_H = SS<br />
| GROESSE_H = 235/40-17<br />
| DRUCK_H = ?<br />
| PREIS = <br />
| BEMERKUNG = <br />
}}<br />
|-<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Elise S2<br />
| MARKE_V = Yokohama<br />
| NAMEN_V = AD08R<br />
| TYP_V = SHL<br />
| GROESSE_V = 205/45-16<br />
| DRUCK_V = ?<br />
| MARKE_H = Yokohama<br />
| NAMEN_H = AD08R<br />
| TYP_H = SHL<br />
| GROESSE_H = 235/40-17<br />
| DRUCK_H = ?<br />
| PREIS = <br />
| BEMERKUNG = <br />
}}<br />
|-<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Elise S2<br />
| MARKE_V = Toyo<br />
| NAMEN_V = R-1R<br />
| TYP_V = SHL<br />
| GROESSE_V = 205/45-16<br />
| DRUCK_V = ?<br />
| MARKE_H = Toyo<br />
| NAMEN_H = R-1R<br />
| TYP_H = SHL<br />
| GROESSE_H = 235/40-17<br />
| DRUCK_H = ?<br />
| PREIS = <br />
| BEMERKUNG = <br />
}}<br />
|-<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Elise S2<br />
| MARKE_V = Pirelli<br />
| NAMEN_V = Snowsport<br />
| TYP_V = W<br />
| GROESSE_V = 195/50-16<br />
| DRUCK_V = 1,8<br />
| MARKE_H = Pirelli<br />
| NAMEN_H = Snowsport<br />
| TYP_H = W<br />
| GROESSE_H = 215/45-17<br />
| DRUCK_H = 1,9<br />
| PREIS = <br />
| BEMERKUNG = <br />
}}<br />
|}<br />
Typ: V = V-Profil | SHL = Super – Hochleistungsreifen | SS = Semi-Slick | S = normaler Sommerreifen | W = Winter<br />
<br />
----<br />
<br />
== Exige V6 ==<br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
!! colspan="5" | Vorne !! colspan="5" | Hinten !! Preis/<br/>Verfügbarkeit !! Bemerkung<br />
|-<br />
! Marke !! Bezeichnung !! Typ !! Größe !! Druck kalt [Bar] !! Marke !! Bezeichnung !! Typ !! Größe !! Druck kalt [Bar] !! &nbsp; !! &nbsp;<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Exige V6<br />
| MARKE_V = Pirelli<br />
| NAMEN_V = P Zero Corsa LS<br />
| TYP_V = SHL<br />
| GROESSE_V = 205/45-17<br />
| DRUCK_V = 2,2<br />
| MARKE_H = Pirelli<br />
| NAMEN_H = P Zero Corsa LS<br />
| TYP_H = SHL<br />
| GROESSE_H = 265/35-18<br />
| DRUCK_H = 2,6<br />
| PREIS = <br />
| BEMERKUNG = <br />
}}<br />
|-<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Exige V6<br />
| MARKE_V = Pirelli<br />
| NAMEN_V = P Zero Trofeo LS<br />
| TYP_V = SS<br />
| GROESSE_V = 205/45-17<br />
| DRUCK_V = 2,2<br />
| MARKE_H = Pirelli<br />
| NAMEN_H = P Zero Trofeo LS<br />
| TYP_H = SS<br />
| GROESSE_H = 265/35-18<br />
| DRUCK_H = 2,6<br />
| PREIS = <br />
| BEMERKUNG = <br />
}}<br />
|-<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Exige V6<br />
| MARKE_V = Avon<br />
| NAMEN_V = ZZR<br />
| TYP_V = SS<br />
| GROESSE_V = 215/40-17<br />
| DRUCK_V = 2,0<br />
| MARKE_H = Avon<br />
| NAMEN_H = ZZR<br />
| TYP_H = SS<br />
| GROESSE_H = 265/35-18<br />
| DRUCK_H = 2,2<br />
| PREIS = <br />
| BEMERKUNG = Lotus Cup Einheitsreifen<br />
}}<br />
|-<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Exige V6<br />
| MARKE_V = Kumho<br />
| NAMEN_V = V70A<br />
| TYP_V = SS<br />
| GROESSE_V = 215/40-17<br />
| DRUCK_V = ?<br />
| MARKE_H = Kumho<br />
| NAMEN_H = V70A<br />
| TYP_H = SS<br />
| GROESSE_H = 265/35-18<br />
| DRUCK_H = ?<br />
| PREIS = <br />
| BEMERKUNG = <br />
}}<br />
|-<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Exige V6<br />
| MARKE_V = Pirelli<br />
| NAMEN_V = 210 SottoZero SII<br />
| TYP_V = W<br />
| GROESSE_V = 205/45-17<br />
| DRUCK_V = 2,3<br />
| MARKE_H = Pirelli<br />
| NAMEN_H = 240 SottoZero SII<br />
| TYP_H = W<br />
| GROESSE_H = 235/40-18<br />
| DRUCK_H = 2,6<br />
| PREIS = <br />
| BEMERKUNG = <br />
}}<br />
|}<br />
Typ: V = V-Profil | SHL = Super – Hochleistungsreifen | SS = Semi-Slick | S = normaler Sommerreifen | W = Winter</div>Etonhttp://www.elisewiki.de/wiki/index.php?title=Servicearbeiten_Fahrzeuge_mit_Rover_K&diff=3055Servicearbeiten Fahrzeuge mit Rover K2019-01-11T22:26:34Z<p>Eton: </p>
<hr />
<div>[[Kategorie:Wartung]] [[Kategorie:S1]] [[Kategorie:ExigeS1]] [[Kategorie:340R]] [[Kategorie:S2R]]<br />
<br />
== Umfang der Inspektion/Servicearbeiten Elise S1, Exige S1, 340R, Elise S2 mit Rover K ==<br />
Inspektionsintervalle der Lotus Fahrzeuge mit Rover K Motor:<br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
! colspan="2" | Laufleistung km (miles) !! rowspan="2" | Zeitintervall !! colspan="2" | Service<br />
|-<br />
! Elise S1 + 111S (S1)<br />Elise S2, 135R<br />111 + 111S (S2)!! 340R/<br/>Sport 160/<br/>Sport 190 !! Elise S1 + 111S (S1)<br />Elise S2, 135R<br />111 + 111S (S2) !! 340R/<br/>Sport 160/<br/>Sport 190 <br />
|-<br />
| 1.500-2.500 (1.000-1.500) || 1.500-2.500 (1.000-1.500) || rowspan="2" | 12 Monate || After Sales || After Sales<br />
|-<br />
| 15.000 (9.000) || 10.000 (6.000) || A || A<br />
|-<br />
| 30.000 (18.000) || 20.000 (12.000) || 12 Monate || A+ || B+<br />
|-<br />
| 45.000 (27.000) || 30.000 (18.000) || 12 Monate || B || A<br />
|-<br />
| 60.000 (36.000) || 40.000 (24.000) || 12 Monate || A+ || B+<br />
|-<br />
| 75.000 (45.000) || 50.000 (30.000) || 12 Monate || A || A<br />
|-<br />
| 90.000 (54.000) || 60.000 (36.000) || 12 Monate || C || C<br />
|-<br />
| 105.000 (63.000) || 70.000 (42.000) || 12 Monate || A || A<br />
|-<br />
| 120.000 (72.000) || 80.000 (48.000) || 12 Monate || A+ || B+<br />
|-<br />
| 135.000 (81.000) || 90.000 (54.000) || 12 Monate || B || A<br />
|-<br />
| 150.000 (90.000) || 100.000 (60.000) || 12 Monate || A+ || B+<br />
|-<br />
| 165.000 (99.000) || 110.000 (66.000) || 12 Monate || A || A<br />
|-<br />
| 180.000 (108.000) || 120.000 (72.000) || 12 Monate || C || C<br />
|}<br />
<br />
Durch die Einführung der verkürzen Zahnriemenwechselintervalle hat Lotus die A+ und B+ Services eingeführt, also A oder B Services mit Inspektion oder Wechsel des Zahnriemens.<br />
<br />
"Inspektion" bedeutet Beurteilung von Zustand und Test auf korrekte Funktion.<br /><br />
"Check" bedeutet Test und Einstellung/Justage/Auffüllen/Festziehen soweit nötig.<br />
<br />
<br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
! style="text-align:left" rowspan="2" | LfdNr !! style="text-align:left" rowspan="2" | Tätigkeit !! style="text-align:center" colspan="5" | Servicetyp<br />
|-<br />
! width="5%" style="text-align:center" | After<br />Sales !! width="5%" style="text-align:center" | A !! width="5%" style="text-align:center" | B !! width="5%" style="text-align:center" | C !! width="5%" style="text-align:center" | Zeit<br />
|-<br />
| style="text-align:center" | 1 || Schutzfolien u. -abdeckungen auf Sitze, Fussraum, Lenkrad und hintere Clamshell || {{cX}} || {{cX}} || {{cX}} || {{cX}} || &nbsp;<br />
|-<br />
! style="text-align:left" colspan="7" | Schmierung<br />
|-<br />
| style="text-align:center" | 2 || [[Ölwechsel|Erneuern von Motoröl und Ölfilter]] (Offiziell 4,5 l, Praxis ca. 4,2 l)<br />* bei ungünstigen Bedingungen (staubige Gebiete, niedrige Temperatur, häufige Kurzstreckenfahrten) Wechselintervall verdoppeln || {{cX}} || {{cX}} || {{cX}} || {{cX}} || &nbsp;<br />
|-<br />
| style="text-align:center" | 3 || Inspektion Motor und Getriebe auf Öllecks || {{cX}} || {{cX}} || {{cX}} || {{cX}} || &nbsp;<br />
|-<br />
| style="text-align:center" | 4 || Check Getriebeölstand || &nbsp; || {{cX}} || {{cX}} || {{cX}} || &nbsp;<br />
|-<br />
| style="text-align:center" | - || Getriebeöl wechseln (eingeführt mit SB 2002/12) || &nbsp; || &nbsp; || &nbsp; || {{cX}} || &nbsp;<br />
|-<br />
! style="text-align:left" colspan="7" | Motor<br />
|-<br />
| style="text-align:center" | 5 || [[Luftfilter]]einsatz erneuern (bzw. Reinigung bei Baumwoll/Öl-Filter)<br/>Lotus setzt eine sehr hohe Gebrauchsdauer an. Besser ist es, den Luftfilter häufiger zu wechseln, z. B. jeden zweiten Service|| &nbsp; || style="text-align:center" | (X) || {{cX}} || {{cX}} || &nbsp;<br />
|-<br />
| style="text-align:center" | 6 || [[Zündkerzen]] erneuern|| &nbsp; || &nbsp; || {{cX}} || {{cX}} || &nbsp;<br />
|-<br />
| style="text-align:center" | - || Inspektion Zündkabel und Spule || &nbsp; || {{cX}} || {{cX}} || {{cX}} || &nbsp;<br />
|-<br />
| style="text-align:center" | 7 || Inspektion Keilriemen (Zustand uns [[Keilriemen spannen|Spannung prüfen]]) || &nbsp; || {{cX}} || {{cX}} || {{cX}} || &nbsp;<br />
|-<br />
| style="text-align:center" | 8 || [[Zahnriemen]] erneuern<br/>(verkürztes Intervall nach Lotus Technical Topics 10/2003<ref name="LTT">Lotus Technical Topics - Elise Cam Belt Replacement:<br/>The synthetic cam belt used on Rover powertrain Elise models is subject to age, as well as usage degradation, and will be adversely affected by any contamination with oil or coolant. In order to bring cam-belt time servicing in line with current Rover recommendations the Service Schedule for all Rover powertrain Elise models was revised in October 2003 to stipulate a cam belt replacement time interval of 4 years (54,000miles/90,000km), with an inspection every 2 years (27,000miles/45,000km). For 340R/Elise S1 Sport 190/Exige S1 models, the corresponding distance intervals are 36,000miles/60,000km, and 18,000miles/30,000km.</ref>)<br/>Empfehlung: Wasserpumpe und [[Spannrolle]] zusammen mit Zahnriemen tauschen (automatische Spannrolle jeden 2. Zahnriemenwechsel) || &nbsp; || &nbsp; || &nbsp; || &nbsp; || spätestens nach 4 Jahren<br />
|-<br />
| style="text-align:center" | 8a || Inspektion [[Zahnriemen]]<br/>(nach Lotus Technical Topics 10/2003) || &nbsp; || &nbsp; || &nbsp; || &nbsp; || spätestens nach 2 Jahren<br />
|-<br />
| style="text-align:center" | - || zweiter [[Zahnriemen]] beim VVC erneuern<br/>(verkürztes Intervall nach Lotus Technical Topics 10/2003<ref name="LTT" />) || &nbsp; || &nbsp; || &nbsp; || &nbsp; || spätestens nach 4 Jahren<br />
|-<br />
| style="text-align:center" | 9 || [[Benzinfilter]] erneuern || &nbsp; || &nbsp; || &nbsp; || {{cX}} || &nbsp;<br />
|-<br />
| style="text-align:center" | 10 || Anschluss Motortestgerät und Fehlerprüfung || {{cX}} || {{cX}} || {{cX}} || {{cX}} || &nbsp;<br />
|-<br />
| style="text-align:center" | 11 || Inspektion und Aufzeichnung Abgaswerte CO (Vergleich: Rover 200er o. MGF) || &nbsp; || {{cX}} || {{cX}} || {{cX}} || &nbsp;<br />
|-<br />
! style="text-align:left" colspan="7" | Kühlsystem<br />
|-<br />
| style="text-align:center" | 12 || Inspektion Kühler, Schläuche und Zuleitungen auf Beschädigungen und Lecks. Reinigung der Kühlerrippen / Ventilatorblätter || &nbsp; || {{cX}} || {{cX}} || {{cX}} || &nbsp;<br />
|-<br />
| style="text-align:center" | 13 || Check Kühlmittelstand || {{cX}} || {{cX}} || {{cX}} || {{cX}} || &nbsp;<br />
|-<br />
| style="text-align:center" | 14 || [[Frostschutzmittel | Kühlmittel]] erneuern || &nbsp; || &nbsp; || &nbsp; || &nbsp; || style="text-align:center" | [[Frostschutzmittel | Intervall abhängig vom Additiv]]<br />
|-<br />
| style="text-align:center" | - || Verschlusskappe Kühlausgleichsbehälter erneuern (keine Lotus-Vorgabe) || &nbsp; || &nbsp; || &nbsp; || {{cX}} || &nbsp;<br />
|-<br />
! style="text-align:left" colspan="7" | Bremse<br />
|-<br />
| style="text-align:center" | 15 || Inspektion Handbremse und Einstellung Handbremszug || {{cX}} || {{cX}} || {{cX}} || {{cX}} || &nbsp;<br />
|-<br />
| style="text-align:center" | 16 || Inspektion Bremslichter || {{cX}} || {{cX}} || {{cX}} || {{cX}} || &nbsp;<br />
|-<br />
| style="text-align:center" | - || Inspektion Bremsflüssigkeitskontrolle (Im Deckel v. Flüssigkeitsbehälter Schalter betätigen) || {{cX}} || {{cX}} || {{cX}} || {{cX}} || &nbsp;<br />
|-<br />
| style="text-align:center" | 17 || Inspektion der Bremsbeläge und Zustand der Bremsscheiben<br />Bei starker Beanspruchung Intervall gegebenenfalls verkürzen || &nbsp; || {{cX}} || {{cX}} || {{cX}} || &nbsp;<br />
|-<br />
| style="text-align:center" | 18 || Inspektion Bremsleitungen, Bremsschläuche und Bremshydraulik || &nbsp; || {{cX}} || {{cX}} || {{cX}} || &nbsp;<br />
|-<br />
| style="text-align:center" | 19 || Check Bremsflüssigkeitsstand || {{cX}} || {{cX}} || {{cX}} || {{cX}} || &nbsp;<br />
|-<br />
| style="text-align:center" | 20 || Erneuerung [[Bremsflüssigkeit]] || &nbsp; || &nbsp; || &nbsp; || &nbsp; || style="text-align:center" | 12 Monate<br />
|-<br />
! style="text-align:left" colspan="7" | Lenkung und Fahrwerk<br />
|-<br />
| style="text-align:center" | 21 || Check Sicherheit und Zustand der vorderen und hinteren Aufhängung || &nbsp; || {{cX}} || {{cX}} || {{cX}} || &nbsp;<br />
|-<br />
| style="text-align:center" | 22 || Inspektion Dämpfer auf Öllecks und Funktionstüchtigkeit || &nbsp; || {{cX}} || {{cX}} || {{cX}} || &nbsp;<br />
|-<br />
| style="text-align:center" | - || Nur S2 mit Bilstein-Dämpfer: Inspektion Federsitz auf Korrosion und ggf. Reparatur nach SB 2006/11 || &nbsp; || {{cX}} || {{cX}} || {{cX}} || &nbsp;<br />
|-<br />
| style="text-align:center" | 23 || Inspektion vordere und hintere Radlager auf Spiel || &nbsp; || {{cX}} || {{cX}} || {{cX}} || &nbsp;<br />
|-<br />
| style="text-align:center" | 24 || Inspektion Zustand Antriebswellen und Manschetten || &nbsp; || {{cX}} || {{cX}} || {{cX}} || &nbsp;<br />
|-<br />
| style="text-align:center" | 25 || Inspektion Spurstangen, Spurstangenköpfe und Lenkmanschetten || &nbsp; || {{cX}} || {{cX}} || {{cX}} || &nbsp;<br />
|-<br />
| style="text-align:center" | 26 || Inspektion Lenkrad auf Spiel und Freigängigkeit || &nbsp; || {{cX}} || {{cX}} || {{cX}} || &nbsp;<br />
|-<br />
! style="text-align:left" colspan="7" | Räder und Reifen<br />
|-<br />
| style="text-align:center" | 27 || Inspektion Reifenzustand und Reifendruck || {{cX}} || {{cX}} || {{cX}} || {{cX}} || &nbsp;<br />
|-<br />
! style="text-align:left" colspan="7" | Elektrik<br />
|-<br />
| style="text-align:center" | 28 || Check Batterieanschlüsse und Pole auf Sicherheit und Zustand || &nbsp; || {{cX}} || {{cX}} || {{cX}} || &nbsp;<br />
|-<br />
| style="text-align:center" | 29 || Inspektion und Funktion aller Lichter und Lampen || &nbsp; || {{cX}} || {{cX}} || {{cX}} || &nbsp;<br />
|-<br />
| style="text-align:center" | 30 || Inspektion der gesamten elektrischen Ausstattung und Anlage || &nbsp; || {{cX}} || {{cX}} || {{cX}} || &nbsp;<br />
|-<br />
! style="text-align:left" colspan="7" | Karosserie<br />
|-<br />
| style="text-align:center" | 31 || Check Einstellung der Gelenke und Scharniere (Türen, Motorabdeckung, Frontöffnung). Schmieren der Türen (Scharniere). Fetten des Türschlosses nach Service Bulletin 2000/07 || {{cX}} || {{cX}} || {{cX}} || {{cX}} || &nbsp;<br />
|-<br />
| style="text-align:center" | 32 || Inspektion Funktionstüchtigkeit der Sicherheitsgurte || &nbsp; || {{cX}} || {{cX}} || {{cX}} || &nbsp;<br />
|-<br />
| style="text-align:center" | 33 || Auffüllen des Scheibenwischwassers || {{cX}} || {{cX}} || {{cX}} || {{cX}} || &nbsp;<br />
|-<br />
| style="text-align:center" | 34 || Erneuerung der Batterien im Schlüssel für Wegfahrsperre und Alarm || &nbsp; || &nbsp; || &nbsp; || &nbsp; || 6 Monate<br />
|-<br />
| style="text-align:center" | - || Überprüfen der Pedalbox-Haltewinkel auf [[Korrosion]] (keine Lotus-Vorgabe) || &nbsp; || &nbsp; || &nbsp; || &nbsp; || 12 Monate<br />
|}<br />
<br /><br />
'''Probefahrt:'''<br />
* Leistung des Motors<br />
* Funktion der Kupplung<br />
* Bremsentest<br />
* Prüfung Geradeauslauf, Aufhängungsgeräusche und Vibrationen<br />
* Abgasprüfung CO (Vergleich: Rover 200er o. MGF)<br />
* Funktion der Schaltung<br />
* Funktion Lenkung<br />
* Wucht der Reifen<br />
<br /><br />
'''empfohlene Arbeitszeiten'''<br /><br />
A-Service: 2,3 Std, B-Service: 2,7 Std., C-Service: 6,2 Std.<br /><br />
jeweils zzgl. 0,5 Std., wenn ein Unterboden montiert ist<br /><br />
<br /><br />
<br /><br />
Übersetzt aus der englischen Version 2004 von Elmar Brunsch. Alle Angaben ohne Gewähr<br /><br />
Quelle: Service-Bulletin 2000/05 vom 25.02.2000 bzw. Maintenance Schedule LSL348C und Service-Bulletin 2003/03 vom 03.03.2003<br />
<br />
<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /></div>Etonhttp://www.elisewiki.de/wiki/index.php?title=%C3%9Cberwintern&diff=3054Überwintern2019-01-09T18:44:59Z<p>Eton: </p>
<hr />
<div>{{Meta<br />
|keywords=Lotus, Elise, Exige, Überwintern, Einwinterung, Lagerung <br />
|description=Praxistipps für das Überwintern Lotus Elise/Exige<br />
}}<br />
<br />
[[Category:Praxistipps]] {{AllCars}}<br />
<br />
== Bremse ==<br />
'''Keinesfalls die Handbremse anziehen'''. Einige Scheiben-/Belagkombinationen können durch leichte Korrosionsfeuchtigkeit über den Winter untrennbar zusammenrosten. Um Wegrollen zu verhindern, den Rückwärtsgang einlegen.<br />
<br />
== Batterie ==<br />
Die Batterie sollte über den Winter mindestens abgeklemmt werden. Für eine längere Lebensdauer sollte sie, wenn die Garage nicht geheizt ist, ausgebaut und warm gelagert, regelmäßig bewegt und nachgeladen werden.<br />
<br />
Bei Fahrzeugen mit Zentralverriegelung Auto erst nach Ausbau der Batterie per Schlüssel abschließen.<br />
<br />
== Reifen ==<br />
Zur Vermeidung von Standplatten kann man den Reifendruck erhöhen (max. 3 Bar), Styrodurplatten unterlegen, das Fahrzeug auf Pflastersteine oder Unterstellböcke [[Aufbocken|aufbocken]] oder regelmäßig ein Stück vor oder zurück schieben.<br />
<br />
Einige Reifenhersteller geben Mindesttemperaturen für das Lagern von Hochleistungsreifen (z. B. Toyo und R-1R nicht unter 7 °C) vor. <br />
<br />
== Tank ==<br />
Moderne Kraftstoffe enthalten Additive und Ethanol (auch wenn man nicht E10 tankt), die Wasser aus der Luft aufnehmen. Bei langen Standzeiten kommt es zur Entmischung des Kraftstoffs. Durch chemische Prozesse kann es sowohl am "feuchten" Tankboden als auch durch Kondensation an den "trockenen" Tankwänden zu Korrosion kommen (siehe Bilder eines verrosteten Tanks unter [[Korrosion]]).<br />
Bei der letzten Fahrt vor der Winterpause sollte nochmal vollgetankt und ein spezieller Korrosionsschutz (z. B. Bactofin, Liqui Moly Benzin-Stabilisator oder mtx Vergaser-Reiniger) beigegeben werden.<br />
<br />
== Schutzhauben, Pyjamas... ==<br />
Wenn das Auto über den Winter als Staubschutz abgedeckt wird, unbedingt auf einen atmungsaktiven Stoff achten. Ansonsten kann es zu Staufeuchte und Schimmel oder Lackschäden durch Osmose kommen. Wenn das Auto im Freien überwintert werden muss, sollte nur der Motor und das Verdeck abgedeckt werden. Zwischen Verdeck und Schutz (Shower Cape) eine Belüftung schaffen. Wasserdichte Abdeckplanen die übers ganze Auto gezogen werden, sogenannte Car Cover, können den Lack bei einem einzigen Sturm komplett ruinieren.<br />
<br />
== Innenraum ==<br />
Die Fußmatten sollten herausgenommen werden. Bei unbeheizten Garagen und festem Dach oder wenn das Verdeck über den Winter montiert ist, sollten die Fenster einen Spalt breit geöffnet sein, damit das Leder nicht zu schimmeln beginnt. <br />
<br />
== Verdeck ==<br />
Wenn das Verdeck über den Winter montiert ist, sollte entspannt werden, da es sich bei tiefen Temperaturen und geringer Luftfeuchtigkeit stark zusammenzieht und dadurch unnötig ausleiern kann.<br />
<br />
== Scheibenwischer ==<br />
Einen Gegenstand unter den Wischerarm klemmen, sodass der Wischergummi entlastet ist.</div>Etonhttp://www.elisewiki.de/wiki/index.php?title=Gl%C3%BChlampen&diff=3053Glühlampen2019-01-09T10:47:22Z<p>Eton: </p>
<hr />
<div>[[Category:Elektrik]] [[Category:Wartung]] [[Category:S1]]<br />
== S1 ==<br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
! Funktion !! Lampe<br />
|-<br />
| Abblend-/Fernlicht vorne || 2x H4 (60/55 W)<br />
|-<br />
| Fern-/Nebellicht vorne im Kühlereinlass || 2x H1 (55 W)<br />
|-<br />
| Standlicht vorne || 2x W2x4.6d (5 W)<br />
|-<br />
| Blinker vorne Standard (oranges Glas mit weißer Birne) || 2x SCC BA15s (21 W)<br />
|-<br />
| Blinker vorne 111S, Sport 160 (Rauchglas mit oranger Birne) || 2x SCC BAU15s (21 W)<br />
|-<br />
| Blinker seite || 2x W2x4.6d (5 W)<br />
|-<br />
| Innenraumbeleuchtung || 1x SU 8.5-8 (10 W)<br />
|-<br />
| Rück-/bremslicht || 2x SBC BAY 15d (5/21 W)<br />
|-<br />
| Blinker hinten || 2x SCC BA15s (21 W)<br />
|-<br />
| Rückfahrlicht || 1x SCC BA15s (21 W)<br />
|-<br />
| Nebelschlußleuchte || 1x SCC BA15s (21 W)<br />
|-<br />
| Bremslicht mitte || 5x 891 (11 W) (aus dem Saab 900)<br />
|-<br />
| Nummernschildbeleuchtung || 2x SU 8.5-8 (10 W)<br />
|-<br />
| Beleuchtung Zigarettenanzünder || 1x W1,2W (1,2 W)<br />
|}</div>Etonhttp://www.elisewiki.de/wiki/index.php?title=HGF&diff=3050HGF2018-11-08T07:50:02Z<p>Eton: </p>
<hr />
<div>{{Meta<br />
|keywords=Rover, Rover K, K-Series, Lotus, Elise, S1, HGF, Defekt, Zylinderkopfdichtung, ZKD<br />
|description=Defekte Zylinderkopfdichtung des Rover K in der Lotus Elise - Ursachen und Vermeidung<br />
}}<br />
<br />
[[Category:Motor]] [[Category:S1]] [[Category:S2R]]<br />
<br />
== Was ist HGF ==<br />
HGF (head gasket failure) ist das Versagen der [[Zylinderkopfdichtung]] (ZKD). Dieser Defekt kann prinzipiell bei jedem Motor auftreten, bei dem eine [[Zylinderkopfdichtung|ZKD]] verbaut ist.<br />
<br />
Die ZKD hat die Aufgabe den Zylinderkopf mit dem Motorblock zu verbinden und dabei Ölkreislauf, Kühlwasserkreislauf und Brennraum voneinander zu trennen. Da die ZKD extremen Temperatur- und Druckschwankungen ausgesetzt ist, ist diese Aufgabe anspruchsvoller, als es auf den ersten Blick scheint.<br />
<br />
Beim [[Rover K]] trat eine defekte ZKD überdurchschnittlich häufig auf, wenn man alle Fahrzeuge (Rover, Landrover, MG...) betrachtet, in denen dieser Motor verwendet wurde. Während der langen Produktionszeit des [[Rover K]] von 1989 bis 2005 waren besonders die Motoren aus dem Produktionszeitraum 1994 - 1997 anfällig für HGF. Hauptgrund ist vermutlich, dass ab Mitte 1994 bis 1997 eine geänderte Ausführung der [[Zylinderkopfdichtung|SLS-ZKD]] verwendet wurde. <br />
<br />
[[Datei:Hgf mgf.png|right|thumb|240px|Verteilung des Baujahrs des Motor von 200 MGF mit HGF]]<br />
2002 wurde eine [http://www.shame.4mg.com/stats.html Statistik] erstellt, die 200 Fälle von HGF beim MG-F auswertet (siehe Bild rechts). Die Geringe Anzahl an HGF in 1995 liegt daran, dass die Produktion in diesem Jahr erst anlief und nur ~2300 Fahrzeuge produziert wurden. 1996 waren es ~15000 und 1997 ~13000. Das durchschnittliche Alter der Autos beim ersten HGF lag bei 2,5 Jahren. Nach Baujahr 1999 nahm die Häufigkeit von HGF deutlich ab. Andere Quellen behaupten, dass ab 2001 die Häufigkeit wegen nachlassender Gussqualität wieder zugenommen hat. Statistische Belege hierfür gibt es leider nicht.<br />
<br />
In der Elise tritt HGF seltener auf, als dies z. B. bei den Rover 200 oder Land Rover Freelander vorkam[[#ref|<sup><nowiki>[1]</nowiki></sup>]]. Das mag vor allem am selteneren Einsatz bei sehr kalten Temperaturen und weniger Kurzstreckenverkehr liegen. Von diversen Quellen wird auch behauptet, dass Lotus speziell selektierte Motoren von Rover erhielt, die weniger anfällig für HGF waren. Belege hierfür gibt es nicht.<br />
<br />
Versagt die ZKD, kann:<br />
* Kühlwasser ins Öl gelangen<br />
* Öl ins Kühlwasser gelangen<br />
* Kühlwasser in den Brennraum gelangen<br />
* Öl in den Brennraum gelangen<br />
* das Verbrennungsgas an die Umgebungsluft dringen<br />
* das Verbrennungsgas in das Wasser oder Öl gelangen<br />
<br />
=== Ursachen für HGF beim Rover K ===<br />
Eine eindeutige Ursache oder einen eindeutigen Konstruktionsmangel für das überdurchschnittlich häufige Auftreten von HGF beim Rover K gibt es nicht. Ursache ist vielmehr das komplexe Zusammenspiel mehrerer Bauteile.<br />
<br />
Weiterführende Literatur hierzu:<br />
* "The Rover K-Series 16V Engine", Des Hammill, CPPress 2008<br />
* [http://www.mgf.ultimatemg.com/group2/common_problems/hgf_pages/why_do_hgfs.htm Why do head gaskets fail?]<br />
<br />
<br />
Komponenten oder Faktoren, die mit HGF in Verbindung gebracht werden:<br />
* Material und Art der ZKD<br />
* Gussfehler (Lunker) im Zylinderkopf<br />
* [[Annealing]] (weichwerden des Aluminiums des Zylinderkopfs durch zu hohe Temperaturen. Die Feuerringe drücken sich dann in den Zylinderkopf.)<br />
* Passstifte, die Kopf und Block verbinden (gab es aus Metall und Kunststoff)<br />
* Betriebstemperatur und Kühlsystem<br />
* Verwindung des Blocks und Kopf und Ölleiter<br />
* Öltemperatur und -druck<br />
<br />
== Wie erkennt man HGF ==<br />
Anzeichen für HGF sind:<br />
<br />
Am häufigsten:<br />
* hellbrauner öliger Schleim/Schaum im Kühlwasserausgleichsbehälter - in der Szene auch "Mayo" oder "Cappuccino" genannt - verursacht durch Öl im Kühlwasser<br />
<gallery><br />
Hgf_sym_1.jpg|Kühlwasser-ausgleichsbehälter <br />
Hgf_sym_2.jpg|"Mayo" nach HGF<br />
</gallery><br />
<br />
Häufig:<br />
* Kühlwasser tritt an der Verbindung von Motorblock und Zylinderkopf aus<br />
* fehlendes Kühlwasser ohne Leck (Kühlwasser geht über den Verbrennungsraum oder das Öl verloren oder läuft zwischen Kopf und block aus) - Hinweis: Anmerkung zum [[Frostschutzmittel#Kühlmittelstand|Kühlmittelstand]] beachten<br />
* hellbrauner Schlamm oder Schaum am Öldeckel (Wasser gelangt ins Öl) - ACHTUNG: dies kann auch durch permanenten Kurzstreckenbetrieb passieren, bei dem der Motor über einen längeren Zeitraum nicht warm genug wird<br />
<br />
Selten:<br />
* weißer oder blauer Rauch in den Abgasen (Öl oder Wasser gelangen in den Brennraum)<br />
* Dampfaustritt am Deckel des Kühlwasserausgleichsbehälter (im Deckel sitzt ein Überdruckventil) (Verbrennungsgas gelangt ins Wasser)<br />
* Rauchentwicklung im Motorraum (Verbrennungsgas dringt an die Umgebungsluft)<br />
* starker Benzingeruch im Öl (Verbrennungsgase gelangen ins Öl) - ACHTUNG: kann auch durch defekte Kolbenringe verursacht werden. Leichter Benzingeruch ist normal, da der Ventildeckel in den Ansaugkrümmer entlüftet und durch minimal Benzindampf in den Ölkreislauf gerät.<br />
* schnell steigende Wassertemperatur bei hohen Drehzahlen (von 80 °C auf über 100 °C innerhalb weniger Sekunden) durch Verbrennungsgase, die in das Kühlsystem gelangen<br />
<br />
<br />
Wichtig: die oben beschriebenen Symptome können z. T. nicht nur durch HGF, sondern auch durch andere Fehler verursacht werden, wie:<br />
* andere defekte Dichtungen (z. B. Ventilschaft)<br />
* Undichtigkeit bei wassergekühltem Ölkühler<br />
* Risse in Kühlschläuchen oder -leitungen; defekte Schlauchschellen<br />
* Risse in einer Laufbuchse, im Kopf oder Block<br />
* Annealing (Weichwerden) des Blocks oder Kopfes<br />
* defektes Überdruckventil im Deckel des Kühlwasserausgleichsbehälter<br />
* defekte Kolbenringe<br />
<br />
== Verhalten bei HGF ==<br />
Nach den ersten Anzeichen eines HGF sollte man nicht mehr weiterfahren. Es ist schon häufiger vorgekommen, dass die Zylinderkopfdichtung zuerst nur einen kleinen Defekt, bzw. eine kleine Undichtigkeit hatte, es nach ein paar Wochen Weiterbetrieb aber relativ plötzlich zu einem größeren Versagen der ZKD kam und der Motor schlagartig große Mengen Kühlwasser verloren oder Öl in Kühlwasser gelangt sind, mit meist resultierendem Totalschaden des Zylinderkopfes oder gesamten Motors. Werden die Anzeichen für HGF früh bemerkt und der Motor sofort repariert, kommt es in der Regel zu keinen Folgeschäden oder Beeinträchtigungen im Weiterbetrieb.<br />
<br />
== Wie behebt man HGF ==<br />
Ist es zu HGF gekommen, muss der Zylinderkopf abgenommen werden und die ZKD getauscht werden. Zur Reparatur sollte ausschließlich die [[Zylinderkopfdichtung |MLS- oder N-Serie-Zylinderkopfdichtung]] verwendet werden und nicht die günstigere SLS-Zylinderkopfdichtung.<br />
<br />
Normalerweise kommt es zu keinen Folgeschäden. In selten Fällen können durch HGF aber weitere Komponenten, wie der [[Katalysator|Kat]] oder [[Zylinderkopf]] beschädigt werden. Außerdem kann HGF auch durch einen defekten Zylinderkopf ([[Annealing]] verursacht werden. Annealing erkennt man meist daran, dass die Flammringe der ZKD sich sehr deutlich in den Zylinderkopf gedrückt haben und sich auf der heißeren Seite der Auslassventile tiefer eingedrückt haben, als auf der Seite der Einlassventile. Um Annealing eindeutig bestimmen zu können, muss ein Härteprüfung des Zylinderkopfs durchgeführt werden. Wenn der Kopf starkes Annealing (Brinell-Härte kleiner als 100) aufweist, sollte er getauscht werden. Bei leichtem Annealing kann er u. U. noch gerettet werden, indem man eine Schicht abfräst und stattdessen einen Edelstahl-Shim aufklebt. <br />
<br />
== Wie vermeidet man HGF ==<br />
Am wichtigsten ist ein schonender Umgang mit dem Motor. Schonender Umgang heißt:<br />
* Maximaldrehzahl und Belastung der Öltemperatur anpassen<br/><br />
Für den Rover K gilt als Näherung dieser Zusammenhang zwischen Öltemperatur und Maximaldrehzahl bei Verwendung von vollsynthetischem Öl:<br/><br />
[[Datei:Rpm_over_oiltemp.gif]]<br/><br />
<br/><br />
Unterhalb der optimalen Betriebstemperatur des Öls von 80 °C sollten außerdem schnelle Drehzahlwechsel vermieden werden.<br/><br />
Ist keine Öltemperaturanzeige verbaut, kann man schätzungsweise davon ausgehen, dass sich das Öl nur halb so schnell erwärmt wie das Kühlwasser.<br />
* Motor nach einer Phase mit sehr hoher Belastung nicht sofort abstellen, sondern erst bei niedriger Drehzahl etwas abkühlen lassen.<br />
* Motor bei sehr niedrigen Temperaturen nicht über längere Zeit im Leerlauf betreiben<br />
<br/><br />
Technisch verringern folgende Modifikationen das Risiko von HGF beim Rover K in der Elise (Erfahrungswerte auf dem MG-F lassen sich übertragen):<br />
* Nachrüsten der MLS- oder N-Serie-[[Zylinderkopfdichtung]]<br />
* Nachrüsten von Stahlpassstiften zwischen Block und Kopf<br />
* Nachrüsten des [[PRT]]<br />
* Verwendung eines dickeren [[Kühler|Kühlers]]<br />
* Nachrüsten eines [[Ölkühler|Ölkühlers]]<br />
* Nachrüsten einer [[Wasserpumpe|Zusatzwasserpumpe]]<br />
* Nachrüsten der verbesserten [[Ölleiter]]<br />
<br /><br />
<br /><br />
----<br />
<span id="ref">1.</span> Des Hamill hat diverse Statistiken ausgewertet und kam zu dem Ergebnis, dass z. B. im Rover 214 in den ersten 10 Jahren 100 % der Motoren entweder 100.000 Meilen gar nicht erreichten oder wenn sie 100.000 Meilen erreichten, allesamt mindestens einmal HGF hatten. Von der Elise sind hingegen Fahrzeuge bekannt, die mehr als 100.000 Meilen mit der original ZKD erreicht haben.</div>Etonhttp://www.elisewiki.de/wiki/index.php?title=Urlaubsvorbereitung&diff=3044Urlaubsvorbereitung2018-07-05T08:59:10Z<p>Eton: </p>
<hr />
<div>{{Meta<br />
|keywords=Lotus, Elise, Exige, Urlaub, Touren, Reisen, Packen, Packliste Gepäck, Fähre, Reisevorbereitung, Reiseplanung, Rotenplanung<br />
|description=Praxistipps für Reisevorbereitungen mit der Lotus Elise/Exige<br />
}}<br />
<br />
[[Category:Praxistipps]] [[Category:Streckentipps]] {{AllCars}}<br />
<br />
==Allgemein==<br />
Wenn man behauptet, mit der Elise/Exige kann man nur Kurztrips machen, weil der Kofferraum zu klein ist, muss man aufpassen, wer der Gesprächspartner ist. Von Motorradfahrern erntet man nur ein mitleidiges Kopfschütteln und den Spruch "Du musst ja nicht mal einen Regenkombi mitnehmen".<br />
<br />
In der Tat ist es so, dass größere Reisen mit der Elise/Exige mit zwei Personen größere Vorbereitungen und gegenüber 'normalen' Autos unter Umständen leichte Einschränkungen erfordern, aber durchaus entspannt und sehr spaßig sein können.<br />
<br />
User dk schrieb im Forum sehr treffend: "da passt mehr rein als man denkt: Brauchst nur die richtigen Beutel, die richtige Einstellung und die richtige Beifahrerin"<br />
<br />
==Reiseplanung==<br />
Aufwand und Umfang der Reiseplanung hängt natürlich stark von den persönlichen Vorlieben ab. Wer gerne spontan fährt und von Tag zu Tag plant, braucht keine große Planung. Je nach Saison muss man dann allerdings relativ früh am Zielort sein und verbringt, wenn man Pech hat, viel Zeit mit der Suche einer Unterkunft.<br />
<br />
Wer Hotels lieber reserviert, kann das heutzutage bequem übers Internet oder Mobiltelefon machen (z. B. booking.com) und bekommt dann zum Teil sogar bessere Preise als vor Ort. Nach meiner Erfahrung bekommt man bei Buchungen über Online-Agenturen mit Bewertungen bei leeren Hotels oft bessere Zimmer oder kostenlose Upgrades, in der Hoffnung, dass man dann eine gute Bewertung schreibt. <br />
<br />
Wer Ideen für Routen sucht, findet unter dem Stichwort Motorradtouren im Internet und im Buchhandel (z. B. Bruckmann Verlag) viele Tipps. Allerdings sollte man besonders darauf achten, dass die Straßen befestigt sind. Motorradrouten führen auch gerne mal über sehr schmale Straßen.<br />
<br />
Zur Routenplanung gibt es inzwischen zahlreich kostenlose Programme wie [https://maps.google.de Google Maps], [http://www.gpsies.com GPSies], [http://www.routeconverter.de Route Konverter], Tyre usw. Vorsicht ist allerdings bei den Zeitangaben geboten, da manche Programme bei Pässen und kurvigen Straßen teilweise extrem optimistisch schätzen. Diese Routen können dann auch auf viele Navigationsgeräte übertragen werden (siehe z. B. [[Reiserouten mit TomTom]])<br />
<br />
Die Länge der Tagesetappen hängt vom Schwierigkeitsgrad der Strecke, der eigenen Kondition und dem Rahmenprogramm ab. Ein Anfängerfehler ist es, zu lange Etappen zu planen und Pausen zu vergessen. Dies führt zu unnötiger Hektik, Zeitdruck und dazu, dass man schöne Strecken nicht genießen kann. Außerdem sollten man auch immer mit Verkehr und schlechtem Wetter rechnen.<br />
<br />
Wer nicht gerne bei Regen fährt, sollte die Routen sternförmig um wenige Hotels anordnen.<br />
<br />
==Technische Vorbereitung==<br />
* Prüfen auf Vollständigkeit und Ablaufdatum des Verbandskastens (inkl. Warndreieck, Aidshandschuhe und Warnweste)<br />
* Haltbarkeitsdatum des Reifensprays prüfen<br />
* Prüfen des Zustands des Wischergummis<br />
* Kleine Inspektion oder [[Servicearbeiten Fahrzeuge mit Rover K|A-Service]]<br />
** Reifenprofil und Reifenzustand<br />
** Prüfen des [[Reifen|Reifendrucks]]<br />
** Dicke der Bremsscheiben, -beläge, Stand der Bremsflüssigkeit<br />
** Waschwasser<br />
** Ölstand<br />
** Kühlwasserstand<br />
** Check aller Glühlampen<br />
<br />
===Fahrwerkshöhe===<br />
'''Geländegängigkeit'''<br /><br />
Bei größeren Touren besteht immer die Gefahr, dass man z. B. durch Baustellen, über steile Tiefgaragenabfahrten oder auf unbefestigte Parkplätze fahren muss. Hier ist es angenehm, wenn man sich nicht jedes Mal Sorgen um den empfindlichen Alu-Unterboden machen muss. Ab einer Mindestbodenfreiheit von 120 mm hat man meist keine Probleme mehr. <br />
<br />
'''Fähren und Autozüge'''<br /><br />
Die notwendige Bodenfreiheit hängt extrem stark von der Reederei/Bahngesellschaft und der Bauweise der Fähre ab. Hier gilt, je höher das Auto ist, desto besser. Entscheidend ist manchmal die Verlademannschaft. Die Bandbreite der Erfahrungen dazu im Internet reicht von sehr freundlich, hilfsbereit und "kamen sofort mit Laderampen, Balken und Hölzern gerannt" bis hin zu "Entweder Du fährst da jetzt rauf oder ich ziehe Dich aus dem Auto und fahre selbst rauf". Eine Anfrage bei der Reederei/Bahngesellschaft im Vorfeld kann hilfreich sein, ist aber keine Garantie, dass man Beschädigungsfrei auf die Fähre/Bahn kommt. Hängt auch sehr stark davon ab, wie ausgebucht die Fähre ist.<br />
<br />
Bei einigen Fähren hilft selbst bei normaler Fahrwerkshöhe nur das Verladen auf einem Anhänger.<br />
<br />
Normalerweise ist man mit einer Mindestbodenfreiheit von 120 mm auf der sicheren Seite.<br />
<br />
<br />
==Gepäck und Stauraum==<br />
Beim Gepäck gibt es zwei gängige Strategien. Entweder feste, exakt in den Kofferraum eingepasste Taschen (z. B. [http://www.roadster-concept.de/ Roadsterbag]) oder flexible Stofftaschen (z. B. Reisenthel mini maxi travelbag).<br />
<br />
Wichtig ist auch den Stauraum hinter den Sitzen möglichst optimal zu nutzen. Dort wird es nicht so warm wie im Kofferraum. Bei der Elise/Exige S1 kann man auch noch kleine Freiräume im Service Kompartment nutzen. Z. B. kann man das Shower Cape auf dem Radhaus der Fahrerseite unterbringen. Aber man sollte nichts Schweres auf die Radhäuser packen, da diese nicht sehr stabil (befestigt) sind.<br />
<br />
Viel Platz braucht auch das Verdeck. Hier sollte man ausprobieren, wo die platzsparende Unterbringung ist (siehe auch [[Soft-Top#Verstauen des Verdecks bei schönem Wetter|Verstauen des Verdecks bei schönem Wetter]]). Ein kapitaler Fehler ist, mit montiertem Verdeck zu packen und keinen Platz für das Verdeck freizulassen.<br />
<br />
<br />
== Packliste ==<br />
Die folgende Liste ist nur als Anregung/Beispiel gedacht. Bitte den eigenen Bedürfnissen, Aktivitäten und dem Reiseziel anpassen. <br />
<br />
=== Fürs Auto ===<br />
* Fahrzeugschein, ABEs<br />
* Bei Autos ohne Dach:<br />Soft-Top und Shower Cape (Das Shower Cape hat sich vor allem als Schutz gegen Sonne, Vogelkot auf den Sitzen und als Sichtschutz bewährt.)<br />
* Kopie des Schutzbriefs (ADAC, AVD, über die Kfz-Versicherung...) und Notfallnummer<br />
* Grüne Versicherungskarte (in den meisten Ländern nicht mehr Pflicht, aber hilfreich)<br />
* Versicherungsvordruck zum Aufnehmen eines Unfalls<br />
* Straßenkarten (ggf. als Kopie in Klarsichtfolie)<br />
* Navigationsgerät mit Ladekabel<br />
* Kappe (Sonnen-/Blendschutz), ggf. Ersatzkappe<br />
* Sonnenbrille<br />
* Ohrstöpsel<br />
* Stift und Post-It<br />
* USB-Ladegerät für Zigarettenanzünder<br />
* Mechaniker-Handschuhe (Schutz vor Schmutz, Verbrennungen, Schnittverletzungen)<br />
* Einen Lappen für Öl o. ä., ein kleines Handtuch für Wassereinbrüche, ein Mikrofasertuch für beschlagene Scheiben<br />
* Ducttape/Gewebeklebeband<br />
* Kabelbinder<br />
* Minimalausstattung Werkzeug (für die, die damit umgehen können):<br />
** Kleine Ratsche mit den gängigen Nüssen (8, 10, 13) und Bits oder Schraubendreher<br />
** Kombizange und Seitenschneider<br />
** Kleinen Rollgabelschlüssel<br />
** Eine Unterlage zum Drauflegen wenn man das Bodenblech des Motorraums abnehmen will<br />
* Ggf. Putzmittel für Waschboxen (Minimum: etwas um die Seitenscheiben reinigen zu können und etwas um Vogelkot beseitigen zu können) <br />
* Ersatzsicherungen (können gut im Sicherungskasten aufbewahrt werden)<br />
* Ggf. Ersatzglühbirnen (z. B. wenn im Reiseland Pflicht s.u.)<br />
* Ggf. ein kleines Fläschchen mit Motoröl (Vorsicht - diese Dinger haben den zwanghaften Drang früher oder später auszulaufen)<br />
* Bei Elise S1 mit [[Wegfahrsperre|WFS Lucas 5AS]]: Ersatzbatterie (CR2032) für Handsender <br />
<br />
===Allgemeines===<br />
'''Am Mann'''<br />
* Geld und Dokumente (EC-Karte, Kreditkarte, Ausweis, Führerschein)<br />
* Mobiltelefon<br />
* Ggf. Zweitschlüssel für den Beifahrer<br />
* Liste mit Notfallnummern (z. B. zum Sperren der Kreditkarte)<br />
<br />
'''Kleine Reisetasche'''<br />
* Reiseführer<br />
* Ladekabel für Mobiltelefon<br />
* Foto mit Ladekabel und Ersatzspeicherkarten<br />
* Ggf. kleiner Regenschirm<br />
* Routenplan, Hotelreservierungen mit Kontakt-Telefonnummern<br />
* Kleine Taschenlampe oder Stirnlampe<br />
* USB-Ladegerät für Steckdose<br />
* Wasser-/Getränkeflasche<br />
* Ggf. Wörterbuch (für Fremdsprachen)<br />
* MP-3 Player und/oder Kopfhörer/Headset fürs Smartphone<br />
* E-Book-Reader mit Ladekabel<br />
<br />
===Persönliches===<br />
'''Kleidung'''<br /><br />
Kleidung nur für 6 bis 8 Tage einpacken und im Urlaub im Hotel waschen lassen. Ggf. bei der Buchung überprüfen, dass während der Reise ausreichend Hotels dabei sind, die diesen Service anbieten.<br />
* Lange Hose/n<br />
* Kurze Hose/n<br />
* Badehose/Bikini<br />
* T-Shirts/Unterhemden<br />
* Socken<br />
* Unterwäsche<br />
* Hemd/en oder Bluse/n kurz<br />
* Hemd/en oder Bluse/n lang<br />
* Pulli/Sweatshirt/Hoodie/Fleece<br />
* Jacke<br />
* Schuhe<br />
* Sandalen/Badeschlappen<br />
<br />
'''Kosmetik'''<br /><br />
(Je nach Hotelklasse und persönlichem Anspruch kann man hier einiges zu Hause lassen oder nur Notrationen mitnehmen, da z. B. Seife, Duschgel, Shampoo... fast immer in den Zimmern bereit liegt.)<br /><br />
* Sonnencreme<br />
* Zahnbürste, -pasta, -seide<br />
* Duschgel<br />
* Deo, Parfüm<br />
* Haarbürste/Kamm, -gel, -wachs, -schaum, Shampoo...<br />
* Rasieren (elektrisch oder Nass + Schaum, After-Shave...)<br />
* Nagelschere/-feile<br />
* Kontaktlinsen usw.<br />
* Schminke<br />
* Tampons, Slipeinlagen<br />
* Kondome<br />
* Desinfektionstücher<br />
* Handcreme, Körperlotion, After-Sun...<br />
* Taschentücher<br />
<br />
'''Sonstiges'''<br />
* regelmäßig eingenommene Medikamente, kleine Reiseapotheke, Impfpass, Mittel gegen Muskelverspannung nach "Zug" (z. B. Tiger Balm, Votaren)<br />
* Reisewaschmittel<br />
* Reisewecker (wenn nicht im Smartphone)<br />
* Reiseföhn mit Steckdosenadapter (in Italien i. d. R. selbst in der günstigsten Zimmerkategorie in Hotels vorhanden)<br />
* Mückenschutz<br />
<br />
<br />
==Besonderheiten im Ausland==<br />
Im Internet gibt es zahlreiche Seiten mit Tipps zu Fahrten im Ausland (z. B. ADAC Ratgeber). Im Folgenden wird nur noch mal auf ein paar Besonderheiten hingewiesen.<br />
<br />
===Frankreich===<br />
* Vorsicht im Kreisverkehr: bei unbeschilderten Kreisverkehren hat der einfahrende Verkehr Vorfahrt!!!<br />
* Tagfahrlicht bei Regen und Schneefällen sowie in Tunneln<br />
* In Kreisverkehren mit mehreren Fahrspuren haben die Fahrzeuge, die innen fahren, Vorrang.<br />
* Bei einer roten Ampeln mit gelb-blinkendem Pfeil darf in die durch den Pfeil angezeigte Richtung weiter gefahren werden. Der Querverkehr hat Vorfahrt.<br />
* ab 1.7.2018 Tempolimit von 80 km/h auf Landstraßen ohne Mittelstreifen<br />
* Bei Regen gilt auf Autobahnen generell ein Tempolimit von 110 km/h<br />
* Blitzen von hinten ist möglich. Fest installierte Blitzer können zum Teil beide Fahrtrichtungen erfassen. Man zahlt auch bereits bei einer sehr geringen Überschreitung von nur wenigen km/h relativ hohe Bußgelder.<br />
<br />
===Italien===<br />
* Vor Kuppen, vor und auf Bahnübergänge ist generell Überholverbot<br />
* Linienbusse haben an Pass- und Bergstraßen IMMER Vorfahrt (egal ob bergauf oder bergab)<br />
* Vorsicht im Kreisverkehr: bei unbeschilderten Kreisverkehren hat der einfahrende Verkehr Vorfahrt!!!<br />
* Lichtpflicht am Tag Außerorts<br />
* Nachts (22:00 - 6:00 Uhr) kostet Geschwindigkeitsüberschreitung das Doppelte<br />
* Ersatzglühlampen Pflicht<br />
* Man sollte für jeden Insassen eine Warnweste haben<br />
* Man braucht offiziell noch den "D"-Aufkleber, auch bei Euro-Nummernschild. <br />
* Was Italiener dürfen (Rotlichtverstöße, Überholverbot, Tempolimit, Parkverbot...), dürfen Elise-Fahrer mit dem falschen Kennzeichen noch lange nicht, vor allem, wenn man nicht mit den Herren diskutieren kann, so wie die Einheimischen. Tickets kommen zum Teil erst nach fast einem Jahr.<br />
* Man kann auch als Ausländer Punkte sammeln und ein Fahrverbot in Italien bekommen.<br />
* Blitzen von hinten ist möglich. Manche fest installierte Blitzer erfassen die Geschwindigkeit in Fahrtrichtung relativ spät, sodass es teure Fotos gibt, wenn man nach Passieren des Blitzers (zu früh) Gas gibt.<br />
* Italienische Kraftfahrer nehmen viel Rücksicht auf Rennradfahrer, egal ob einzeln oder in Gruppen. Entsprechend verhalten sich die Radfahrer auch. Auf Verhalten gegenüber Radfahrern, wie es bei uns üblich ist (z. B. illegale Abstände beim Überholen von deutlich unter 1,5 m), reagiert man dort seitens der Radfahrer wie auch anderer Verkehrsteilnehmer mit Unverständnis und Ärger. <br />
<br />
===Kroatien===<br />
* Höchstgeschwindigkeit Außerorts: 80 km/h<br />
* Taglichtpflicht (Abblendlicht) von Ende Oktober bis Ende März Pflicht<br />
* Reservekanister müssen beim Grenzübertritt leer sein<br />
<br />
===Österreich===<br />
* Vorsicht im Kreisverkehr: bei unbeschilderten Kreisverkehren hat der einfahrende Verkehr Vorfahrt!!!<br />
* Die Elise ist mit den in Österreich verwendeten Radarpistolen extrem schwer zu messen, da fast nur das Nummernschild zurückstrahlt. Allerdings darf dort die Polizei das Tempo bei Überschreitung schätzen. Argumentation meist zwecklos. Der durchschnittliche Kiberer (öster. Polizist) ist zum Glück eher Lotus-Fan und mag keine extrem-getunten VW, aber Ausnahmen...<br />
* Tagfahrlicht immer<br />
* Beim Stoppen und Anfahren an Bushaltestellen haben Busse immer Vorfahrt<br />
<br />
===Polen===<br />
* Tagfahrlicht immer<br />
* Feuerlöscher Pflicht<br />
* Sämtliche Verkehrsunfälle müssen der Polizei gemeldet werden<br />
<br />
===Schweiz===<br />
* Durchdrehende Räder sind verboten (wird entweder als Lärmbelästigung oder Nichtbeherrschen des Fahrzeugs geahndet)<br />
* Höchstgeschwindigkeit Außerorts: 80 km/h<br />
* Auf Bergstraßen muss ggf. das abwärts fahrende Kfz anhalten. Postbusse haben immer Vorrang auf gekennzeichneten Berg-Poststraßen.<br />
* Lichtpflicht in Tunneln</div>Etonhttp://www.elisewiki.de/wiki/index.php?title=%C3%9Cbersicht_Z%C3%BCndanlage&diff=3039Übersicht Zündanlage2018-05-03T08:49:24Z<p>Eton: </p>
<hr />
<div>{{Meta<br />
|keywords=Zündung, wasted spark, Verteiler, distributor, ignition<br />
|description=Übersicht der Zündanlage bei den Fahrzeugen der Lotus Elise-Familie.<br />
}}<br />
<br />
[[Kategorie:Elektrik]] [[Kategorie:Motor]] [[Kategorie:Reparatur]]<br />
<br />
Die Zündanlage besteht aus den Komponenten:<br />
* [[Steuergerät]]<br />
* [[Zündspule]] oder Zündspulen<br />
* [[Zündkabel]]<br />
* ggf. [[Verteiler]]<br />
* [[Zündkerzen]]<br />
<br />
<br />
Beim [[Rover K]] in der Elise, dem Exige oder dem 340R kommen drei unterschiedliche Zündanlagen zum Einsatz. Die elektronische Zündung mit mechanischer Verteilung (Distributor), die vollelektronische Zündung mit Doppelfunkenspulen (Waste Spark) beim [[VVC]] oder in der S2 und die vollelektronische Zündung mit Einzelfunkenspulen beim [[VHPD]].<br />
<br />
Die Toyotamotoren in der Elise, dem Exige oder dem Evora haben alle vollelektronische Zündung mit Einzelfunkenspulen.<br />
<br />
<br />
=== Elektronische Zündung mit mechanischer Verteilung ===<br />
Bei der elektronische Zündung kann der Zündzeitpunkt beliebig verstellt werden, so wie es in der sogenannten Map des [[Steuergerät]]s abgespeichert ist. Die Drehzahl und Kurbelwellenposition als Referenz für den Zündzeitpunkt wird mittels des Kurbelwellensensors und Zähnen auf dem Schwungrad bestimmt. Das Schwungrad hat 36 Zähne mit einer Lücke. Anhand der Lücke kann das Steuergerät die Kurbelwellenposition ermitteln. Das Steuergerät löst zweimal pro Umdrehung der Kurbelwelle einen Zündimpuls aus. Die [[Zündspule]] erzeugt die Zündspannung und der [[Verteiler]] gibt die Zündspannung über die [[Zündkabel]] an die passende [[Zündkerzen|Zündkerze]] weiter. Der [[Verteiler]] ist beim Rover K mit der Einlassnockenwelle gekoppelt.<br />
<br />
[[Datei:Ign_distributor.png]]<br/><sub>Abbildung mit freundlicher Genehmigung von [http://www.enginelogics.com/engine-management-basics/ EngineLogics]</sub> <br />
<br />
=== Vollelektronische Zündung mit Doppelfunkenspulen (Waste Spark) ===<br />
Bei der vollelektronischen Zündung kann der Zündzeitpunkt beliebig verstellt werden, so wie es in der sogenannten Map des [[Steuergerät]]s abgespeichert ist. Die Drehzahl und Kurbelwellenposition als Referenz für den Zündzeitpunkt wird mittels des Kurbelwellensensors und Zähnen auf dem Schwungrad bestimmt. Das Schwungrad hat 36 Zähne mit einer Lücke. Anhand der Lücke kann das Steuergerät die Kurbelwellenposition ermitteln. Der Motor hat zwei [[Zündspule|Doppelzündspulen]] und das [[Steuergerät]] löst wenn je zwei Kolben im oberen Totpunkt sind einen Zündimpuls aus. Die Doppelzündspule erzeugt die Zündspannung und zwei [[Zündkerzen]] zünden zeitgleich. Ein Kolben befindet sich dabei gerade in der verdichteten Phase und zündet das Gemisch, der zweite Kolben befindet sich zwischen Ausstoß- und Ansaugphase und der Zündfunken ist ohne Auswirking oder 'vergeudet' (daher waste spark). Vorteil der vollelektronische Zündung mit Doppelfunkenspulen ist, dass das Verschleißteil Verteiler entfällt. Nachteil ist, dass vor allem bei scharfen Nockenwellen der Ansaugtrakt zum Zündzeitpunkt schon geöffnet sein kann und eine Zündung in den Ansaugtrakt stattfinden kann. Moderne Motoren verwenden daher für jeden Kolben eine eigene Zündspule.<br />
<br />
[[Datei:WastedSpark.jpg]]<br/><sub>Abbildung mit freundlicher Genehmigung von [http://www.enginelogics.com/engine-management-basics/ EngineLogics]</sub><br />
<br />
=== Vollelektronische Zündung mit Einzelfunkenspulen ===<br />
Jeder Zylinder hat eine eigene Zündspule, die meist in den Kerzenstecker integriert ist. Das [[Steuergerät]] kann so jeden Zylinder individuell zünden. Zusätzlich zum Kurbelwellensensor braucht man einen Nockenwellensensor, damit die ECU weiß, welcher Zylinder gezündet werden muss.<br />
<br />
[[Datei:Einzelzündung.png]]<br/><sub>Abbildung mit freundlicher Genehmigung von [http://www.enginelogics.com/engine-management-basics/ EngineLogics]</sub></div>Etonhttp://www.elisewiki.de/wiki/index.php?title=%C3%9Cbersicht_Z%C3%BCndanlage&diff=3038Übersicht Zündanlage2018-05-03T08:49:02Z<p>Eton: </p>
<hr />
<div>{{Meta<br />
|keywords=Zündung, wasted spark, Verteiler, distributor, ignition<br />
|description=Übersicht der Zündanlage bei den Fahrzeugen der Lotus Elise-Familie.<br />
}}<br />
<br />
[[Kategorie:Elektrik]] [[Kategorie:Motor]] [[Kategorie:Reparatur]]<br />
<br />
Die Zündanlage besteht aus den Komponenten:<br />
* [[Steuergerät]]<br />
* [[Zündspule]] oder Zündspulen<br />
* [[Zündkabel]]<br />
* ggf. [[Verteiler]]<br />
* [[Zündkerzen]]<br />
<br />
<br />
Beim [[Rover K]] in der Elise, dem Exige oder dem 340R kommen drei unterschiedliche Zündanlagen zum Einsatz. Die elektronische Zündung mit mechanischer Verteilung (Distributor), die vollelektronische Zündung mit Doppelfunkenspulen (Waste Spark) beim [[VVC]] oder in der S2 und die vollelektronische Zündung mit Einzelfunkenspulen beim [[VHPD]].<br />
<br />
Die Toyotamotoren in der Elise, dem EXIGE oder dem Evora haben alle vollelektronische Zündung mit Einzelfunkenspulen.<br />
<br />
<br />
=== Elektronische Zündung mit mechanischer Verteilung ===<br />
Bei der elektronische Zündung kann der Zündzeitpunkt beliebig verstellt werden, so wie es in der sogenannten Map des [[Steuergerät]]s abgespeichert ist. Die Drehzahl und Kurbelwellenposition als Referenz für den Zündzeitpunkt wird mittels des Kurbelwellensensors und Zähnen auf dem Schwungrad bestimmt. Das Schwungrad hat 36 Zähne mit einer Lücke. Anhand der Lücke kann das Steuergerät die Kurbelwellenposition ermitteln. Das Steuergerät löst zweimal pro Umdrehung der Kurbelwelle einen Zündimpuls aus. Die [[Zündspule]] erzeugt die Zündspannung und der [[Verteiler]] gibt die Zündspannung über die [[Zündkabel]] an die passende [[Zündkerzen|Zündkerze]] weiter. Der [[Verteiler]] ist beim Rover K mit der Einlassnockenwelle gekoppelt.<br />
<br />
[[Datei:Ign_distributor.png]]<br/><sub>Abbildung mit freundlicher Genehmigung von [http://www.enginelogics.com/engine-management-basics/ EngineLogics]</sub> <br />
<br />
=== Vollelektronische Zündung mit Doppelfunkenspulen (Waste Spark) ===<br />
Bei der vollelektronischen Zündung kann der Zündzeitpunkt beliebig verstellt werden, so wie es in der sogenannten Map des [[Steuergerät]]s abgespeichert ist. Die Drehzahl und Kurbelwellenposition als Referenz für den Zündzeitpunkt wird mittels des Kurbelwellensensors und Zähnen auf dem Schwungrad bestimmt. Das Schwungrad hat 36 Zähne mit einer Lücke. Anhand der Lücke kann das Steuergerät die Kurbelwellenposition ermitteln. Der Motor hat zwei [[Zündspule|Doppelzündspulen]] und das [[Steuergerät]] löst wenn je zwei Kolben im oberen Totpunkt sind einen Zündimpuls aus. Die Doppelzündspule erzeugt die Zündspannung und zwei [[Zündkerzen]] zünden zeitgleich. Ein Kolben befindet sich dabei gerade in der verdichteten Phase und zündet das Gemisch, der zweite Kolben befindet sich zwischen Ausstoß- und Ansaugphase und der Zündfunken ist ohne Auswirking oder 'vergeudet' (daher waste spark). Vorteil der vollelektronische Zündung mit Doppelfunkenspulen ist, dass das Verschleißteil Verteiler entfällt. Nachteil ist, dass vor allem bei scharfen Nockenwellen der Ansaugtrakt zum Zündzeitpunkt schon geöffnet sein kann und eine Zündung in den Ansaugtrakt stattfinden kann. Moderne Motoren verwenden daher für jeden Kolben eine eigene Zündspule.<br />
<br />
[[Datei:WastedSpark.jpg]]<br/><sub>Abbildung mit freundlicher Genehmigung von [http://www.enginelogics.com/engine-management-basics/ EngineLogics]</sub><br />
<br />
=== Vollelektronische Zündung mit Einzelfunkenspulen ===<br />
Jeder Zylinder hat eine eigene Zündspule, die meist in den Kerzenstecker integriert ist. Das [[Steuergerät]] kann so jeden Zylinder individuell zünden. Zusätzlich zum Kurbelwellensensor braucht man einen Nockenwellensensor, damit die ECU weiß, welcher Zylinder gezündet werden muss.<br />
<br />
[[Datei:Einzelzündung.png]]<br/><sub>Abbildung mit freundlicher Genehmigung von [http://www.enginelogics.com/engine-management-basics/ EngineLogics]</sub></div>Etonhttp://www.elisewiki.de/wiki/index.php?title=Z%C3%BCndkabel&diff=3037Zündkabel2018-05-03T08:29:11Z<p>Eton: Die Seite wurde neu angelegt: „Kategorie:Motor Kategorie:Wartung Kategorie:Reparatur Kategorie:S1 Kategorie:ExigeS1 Kategorie:340R == Elise S1, Elise Sport 135, Elis…“</p>
<hr />
<div>[[Kategorie:Motor]] [[Kategorie:Wartung]] [[Kategorie:Reparatur]] [[Kategorie:S1]] [[Kategorie:ExigeS1]] [[Kategorie:340R]]<br />
<br />
== Elise S1, Elise Sport 135, Elise Sport 160 (Rover K mit MEMS 1.9 ohne VVC und VHPD) ==<br />
Der Rover K mit [[Verteiler]] hat 5 Zündkabel:<br />
# Zündspule zu Verteiler 45 cm<br />
# Verteiler Kerze 1 (nahe Zahnriemen) 30 cm<br />
# Verteiler Kerze 2 33 cm<br />
# Verteiler Kerze 3 43 cm<br />
# Verteiler Kerze 4 (nahe Schwungrad) 50 cm<br />
<br />
Teilenummern:<br />
* Lotus A111E6040S<br />
* Rover NGC000090<br />
* Bosch 0 986 356 731<br />
* Bremi 430/45 (Zündspule zu Verteiler), 300/731 (Satz), 429/xx (xx entspricht Länge in cm)<br />
* Magnecore 40175 oder 47175 oder 45175<br />
<br />
== Elise S1 111S (Rover K mit MEMS 2.0 und VVC) ==<br />
Der Rover K mit VVC ohne Verteiler und Doppelzündspule hat 4 Zündkabel.<br />
<br />
Teilenummern:<br />
* Lotus A111E6281S<br />
* Magnecore 40146 oder 47146 oder 45146<br />
<br />
== Elise S1 Sport 190, Exige S1, 340R (Rover K mit VHPD) ==<br />
Der Rover K mit VHPD ohne Verteiler und Vierfach-zündspule hat 4 Zündkabel.<br />
<br />
Teilenummern:<br />
<br />
* Lotus A340M0011F<br />
* Magnecore 40312 oder 47312 oder 45312</div>Etonhttp://www.elisewiki.de/wiki/index.php?title=Verteiler&diff=3036Verteiler2018-05-03T07:39:05Z<p>Eton: </p>
<hr />
<div>[[Kategorie:Motor]] [[Kategorie:Wartung]] [[Kategorie:S1]] [[Kategorie:Reparatur]]<br />
<br />
== Rover K - Elise S1, Elise Sport 135, Elise Sport 160 (ohne VVC und CHPD)==<br />
Einen Verteiler gibt es nur beim Rover K mit MEMS 1.9 Steuergerät und nicht bei den Motoren mit VVC, VHPD oder in der S2 mit Lotus-Steuergerät. <br />
<br />
<br />
'''Verteilerkappe'''<br/><br />
Die zwei Schrauben der Verteilerkappe werden mit 2 Nm angezogen.<br />
<br />
Teilenummern:<br />
* Lotus A111E6037S<br />
* Land Rover NJD10010 <br />
* Rover GDC377 oder GDC384<br />
* Ford 6077487 oder 5015647 oder 860X-12276-RA oder A860X-12276-RA<br />
* Beru VK303<br />
* Bremi 6550<br />
* Facet 2.8093PHT<br />
* Vemo 49-70-0011<br />
* Bosch 1 987 233 001<br />
* Lucas DDB184 <br />
<br />
<br />
'''Verteilerfinger'''<br/><br />
Die Schraube zur Befestigung des Verteilerfingers mit 10 Nm festziehen.<br />
<br />
Teilenummern:<br />
* Lotus A111E6042S<br />
* Land Rover NJE100071 oder NJE10003 oder NJE100070<br />
* Rover AUU1641 oder GRA2285 oder GRA2310 <br />
* Beru EVL181 <br />
* Bremi 9556<br />
* Facet 3.8129RS <br />
* Vemo V49-70-0002<br />
* Lucas DRB 131<br />
<br />
<br />
'''Zwischenplatte (Lichtbogenschild) Verteiler)'''<br/><br />
Teilenummern:<br />
* Lotus A111E6367S<br />
* Rover JZV1041</div>Etonhttp://www.elisewiki.de/wiki/index.php?title=Fremdteile&diff=3035Fremdteile2018-05-02T15:08:58Z<p>Eton: </p>
<hr />
<div>{{Meta<br />
|keywords=Lotus, Elise, S1, Fremdteile<br />
|description=Liste der Fremdteile die bei Fahrzeugen der Lotus Elise Familie verwendet werden<br />
}}<br />
<br />
[[Category:Sonstiges]] [[Category:Reparatur]] [[Category:Wartung]]<br />
<br />
In der Elise werden einige Teile aus der Großserie anderer Hersteller verwendet.<br />
<br />
== Elise S1 ==<br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
! Bezeichnung !! Lotus Nummer !! Hersteller !! Artikelnummer<br />
|-<br />
| Außenspiegel || A111U0335J || Rover || Metro (CRB10269/CRB10270)<br />
|-<br />
| Befestigungs-Clips:<br />Groß (z. B. Radhaus)<br />Klein (z. B. Nummernschildhalter; Innenraum)<br />Kühleraufsatz || &nbsp;<br />A100W6391F<br />A111W6534F<br />A100W6479F || &nbsp;<br />Mercedes Benz<br />GM/Opel<br />Ford || &nbsp;<br />A 000 990 48 92<br />4800892<br />01 007 932<br />
|-<br />
| Benzinpumpe || A111L6007F || AC Delco || vermutlich 9535008 (1994 Cadillac Deville)<br />
|-<br />
| Blinkerhebel || A100M6048F || GM/Opel || ? (z. B. Astra F, Corsa B)<br />
|-<br />
| Bremslicht (mitte) || A111M6006F || Saab || ? (Saab 900)<br />
|-<br />
| Bremszange hinten || A111J0148F<br/>A111J0149F || Brembo || Dodge Viper 92-98 ohne ABS. Mopar #04723606 (rechts) und #04723607 (links); alternativ BBB Industries #97-17691B (rechts) und #97-17691A (links). Für die Befestigung (Schiebehülse) kann man auch die Ersatzeile vom Renault Laguna I (1993 - 2001) nehmen.<br />
|-<br />
| Clip Befestigung Haubenaufsteller || A082W6325F || VW || 357823397 (z. B. Golf 2) (diese Info muss noch bestätigt werden)<br />
|-<br />
| Gepäcknetz || A111V6008F || GM || 1994 Cadillac Deville (diese Info muss noch bestätigt werden)<br />
|-<br />
| Getriebe || A111F6027W<br/>A111F6028S<br/>A111F6034S || Rover || PG1<br />
|-<br />
| Hauptscheinwerfer || A082M6320F || Valeo || 067689<br />
|-<br />
| Innenspiegel || A111U6001F || GM/Opel || 1428110 (Astra F)<br />
|-<br />
| Kühlwasser-Ausgleichsbehälter || A111K6004F || MG-Rover || PCF010103 (Rover 600 Turbo)<br />
|-<br />
| Kühlwasser-Ausgleichsbehälter Verschlusskappe || A111K6001F || MG-Rover || PCD100160 (Rover Metro, Mini, 200, 400, 600, ...)<br />
|-<br />
| Kugelgelenke (Fahrwerk) || B111C6012F || GM/Opel || Kadett C oder LEMFÖRDER 10519 03 009<br />
|-<br />
| Kupplung || A111Q6004S<br/>A111Q6005S<br/>A111Q6007S || Rover || PG1<br />
|-<br />
| Lenkgetriebe || C111H0009F (LHD)<br/>C111H0010F (RHD)<br/>A117H0052F (RHD)<br/>A117H0053F (LHD || [http://www.titan.uk.net/products/details/lotus-steering-racks Titan] || Ersatzteile und Vertrieb direkt über [http://www.titan.uk.net/products/details/lotus-steering-racks Titan] oder über [http://www.elise-shop.com Elise Shop]<br />
|-<br />
| Lenkstock || A111H6007F || GM/Opel || ? (z. B. Astra F, Corsa B)<br />
|-<br />
| Lenksäule || A111H6007F || GM/Opel || 26015589 (z. B. Astra F, Corsa B)<br />
|-<br />
| Lichtmaschine || A111E6082S || Magnetti Marelli || 63321239<br />
|-<br />
| Lüfter || A111K6002F || Spal || VA09-AP8/C-27S<br />
|-<br />
| Luftdüsen|| A111P6001F || Prima Industries || P.83<br />
|-<br />
| Motorteile || - || Rover || siehe Rover Teileliste (z. B. [http://www.rimmerbros.co.uk/ItemList--Rover-200-25-Engine-1800-Petrol--m-2810 Rimmerbros Online Katalog)]<br />
|-<br />
| Nebelschlusslicht || A111M6004F || Hella || 3806<br />2NE 006 609-001<br />
|-<br />
| Radlager || A111C6002F || Timken || JRM3938A<br />
|-<br />
| Radbolzen || A111C6020S || Rover (Xpart) || FAM8419<br />
|-<br />
| Rawlnut (Gummimutter) || M5: A075W6074F<br />M6: A075W6140F || Emhart WellNut || Motorradteilehandel, Reichelt (dort als Blindmutter bezeichnet)<br />
|-<br />
| Rückfahrscheinwerfer || A111M6003F || Hella || 2309<br />2ZR 006 609-081<br />
|-<br />
| Seitenblinker || A111M6048F || GM/Opel || 1713501 (z. B. Astra F, Corsa B)<br />
|-<br />
| Tankdeckel Verschlussmechanik und Schließzylinder || - || Stant || 10501<br />
|-<br />
| Türöffner innen || A111U6004F,<br />A111U6005F || Rover || FVC101940, FVC101940 (Rover 200)<br />
|-<br />
| Verschluss Service- und Motorhaube (Stift, Feder, Teller) || A082U6091F<br/>A111U6023F<br/>A120B0378F || Rover Mini || 14A6586<br/> ADA458<br/>FPQ10001 (nicht exakt baugleich)<br />
|-<br />
| Wischerhebel || A100M6049F || GM/Opel || ? (z. B. Astra F, Corsa B)<br />
|-<br />
| Wischermotor || nur als Baugruppe || Bosch || 0390246310 (auch im Renault R5 '98)<br />
|-<br />
| Wischwasserbehälter || A111M6066F || MG || MGF (diese Info muss noch bestätigt werden)<br />
|-<br />
| [[Zündschloss_und_Zündschalter_tauschen|Zündschalter]] || A111M6108S || GM/Opel || 914852 oder 90389377<br />
|}<br />
<br />
== Elise S2 Rover (2000 - 2005) ==<br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
! Bezeichnung !! Lotus Nummer !! Hersteller !! Artikelnummer<br />
|-<br />
| Außenspiegel || A111U0335J || Rover || Metro (CRB10269/CRB10270)<br />
|-<br />
| Radlager ohne ABS || A117D6002F || SKF || VBKA 3510<br />
|}<br />
<br />
== Elise S2 Toyota (seit 2004) ==<br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
! Bezeichnung !! Lotus Nummer !! Hersteller !! Artikelnummer<br />
|-<br />
| Außenspiegel || A111U0335J || Rover || Metro (CRB10269/CRB10270)<br />
|-<br />
| Radlager mit ABS || A120D6009F || SKF || VBKA 3511<br />
|}</div>Etonhttp://www.elisewiki.de/wiki/index.php?title=Verteiler&diff=3034Verteiler2018-05-02T12:20:25Z<p>Eton: </p>
<hr />
<div>[[Kategorie:Motor]] [[Kategorie:Wartung]] [[Kategorie:S1]] [[Kategorie:Reparatur]]<br />
<br />
== Rover K - Elise S1, Elise Sport 135, Elise Sport 160 (ohne VVC und CHPD)==<br />
Einen Verteiler gibt es nur beim Rover K mit MEMS 1.9 Steuergerät und nicht bei den Motoren mit VVC, VHPD oder in der S2 mit Lotus-Steuergerät. <br />
<br />
<br />
'''Verteilerkappe'''<br />
* Lotus A111E6037S<br />
* Land Rover NJD10010 <br />
* Rover GDC377 oder GDC384<br />
* Ford 6077487 oder 5015647 oder 860X-12276-RA oder A860X-12276-RA<br />
* Beru VK303<br />
* Bremi 6550<br />
* Facet 2.8093PHT<br />
* Vemo 49-70-0011<br />
* Bosch 1 987 233 001<br />
* Lucas DDB184 <br />
<br />
<br />
'''Verteilerfinger'''<br />
* Lotus A111E6042S<br />
* Land Rover NJE100071 oder NJE10003 oder NJE100070<br />
* Rover AUU1641 oder GRA2285 oder GRA2310 <br />
* Beru EVL181 <br />
* Bremi 9556<br />
* Facet 3.8129RS <br />
* Vemo V49-70-0002<br />
* Lucas DRB 131</div>Etonhttp://www.elisewiki.de/wiki/index.php?title=Verteiler&diff=3033Verteiler2018-05-02T12:19:53Z<p>Eton: Die Seite wurde neu angelegt: „Kategorie:Motor Kategorie:Wartung Kategorie:S1 Kategorie:REparatur == Rover K - Elise S1, Elise Sport 135, Elise Sport 160 (ohne VVC und CHPD)…“</p>
<hr />
<div>[[Kategorie:Motor]] [[Kategorie:Wartung]] [[Kategorie:S1]] [[Kategorie:REparatur]]<br />
<br />
== Rover K - Elise S1, Elise Sport 135, Elise Sport 160 (ohne VVC und CHPD)==<br />
Einen Verteiler gibt es nur beim Rover K mit MEMS 1.9 Steuergerät und nicht bei den Motoren mit VVC, VHPD oder in der S2 mit Lotus-Steuergerät. <br />
<br />
<br />
'''Verteilerkappe'''<br />
* Lotus A111E6037S<br />
* Land Rover NJD10010 <br />
* Rover GDC377 oder GDC384<br />
* Ford 6077487 oder 5015647 oder 860X-12276-RA oder A860X-12276-RA<br />
* Beru VK303<br />
* Bremi 6550<br />
* Facet 2.8093PHT<br />
* Vemo 49-70-0011<br />
* Bosch 1 987 233 001<br />
* Lucas DDB184 <br />
<br />
<br />
'''Verteilerfinger'''<br />
* Lotus A111E6042S<br />
* Land Rover NJE100071 oder NJE10003 oder NJE100070<br />
* Rover AUU1641 oder GRA2285 oder GRA2310 <br />
* Beru EVL181 <br />
* Bremi 9556<br />
* Facet 3.8129RS <br />
* Vemo V49-70-0002<br />
* Lucas DRB 131</div>Etonhttp://www.elisewiki.de/wiki/index.php?title=Urlaubsvorbereitung&diff=3032Urlaubsvorbereitung2018-05-01T14:46:01Z<p>Eton: </p>
<hr />
<div>{{Meta<br />
|keywords=Lotus, Elise, Exige, Urlaub, Touren, Reisen, Packen, Packliste Gepäck, Fähre, Reisevorbereitung, Reiseplanung, Rotenplanung<br />
|description=Praxistipps für Reisevorbereitungen mit der Lotus Elise/Exige<br />
}}<br />
<br />
[[Category:Praxistipps]] [[Category:Streckentipps]] {{AllCars}}<br />
<br />
==Allgemein==<br />
Wenn man behauptet, mit der Elise/Exige kann man nur Kurztrips machen, weil der Kofferraum zu klein ist, muss man aufpassen, wer der Gesprächspartner ist. Von Motorradfahrern erntet man nur ein mitleidiges Kopfschütteln und den Spruch "Du musst ja nicht mal einen Regenkombi mitnehmen".<br />
<br />
In der Tat ist es so, dass größere Reisen mit der Elise/Exige mit zwei Personen größere Vorbereitungen und gegenüber 'normalen' Autos unter Umständen leichte Einschränkungen erfordern, aber durchaus entspannt und sehr spaßig sein können.<br />
<br />
User dk schrieb im Forum sehr treffend: "da passt mehr rein als man denkt: Brauchst nur die richtigen Beutel, die richtige Einstellung und die richtige Beifahrerin"<br />
<br />
==Reiseplanung==<br />
Aufwand und Umfang der Reiseplanung hängt natürlich stark von den persönlichen Vorlieben ab. Wer gerne spontan fährt und von Tag zu Tag plant, braucht keine große Planung. Je nach Saison muss man dann allerdings relativ früh am Zielort sein und verbringt, wenn man Pech hat, viel Zeit mit der Suche einer Unterkunft.<br />
<br />
Wer Hotels lieber reserviert, kann das heutzutage bequem übers Internet oder Mobiltelefon machen (z. B. booking.com) und bekommt dann zum Teil sogar bessere Preise als vor Ort. Nach meiner Erfahrung bekommt man bei Buchungen über Online-Agenturen mit Bewertungen bei leeren Hotels oft bessere Zimmer oder kostenlose Upgrades, in der Hoffnung, dass man dann eine gute Bewertung schreibt. <br />
<br />
Wer Ideen für Routen sucht, findet unter dem Stichwort Motorradtouren im Internet und im Buchhandel (z. B. Bruckmann Verlag) viele Tipps. Allerdings sollte man besonders darauf achten, dass die Straßen befestigt sind. Motorradrouten führen auch gerne mal über sehr schmale Straßen.<br />
<br />
Zur Routenplanung gibt es inzwischen zahlreich kostenlose Programme wie [https://maps.google.de Google Maps], [http://www.gpsies.com GPSies], [http://www.routeconverter.de Route Konverter], Tyre usw. Vorsicht ist allerdings bei den Zeitangaben geboten, da manche Programme bei Pässen und kurvigen Straßen teilweise extrem optimistisch schätzen. Diese Routen können dann auch auf viele Navigationsgeräte übertragen werden (siehe z. B. [[Reiserouten mit TomTom]])<br />
<br />
Die Länge der Tagesetappen hängt vom Schwierigkeitsgrad der Strecke, der eigenen Kondition und dem Rahmenprogramm ab. Ein Anfängerfehler ist es, zu lange Etappen zu planen und Pausen zu vergessen. Dies führt zu unnötiger Hektik, Zeitdruck und dazu, dass man schöne Strecken nicht genießen kann. Außerdem sollten man auch immer mit Verkehr und schlechtem Wetter rechnen.<br />
<br />
Wer nicht gerne bei Regen fährt, sollte die Routen sternförmig um wenige Hotels anordnen.<br />
<br />
==Technische Vorbereitung==<br />
* Prüfen auf Vollständigkeit und Ablaufdatum des Verbandskastens (inkl. Warndreieck, Aidshandschuhe und Warnweste)<br />
* Haltbarkeitsdatum des Reifensprays prüfen<br />
* Prüfen des Zustands des Wischergummis<br />
* Kleine Inspektion oder [[Servicearbeiten Fahrzeuge mit Rover K|A-Service]]<br />
** Reifenprofil und Reifenzustand<br />
** Prüfen des [[Reifen|Reifendrucks]]<br />
** Dicke der Bremsscheiben, -beläge, Stand der Bremsflüssigkeit<br />
** Waschwasser<br />
** Ölstand<br />
** Kühlwasserstand<br />
** Check aller Glühlampen<br />
<br />
===Fahrwerkshöhe===<br />
'''Geländegängigkeit'''<br /><br />
Bei größeren Touren besteht immer die Gefahr, dass man z. B. durch Baustellen, über steile Tiefgaragenabfahrten oder auf unbefestigte Parkplätze fahren muss. Hier ist es angenehm, wenn man sich nicht jedes Mal Sorgen um den empfindlichen Alu-Unterboden machen muss. Ab einer Mindestbodenfreiheit von 120 mm hat man meist keine Probleme mehr. <br />
<br />
'''Fähren und Autozüge'''<br /><br />
Die notwendige Bodenfreiheit hängt extrem stark von der Reederei/Bahngesellschaft und der Bauweise der Fähre ab. Hier gilt, je höher das Auto ist, desto besser. Entscheidend ist manchmal die Verlademannschaft. Die Bandbreite der Erfahrungen dazu im Internet reicht von sehr freundlich, hilfsbereit und "kamen sofort mit Laderampen, Balken und Hölzern gerannt" bis hin zu "Entweder Du fährst da jetzt rauf oder ich ziehe Dich aus dem Auto und fahre selbst rauf". Eine Anfrage bei der Reederei/Bahngesellschaft im Vorfeld kann hilfreich sein, ist aber keine Garantie, dass man Beschädigungsfrei auf die Fähre/Bahn kommt. Hängt auch sehr stark davon ab, wie ausgebucht die Fähre ist.<br />
<br />
Bei einigen Fähren hilft selbst bei normaler Fahrwerkshöhe nur das Verladen auf einem Anhänger.<br />
<br />
Normalerweise ist man mit einer Mindestbodenfreiheit von 120 mm auf der sicheren Seite.<br />
<br />
<br />
==Gepäck und Stauraum==<br />
Beim Gepäck gibt es zwei gängige Strategien. Entweder feste, exakt in den Kofferraum eingepasste Taschen (z. B. [http://www.roadster-concept.de/ Roadsterbag]) oder flexible Stofftaschen (z. B. Reisenthel mini maxi travelbag).<br />
<br />
Wichtig ist auch den Stauraum hinter den Sitzen möglichst optimal zu nutzen. Dort wird es nicht so warm wie im Kofferraum. Bei der Elise/Exige S1 kann man auch noch kleine Freiräume im Service Kompartment nutzen. Z. B. kann man das Shower Cape auf dem Radhaus der Fahrerseite unterbringen. Aber man sollte nichts Schweres auf die Radhäuser packen, da diese nicht sehr stabil (befestigt) sind.<br />
<br />
Viel Platz braucht auch das Verdeck. Hier sollte man ausprobieren, wo die platzsparende Unterbringung ist (siehe auch [[Soft-Top#Verstauen des Verdecks bei schönem Wetter|Verstauen des Verdecks bei schönem Wetter]]). Ein kapitaler Fehler ist, mit montiertem Verdeck zu packen und keinen Platz für das Verdeck freizulassen.<br />
<br />
<br />
== Packliste ==<br />
Die folgende Liste ist nur als Anregung/Beispiel gedacht. Bitte den eigenen Bedürfnissen, Aktivitäten und dem Reiseziel anpassen. <br />
<br />
=== Fürs Auto ===<br />
* Fahrzeugschein, ABEs<br />
* Bei Autos ohne Dach:<br />Soft-Top und Shower Cape (Das Shower Cape hat sich vor allem als Schutz gegen Sonne, Vogelkot auf den Sitzen und als Sichtschutz bewährt.)<br />
* Kopie des Schutzbriefs (ADAC, AVD, über die Kfz-Versicherung...) und Notfallnummer<br />
* Grüne Versicherungskarte (in den meisten Ländern nicht mehr Pflicht, aber hilfreich)<br />
* Versicherungsvordruck zum Aufnehmen eines Unfalls<br />
* Straßenkarten (ggf. als Kopie in Klarsichtfolie)<br />
* Navigationsgerät mit Ladekabel<br />
* Kappe (Sonnen-/Blendschutz), ggf. Ersatzkappe<br />
* Sonnenbrille<br />
* Ohrstöpsel<br />
* Stift und Post-It<br />
* USB-Ladegerät für Zigarettenanzünder<br />
* Mechaniker-Handschuhe (Schutz vor Schmutz, Verbrennungen, Schnittverletzungen)<br />
* Einen Lappen für Öl o. ä., ein kleines Handtuch für Wassereinbrüche, ein Mikrofasertuch für beschlagene Scheiben<br />
* Ducttape/Gewebeklebeband<br />
* Kabelbinder<br />
* Minimalausstattung Werkzeug (für die, die damit umgehen können):<br />
** Kleine Ratsche mit den gängigen Nüssen (8, 10, 13) und Bits oder Schraubendreher<br />
** Kombizange und Seitenschneider<br />
** Kleinen Rollgabelschlüssel<br />
** Eine Unterlage zum Drauflegen wenn man das Bodenblech des Motorraums abnehmen will<br />
* Ggf. Putzmittel für Waschboxen (Minimum: etwas um die Seitenscheiben reinigen zu können und etwas um Vogelkot beseitigen zu können) <br />
* Ersatzsicherungen (können gut im Sicherungskasten aufbewahrt werden)<br />
* Ggf. Ersatzglühbirnen (z. B. wenn im Reiseland Pflicht s.u.)<br />
* Ggf. ein kleines Fläschchen mit Motoröl (Vorsicht - diese Dinger haben den zwanghaften Drang früher oder später auszulaufen)<br />
* Bei Elise S1 mit [[Wegfahrsperre|WFS Lucas 5AS]]: Ersatzbatterie (CR2032) für Handsender <br />
<br />
===Allgemeines===<br />
'''Am Mann'''<br />
* Geld und Dokumente (EC-Karte, Kreditkarte, Ausweis, Führerschein)<br />
* Mobiltelefon<br />
* Ggf. Zweitschlüssel für den Beifahrer<br />
* Liste mit Notfallnummern (z. B. zum Sperren der Kreditkarte)<br />
<br />
'''Kleine Reisetasche'''<br />
* Reiseführer<br />
* Ladekabel für Mobiltelefon<br />
* Foto mit Ladekabel und Ersatzspeicherkarten<br />
* Ggf. kleiner Regenschirm<br />
* Routenplan, Hotelreservierungen mit Kontakt-Telefonnummern<br />
* Kleine Taschenlampe oder Stirnlampe<br />
* USB-Ladegerät für Steckdose<br />
* Wasser-/Getränkeflasche<br />
* Ggf. Wörterbuch (für Fremdsprachen)<br />
* MP-3 Player und/oder Kopfhörer/Headset fürs Smartphone<br />
* E-Book-Reader mit Ladekabel<br />
<br />
===Persönliches===<br />
'''Kleidung'''<br /><br />
Kleidung nur für 6 bis 8 Tage einpacken und im Urlaub im Hotel waschen lassen. Ggf. bei der Buchung überprüfen, dass während der Reise ausreichend Hotels dabei sind, die diesen Service anbieten.<br />
* Lange Hose/n<br />
* Kurze Hose/n<br />
* Badehose/Bikini<br />
* T-Shirts/Unterhemden<br />
* Socken<br />
* Unterwäsche<br />
* Hemd/en oder Bluse/n kurz<br />
* Hemd/en oder Bluse/n lang<br />
* Pulli/Sweatshirt/Hoodie/Fleece<br />
* Jacke<br />
* Schuhe<br />
* Sandalen/Badeschlappen<br />
<br />
'''Kosmetik'''<br /><br />
(Je nach Hotelklasse und persönlichem Anspruch kann man hier einiges zu Hause lassen oder nur Notrationen mitnehmen, da z. B. Seife, Duschgel, Shampoo... fast immer in den Zimmern bereit liegt.)<br /><br />
* Sonnencreme<br />
* Zahnbürste, -pasta, -seide<br />
* Duschgel<br />
* Deo, Parfüm<br />
* Haarbürste/Kamm, -gel, -wachs, -schaum, Shampoo...<br />
* Rasieren (elektrisch oder Nass + Schaum, After-Shave...)<br />
* Nagelschere/-feile<br />
* Kontaktlinsen usw.<br />
* Schminke<br />
* Tampons, Slipeinlagen<br />
* Kondome<br />
* Desinfektionstücher<br />
* Handcreme, Körperlotion, After-Sun...<br />
* Taschentücher<br />
<br />
'''Sonstiges'''<br />
* regelmäßig eingenommene Medikamente, kleine Reiseapotheke, Impfpass, Mittel gegen Muskelverspannung nach "Zug" (z. B. Tiger Balm, Votaren)<br />
* Reisewaschmittel<br />
* Reisewecker (wenn nicht im Smartphone)<br />
* Reiseföhn mit Steckdosenadapter (in Italien i. d. R. selbst in der günstigsten Zimmerkategorie in Hotels vorhanden)<br />
* Mückenschutz<br />
<br />
<br />
==Besonderheiten im Ausland==<br />
Im Internet gibt es zahlreiche Seiten mit Tipps zu Fahrten im Ausland (z. B. ADAC Ratgeber). Im Folgenden wird nur noch mal auf ein paar Besonderheiten hingewiesen.<br />
<br />
===Frankreich===<br />
* Vorsicht im Kreisverkehr: bei unbeschilderten Kreisverkehren hat der einfahrende Verkehr Vorfahrt!!!<br />
* Tagfahrlicht bei Regen und Schneefällen sowie in Tunneln<br />
* In Kreisverkehren mit mehreren Fahrspuren haben die Fahrzeuge, die innen fahren, Vorrang.<br />
* Bei einer roten Ampeln mit gelb-blinkendem Pfeil darf in die durch den Pfeil angezeigte Richtung weiter gefahren werden. Der Querverkehr hat Vorfahrt.<br />
* ab 1.7.2018 Tempolimit von 80 km/h auf Landstraßen<br />
* Bei Regen gilt auf Autobahnen generell ein Tempolimit von 110 km/h<br />
* Blitzen von hinten ist möglich. Fest installierte Blitzer können zum Teil beide Fahrtrichtungen erfassen. Man zahlt auch bereits bei einer sehr geringen Überschreitung von nur wenigen km/h relativ hohe Bußgelder.<br />
<br />
===Italien===<br />
* Vor Kuppen, vor und auf Bahnübergänge ist generell Überholverbot<br />
* Linienbusse haben an Pass- und Bergstraßen IMMER Vorfahrt (egal ob bergauf oder bergab)<br />
* Vorsicht im Kreisverkehr: bei unbeschilderten Kreisverkehren hat der einfahrende Verkehr Vorfahrt!!!<br />
* Lichtpflicht am Tag Außerorts<br />
* Nachts (22:00 - 6:00 Uhr) kostet Geschwindigkeitsüberschreitung das Doppelte<br />
* Ersatzglühlampen Pflicht<br />
* Man sollte für jeden Insassen eine Warnweste haben<br />
* Man braucht offiziell noch den "D"-Aufkleber, auch bei Euro-Nummernschild. <br />
* Was Italiener dürfen (Rotlichtverstöße, Überholverbot, Tempolimit, Parkverbot...), dürfen Elise-Fahrer mit dem falschen Kennzeichen noch lange nicht, vor allem, wenn man nicht mit den Herren diskutieren kann, so wie die Einheimischen. Tickets kommen zum Teil erst nach fast einem Jahr.<br />
* Man kann auch als Ausländer Punkte sammeln und ein Fahrverbot in Italien bekommen.<br />
* Blitzen von hinten ist möglich. Manche fest installierte Blitzer erfassen die Geschwindigkeit in Fahrtrichtung relativ spät, sodass es teure Fotos gibt, wenn man nach Passieren des Blitzers (zu früh) Gas gibt.<br />
* Italienische Kraftfahrer nehmen viel Rücksicht auf Rennradfahrer, egal ob einzeln oder in Gruppen. Entsprechend verhalten sich die Radfahrer auch. Auf Verhalten gegenüber Radfahrern, wie es bei uns üblich ist (z. B. illegale Abstände beim Überholen von deutlich unter 1,5 m), reagiert man dort seitens der Radfahrer wie auch anderer Verkehrsteilnehmer mit Unverständnis und Ärger. <br />
<br />
===Kroatien===<br />
* Höchstgeschwindigkeit Außerorts: 80 km/h<br />
* Taglichtpflicht (Abblendlicht) von Ende Oktober bis Ende März Pflicht<br />
* Reservekanister müssen beim Grenzübertritt leer sein<br />
<br />
===Österreich===<br />
* Vorsicht im Kreisverkehr: bei unbeschilderten Kreisverkehren hat der einfahrende Verkehr Vorfahrt!!!<br />
* Die Elise ist mit den in Österreich verwendeten Radarpistolen extrem schwer zu messen, da fast nur das Nummernschild zurückstrahlt. Allerdings darf dort die Polizei das Tempo bei Überschreitung schätzen. Argumentation meist zwecklos. Der durchschnittliche Kiberer (öster. Polizist) ist zum Glück eher Lotus-Fan und mag keine extrem-getunten VW, aber Ausnahmen...<br />
* Tagfahrlicht immer<br />
* Beim Stoppen und Anfahren an Bushaltestellen haben Busse immer Vorfahrt<br />
<br />
===Polen===<br />
* Tagfahrlicht immer<br />
* Feuerlöscher Pflicht<br />
* Sämtliche Verkehrsunfälle müssen der Polizei gemeldet werden<br />
<br />
===Schweiz===<br />
* Durchdrehende Räder sind verboten (wird entweder als Lärmbelästigung oder Nichtbeherrschen des Fahrzeugs geahndet)<br />
* Höchstgeschwindigkeit Außerorts: 80 km/h<br />
* Auf Bergstraßen muss ggf. das abwärts fahrende Kfz anhalten. Postbusse haben immer Vorrang auf gekennzeichneten Berg-Poststraßen.<br />
* Lichtpflicht in Tunneln</div>Etonhttp://www.elisewiki.de/wiki/index.php?title=Steuerger%C3%A4t_Diagnose&diff=3030Steuergerät Diagnose2018-04-23T16:49:00Z<p>Eton: /* Android */</p>
<hr />
<div>{{Meta<br />
|keywords=Lotus, Elise, Exige, Evora, 2-11, 2-Eleven, 340R, Steuergerät, ECU, Emerald, EFI, GEMS, MEMS, T2, T6e, Diagnose, Rover Testbook, Lotus Check Kit, MEMS Diag, MEMSGauge<br />
|description=Diagnose der in der Lotus Elise, Exige, Evora, 2-Eleven, 340R verwendeten Steuergeräte (ECU)<br />
}}<br />
<br />
[[Category:Motor]] [[Category:Elektrik]] {{AllCars}}<br />
<br />
==Rover K Euro 2==<br />
===Elise S1 mit MEMS 1.9 ===<br />
Das MEMS 1.9 besitzt zwar den Standard OBD-Anschluss mit 16 Pins, verwendet aber ein nichtstandardisiertes Protokoll und kann nur einer Speziellen Software ausgelesen werden.<br />
<br />
====Standalone Geräte====<br />
* Rover Testbook<br />
* Lotus Check Kit<br />
<br />
====Windows====<br />
* [http://alum.wpi.edu/%7Ecolinb/rover-mems-16-diagnostic-protocol.html MEMSGauge] mit sogenanntem USB-VAG-KKL-Kabel mit FT232 Chip (z. B. von AutoDia bei [https://www.amazon.de/gp/product/B002UOBKRG/ref=oh_aui_detailpage_o01_s00?ie=UTF8&psc=1 Amazon]<br />
<br />
====Android====<br />
[http://memsdiag.blogspot.de/ MEMS-Diag] mit sogenanntem USB-VAG-KKL-Kabel mit FT232 Chip (z. B. von AutoDia bai [https://www.amazon.de/gp/product/B002UOBKRG/ref=oh_aui_detailpage_o01_s00?ie=UTF8&psc=1 Amazon] und USB 2.0 A OTG Adapter. Wichtig: Das Android-Gerät muss OTG-fähig sein.<br />
<br />
MEMS-Diag bietet die Möglichkeit, sich die Werte der Sensoren live anzusehen und die Fehlercodes auszulesen. Bei den Fehlercodes werden alle 16 möglichen Speicherplätze ausgegeben und der Status ist:<br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
! Anzeige !! Bedeutung<br />
|-<br />
| OK || kein Fehler<br />
|-<br />
| ERROR || Der Fehler trat irgendwann auf und wurde gespeichert<br />
|-<br />
| ERROR_PRESENT || der Fehler liegt aktuell vor<br />
|}<br />
<br />
Die Speicherplätze bedeuten:<br />
{| class="wikitable"<br />
! Speicherplatz !! Bedeutung<br />
|-<br />
! colspan="2" | Status byte 1<br />
|-<br />
| Bit 0 || Fehler Temperatursensor Kühlwasser<br />
|-<br />
| Bit 1 || Fehler IAT (Ansaugluft-Temperatursensor)<br />
|-<br />
| Bit 2 || ?<br />
|-<br />
| Bit 3 || ?<br />
|-<br />
| Bit 4 || Fehler Motorraumtemperatursensor (wird bei der Elise immer angezeigt, da nicht verbaut)<br />
|-<br />
| Bit 5 || ?<br />
|-<br />
| Bit 6 || ?<br />
|-<br />
| Bit 7 || ?<br />
|-<br />
! colspan="2" | Status byte 2<br />
|-<br />
| Bit 0 || ?<br />
|-<br />
| Bit 1 || Fehler Stromkreis Benzinpumpe<br />
|-<br />
| Bit 2 || ?<br />
|-<br />
| Bit 3 || ?<br />
|-<br />
| Bit 4 || ?<br />
|-<br />
| Bit 5 || Fehler Vorgabewert Drucksensor für Unterdruck im Luftsammler (vacuum pressure default)<br />
|-<br />
| Bit 6 || ?<br />
|-<br />
| Bit 7 || Fehler TPS (Drosselklappenpotentiometer)<br />
|}<br />
<br />
Es werden noch mindestens folgende Fehler ausgegeben, von denen noch nicht bekannt ist, welchem Bit sie entsprechen: "Überschreiten der maximalen Drehzahl", "Einspritzdüsen 1 und 4", "Einspritzdüsen 2 und 3"<br />
<br />
===Elise S1 mit MEMS 2.0 ===<br />
====Standalone Geräte====<br />
* Rover Testbook<br />
* Lotus Check Kit<br />
<br />
===Elise S1 mit EFI===<br />
TBD<br />
<br />
===Elise S1 und Exige S1 mit GEMS===<br />
TBD<br />
<br />
===Elise S1 und Exige S1 mit K4===<br />
TBD<br />
<br />
==Rover K Euro 3==<br />
TBD<br />
<br />
==Toyota==<br />
TBD</div>Etonhttp://www.elisewiki.de/wiki/index.php?title=Steuerger%C3%A4t_Diagnose&diff=3029Steuergerät Diagnose2018-04-23T13:40:10Z<p>Eton: </p>
<hr />
<div>{{Meta<br />
|keywords=Lotus, Elise, Exige, Evora, 2-11, 2-Eleven, 340R, Steuergerät, ECU, Emerald, EFI, GEMS, MEMS, T2, T6e, Diagnose, Rover Testbook, Lotus Check Kit, MEMS Diag, MEMSGauge<br />
|description=Diagnose der in der Lotus Elise, Exige, Evora, 2-Eleven, 340R verwendeten Steuergeräte (ECU)<br />
}}<br />
<br />
[[Category:Motor]] [[Category:Elektrik]] {{AllCars}}<br />
<br />
==Rover K Euro 2==<br />
===Elise S1 mit MEMS 1.9 ===<br />
Das MEMS 1.9 besitzt zwar den Standard OBD-Anschluss mit 16 Pins, verwendet aber ein nichtstandardisiertes Protokoll und kann nur einer Speziellen Software ausgelesen werden.<br />
<br />
====Standalone Geräte====<br />
* Rover Testbook<br />
* Lotus Check Kit<br />
<br />
====Windows====<br />
* [http://alum.wpi.edu/%7Ecolinb/rover-mems-16-diagnostic-protocol.html MEMSGauge] mit sogenanntem USB-VAG-KKL-Kabel mit FT232 Chip (z. B. von AutoDia bei [https://www.amazon.de/gp/product/B002UOBKRG/ref=oh_aui_detailpage_o01_s00?ie=UTF8&psc=1 Amazon]<br />
<br />
====Android====<br />
[http://memsdiag.blogspot.de/ MEMS-Diag] mit sogenanntem USB-VAG-KKL-Kabel mit FT232 Chip (z. B. von AutoDia bai [https://www.amazon.de/gp/product/B002UOBKRG/ref=oh_aui_detailpage_o01_s00?ie=UTF8&psc=1 Amazon] und USB 2.0 A OTG Adapter. Wichtig: Das Android-Gerät muss OTG-fähig sein.<br />
<br />
MEMS-Diag bietet die Möglichkeit, sich die Werte der Sensoren live anzusehen und die Fehlercodes auszulesen. Bei den Fehlercodes werden alle 16 möglichen Speicherplätze ausgegeben und der Status ist:<br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
! Anzeige !! Bedeutung<br />
|-<br />
| OK || kein Fehler<br />
|-<br />
| ERROR || Der Fehler trat irgendwann auf und wurde gespeichert<br />
|-<br />
| ERROR_PRESENT || der Fehler liegt aktuell vor<br />
|}<br />
<br />
Die Speicherplätze bedeuten:<br />
{| class="wikitable"<br />
! Speicherplatz !! Bedeutung<br />
|-<br />
! colspan="2" | Status byte 1<br />
|-<br />
| Bit 0 || Fehler Temperatursensor Kühlwasser<br />
|-<br />
| Bit 1 || Fehler IAT (Ansaugluft-Temperatursensor)<br />
|-<br />
| Bit 2 || ?<br />
|-<br />
| Bit 3 || ?<br />
|-<br />
| Bit 4 || Fehler Motorraumtemperatursensor (wird bei der Elise immer angezeigt, da nicht verbaut)<br />
|-<br />
| Bit 5 || ?<br />
|-<br />
| Bit 6 || ?<br />
|-<br />
| Bit 7 || ?<br />
|-<br />
! colspan="2" | Status byte 2<br />
|-<br />
| Bit 0 || ?<br />
|-<br />
| Bit 1 || Fehler Stromkreis Benzinpumpe<br />
|-<br />
| Bit 2 || ?<br />
|-<br />
| Bit 3 || ?<br />
|-<br />
| Bit 4 || ?<br />
|-<br />
| Bit 5 || Fehler Drucksensor für Unterdruck im Luftsammler<br />
|-<br />
| Bit 6 || ?<br />
|-<br />
| Bit 7 || Fehler TPS (Drosselklappenpotentiometer)<br />
|}<br />
<br />
===Elise S1 mit MEMS 2.0 ===<br />
====Standalone Geräte====<br />
* Rover Testbook<br />
* Lotus Check Kit<br />
<br />
===Elise S1 mit EFI===<br />
TBD<br />
<br />
===Elise S1 und Exige S1 mit GEMS===<br />
TBD<br />
<br />
===Elise S1 und Exige S1 mit K4===<br />
TBD<br />
<br />
==Rover K Euro 3==<br />
TBD<br />
<br />
==Toyota==<br />
TBD</div>Etonhttp://www.elisewiki.de/wiki/index.php?title=Steuerger%C3%A4t_Diagnose&diff=3028Steuergerät Diagnose2018-04-23T13:20:53Z<p>Eton: /* Android */</p>
<hr />
<div>{{Meta<br />
|keywords=Lotus, Elise, Exige, Evora, 2-11, 2-Eleven, 340R, Steuergerät, ECU, Emerald, EFI, GEMS, MEMS, T2, T6e, Diagnose, Rover Testbook, Lotus Check Kit, MEMS Diag, MEMSGauge<br />
|description=Diagnose der in der Lotus Elise, Exige, Evora, 2-Eleven, 340R verwendeten Steuergeräte (ECU)<br />
}}<br />
<br />
[[Category:Motor]] [[Category:Elektrik]] {{AllCars}}<br />
<br />
==Rover K Euro 2==<br />
===Elise S1 mit MEMS 1.9 ===<br />
Das MEMS 1.9 besitzt zwar den Standard OBD-Anschluss mit 16 Pins, verwendet aber ein nichtstandardisiertes Protokoll und kann nur einer Speziellen Software ausgelesen werden.<br />
<br />
====Standalone Geräte====<br />
* Rover Testbook<br />
* Lotus Check Kit<br />
<br />
====Windows====<br />
* [http://alum.wpi.edu/%7Ecolinb/rover-mems-16-diagnostic-protocol.html MEMSGauge] mit sogenanntem USB-VAG-KKL-Kabel mit FT232 Chip (z. B. von AutoDia bei [https://www.amazon.de/gp/product/B002UOBKRG/ref=oh_aui_detailpage_o01_s00?ie=UTF8&psc=1 Amazon]<br />
<br />
====Android====<br />
* [http://memsdiag.blogspot.de/ MEMS-Diag] mit sogenanntem USB-VAG-KKL-Kabel mit FT232 Chip (z. B. von AutoDia bai [https://www.amazon.de/gp/product/B002UOBKRG/ref=oh_aui_detailpage_o01_s00?ie=UTF8&psc=1 Amazon] und USB 2.0 A OTG Adapter. Wichtig: Das Android-Gerät muss OTG-fähig sein.<br />
<br />
MEMS-Diag bietet die Möglichkeit, sich die werte der Sensoren live anzusehen und die Fehlercodes auszulesen. Bei den Fehlercodes werden alle 16 möglichen Speicherplätze ausgegeben und der Status ist:<br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
! Anzeige !! BEdeutung<br />
|-<br />
| OK || kein Fehler<br />
|-<br />
| ERROR || Der Fehler trat irgendwann auf und wurde gespeichert<br />
|-<br />
| ERROR_PRESENT || der Fehler liegt aktuell vor<br />
|}<br />
<br />
Die Speicherplätze bedeuten:<br />
{| class="wikitable"<br />
! Speicherplatz !! Bedeutung<br />
|-<br />
! colspan="2" | Status byte 1<br />
|-<br />
| Bit 0 || Fehler Temperatursensor Kühlwasser<br />
|-<br />
| Bit 1 || Fehler IAT (Ansaugluft-Temperatursensor)<br />
|-<br />
| Bit 2 || ?<br />
|-<br />
| Bit 3 || ?<br />
|-<br />
| Bit 4 || Fehler Motorraumtemperatursensor (wird bei der Elise immer angezeigt, da nicht verbaut)<br />
|-<br />
| Bit 5 || ?<br />
|-<br />
| Bit 6 || ?<br />
|-<br />
| Bit 7 || ?<br />
|-<br />
! colspan="2" | Status byte 2<br />
|-<br />
| Bit 0 || ?<br />
|-<br />
| Bit 1 || Fehler Stromkreis Benzinppumpe<br />
|-<br />
| Bit 2 || ?<br />
|-<br />
| Bit 3 || ?<br />
|-<br />
| Bit 4 || ?<br />
|-<br />
| Bit 5 || Fehler Drucksensor für Unterdruck im Luftsammler<br />
|-<br />
| Bit 6 || ?<br />
|-<br />
| Bit 7 || Fehler TPS (Drosselkalppenpotentiometer)<br />
|}<br />
<br />
===Elise S1 mit MEMS 2.0 ===<br />
====Standalone Geräte====<br />
* Rover Testbook<br />
* Lotus Check Kit<br />
<br />
===Elise S1 mit EFI===<br />
TBD<br />
<br />
===Elise S1 und Exige S1 mit GEMS===<br />
TBD<br />
<br />
===Elise S1 und Exige S1 mit K4===<br />
TBD<br />
<br />
==Rover K Euro 3==<br />
TBD<br />
<br />
==Toyota==<br />
TBD</div>Etonhttp://www.elisewiki.de/wiki/index.php?title=H%C3%A4ndler&diff=3027Händler2018-04-23T08:04:14Z<p>Eton: </p>
<hr />
<div>{{Meta<br />
|keywords=Lotus, Elise, Exige, Händler, online shop, Ersatzteile, Upgrades, Drittanbieter, OEM, Werkstatt, Service<br />
|description=Händler und Werkstätten für Fahrzeuge und Ersatzeile der Lotus Elise-Familie<br />
}}<br />
<br />
[[Bild:Icon_Shops.png|rahmenlos|rechts]]<br />
<br />
== Elise Teile ==<br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
! Händler !! Land !! Schwerpunkt !! Anmerkungen<br />
|-<br />
| [http://www.bellandcolvill.co.uk/ Bell & Colvill] || UK || original Lotus Teile || &nbsp;<br />
|-<br />
| [http://www.british-sports-cars.de/ Britisch Sports Cars] || D || S1 & S2 Teile, Tuning || in Elise Community aktiv<br />
|-<br />
| [http://www.deroure.com/ DeRoure] || UK || original Lotus Teile || Online Teilekatalog mit Lotus-Zeichnungen<br />
|-<br />
| [http://www.eliseparts.com/ Elise Parts] || UK || S1 & S2 Teile, Tuning || sehr umfangreiches Sortiment im Online Shop<br />
|-<br />
| [http://www.elise-shop.com/ Elise Shop] || NL || S1 & S2 Teile, Tuning || sehr umfangreiches Sortiment im Online Shop<br />
|-<br />
| [http://www.elise-spares.com/ Elise Spares] || UK || S1 & S2 Teile, Tuning || Teilehändler mit Schwerpunk Motorsport; Getriebeaufbereitung und Motorüberholung<br />
|-<br />
| [http://www.hangar111.com/ Hangar 111] || UK || S1 & S2 Tuning || &nbsp;<br />
|-<br />
| [http://www.jubu-performance.com/ JUBU] || AUT || Motorsport || &nbsp;<br />
|-<br />
| [http://just-spares.com/ Just Spares] || D || Gebrauchtteile || in Elise Community aktiv<br />
|-<br />
| [http://www.komo-tec.com/ komo-tec] || D || Tuning || &nbsp;<br />
|-<br />
| [http://www.lotuswebstore.it/ Lotus Roma] || I || original Lotus Teile || &nbsp;<br />
|-<br />
| [http://www.moto-concept.de/ Moto Concept] || D || S1 & S2 Teile, Tuning || &nbsp;<br />
|-<br />
| [http://www.sa-performance.com/ SA Performance] (ehemals PTP) || UK || Motortuning || &nbsp;<br />
|-<br />
| [http://qedmotorsport.co.uk/ QED] || UK || Motortuning || &nbsp;<br />
|-<br />
| [http://www.ramspott-brandt.de/ Ramspott und Brandt] || UK || Lotus- und Verschleißteile || &nbsp;<br />
|-<br />
| [http://roadster-concept.de/ Roadster Concept] || D || S1 & S2 Teile, Tuning || in Elise Community aktiv<br />
|-<br />
| [http://www.sector111.com/ Sector 111] || USA || S2 Teile, Tuning || &nbsp;<br />
|-<br />
| [http://www.seriouslylotus.com/ Seriously Lotus] || UK || S1 & S2 Teile, Tuning || &nbsp;<br />
|-<br />
| [http://www.sjsportscars.co.uk/ SJ Sportscars] || UK || original Lotus Teile || &nbsp;<br />
|}<br />
<br />
== Auto Händler und Service Center Lotus ==<br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
! Händler !! Ort !! Anmerkungen<br />
|-<br />
| [http://lotusleipzig.de/ Lotus Leipzig] || D 04179 Leipzig || Händler und offizielles Lotus Service Center<br />
|-<br />
| [http://www.westsidecars.eu/ westside.cars] || D 20539 Hamburg || offizielles Lotus Service Center<br />
|-<br />
| [http://www.morganpark.de/ Leberfinger Lotus Hamburg] || D 22885 Barsbüttel || Händler und offizielles Lotus Service Center<br />
|-<br />
| [http://www.bornemann-bs.de/ Reifen Bornemann] || D 38104 Braunschweig || offizielles Lotus Service Center<br />
|-<br />
| [http://www.ulmen.com/ Autohaus Ulmen] || D 40231 Düsseldorf || Händler und offizielles Lotus Service Center<br />
|-<br />
| [http://www.mas-style.de/ M.A.S. Style Lotus Wuppertal] || D 42349 Wuppertal || Händler und offizielles Lotus Service Center<br />
|-<br />
| [http://www.automobile-bruene.de/ Brüne Lotus Essen] || D 45133 Essen || Händler und offizielles Lotus Service Center<br />
|-<br />
| [http://www.jacobs-gruppe.de/ Jacobs Automobile] || D 52249 Eschweiler|| Händler und offizielles Lotus Service Center<br />
|-<br />
| [http://www.mueller-motors.de/ Automobile Müller] || D 53639 Königswinter|| Händler und offizielles Lotus Service Center<br />
|-<br />
| [http://www.lotus-haese.de/ Autohaus Haese] || D 55252 Mainz-Kastel || Händler und offizielles Lotus Service Center<br />
|-<br />
| [http://www.komo-tec.com/ Komotec] || D 56743 Mendig || Händler und offizielles Lotus Service Center<br />
|-<br />
| [http://www.doerrgroup.de/ Dörr Group] || D 60386 Frankfurt am Main || Händler und offizielles Lotus Service Center<br />
|-<br />
| [http://www.auer-gruppe.de/ Auer Gruppe GmbH] || D 78333 Stockach || Händler und offizielles Lotus Service Center<br />
|-<br />
| [http://www.doerrgroup.de/ Dörr Group] || D 71034 Böblingen || Händler und offizielles Lotus Service Center<br />
|-<br />
| [http://www.merz-pabst.com/ Merz & Pabst] || D 72622 Nürtingen || offizielles Lotus Service Center<br />
|-<br />
| [http://www.bf-sportwagen.de/ BF Sportwagen] || D 78052 Villingen-Schwenningen || Händler und offizielles Lotus Service Center<br />
|-<br />
| [http://www.lotus-münchen.de/ Lotus München] || D 85646 Anzing || Händler und offizielles Lotus Service Center<br />
|-<br />
| [http://www.schuttenbach-automobile.de/ Schuttenbach] || D 85646 Anzing || offizielles Lotus Service Center<br />
|-<br />
| [http://lotus-nuernberg.de/ Lotus Nürnberg] || D 90411 Nürnberg || Händler und offizielles Lotus Service Center<br />
|-<br />
| [http://www.jubu-performance.com/ Jubu Performance] || A 4323 Münzbach || offizielles Lotus Service Center<br />
|-<br />
| [http://www.classicamotors.com/ Classica Lotus Geneva] || CH 1212 Grand-Lancy || Händler und offizielles Lotus Service Center<br />
|-<br />
| [http://www.phguelat.ch/ Garage Carrosserie Ph. Guélat] || CH 2916 Fahy || offizielles Lotus Service Center<br />
|-<br />
| [http://www.kumschick.com/ Kumschick Lotus Schotz] || CH 6247 Schotz || Händler und offizielles Lotus Service Center<br />
|-<br />
| [http://www.jensen.ch/ Jensen] || CH 8153 Rümlang || Händler und offizielles Lotus Service Center <br />
|-<br />
| [http://www.schaffner-racing.ch/ Schaffner Racing] || CH 8903 Birmensdorf || offizielles Lotus Service Center<br />
|-<br />
| [http://www.lotus-west.ch/ West Lotus St. Gallen] || CH 9015 St. Gallen || Händler und offizielles Lotus Service Center <br />
|}<br />
<br />
== freie Autowerkstätten für Lotus Elise/Exige ==<br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
! Händler !! Ort !! Anmerkungen<br />
|-<br />
| [http://www.peter-korff.de/ Motorpoint Korff] || D 42859 Remscheid || <br />
|-<br />
| [http://www.schuchert-kfz.de/ KFZ-Technik Schuchert] || D 46282 Dorsten || in Elise Community aktiv<br />
|-<br />
| [http://www.ava-racing.de/ AVA Racing] || D 66333 Völklingen || u. a. Motorumbauten<br />
|-<br />
| [http://www.klasseautos.com Autohaus Hickl] || D 73095 Albershausen || <br />
|-<br />
| [http://www.bemani.ch/ Bemani Motorenbau AG] || CH 5712 Beinwil || Lotus Tuning<br />
|}<br />
<br />
== Allgemein Autoteile ==<br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
! Händler !! Land !! Schwerpunkt !! Anmerkungen<br />
|-<br />
| [http://www.ezt-autoteile.de/ EZT] || D || Motorsport- und Tuningteile || &nbsp;<br />
|-<br />
| [http://www.isa-racing.com/ ISA-Racing] || D || Motorsport Teile und Bekleidung || &nbsp;<br />
|-<br />
| [http://www.mapodo.de/ Mapodo] || D || Öl, Additive || &nbsp;<br />
|-<br />
| [http://www.sandtler24.de/ Sandtler] || D || Motorsport Teile und Bekleidung || &nbsp;<br />
|-<br />
| [http://www.tbs-aachen.de/ TBS-Aachen] || D || Werkzeug || &nbsp;<br />
|-<br />
| [http://www.autoteiledirekt.de/ autoteiledirekt.de] || D || Autoteile (u. a Rover) || &nbsp;<br />
|}<br />
<br />
== Hersteller ==<br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
! Händler !! Land !! Schwerpunkt !! Anmerkungen<br />
|-<br />
| [http://www.proalloy.co.uk/ Pro Alloy] || UK || Alu Teile || &nbsp;<br />
|-<br />
| [http://www.reverie.ltd.uk/ Reverie] || UK || Carbon Teile || &nbsp;<br />
|-<br />
| [http://fabian-spiegler.de/ Spiegler] || D || Bremsleitungen || mit ABE<br />
|}<br />
<br />
== Sonstiges ==<br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
! Händler !! Land !! Schwerpunkt !! Anmerkungen<br />
|-<br />
| [http://www.easyelox.de/ Easy Elox] || D || Alu- und Titanschrauben || &nbsp;<br />
|-<br />
| [http://www.filzring.de/ Filzring] || D || Dow Automotive Klebstoffe || &nbsp;<br />
|-<br />
| [http://www.korrosionsschutzshop.de/ Karl Mezek] || D || Korrosionsschutz || &nbsp;<br />
|-<br />
| [http://rianshop.eu/ Rian Shop] || D || Corrosion Block, ACF-50 || &nbsp;<br />
|-<br />
| [http://www.stevens-shop.de/ Stevens] || D || Dämmung und Hitzeschutz || &nbsp;<br />
|}</div>Etonhttp://www.elisewiki.de/wiki/index.php?title=Keilriemen_tauschen_und_spannen&diff=3025Keilriemen tauschen und spannen2018-04-20T11:26:03Z<p>Eton: Eton verschob die Seite Keilriemen spannen nach Keilriemen tauschen und spannen</p>
<hr />
<div>#WEITERLEITUNG [[Lichtmaschine tauschen]]<br />
<br />
[[Kategorie:Elektrik]] [[Category:S1]] [[Category:S2R]] [[Category:Wartung]]</div>Etonhttp://www.elisewiki.de/wiki/index.php?title=Keilriemen_spannen&diff=3026Keilriemen spannen2018-04-20T11:26:03Z<p>Eton: Eton verschob die Seite Keilriemen spannen nach Keilriemen tauschen und spannen</p>
<hr />
<div>#WEITERLEITUNG [[Keilriemen tauschen und spannen]]</div>Etonhttp://www.elisewiki.de/wiki/index.php?title=Lichtmaschine_tauschen&diff=3024Lichtmaschine tauschen2018-04-20T11:23:14Z<p>Eton: </p>
<hr />
<div>{{Meta<br />
|keywords=Lotus, Elise, Exige, S1, Mk 1, S2, Mk 2, Rover, Lichtmaschine, Generator, Alternator, Keilriemen, Spannung<br />
|description=Lotus Elise mit Rovermotor. Anleitung zum Tausch und Einstellen der Lichtmaschine<br />
}}<br />
<br />
[[Kategorie:Elektrik]] [[Category:S1]] [[Category:S2R]] [[Category:Reparatur]]<br />
<br />
==S1 und S2 mit Rover==<br />
[[Datei:Lima_rover.png|right|thumb|320px|Befestigung der Lichtmaschine (Rover)]]<br />
===Ausbau===<br />
# Masseverbindung der Batterie lösen<br />
# Unterboden demontieren, Radmuttern bzw. -schrauben rechts hinten lockern und Fahrzeug [[Aufbocken|aufbocken]]<br />
# Rad rechts hinten entfernen<br />
# Radhaus ausbauen<br />
# Muttern (6) der Lichtmaschinenbefestigung lösen<br />
# Schraube (11) lockern (Wenn nur der Keilriemen getauscht werden soll, kann die Schraube 11 meist angezogen bleiben.)<br />
# Schraube (9) so weit lockern (gegen den Uhrzeigersinn), sodass der Keilriemen abgenommen werden kann<br />
# die zwei Muttern (nicht gezeigt) auf der Rückseite der Lichtmaschine lösen, mit denen die Kabel befestigt sind, und Kabel abnehmen<br />
# Muttern (6) lösen und Unterlegscheibe (10), Schraube (5) und Schraube (8) entfernen<br />
# Wenn sich die Lichtmaschine nicht aus der oberen Halterung (3) entnehmen lässt, Spannhülse mit einem Durchschlag/Splinttreiber mit großem Durchmesser in Richtung Getriebe schlagen<br />
# Lichtmaschine entnehmen und Schraube (9) entfernen<br />
<br />
===Einbau und Einstellen===<br />
[[Datei:Lima_rover_riemen.png|right|thumb|271px|Keilriemenspannung prüfen (Rover)]]<br />
Wenn die Riemenscheibe der Lichtmaschine gewechselt werden muss: Welle mit 8 mm Inbusschlüssel fixieren und Mutter lösen. Riemenscheibe auf neue Lichtmaschine aufsetzten, Welle mit Inbusschlüssel fixieren und Mutter und Mutter mit 25 Nm festziehen.<br />
<br />
# Schraube (9) nur ein paar Gewindegänge anziehen<br />
# Lichtmaschine in die Halterung (3) einsetzen und mit Schraube (5) sichern<br />
# Schraube (8), Unterlegscheibe (10) und Muttern (6) einbauen und locker festziehen (Lichtmaschine muss sich noch bewegen lassen)<br />
# Kabel befestigen und mit den Muttern festschrauben<br />
# [[Keilriemen]] aufsetzen<br />
# Schraube (9) so weit festziehen (im Uhrzeigersinn), dass sich der Keilriemen an Position 'X' 6 bis 8 mm auslenken lässt, wenn mit einer Kraft von 100 N (entspricht 10 kg) gedrückt oder gezogen wird. <br />
# Muttern (6) mit 45 Nm festziehen<br />
# Schraube (11) mit 25 Nm festziehen<br />
# Radhaus einbauen<br />
# Rad rechts hinten montieren (Anzugsmoment laut Handbuch nicht überschreiten)<br />
# Fahrzeug ablassen<br />
# Unterboden montieren und Radmuttern bzw. -schrauben mit Drehmomentschlüssel kontrollieren<br />
# Masseverbindung der Batterie anschließen<br />
<br />
=== Tausch des Keilriemens ===<br />
Ausbau: Schritte 1 bis 7 wie oben "Ausbau Lichtmaschine"<br />
<br />
Einbau: Schritte 5 bis 13 wie oben "Einbau und Einstellen Lichtmaschine"</div>Etonhttp://www.elisewiki.de/wiki/index.php?title=Wasserpumpe&diff=3020Wasserpumpe2018-03-09T17:16:38Z<p>Eton: </p>
<hr />
<div>{{Meta<br />
|keywords=Lotus, Elise, S1, Mk1, Rover K, Wasserpumpe, Nachlaufpumpe, elektrische, Zusatzpumpe<br />
|description=Beschreibung der Wasserpumpe in der Lotus Elise/Exige<br />
}}<br />
<br />
[[Category:Motor]] [[Category:Kühlung]] [[Category:Wartung]] [[Category:S1]] [[Category:S2R]] [[Category:340R]] [[Category:ExigeS1]]<br />
<br />
== Rover K (Elise S1, Exige S1, 340R, Elise S2 bis 2004 ==<br />
<br />
===Mechanische Wasserpumpe===<br />
Die mechanische Wasserpumpe sitzt am Motorblock und wird vom [[Zahnriemen]] angetrieben.<br /><br />
Die Wasserpumpe sollte zusammen mit dem [[Zahnriemen]] gewechselt werden (Fälligkeit siehe [[Servicearbeiten Fahrzeuge mit Rover K|Wartungsplan]]).<br /><br />
Teilenummern:<br />
* Rover PEB10051 <br />
* Lotus B111E6088S<br />
* Dolz M-143<br />
* Rover GWP333<br />
<br />
Neuerdings gibt es Wasserpumpen mit einem Rotor aus Kunststoff. Von diesen Pumpen wird dringend angeraten. Es ist mindestens ein Fall bekannt, bei der sich der Kunststoffrotor im Betrieb zerlegt hat. In der Folge ist der Motor massiv überhitzt.<br />
<br />
===Elektrische Zusatzwasserpumpen===<br />
<br />
====Nachlaufpumpe====<br />
Lotus hat bei den Modellen mit [[VHPD]] eine elektrische Nachlaufpumpe (A082K4263F) verbaut. Deren Aufgabe ist es, das Wasser im Motor nach dessen Abstellen weiter zirkulieren zu lassen, um lokale Hitzestellen bei ruhendem Wasser zu vermeiden. Lokale Hitzestellen und eventuell entstehende Dampfblasen können den Motor beschädigen. Eine Nachlaufpumpe hilft nicht gegen Überhitzen des Motors im Leerlauf.<br />
<br />
====Elektrische Wasserpumpe====<br />
Um das Problem der zu geringen Förderleistung der mechanischen Wasserpumpe bei niedrigen Drehzahlen zu beheben, kann man eine elektrische Zusatzwasserpumpe einbauen. Diese sollte eine Förderleistung von 80 l/min oder mehr haben. Bewährt hat sich das Modell EWP80 von Davies Craig. Die elektrische Zusatzwasserpumpe wird in den großen Kühlkreislauf eingebaut, z. B. links an der Crash Box, und sollte mit einer Temperaturregelung versehen sein, dass sie erst mitläuft, wenn das Thermostat den großen Kühlkreislauf öffnet. Wenn der Regler über eine entsprechende Funktion verfügt kann die elektrische Zusatzwasserpumpe auch die Funktion der Nachlaufpumpe mit übernehmen.<br />
<br />
Die mechanische Wasserpumpe verbleibt im Motor, da sie die notwendige Pumpleistung bei hoher Drehzahl sicherstellt. (Außerdem ist dann immer eine ausreichende Kühlung sichergestellt, selbst bei Ausfall oder Defekt der elektrischen Pumpe)<br />
<br />
* Davies Craig EWP80 und FAN Controller<br />
* Pierburg CWA200 mit tecomotive tinyCWA Regler (verwendet von BMW)<br />
<br />
Bei Einbau einer Zusatzwasserpumpe kann es dazu kommen, dass die Zusatzwasserpumpe im Nachlaufbetrieb, also bei stehendem Motor, über den oberen Schlauch am Kühlwasserausgleichsbehälter Luft ins System saugt. Als Abhilfe sollte man das Aluröhrchen des Stutzens am Kühlwasserausgleichsbehälter mit einem Schraubenausdreher entfernen, das Loch auf 5 mm Durchmesser weiten und ein 5 mm Alurohr (z. M. Modellbauhandel) einsetzten, das gebogen wird und so lange ist, dass es bis zum Kühlmittel unterhalb des Minimal-Stands reicht.<br />
<br />
<gallery><br />
File:Ewp_antiair_1.jpg<br />
File:Ewp_antiair_2.jpg<br />
</gallery></div>Etonhttp://www.elisewiki.de/wiki/index.php?title=Reifen&diff=3017Reifen2018-02-11T14:42:25Z<p>Eton: </p>
<hr />
<div>{{Meta<br />
|keywords=Lotus, Elise, Reifen, Räder, Felgen, Größen, Toyo, Yokohama<br />
|description=Beschreibung der Reifen für die Fahrzeuge der Lotus Elise Familie<br />
}}<br />
<br />
[[Category:Räder]] {{AllCars}}<br />
<br />
== Elise S1 ==<br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
!! colspan="5" | Vorne !! colspan="5" | Hinten !! Bemerkung !! Preis/<br/>Verfügbarkeit<br />
|-<br />
! Marke !! Bezeichnung !! Typ !! Größe !! Druck kalt [Bar] !! Marke !! Bezeichnung !! Typ !! Größe !! Druck kalt [Bar] !!&nbsp; !!&nbsp;<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Elise S1<br />
| MARKE_V = Avon<br />
| NAMEN_V = ZZR<br />
| TYP_V = SS<br />
| GROESSE_V = 195/50-15 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]]<br />
| DRUCK_V = ?<br />
| MARKE_H = Avon<br />
| NAMEN_H = ZZR<br />
| TYP_H = SS<br />
| GROESSE_H = 225/45-16 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]]<br />
| DRUCK_H = ?<br />
| PREIS = <br />
| BEMERKUNG = <br />
}}<br />
|-<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Elise S1<br />
| MARKE_V = Dunlop<br />
| NAMEN_V = Direzza 03G<br />
| TYP_V = SS<br />
| GROESSE_V = 195/50-15 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]]<br />
| DRUCK_V = ?<br />
| MARKE_H = Dunlop<br />
| NAMEN_H = Direzza 03G<br />
| TYP_H = SS<br />
| GROESSE_H = 225/45-16 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]]<br />
| DRUCK_H = ?<br />
| PREIS = <br />
| BEMERKUNG = <br />
}}<br />
|-<br />
| Kuhmo || Ecsta SPT KU31 || SHL || 195/50-15 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]] || ?|| Kuhmo || Ecsta SPT KU31 || SHL || 225/45-16 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]] || ? || &nbsp; || &nbsp; <br />
|-<br />
| Kuhmo || V70 || SS || 185/55-15 || ?|| Kuhmo || V70 || SS || 225/45-16 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]] || ? || angeblich nur noch Restbestände || &nbsp; <br />
|-<br />
| Kuhmo || V70 || SS || 195/50-15 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]] || ? || Kuhmo || V70 || SS|| 225/45-16 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]] || ? || angeblich nur noch Restbestände || &nbsp; <br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Elise S1<br />
| MARKE_V = Maxxis<br />
| NAMEN_V = MA551<br />
| TYP_V = S<br />
| GROESSE_V = 185/55-15<br />
| DRUCK_V = ?<br />
| MARKE_H = Maxxis<br />
| NAMEN_H = MA Z1<br />
| TYP_H = V<br />
| GROESSE_H = 205/50-16<br />
| DRUCK_H = ?<br />
| PREIS = <br />
| BEMERKUNG = <br />
}}<br />
|-<br />
| Michelin || Pilot SX-GT || S || 185/55-15 || 1,6 || Michelin || Pilot SX-GT || S || 225/45-16 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]] || 1,7 || &nbsp; || &nbsp;<br />
|-<br />
| Michelin || X M+S 130 || W || 185/55-15 || 1,6 || Michelin || X M+S 130 || W || 195/60-'''15''' || 1,7 || &nbsp; || einziger von Lotus vorgegebener Winterreifen<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Elise S1<br />
| MARKE_V = Nankang<br />
| NAMEN_V = NS-2R<br />
| TYP_V = SS<br />
| GROESSE_V = 195/50-15 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]]<br />
| DRUCK_V = ?<br />
| MARKE_H = Nankang<br />
| NAMEN_H = NS-2R<br />
| TYP_H = SS<br />
| GROESSE_H = 225/45-16 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]]<br />
| DRUCK_H = ?<br />
| PREIS = <br />
| BEMERKUNG = <br />
}}<br />
|-<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Elise S1<br />
| MARKE_V = Nankang<br />
| NAMEN_V = AR-1<br />
| TYP_V = SS<br />
| GROESSE_V = 195/50-15 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]]<br />
| DRUCK_V = ?<br />
| MARKE_H = Nankang<br />
| NAMEN_H = AR-1<br />
| TYP_H = SS<br />
| GROESSE_H = 225/45-16 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]]<br />
| DRUCK_H = ?<br />
| PREIS = <br />
| BEMERKUNG = <br />
}}<br />
|-<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Elise S1<br />
| MARKE_V = Pirelli<br />
| NAMEN_V = P Zero<br />
| TYP_V = S<br />
| GROESSE_V = 185/55-15<br />
| DRUCK_V = 1,6<br />
| MARKE_H = Pirelli<br />
| NAMEN_H = P Zero<br />
| TYP_H = S<br />
| GROESSE_H = 205/50-16<br />
| DRUCK_H = 1,7<br />
| PREIS = seit Jahren nicht mehr produziert<br />
| BEMERKUNG = standard Werksvorgabe<br />
}}<br />
|-<br />
| Pirelli || P Zero || S || 185/55-15 || 1,6 || Pirelli || P Zero || S || 225/45-16 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]] || 1,9 || seit Jahren nicht mehr produziert || alternative Werksvorgabe<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Elise S1<br />
| MARKE_V = Toyo<br />
| NAMEN_V = T1-R<br />
| TYP_V = V<br />
| GROESSE_V = 195/50-15 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]]<br />
| DRUCK_V = ?<br />
| MARKE_H = Toyo<br />
| NAMEN_H = T1-R<br />
| TYP_H = V<br />
| GROESSE_H = 225/45-16 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]]<br />
| DRUCK_H = ?<br />
| PREIS = <br />
| BEMERKUNG = <br />
}}<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Elise S1<br />
| MARKE_V = Toyo<br />
| NAMEN_V = R-1R<br />
| TYP_V = SHL<br />
| GROESSE_V = 195/50-15 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]]<br />
| DRUCK_V = 1,4 - 1,5<br />
| MARKE_H = Toyo<br />
| NAMEN_H = R-1R<br />
| TYP_H = SHL<br />
| GROESSE_H = 225/45-16 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]]<br />
| DRUCK_H = 1,5 - 1,6<br />
| PREIS = 225/45-16 Restbesände<br />
| BEMERKUNG = 225/45-16 darf seit 2018 in der EU nicht mehr verkauft werden <br />
}}<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Elise S1<br />
| MARKE_V = Toyo<br />
| NAMEN_V = R888<br />
| TYP_V = SS<br />
| GROESSE_V = 195/50-15 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]]<br />
| DRUCK_V = 1,5<br />
| MARKE_H = Toyo<br />
| NAMEN_H = R888<br />
| TYP_H = SS<br />
| GROESSE_H = 225/45-16 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]]<br />
| DRUCK_H = 1,65<br />
| PREIS = Restbstände<br />
| BEMERKUNG = durch 888R ersetzt<br />
}}<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Elise S1<br />
| MARKE_V = Toyo<br />
| NAMEN_V = R888R<br />
| TYP_V = SS<br />
| GROESSE_V = 195/50-15 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]]<br />
| DRUCK_V = ?<br />
| MARKE_H = Toyo<br />
| NAMEN_H = R888R<br />
| TYP_H = SS<br />
| GROESSE_H = 225/45-16 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]]<br />
| DRUCK_H = ?<br />
| PREIS = ca. 550 €<br />
| BEMERKUNG = <br />
}}<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Elise S1<br />
| MARKE_V = Uniroyal<br />
| NAMEN_V = Rain Sport 3<br />
| TYP_V = SHL<br />
| GROESSE_V = 185/55-15<br />
| DRUCK_V = ?<br />
| MARKE_H = Uniroyal<br />
| NAMEN_H = Rain Sport 3<br />
| TYP_H = SHL<br />
| GROESSE_H = 205/50-16<br />
| DRUCK_H = ?<br />
| PREIS = ca. 250 €<br />
| BEMERKUNG = Beliebter Regenreifen bei Trackdays in England<br />
}}<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Elise S1<br />
| MARKE_V = Yokohama<br />
| NAMEN_V = AD048<br />
| TYP_V = SS<br />
| GROESSE_V = 195/50-15 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]]<br />
| DRUCK_V = ?<br />
| MARKE_H = Yokohama<br />
| NAMEN_H = AD048<br />
| TYP_H = SS<br />
| GROESSE_H = 225/45-16 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]]<br />
| DRUCK_H = ?<br />
| PREIS = <br />
| BEMERKUNG = <br />
}}<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Elise S1<br />
| MARKE_V = Yokohama<br />
| NAMEN_V = AD08-R<br />
| TYP_V = SHL<br />
| GROESSE_V = 195/50R15 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]]<br />
| DRUCK_V = ?<br />
| MARKE_H = Yokohama<br />
| NAMEN_H = AD08-R<br />
| TYP_H = SHL<br />
| GROESSE_H = 225/45R16 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]]<br />
| DRUCK_H = ?<br />
| PREIS = ca. 420<br />
| BEMERKUNG = <br />
}}<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Elise S1<br />
| MARKE_V = Yokohama<br />
| NAMEN_V = Advan Neova LTS<br />
| TYP_V = SHL<br />
| GROESSE_V = 195/50-15 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]]<br />
| DRUCK_V = ?<br />
| MARKE_H = Yokohama<br />
| NAMEN_H = Advan Neova LTS<br />
| TYP_H = SHL<br />
| GROESSE_H = 225/45-16 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]]<br />
| DRUCK_H = ?<br />
| PREIS = <br />
| BEMERKUNG = <br />
}}<br />
|}<br />
Typ: V = V-Profil | SHL = Super – Hochleistungsreifen | SS = Semi-Slick | S = normaler Sommerreifen | W = Winter<br />
<br />
=== Sondergrößen (SG) ===<br />
Diese Reifengröße ist nur für bestimmten Felgengrößen vorgesehen. Die Seite [[Reifen-/Felgengrößen]] gibt eine Übersicht der erlaubten und per Gutachten verwendbaren Reifen-/Felgenkombinationen.<br />
<br /><br />
<br />
----<br />
<br />
== Elise S2 ==<br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
!! colspan="5" | Vorne !! colspan="5" | Hinten !! Preis/<br/>Verfügbarkeit !! Bemerkung<br />
|-<br />
! Marke !! Bezeichnung !! Typ !! Größe !! Druck kalt [Bar] !! Marke !! Bezeichnung !! Typ !! Größe !! Druck kalt [Bar] !! &nbsp; !! &nbsp;<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Elise S2<br />
| MARKE_V = Yokohama<br />
| NAMEN_V = AD07 LTS<br />
| TYP_V = SHL<br />
| GROESSE_V = 175/55-16<br />
| DRUCK_V = ?<br />
| MARKE_H = Yokohama<br />
| NAMEN_H = AD07 LTS<br />
| TYP_H = SHL<br />
| GROESSE_H = 225/45-17<br />
| DRUCK_H = ?<br />
| PREIS = <br />
| BEMERKUNG = <br />
}}<br />
|-<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Elise S2<br />
| MARKE_V = Yokohama<br />
| NAMEN_V = AD07<br />
| TYP_V = SHL<br />
| GROESSE_V = 175/55-16<br />
| DRUCK_V = ?<br />
| MARKE_H = Yokohama<br />
| NAMEN_H = AD07<br />
| TYP_H = SHL<br />
| GROESSE_H = 225/45-17<br />
| DRUCK_H = ?<br />
| PREIS = <br />
| BEMERKUNG = härtere Mischung als LTS mit schlechterer Nasshaftung<br />
}}<br />
|-<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Elise S2<br />
| MARKE_V = Yokohama<br />
| NAMEN_V = AD07 LTS2<br />
| TYP_V = SHL<br />
| GROESSE_V = 175/55-16<br />
| DRUCK_V = ?<br />
| MARKE_H = Yokohama<br />
| NAMEN_H = AD07 LTS2<br />
| TYP_H = SHL<br />
| GROESSE_H = 225/45-17<br />
| DRUCK_H = ?<br />
| PREIS = <br />
| BEMERKUNG = härtere Mischung als LTS mit schlechterer Nasshaftung<br />
}}<br />
|-<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Elise S2<br />
| MARKE_V = Yokohama<br />
| NAMEN_V = AD048 LTS<br />
| TYP_V = SS<br />
| GROESSE_V = 195/50-16<br />
| DRUCK_V = ?<br />
| MARKE_H = Yokohama<br />
| NAMEN_H = AD048 LTS<br />
| TYP_H = SS<br />
| GROESSE_H = 225/45-17<br />
| DRUCK_H = ?<br />
| PREIS = <br />
| BEMERKUNG = <br />
}}<br />
|-<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Elise S2<br />
| MARKE_V = Avon<br />
| NAMEN_V = ZZR<br />
| TYP_V = SS<br />
| GROESSE_V = 195/50-16<br />
| DRUCK_V = ?<br />
| MARKE_H = Avon<br />
| NAMEN_H = ZZR<br />
| TYP_H = SS<br />
| GROESSE_H = 225/45-17<br />
| DRUCK_H = ?<br />
| PREIS = <br />
| BEMERKUNG = <br />
}}<br />
|-<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Elise S2<br />
| MARKE_V = Toyo<br />
| NAMEN_V = R888<br />
| TYP_V = SS<br />
| GROESSE_V = 195/50-16<br />
| DRUCK_V = ?<br />
| MARKE_H = Toyo<br />
| NAMEN_H = R888<br />
| TYP_H = SS<br />
| GROESSE_H = 225/45-17<br />
| DRUCK_H = ?<br />
| PREIS = <br />
| BEMERKUNG = <br />
}}<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Elise S2<br />
| MARKE_V = Toyo<br />
| NAMEN_V = R888R<br />
| TYP_V = SS<br />
| GROESSE_V = 195/50-16<br />
| DRUCK_V = ?<br />
| MARKE_H = Toyo<br />
| NAMEN_H = R888R<br />
| TYP_H = SS<br />
| GROESSE_H = 225/45-17<br />
| DRUCK_H = ?<br />
| PREIS = <br />
| BEMERKUNG = <br />
}}<br />
|-<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Elise S2<br />
| MARKE_V = Kumho<br />
| NAMEN_V = V70A<br />
| TYP_V = SS<br />
| GROESSE_V = 205/45-16<br />
| DRUCK_V = ?<br />
| MARKE_H = Kumho<br />
| NAMEN_H = V70A<br />
| TYP_H = SS<br />
| GROESSE_H = 235/40-17<br />
| DRUCK_H = ?<br />
| PREIS = <br />
| BEMERKUNG = <br />
}}<br />
|-<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Elise S2<br />
| MARKE_V = Yokohama<br />
| NAMEN_V = AD08R<br />
| TYP_V = SHL<br />
| GROESSE_V = 205/45-16<br />
| DRUCK_V = ?<br />
| MARKE_H = Yokohama<br />
| NAMEN_H = AD08R<br />
| TYP_H = SHL<br />
| GROESSE_H = 235/40-17<br />
| DRUCK_H = ?<br />
| PREIS = <br />
| BEMERKUNG = <br />
}}<br />
|-<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Elise S2<br />
| MARKE_V = Toyo<br />
| NAMEN_V = R-1R<br />
| TYP_V = SHL<br />
| GROESSE_V = 205/45-16<br />
| DRUCK_V = ?<br />
| MARKE_H = Toyo<br />
| NAMEN_H = R-1R<br />
| TYP_H = SHL<br />
| GROESSE_H = 235/40-17<br />
| DRUCK_H = ?<br />
| PREIS = <br />
| BEMERKUNG = <br />
}}<br />
|-<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Elise S2<br />
| MARKE_V = Pirelli<br />
| NAMEN_V = Snowsport<br />
| TYP_V = W<br />
| GROESSE_V = 195/50-16<br />
| DRUCK_V = 1,8<br />
| MARKE_H = Pirelli<br />
| NAMEN_H = Snowsport<br />
| TYP_H = W<br />
| GROESSE_H = 215/45-17<br />
| DRUCK_H = 1,9<br />
| PREIS = <br />
| BEMERKUNG = <br />
}}<br />
|}<br />
Typ: V = V-Profil | SHL = Super – Hochleistungsreifen | SS = Semi-Slick | S = normaler Sommerreifen | W = Winter<br />
<br />
----<br />
<br />
== Exige V6 ==<br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
!! colspan="5" | Vorne !! colspan="5" | Hinten !! Preis/<br/>Verfügbarkeit !! Bemerkung<br />
|-<br />
! Marke !! Bezeichnung !! Typ !! Größe !! Druck kalt [Bar] !! Marke !! Bezeichnung !! Typ !! Größe !! Druck kalt [Bar] !! &nbsp; !! &nbsp;<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Exige V6<br />
| MARKE_V = Pirelli<br />
| NAMEN_V = P Zero Corsa LS<br />
| TYP_V = SHL<br />
| GROESSE_V = 205/45-17<br />
| DRUCK_V = 2,2<br />
| MARKE_H = Pirelli<br />
| NAMEN_H = P Zero Corsa LS<br />
| TYP_H = SHL<br />
| GROESSE_H = 265/35-18<br />
| DRUCK_H = 2,6<br />
| PREIS = <br />
| BEMERKUNG = <br />
}}<br />
|-<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Exige V6<br />
| MARKE_V = Pirelli<br />
| NAMEN_V = P Zero Trofeo LS<br />
| TYP_V = SS<br />
| GROESSE_V = 205/45-17<br />
| DRUCK_V = 2,2<br />
| MARKE_H = Pirelli<br />
| NAMEN_H = P Zero Trofeo LS<br />
| TYP_H = SS<br />
| GROESSE_H = 265/35-18<br />
| DRUCK_H = 2,6<br />
| PREIS = <br />
| BEMERKUNG = <br />
}}<br />
|-<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Exige V6<br />
| MARKE_V = Avon<br />
| NAMEN_V = ZZR<br />
| TYP_V = SS<br />
| GROESSE_V = 215/40-17<br />
| DRUCK_V = 2,0<br />
| MARKE_H = Avon<br />
| NAMEN_H = ZZR<br />
| TYP_H = SS<br />
| GROESSE_H = 265/35-18<br />
| DRUCK_H = 2,2<br />
| PREIS = <br />
| BEMERKUNG = Lotus Cup Einheitsreifen<br />
}}<br />
|-<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Exige V6<br />
| MARKE_V = Kumho<br />
| NAMEN_V = V70A<br />
| TYP_V = SS<br />
| GROESSE_V = 215/40-17<br />
| DRUCK_V = ?<br />
| MARKE_H = Kumho<br />
| NAMEN_H = V70A<br />
| TYP_H = SS<br />
| GROESSE_H = 265/35-18<br />
| DRUCK_H = ?<br />
| PREIS = <br />
| BEMERKUNG = <br />
}}<br />
|-<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Exige V6<br />
| MARKE_V = Pirelli<br />
| NAMEN_V = 210 SottoZero SII<br />
| TYP_V = W<br />
| GROESSE_V = 205/45-17<br />
| DRUCK_V = 2,3<br />
| MARKE_H = Pirelli<br />
| NAMEN_H = 240 SottoZero SII<br />
| TYP_H = W<br />
| GROESSE_H = 235/40-18<br />
| DRUCK_H = 2,6<br />
| PREIS = <br />
| BEMERKUNG = <br />
}}<br />
|}<br />
Typ: V = V-Profil | SHL = Super – Hochleistungsreifen | SS = Semi-Slick | S = normaler Sommerreifen | W = Winter</div>Etonhttp://www.elisewiki.de/wiki/index.php?title=Vorlage:Reifeneintrag/Doku&diff=3016Vorlage:Reifeneintrag/Doku2018-02-11T14:20:43Z<p>Eton: </p>
<hr />
<div>__NOTOC__<br />
== Zweck ==<br />
<br />
Diese Vorlage bitte verwenden, um eine neue Reifenkombination einzutragen. Das Verwenden der Vorlage sichert das automatische Erzeugen der Bewertungfelder.<br />
<br />
<br />
== Parameter ==<br />
<br />
{| class="prettytable"<br />
|- class="hintergrundfarbe6"<br />
! Parameter !! Bedeutung !! Beispiel<br />
|-<br />
| CAR || Fahrzeug, für das diese Angaben gelten || S1<br />
|-<br />
| MARKE_V || Marke der Vorderreifens || Toyo<br />
|-<br />
| NAMEN_V || Namen des Vorderreifens || T1-R<br />
|-<br />
| TYP_V || Reifenart vorne || V = V-Profil / SHL = Super – Hochleistungsreifen / SS = Semi-Slick / S = normaler Sommerreifen / W = Winter<br />
|- <br />
| GROESSE_V || Reifengröße vorne || 195/50-15<br />
|-<br />
| DRUCK_V || Reifendruck (kalt) [Bar] vorne || 1,6<br />
|-<br />
| MARKE_H || Marke der Hinterreifens || Toyo<br />
|- <br />
| NAMEN_H || Namen des Hinterreifens || R1-R<br />
|- <br />
| TYP_H || Reifenart hinten || V = V-Profil / SHL = Super – Hochleistungsreifen / SS = Semi-Slick / S = normaler Sommerreifen / W = Winter<br />
|-<br />
| GROESSE_H || Reifengröße vorne || 225/45-16<br />
|- <br />
| DRUCK_H || Reifendruck (kalt) [Bar] hinten || 1,9<br />
|- <br />
| Preis || Preis für den Satz oder Verfügbarkeit || 400 €<br />
|- <br />
| BEMERKUNG || Anmerkungen || wird nicht mehr produziert<br />
|}<br />
<br />
<br />
== Kopiervorlage ==<br />
<nowiki>{{Reifeneintrag<br />
| CAR = <br />
| MARKE_V = <br />
| NAMEN_V = <br />
| TYP_V = <br />
| GROESSE_V = <br />
| DRUCK_V = <br />
| MARKE_H = <br />
| NAMEN_H = <br />
| TYP_H = <br />
| GROESSE_H = <br />
| DRUCK_H = <br />
| PREIS = <br />
| BEMERKUNG = <br />
}}<br />
</nowiki></div>Etonhttp://www.elisewiki.de/wiki/index.php?title=Vorlage:Reifeneintrag&diff=3015Vorlage:Reifeneintrag2018-02-11T14:19:11Z<p>Eton: </p>
<hr />
<div><noinclude>{{Dokumentation}}</noinclude><br />
<onlyinclude><includeonly><br />
|-<br />
| {{{MARKE_V|}}} || {{{NAMEN_V|}}} || {{{TYP_V|}}} || {{{GROESSE_V|}}} || {{{DRUCK_V|}}} || {{{MARKE_H|}}} || {{{NAMEN_H|}}} || {{{TYP_H|}}} || {{{GROESSE_H|}}} || {{{DRUCK_H|}}} || {{{PREIS|}}} || {{{BEMERKUNG|}}} <br />
</includeonly></onlyinclude></div>Etonhttp://www.elisewiki.de/wiki/index.php?title=Reifen&diff=3014Reifen2018-01-28T13:14:04Z<p>Eton: /* Elise S1 */</p>
<hr />
<div>{{Meta<br />
|keywords=Lotus, Elise, Reifen, Räder, Felgen, Größen, Toyo, Yokohama<br />
|description=Beschreibung der Reifen für die Fahrzeuge der Lotus Elise Familie<br />
}}<br />
<br />
[[Category:Räder]] {{AllCars}}<br />
<br />
== Elise S1 ==<br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
!! colspan="5" | Vorne !! colspan="5" | Hinten !! Bemerkung<br />
|-<br />
! Marke !! Bezeichnung !! Typ !! Größe !! Druck kalt [Bar] !! Marke !! Bezeichnung !! Typ !! Größe !! Druck kalt [Bar] !! &nbsp;<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Elise S1<br />
| MARKE_V = Avon<br />
| NAMEN_V = ZZR<br />
| TYP_V = SS<br />
| GROESSE_V = 195/50-15 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]]<br />
| DRUCK_V = ?<br />
| MARKE_H = Avon<br />
| NAMEN_H = ZZR<br />
| TYP_H = SS<br />
| GROESSE_H = 225/45-16 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]]<br />
| DRUCK_H = ?<br />
| BEMERKUNG = <br />
}}<br />
|-<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Elise S1<br />
| MARKE_V = Dunlop<br />
| NAMEN_V = Direzza 03G<br />
| TYP_V = SS<br />
| GROESSE_V = 195/50-15 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]]<br />
| DRUCK_V = ?<br />
| MARKE_H = Dunlop<br />
| NAMEN_H = Direzza 03G<br />
| TYP_H = SS<br />
| GROESSE_H = 225/45-16 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]]<br />
| DRUCK_H = ?<br />
| BEMERKUNG = <br />
}}<br />
|-<br />
| Kuhmo || Ecsta SPT KU31 || SHL || 195/50-15 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]] || ?|| Kuhmo || Ecsta SPT KU31 || SHL || 225/45-16 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]] || ? || &nbsp; <br />
|-<br />
| Kuhmo || V70 || SS || 185/55-15 || ?|| Kuhmo || V70 || SS || 225/45-16 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]] || ? || &nbsp; <br />
|-<br />
| Kuhmo || V70 || SS || 195/50-15 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]] || ? || Kuhmo || V70 || SS|| 225/45-16 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]] || ? || &nbsp; <br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Elise S1<br />
| MARKE_V = Maxxis<br />
| NAMEN_V = MA551<br />
| TYP_V = S<br />
| GROESSE_V = 185/55-15<br />
| DRUCK_V = ?<br />
| MARKE_H = Maxxis<br />
| NAMEN_H = MA Z1<br />
| TYP_H = V<br />
| GROESSE_H = 205/50-16<br />
| DRUCK_H = ?<br />
| BEMERKUNG = <br />
}}<br />
|-<br />
| Michelin || Pilot SX-GT || S || 185/55-15 || 1,6 || Michelin || Pilot SX-GT || S || 225/45-16 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]] || 1,7 || &nbsp;<br />
|-<br />
| Michelin || X M+S 130 || W || 185/55-15 || 1,6 || Michelin || X M+S 130 || W || 195/60-'''15''' || 1,7 || einziger von Lotus vorgegebener Winterreifen<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Elise S1<br />
| MARKE_V = Nankang<br />
| NAMEN_V = NS-2R<br />
| TYP_V = SS<br />
| GROESSE_V = 195/50-15 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]]<br />
| DRUCK_V = ?<br />
| MARKE_H = Nankang<br />
| NAMEN_H = NS-2R<br />
| TYP_H = SS<br />
| GROESSE_H = 225/45-16 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]]<br />
| DRUCK_H = ?<br />
| BEMERKUNG = <br />
}}<br />
|-<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Elise S1<br />
| MARKE_V = Nankang<br />
| NAMEN_V = AR-1<br />
| TYP_V = SS<br />
| GROESSE_V = 195/50-15 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]]<br />
| DRUCK_V = ?<br />
| MARKE_H = Nankang<br />
| NAMEN_H = AR-1<br />
| TYP_H = SS<br />
| GROESSE_H = 225/45-16 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]]<br />
| DRUCK_H = ?<br />
| BEMERKUNG = <br />
}}<br />
|-<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Elise S1<br />
| MARKE_V = Pirelli<br />
| NAMEN_V = P Zero<br />
| TYP_V = S<br />
| GROESSE_V = 185/55-15<br />
| DRUCK_V = 1,6<br />
| MARKE_H = Pirelli<br />
| NAMEN_H = P Zero<br />
| TYP_H = S<br />
| GROESSE_H = 205/50-16<br />
| DRUCK_H = 1,7<br />
| BEMERKUNG = standard Werksvorgabe<br />
}}<br />
|-<br />
| Pirelli || P Zero || S || 185/55-15 || 1,6 || Pirelli || P Zero || S || 225/45-16 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]] || 1,9 || alternative Werksvorgabe<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Elise S1<br />
| MARKE_V = Toyo<br />
| NAMEN_V = T1-R<br />
| TYP_V = V<br />
| GROESSE_V = 195/50-15 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]]<br />
| DRUCK_V = ?<br />
| MARKE_H = Toyo<br />
| NAMEN_H = T1-R<br />
| TYP_H = V<br />
| GROESSE_H = 225/45-16 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]]<br />
| DRUCK_H = ?<br />
| BEMERKUNG = <br />
}}<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Elise S1<br />
| MARKE_V = Toyo<br />
| NAMEN_V = R-1R<br />
| TYP_V = SHL<br />
| GROESSE_V = 195/50-15 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]]<br />
| DRUCK_V = 1,4 - 1,5<br />
| MARKE_H = Toyo<br />
| NAMEN_H = R-1R<br />
| TYP_H = SHL<br />
| GROESSE_H = 225/45-16 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]]<br />
| DRUCK_H = 1,5 - 1,6<br />
| BEMERKUNG = <br />
}}<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Elise S1<br />
| MARKE_V = Toyo<br />
| NAMEN_V = R888<br />
| TYP_V = SS<br />
| GROESSE_V = 195/50-15 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]]<br />
| DRUCK_V = 1,5<br />
| MARKE_H = Toyo<br />
| NAMEN_H = R888<br />
| TYP_H = SS<br />
| GROESSE_H = 225/45-16 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]]<br />
| DRUCK_H = 1,65<br />
| BEMERKUNG = <br />
}}<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Elise S1<br />
| MARKE_V = Toyo<br />
| NAMEN_V = R888R<br />
| TYP_V = SS<br />
| GROESSE_V = 195/50-15 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]]<br />
| DRUCK_V = ?<br />
| MARKE_H = Toyo<br />
| NAMEN_H = R888R<br />
| TYP_H = SS<br />
| GROESSE_H = 225/45-16 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]]<br />
| DRUCK_H = ?<br />
| BEMERKUNG = <br />
}}<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Elise S1<br />
| MARKE_V = Uniroyal<br />
| NAMEN_V = Rain Sport 3<br />
| TYP_V = SHL<br />
| GROESSE_V = 185/55-15<br />
| DRUCK_V = ?<br />
| MARKE_H = Uniroyal<br />
| NAMEN_H = Rain Sport 3<br />
| TYP_H = SHL<br />
| GROESSE_H = 205/50-16<br />
| DRUCK_H = ?<br />
| BEMERKUNG = Beliebter Regenreifen bei Trackdays in England<br />
}}<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Elise S1<br />
| MARKE_V = Yokohama<br />
| NAMEN_V = AD048<br />
| TYP_V = SS<br />
| GROESSE_V = 195/50-15 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]]<br />
| DRUCK_V = ?<br />
| MARKE_H = Yokohama<br />
| NAMEN_H = AD048<br />
| TYP_H = SS<br />
| GROESSE_H = 225/45-16 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]]<br />
| DRUCK_H = ?<br />
| BEMERKUNG = <br />
}}<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Elise S1<br />
| MARKE_V = Yokohama<br />
| NAMEN_V = AD08-R<br />
| TYP_V = SHL<br />
| GROESSE_V = 195/50R15 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]]<br />
| DRUCK_V = ?<br />
| MARKE_H = Yokohama<br />
| NAMEN_H = AD08<br />
| TYP_H = SHL<br />
| GROESSE_H = 225/45R16 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]]<br />
| DRUCK_H = ?<br />
| BEMERKUNG = <br />
}}<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Elise S1<br />
| MARKE_V = Yokohama<br />
| NAMEN_V = Advan Neova LTS<br />
| TYP_V = SHL<br />
| GROESSE_V = 195/50-15 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]]<br />
| DRUCK_V = ?<br />
| MARKE_H = Yokohama<br />
| NAMEN_H = Advan Neova LTS<br />
| TYP_H = SHL<br />
| GROESSE_H = 225/45-16 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]]<br />
| DRUCK_H = ?<br />
| BEMERKUNG = <br />
}}<br />
|}<br />
Typ: V = V-Profil | SHL = Super – Hochleistungsreifen | SS = Semi-Slick | S = normaler Sommerreifen | W = Winter<br />
<br />
=== Sondergrößen (SG) ===<br />
Diese Reifengröße ist nur für bestimmten Felgengrößen vorgesehen. Die Seite [[Reifen-/Felgengrößen]] gibt eine Übersicht der erlaubten und per Gutachten verwendbaren Reifen-/Felgenkombinationen.<br />
<br /><br />
<br />
----<br />
<br />
== Elise S2 ==<br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
!! colspan="5" | Vorne !! colspan="5" | Hinten !! Bemerkung<br />
|-<br />
! Marke !! Bezeichnung !! Typ !! Größe !! Druck kalt [Bar] !! Marke !! Bezeichnung !! Typ !! Größe !! Druck kalt [Bar] !! &nbsp;<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Elise S2<br />
| MARKE_V = Yokohama<br />
| NAMEN_V = AD07 LTS<br />
| TYP_V = SHL<br />
| GROESSE_V = 175/55-16<br />
| DRUCK_V = ?<br />
| MARKE_H = Yokohama<br />
| NAMEN_H = AD07 LTS<br />
| TYP_H = SHL<br />
| GROESSE_H = 225/45-17<br />
| DRUCK_H = ?<br />
| BEMERKUNG = <br />
}}<br />
|-<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Elise S2<br />
| MARKE_V = Yokohama<br />
| NAMEN_V = AD07<br />
| TYP_V = SHL<br />
| GROESSE_V = 175/55-16<br />
| DRUCK_V = ?<br />
| MARKE_H = Yokohama<br />
| NAMEN_H = AD07<br />
| TYP_H = SHL<br />
| GROESSE_H = 225/45-17<br />
| DRUCK_H = ?<br />
| BEMERKUNG = härtere Mischung als LTS mit schlechterer Nasshaftung<br />
}}<br />
|-<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Elise S2<br />
| MARKE_V = Yokohama<br />
| NAMEN_V = AD07 LTS2<br />
| TYP_V = SHL<br />
| GROESSE_V = 175/55-16<br />
| DRUCK_V = ?<br />
| MARKE_H = Yokohama<br />
| NAMEN_H = AD07 LTS2<br />
| TYP_H = SHL<br />
| GROESSE_H = 225/45-17<br />
| DRUCK_H = ?<br />
| BEMERKUNG = härtere Mischung als LTS mit schlechterer Nasshaftung<br />
}}<br />
|-<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Elise S2<br />
| MARKE_V = Yokohama<br />
| NAMEN_V = AD048 LTS<br />
| TYP_V = SS<br />
| GROESSE_V = 195/50-16<br />
| DRUCK_V = ?<br />
| MARKE_H = Yokohama<br />
| NAMEN_H = AD048 LTS<br />
| TYP_H = SS<br />
| GROESSE_H = 225/45-17<br />
| DRUCK_H = ?<br />
| BEMERKUNG = <br />
}}<br />
|-<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Elise S2<br />
| MARKE_V = Avon<br />
| NAMEN_V = ZZR<br />
| TYP_V = SS<br />
| GROESSE_V = 195/50-16<br />
| DRUCK_V = ?<br />
| MARKE_H = Avon<br />
| NAMEN_H = ZZR<br />
| TYP_H = SS<br />
| GROESSE_H = 225/45-17<br />
| DRUCK_H = ?<br />
| BEMERKUNG = <br />
}}<br />
|-<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Elise S2<br />
| MARKE_V = Toyo<br />
| NAMEN_V = R888<br />
| TYP_V = SS<br />
| GROESSE_V = 195/50-16<br />
| DRUCK_V = ?<br />
| MARKE_H = Toyo<br />
| NAMEN_H = R888<br />
| TYP_H = SS<br />
| GROESSE_H = 225/45-17<br />
| DRUCK_H = ?<br />
| BEMERKUNG = <br />
}}<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Elise S2<br />
| MARKE_V = Toyo<br />
| NAMEN_V = R888R<br />
| TYP_V = SS<br />
| GROESSE_V = 195/50-16<br />
| DRUCK_V = ?<br />
| MARKE_H = Toyo<br />
| NAMEN_H = R888R<br />
| TYP_H = SS<br />
| GROESSE_H = 225/45-17<br />
| DRUCK_H = ?<br />
| BEMERKUNG = <br />
}}<br />
|-<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Elise S2<br />
| MARKE_V = Kumho<br />
| NAMEN_V = V70A<br />
| TYP_V = SS<br />
| GROESSE_V = 205/45-16<br />
| DRUCK_V = ?<br />
| MARKE_H = Kumho<br />
| NAMEN_H = V70A<br />
| TYP_H = SS<br />
| GROESSE_H = 235/40-17<br />
| DRUCK_H = ?<br />
| BEMERKUNG = <br />
}}<br />
|-<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Elise S2<br />
| MARKE_V = Yokohama<br />
| NAMEN_V = AD08R<br />
| TYP_V = SHL<br />
| GROESSE_V = 205/45-16<br />
| DRUCK_V = ?<br />
| MARKE_H = Yokohama<br />
| NAMEN_H = AD08R<br />
| TYP_H = SHL<br />
| GROESSE_H = 235/40-17<br />
| DRUCK_H = ?<br />
| BEMERKUNG = <br />
}}<br />
|-<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Elise S2<br />
| MARKE_V = Toyo<br />
| NAMEN_V = R-1R<br />
| TYP_V = SHL<br />
| GROESSE_V = 205/45-16<br />
| DRUCK_V = ?<br />
| MARKE_H = Toyo<br />
| NAMEN_H = R-1R<br />
| TYP_H = SHL<br />
| GROESSE_H = 235/40-17<br />
| DRUCK_H = ?<br />
| BEMERKUNG = <br />
}}<br />
|-<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Elise S2<br />
| MARKE_V = Pirelli<br />
| NAMEN_V = Snowsport<br />
| TYP_V = W<br />
| GROESSE_V = 195/50-16<br />
| DRUCK_V = 1,8<br />
| MARKE_H = Pirelli<br />
| NAMEN_H = Snowsport<br />
| TYP_H = W<br />
| GROESSE_H = 215/45-17<br />
| DRUCK_H = 1,9<br />
| BEMERKUNG = <br />
}}<br />
|}<br />
Typ: V = V-Profil | SHL = Super – Hochleistungsreifen | SS = Semi-Slick | S = normaler Sommerreifen | W = Winter<br />
<br />
----<br />
<br />
== Exige V6 ==<br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
!! colspan="5" | Vorne !! colspan="5" | Hinten !! Bemerkung<br />
|-<br />
! Marke !! Bezeichnung !! Typ !! Größe !! Druck kalt [Bar] !! Marke !! Bezeichnung !! Typ !! Größe !! Druck kalt [Bar] !! &nbsp;<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Exige V6<br />
| MARKE_V = Pirelli<br />
| NAMEN_V = P Zero Corsa LS<br />
| TYP_V = SHL<br />
| GROESSE_V = 205/45-17<br />
| DRUCK_V = 2,2<br />
| MARKE_H = Pirelli<br />
| NAMEN_H = P Zero Corsa LS<br />
| TYP_H = SHL<br />
| GROESSE_H = 265/35-18<br />
| DRUCK_H = 2,6<br />
| BEMERKUNG = <br />
}}<br />
|-<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Exige V6<br />
| MARKE_V = Pirelli<br />
| NAMEN_V = P Zero Trofeo LS<br />
| TYP_V = SS<br />
| GROESSE_V = 205/45-17<br />
| DRUCK_V = 2,2<br />
| MARKE_H = Pirelli<br />
| NAMEN_H = P Zero Trofeo LS<br />
| TYP_H = SS<br />
| GROESSE_H = 265/35-18<br />
| DRUCK_H = 2,6<br />
| BEMERKUNG = <br />
}}<br />
|-<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Exige V6<br />
| MARKE_V = Avon<br />
| NAMEN_V = ZZR<br />
| TYP_V = SS<br />
| GROESSE_V = 215/40-17<br />
| DRUCK_V = 2,0<br />
| MARKE_H = Avon<br />
| NAMEN_H = ZZR<br />
| TYP_H = SS<br />
| GROESSE_H = 265/35-18<br />
| DRUCK_H = 2,2<br />
| BEMERKUNG = Lotus Cup Einheitsreifen<br />
}}<br />
|-<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Exige V6<br />
| MARKE_V = Kumho<br />
| NAMEN_V = V70A<br />
| TYP_V = SS<br />
| GROESSE_V = 215/40-17<br />
| DRUCK_V = ?<br />
| MARKE_H = Kumho<br />
| NAMEN_H = V70A<br />
| TYP_H = SS<br />
| GROESSE_H = 265/35-18<br />
| DRUCK_H = ?<br />
| BEMERKUNG = <br />
}}<br />
|-<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Exige V6<br />
| MARKE_V = Pirelli<br />
| NAMEN_V = 210 SottoZero SII<br />
| TYP_V = W<br />
| GROESSE_V = 205/45-17<br />
| DRUCK_V = 2,3<br />
| MARKE_H = Pirelli<br />
| NAMEN_H = 240 SottoZero SII<br />
| TYP_H = W<br />
| GROESSE_H = 235/40-18<br />
| DRUCK_H = 2,6<br />
| BEMERKUNG = <br />
}}<br />
|}<br />
Typ: V = V-Profil | SHL = Super – Hochleistungsreifen | SS = Semi-Slick | S = normaler Sommerreifen | W = Winter</div>Etonhttp://www.elisewiki.de/wiki/index.php?title=Reifen&diff=3013Reifen2018-01-28T13:12:24Z<p>Eton: </p>
<hr />
<div>{{Meta<br />
|keywords=Lotus, Elise, Reifen, Räder, Felgen, Größen, Toyo, Yokohama<br />
|description=Beschreibung der Reifen für die Fahrzeuge der Lotus Elise Familie<br />
}}<br />
<br />
[[Category:Räder]] {{AllCars}}<br />
<br />
== Elise S1 ==<br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
!! colspan="5" | Vorne !! colspan="5" | Hinten !! Bemerkung<br />
|-<br />
! Marke !! Bezeichnung !! Typ !! Größe !! Druck kalt [Bar] !! Marke !! Bezeichnung !! Typ !! Größe !! Druck kalt [Bar] !! &nbsp;<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Elise S1<br />
| MARKE_V = Avon<br />
| NAMEN_V = ZZR<br />
| TYP_V = SS<br />
| GROESSE_V = 195/50-15 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]]<br />
| DRUCK_V = ?<br />
| MARKE_H = Avon<br />
| NAMEN_H = ZZR<br />
| TYP_H = SS<br />
| GROESSE_H = 225/45-16 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]]<br />
| DRUCK_H = ?<br />
| BEMERKUNG = <br />
}}<br />
|-<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Elise S1<br />
| MARKE_V = Dunlop<br />
| NAMEN_V = Direzza 03G<br />
| TYP_V = SS<br />
| GROESSE_V = 195/50-15 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]]<br />
| DRUCK_V = ?<br />
| MARKE_H = Dunlop<br />
| NAMEN_H = Direzza 03G<br />
| TYP_H = SS<br />
| GROESSE_H = 225/45-16 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]]<br />
| DRUCK_H = ?<br />
| BEMERKUNG = <br />
}}<br />
|-<br />
| Kuhmo || Ecsta SPT KU31 || SHL || 195/50-15 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]] || ?|| Kuhmo || Ecsta SPT KU31 || SHL || 225/45-16 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]] || ? || &nbsp; <br />
|-<br />
| Kuhmo || V70 || SS || 185/55-15 || ?|| Kuhmo || V70 || SS || 225/45-16 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]] || ? || &nbsp; <br />
|-<br />
| Kuhmo || V70 || SS || 195/50-15 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]] || ? || Kuhmo || V70 || SS|| 225/45-16 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]] || ? || &nbsp; <br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Elise S1<br />
| MARKE_V = Maxxis<br />
| NAMEN_V = MA551<br />
| TYP_V = S<br />
| GROESSE_V = 185/55-15<br />
| DRUCK_V = ?<br />
| MARKE_H = Maxxis<br />
| NAMEN_H = MA Z1<br />
| TYP_H = V<br />
| GROESSE_H = 205/50-16<br />
| DRUCK_H = ?<br />
| BEMERKUNG = <br />
}}<br />
|-<br />
| Michelin || Pilot SX-GT || S || 185/55-15 || 1,6 || Michelin || Pilot SX-GT || S || 225/45-16 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]] || 1,7 || &nbsp;<br />
|-<br />
| Michelin || X M+S 130 || W || 185/55-15 || 1,6 || Michelin || X M+S 130 || W || 195/60-'''15''' || 1,7 || einziger von Lotus vorgegebener Winterreifen<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Elise S1<br />
| MARKE_V = Nankang<br />
| NAMEN_V = NS-2R<br />
| TYP_V = SS<br />
| GROESSE_V = 195/50-15 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]]<br />
| DRUCK_V = ?<br />
| MARKE_H = Nankang<br />
| NAMEN_H = NS-2R<br />
| TYP_H = SS<br />
| GROESSE_H = 225/45-16 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]]<br />
| DRUCK_H = ?<br />
| BEMERKUNG = <br />
}}<br />
|-<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Elise S1<br />
| MARKE_V = Nankang<br />
| NAMEN_V = AR-1<br />
| TYP_V = SS<br />
| GROESSE_V = 195/50-15 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]]<br />
| DRUCK_V = ?<br />
| MARKE_H = Nankang<br />
| NAMEN_H = AR-1<br />
| TYP_H = SS<br />
| GROESSE_H = 225/45-16 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]]<br />
| DRUCK_H = ?<br />
| BEMERKUNG = <br />
}}<br />
|-<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Elise S1<br />
| MARKE_V = Pirelli<br />
| NAMEN_V = P Zero<br />
| TYP_V = S<br />
| GROESSE_V = 185/55-15<br />
| DRUCK_V = 1,6<br />
| MARKE_H = Pirelli<br />
| NAMEN_H = P Zero<br />
| TYP_H = S<br />
| GROESSE_H = 205/50-16<br />
| DRUCK_H = 1,7<br />
| BEMERKUNG = standard Werksvorgabe<br />
}}<br />
|-<br />
| Pirelli || P Zero || S || 185/55-15 || 1,6 || Pirelli || P Zero || S || 225/45-16 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]] || 1,9 || alternative Werksvorgabe<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Elise S1<br />
| MARKE_V = Toyo<br />
| NAMEN_V = T1-R<br />
| TYP_V = V<br />
| GROESSE_V = 195/50-15 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]]<br />
| DRUCK_V = ?<br />
| MARKE_H = Toyo<br />
| NAMEN_H = T1-R<br />
| TYP_H = V<br />
| GROESSE_H = 225/45-16 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]]<br />
| DRUCK_H = ?<br />
| BEMERKUNG = <br />
}}<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Elise S1<br />
| MARKE_V = Toyo<br />
| NAMEN_V = R-1R<br />
| TYP_V = SHL<br />
| GROESSE_V = 195/50-15 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]]<br />
| DRUCK_V = 1,4 - 1,5<br />
| MARKE_H = Toyo<br />
| NAMEN_H = R-1R<br />
| TYP_H = SHL<br />
| GROESSE_H = 225/45-16 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]]<br />
| DRUCK_H = 1,5 - 1,6<br />
| BEMERKUNG = <br />
}}<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Elise S1<br />
| MARKE_V = Toyo<br />
| NAMEN_V = R888<br />
| TYP_V = SS<br />
| GROESSE_V = 195/50-15 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]]<br />
| DRUCK_V = 1,5<br />
| MARKE_H = Toyo<br />
| NAMEN_H = R888<br />
| TYP_H = SS<br />
| GROESSE_H = 225/45-16 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]]<br />
| DRUCK_H = 1,65<br />
| BEMERKUNG = <br />
}}<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Elise S1<br />
| MARKE_V = Toyo<br />
| NAMEN_V = R888R<br />
| TYP_V = SS<br />
| GROESSE_V = 195/50-15 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]]<br />
| DRUCK_V = ?<br />
| MARKE_H = Toyo<br />
| NAMEN_H = R888R<br />
| TYP_H = SS<br />
| GROESSE_H = 225/45-16 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]]<br />
| DRUCK_H = ?<br />
| BEMERKUNG = <br />
}}<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Elise S1<br />
| MARKE_V = Uniroyal<br />
| NAMEN_V = Rain Sport 3<br />
| TYP_V = SHL<br />
| GROESSE_V = 185/55-15<br />
| DRUCK_V = ?<br />
| MARKE_H = Uniroyal<br />
| NAMEN_H = Rain Sport 3<br />
| TYP_H = SHL<br />
| GROESSE_H = <br />
| DRUCK_H = ?<br />
| BEMERKUNG = Beliebter Regenreifen bei Trackdays in England<br />
}}<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Elise S1<br />
| MARKE_V = Yokohama<br />
| NAMEN_V = AD048<br />
| TYP_V = SS<br />
| GROESSE_V = 195/50-15 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]]<br />
| DRUCK_V = ?<br />
| MARKE_H = Yokohama<br />
| NAMEN_H = AD048<br />
| TYP_H = SS<br />
| GROESSE_H = 225/45-16 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]]<br />
| DRUCK_H = ?<br />
| BEMERKUNG = <br />
}}<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Elise S1<br />
| MARKE_V = Yokohama<br />
| NAMEN_V = AD08-R<br />
| TYP_V = SHL<br />
| GROESSE_V = 195/50R15 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]]<br />
| DRUCK_V = ?<br />
| MARKE_H = Yokohama<br />
| NAMEN_H = AD08<br />
| TYP_H = SHL<br />
| GROESSE_H = 225/45R16 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]]<br />
| DRUCK_H = ?<br />
| BEMERKUNG = <br />
}}<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Elise S1<br />
| MARKE_V = Yokohama<br />
| NAMEN_V = Advan Neova LTS<br />
| TYP_V = SHL<br />
| GROESSE_V = 195/50-15 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]]<br />
| DRUCK_V = ?<br />
| MARKE_H = Yokohama<br />
| NAMEN_H = Advan Neova LTS<br />
| TYP_H = SHL<br />
| GROESSE_H = 225/45-16 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]]<br />
| DRUCK_H = ?<br />
| BEMERKUNG = <br />
}}<br />
|}<br />
Typ: V = V-Profil | SHL = Super – Hochleistungsreifen | SS = Semi-Slick | S = normaler Sommerreifen | W = Winter<br />
<br />
=== Sondergrößen (SG) ===<br />
Diese Reifengröße ist nur für bestimmten Felgengrößen vorgesehen. Die Seite [[Reifen-/Felgengrößen]] gibt eine Übersicht der erlaubten und per Gutachten verwendbaren Reifen-/Felgenkombinationen.<br />
<br /><br />
<br />
----<br />
<br />
== Elise S2 ==<br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
!! colspan="5" | Vorne !! colspan="5" | Hinten !! Bemerkung<br />
|-<br />
! Marke !! Bezeichnung !! Typ !! Größe !! Druck kalt [Bar] !! Marke !! Bezeichnung !! Typ !! Größe !! Druck kalt [Bar] !! &nbsp;<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Elise S2<br />
| MARKE_V = Yokohama<br />
| NAMEN_V = AD07 LTS<br />
| TYP_V = SHL<br />
| GROESSE_V = 175/55-16<br />
| DRUCK_V = ?<br />
| MARKE_H = Yokohama<br />
| NAMEN_H = AD07 LTS<br />
| TYP_H = SHL<br />
| GROESSE_H = 225/45-17<br />
| DRUCK_H = ?<br />
| BEMERKUNG = <br />
}}<br />
|-<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Elise S2<br />
| MARKE_V = Yokohama<br />
| NAMEN_V = AD07<br />
| TYP_V = SHL<br />
| GROESSE_V = 175/55-16<br />
| DRUCK_V = ?<br />
| MARKE_H = Yokohama<br />
| NAMEN_H = AD07<br />
| TYP_H = SHL<br />
| GROESSE_H = 225/45-17<br />
| DRUCK_H = ?<br />
| BEMERKUNG = härtere Mischung als LTS mit schlechterer Nasshaftung<br />
}}<br />
|-<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Elise S2<br />
| MARKE_V = Yokohama<br />
| NAMEN_V = AD07 LTS2<br />
| TYP_V = SHL<br />
| GROESSE_V = 175/55-16<br />
| DRUCK_V = ?<br />
| MARKE_H = Yokohama<br />
| NAMEN_H = AD07 LTS2<br />
| TYP_H = SHL<br />
| GROESSE_H = 225/45-17<br />
| DRUCK_H = ?<br />
| BEMERKUNG = härtere Mischung als LTS mit schlechterer Nasshaftung<br />
}}<br />
|-<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Elise S2<br />
| MARKE_V = Yokohama<br />
| NAMEN_V = AD048 LTS<br />
| TYP_V = SS<br />
| GROESSE_V = 195/50-16<br />
| DRUCK_V = ?<br />
| MARKE_H = Yokohama<br />
| NAMEN_H = AD048 LTS<br />
| TYP_H = SS<br />
| GROESSE_H = 225/45-17<br />
| DRUCK_H = ?<br />
| BEMERKUNG = <br />
}}<br />
|-<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Elise S2<br />
| MARKE_V = Avon<br />
| NAMEN_V = ZZR<br />
| TYP_V = SS<br />
| GROESSE_V = 195/50-16<br />
| DRUCK_V = ?<br />
| MARKE_H = Avon<br />
| NAMEN_H = ZZR<br />
| TYP_H = SS<br />
| GROESSE_H = 225/45-17<br />
| DRUCK_H = ?<br />
| BEMERKUNG = <br />
}}<br />
|-<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Elise S2<br />
| MARKE_V = Toyo<br />
| NAMEN_V = R888<br />
| TYP_V = SS<br />
| GROESSE_V = 195/50-16<br />
| DRUCK_V = ?<br />
| MARKE_H = Toyo<br />
| NAMEN_H = R888<br />
| TYP_H = SS<br />
| GROESSE_H = 225/45-17<br />
| DRUCK_H = ?<br />
| BEMERKUNG = <br />
}}<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Elise S2<br />
| MARKE_V = Toyo<br />
| NAMEN_V = R888R<br />
| TYP_V = SS<br />
| GROESSE_V = 195/50-16<br />
| DRUCK_V = ?<br />
| MARKE_H = Toyo<br />
| NAMEN_H = R888R<br />
| TYP_H = SS<br />
| GROESSE_H = 225/45-17<br />
| DRUCK_H = ?<br />
| BEMERKUNG = <br />
}}<br />
|-<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Elise S2<br />
| MARKE_V = Kumho<br />
| NAMEN_V = V70A<br />
| TYP_V = SS<br />
| GROESSE_V = 205/45-16<br />
| DRUCK_V = ?<br />
| MARKE_H = Kumho<br />
| NAMEN_H = V70A<br />
| TYP_H = SS<br />
| GROESSE_H = 235/40-17<br />
| DRUCK_H = ?<br />
| BEMERKUNG = <br />
}}<br />
|-<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Elise S2<br />
| MARKE_V = Yokohama<br />
| NAMEN_V = AD08R<br />
| TYP_V = SHL<br />
| GROESSE_V = 205/45-16<br />
| DRUCK_V = ?<br />
| MARKE_H = Yokohama<br />
| NAMEN_H = AD08R<br />
| TYP_H = SHL<br />
| GROESSE_H = 235/40-17<br />
| DRUCK_H = ?<br />
| BEMERKUNG = <br />
}}<br />
|-<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Elise S2<br />
| MARKE_V = Toyo<br />
| NAMEN_V = R-1R<br />
| TYP_V = SHL<br />
| GROESSE_V = 205/45-16<br />
| DRUCK_V = ?<br />
| MARKE_H = Toyo<br />
| NAMEN_H = R-1R<br />
| TYP_H = SHL<br />
| GROESSE_H = 235/40-17<br />
| DRUCK_H = ?<br />
| BEMERKUNG = <br />
}}<br />
|-<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Elise S2<br />
| MARKE_V = Pirelli<br />
| NAMEN_V = Snowsport<br />
| TYP_V = W<br />
| GROESSE_V = 195/50-16<br />
| DRUCK_V = 1,8<br />
| MARKE_H = Pirelli<br />
| NAMEN_H = Snowsport<br />
| TYP_H = W<br />
| GROESSE_H = 215/45-17<br />
| DRUCK_H = 1,9<br />
| BEMERKUNG = <br />
}}<br />
|}<br />
Typ: V = V-Profil | SHL = Super – Hochleistungsreifen | SS = Semi-Slick | S = normaler Sommerreifen | W = Winter<br />
<br />
----<br />
<br />
== Exige V6 ==<br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
!! colspan="5" | Vorne !! colspan="5" | Hinten !! Bemerkung<br />
|-<br />
! Marke !! Bezeichnung !! Typ !! Größe !! Druck kalt [Bar] !! Marke !! Bezeichnung !! Typ !! Größe !! Druck kalt [Bar] !! &nbsp;<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Exige V6<br />
| MARKE_V = Pirelli<br />
| NAMEN_V = P Zero Corsa LS<br />
| TYP_V = SHL<br />
| GROESSE_V = 205/45-17<br />
| DRUCK_V = 2,2<br />
| MARKE_H = Pirelli<br />
| NAMEN_H = P Zero Corsa LS<br />
| TYP_H = SHL<br />
| GROESSE_H = 265/35-18<br />
| DRUCK_H = 2,6<br />
| BEMERKUNG = <br />
}}<br />
|-<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Exige V6<br />
| MARKE_V = Pirelli<br />
| NAMEN_V = P Zero Trofeo LS<br />
| TYP_V = SS<br />
| GROESSE_V = 205/45-17<br />
| DRUCK_V = 2,2<br />
| MARKE_H = Pirelli<br />
| NAMEN_H = P Zero Trofeo LS<br />
| TYP_H = SS<br />
| GROESSE_H = 265/35-18<br />
| DRUCK_H = 2,6<br />
| BEMERKUNG = <br />
}}<br />
|-<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Exige V6<br />
| MARKE_V = Avon<br />
| NAMEN_V = ZZR<br />
| TYP_V = SS<br />
| GROESSE_V = 215/40-17<br />
| DRUCK_V = 2,0<br />
| MARKE_H = Avon<br />
| NAMEN_H = ZZR<br />
| TYP_H = SS<br />
| GROESSE_H = 265/35-18<br />
| DRUCK_H = 2,2<br />
| BEMERKUNG = Lotus Cup Einheitsreifen<br />
}}<br />
|-<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Exige V6<br />
| MARKE_V = Kumho<br />
| NAMEN_V = V70A<br />
| TYP_V = SS<br />
| GROESSE_V = 215/40-17<br />
| DRUCK_V = ?<br />
| MARKE_H = Kumho<br />
| NAMEN_H = V70A<br />
| TYP_H = SS<br />
| GROESSE_H = 265/35-18<br />
| DRUCK_H = ?<br />
| BEMERKUNG = <br />
}}<br />
|-<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Exige V6<br />
| MARKE_V = Pirelli<br />
| NAMEN_V = 210 SottoZero SII<br />
| TYP_V = W<br />
| GROESSE_V = 205/45-17<br />
| DRUCK_V = 2,3<br />
| MARKE_H = Pirelli<br />
| NAMEN_H = 240 SottoZero SII<br />
| TYP_H = W<br />
| GROESSE_H = 235/40-18<br />
| DRUCK_H = 2,6<br />
| BEMERKUNG = <br />
}}<br />
|}<br />
Typ: V = V-Profil | SHL = Super – Hochleistungsreifen | SS = Semi-Slick | S = normaler Sommerreifen | W = Winter</div>Etonhttp://www.elisewiki.de/wiki/index.php?title=Reifen&diff=3012Reifen2018-01-24T10:43:29Z<p>Eton: </p>
<hr />
<div>{{Meta<br />
|keywords=Lotus, Elise, Reifen, Räder, Felgen, Größen, Toyo, Yokohama<br />
|description=Beschreibung der Reifen für die Fahrzeuge der Lotus Elise Familie<br />
}}<br />
<br />
[[Category:Räder]] {{AllCars}}<br />
<br />
== Elise S1 ==<br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
!! colspan="5" | Vorne !! colspan="5" | Hinten !! Bemerkung<br />
|-<br />
! Marke !! Bezeichnung !! Typ !! Größe !! Druck kalt [Bar] !! Marke !! Bezeichnung !! Typ !! Größe !! Druck kalt [Bar] !! &nbsp;<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Elise S1<br />
| MARKE_V = Avon<br />
| NAMEN_V = ZZR<br />
| TYP_V = SS<br />
| GROESSE_V = 195/50-15 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]]<br />
| DRUCK_V = ?<br />
| MARKE_H = Avon<br />
| NAMEN_H = ZZR<br />
| TYP_H = SS<br />
| GROESSE_H = 225/45-16 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]]<br />
| DRUCK_H = ?<br />
| BEMERKUNG = <br />
}}<br />
|-<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Elise S1<br />
| MARKE_V = Dunlop<br />
| NAMEN_V = Direzza 03G<br />
| TYP_V = SS<br />
| GROESSE_V = 195/50-15 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]]<br />
| DRUCK_V = ?<br />
| MARKE_H = Dunlop<br />
| NAMEN_H = Direzza 03G<br />
| TYP_H = SS<br />
| GROESSE_H = 225/45-16 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]]<br />
| DRUCK_H = ?<br />
| BEMERKUNG = <br />
}}<br />
|-<br />
| Kuhmo || Ecsta SPT KU31 || SHL || 195/50-15 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]] || ?|| Kuhmo || Ecsta SPT KU31 || SHL || 225/45-16 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]] || ? || &nbsp; <br />
|-<br />
| Kuhmo || V70 || SS || 185/55-15 || ?|| Kuhmo || V70 || SS || 225/45-16 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]] || ? || &nbsp; <br />
|-<br />
| Kuhmo || V70 || SS || 195/50-15 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]] || ? || Kuhmo || V70 || SS|| 225/45-16 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]] || ? || &nbsp; <br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Elise S1<br />
| MARKE_V = Maxxis<br />
| NAMEN_V = MA551<br />
| TYP_V = S<br />
| GROESSE_V = 185/55-15<br />
| DRUCK_V = ?<br />
| MARKE_H = Maxxis<br />
| NAMEN_H = MA Z1<br />
| TYP_H = V<br />
| GROESSE_H = 205/50-16<br />
| DRUCK_H = ?<br />
| BEMERKUNG = <br />
}}<br />
|-<br />
| Michelin || Pilot SX-GT || S || 185/55-15 || 1,6 || Michelin || Pilot SX-GT || S || 225/45-16 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]] || 1,7 || &nbsp;<br />
|-<br />
| Michelin || X M+S 130 || W || 185/55-15 || 1,6 || Michelin || X M+S 130 || W || 195/60-'''15''' || 1,7 || einziger von Lotus vorgegebener Winterreifen<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Elise S1<br />
| MARKE_V = Nankang<br />
| NAMEN_V = NS-2R<br />
| TYP_V = SS<br />
| GROESSE_V = 195/50-15 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]]<br />
| DRUCK_V = ?<br />
| MARKE_H = Nankang<br />
| NAMEN_H = NS-2R<br />
| TYP_H = SS<br />
| GROESSE_H = 225/45-16 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]]<br />
| DRUCK_H = ?<br />
| BEMERKUNG = <br />
}}<br />
|-<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Elise S1<br />
| MARKE_V = Nankang<br />
| NAMEN_V = AR-1<br />
| TYP_V = SS<br />
| GROESSE_V = 195/50-15 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]]<br />
| DRUCK_V = ?<br />
| MARKE_H = Nankang<br />
| NAMEN_H = AR-1<br />
| TYP_H = SS<br />
| GROESSE_H = 225/45-16 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]]<br />
| DRUCK_H = ?<br />
| BEMERKUNG = <br />
}}<br />
|-<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Elise S1<br />
| MARKE_V = Pirelli<br />
| NAMEN_V = P Zero<br />
| TYP_V = S<br />
| GROESSE_V = 185/55-15<br />
| DRUCK_V = 1,6<br />
| MARKE_H = Pirelli<br />
| NAMEN_H = P Zero<br />
| TYP_H = S<br />
| GROESSE_H = 205/50-16<br />
| DRUCK_H = 1,7<br />
| BEMERKUNG = standard Werksvorgabe<br />
}}<br />
|-<br />
| Pirelli || P Zero || S || 185/55-15 || 1,6 || Pirelli || P Zero || S || 225/45-16 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]] || 1,9 || alternative Werksvorgabe<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Elise S1<br />
| MARKE_V = Toyo<br />
| NAMEN_V = T1-R<br />
| TYP_V = V<br />
| GROESSE_V = 195/50-15 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]]<br />
| DRUCK_V = ?<br />
| MARKE_H = Toyo<br />
| NAMEN_H = T1-R<br />
| TYP_H = V<br />
| GROESSE_H = 225/45-16 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]]<br />
| DRUCK_H = ?<br />
| BEMERKUNG = <br />
}}<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Elise S1<br />
| MARKE_V = Toyo<br />
| NAMEN_V = R-1R<br />
| TYP_V = SHL<br />
| GROESSE_V = 195/50-15 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]]<br />
| DRUCK_V = 1,4 - 1,5<br />
| MARKE_H = Toyo<br />
| NAMEN_H = R-1R<br />
| TYP_H = SHL<br />
| GROESSE_H = 225/45-16 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]]<br />
| DRUCK_H = 1,5 - 1,6<br />
| BEMERKUNG = <br />
}}<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Elise S1<br />
| MARKE_V = Toyo<br />
| NAMEN_V = R888<br />
| TYP_V = SS<br />
| GROESSE_V = 195/50-15 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]]<br />
| DRUCK_V = 1,5<br />
| MARKE_H = Toyo<br />
| NAMEN_H = R888<br />
| TYP_H = SS<br />
| GROESSE_H = 225/45-16 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]]<br />
| DRUCK_H = 1,65<br />
| BEMERKUNG = <br />
}}<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Elise S1<br />
| MARKE_V = Toyo<br />
| NAMEN_V = R888R<br />
| TYP_V = SS<br />
| GROESSE_V = 195/50-15 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]]<br />
| DRUCK_V = ?<br />
| MARKE_H = Toyo<br />
| NAMEN_H = R888R<br />
| TYP_H = SS<br />
| GROESSE_H = 225/45-16 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]]<br />
| DRUCK_H = ?<br />
| BEMERKUNG = <br />
}}<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Elise S1<br />
| MARKE_V = Yokohama<br />
| NAMEN_V = AD048<br />
| TYP_V = SS<br />
| GROESSE_V = 195/50-15 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]]<br />
| DRUCK_V = ?<br />
| MARKE_H = Yokohama<br />
| NAMEN_H = AD048<br />
| TYP_H = SS<br />
| GROESSE_H = 225/45-16 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]]<br />
| DRUCK_H = ?<br />
| BEMERKUNG = <br />
}}<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Elise S1<br />
| MARKE_V = Yokohama<br />
| NAMEN_V = AD08-R<br />
| TYP_V = SHL<br />
| GROESSE_V = 195/50R15 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]]<br />
| DRUCK_V = ?<br />
| MARKE_H = Yokohama<br />
| NAMEN_H = AD08<br />
| TYP_H = SHL<br />
| GROESSE_H = 225/45R16 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]]<br />
| DRUCK_H = ?<br />
| BEMERKUNG = <br />
}}<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Elise S1<br />
| MARKE_V = Yokohama<br />
| NAMEN_V = Advan Neova LTS<br />
| TYP_V = SHL<br />
| GROESSE_V = 195/50-15 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]]<br />
| DRUCK_V = ?<br />
| MARKE_H = Yokohama<br />
| NAMEN_H = Advan Neova LTS<br />
| TYP_H = SHL<br />
| GROESSE_H = 225/45-16 [[Reifen#Sondergrößen| (SG)]]<br />
| DRUCK_H = ?<br />
| BEMERKUNG = <br />
}}<br />
|}<br />
Typ: V = V-Profil | SHL = Super – Hochleistungsreifen | SS = Semi-Slick | S = normaler Sommerreifen | W = Winter<br />
<br />
=== Sondergrößen (SG) ===<br />
Diese Reifengröße ist nur für bestimmten Felgengrößen vorgesehen. Die Seite [[Reifen-/Felgengrößen]] gibt eine Übersicht der erlaubten und per Gutachten verwendbaren Reifen-/Felgenkombinationen.<br />
<br /><br />
<br />
----<br />
<br />
== Elise S2 ==<br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
!! colspan="5" | Vorne !! colspan="5" | Hinten !! Bemerkung<br />
|-<br />
! Marke !! Bezeichnung !! Typ !! Größe !! Druck kalt [Bar] !! Marke !! Bezeichnung !! Typ !! Größe !! Druck kalt [Bar] !! &nbsp;<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Elise S2<br />
| MARKE_V = Yokohama<br />
| NAMEN_V = AD07 LTS<br />
| TYP_V = SHL<br />
| GROESSE_V = 175/55-16<br />
| DRUCK_V = ?<br />
| MARKE_H = Yokohama<br />
| NAMEN_H = AD07 LTS<br />
| TYP_H = SHL<br />
| GROESSE_H = 225/45-17<br />
| DRUCK_H = ?<br />
| BEMERKUNG = <br />
}}<br />
|-<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Elise S2<br />
| MARKE_V = Yokohama<br />
| NAMEN_V = AD07<br />
| TYP_V = SHL<br />
| GROESSE_V = 175/55-16<br />
| DRUCK_V = ?<br />
| MARKE_H = Yokohama<br />
| NAMEN_H = AD07<br />
| TYP_H = SHL<br />
| GROESSE_H = 225/45-17<br />
| DRUCK_H = ?<br />
| BEMERKUNG = härtere Mischung als LTS mit schlechterer Nasshaftung<br />
}}<br />
|-<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Elise S2<br />
| MARKE_V = Yokohama<br />
| NAMEN_V = AD07 LTS2<br />
| TYP_V = SHL<br />
| GROESSE_V = 175/55-16<br />
| DRUCK_V = ?<br />
| MARKE_H = Yokohama<br />
| NAMEN_H = AD07 LTS2<br />
| TYP_H = SHL<br />
| GROESSE_H = 225/45-17<br />
| DRUCK_H = ?<br />
| BEMERKUNG = härtere Mischung als LTS mit schlechterer Nasshaftung<br />
}}<br />
|-<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Elise S2<br />
| MARKE_V = Yokohama<br />
| NAMEN_V = AD048 LTS<br />
| TYP_V = SS<br />
| GROESSE_V = 195/50-16<br />
| DRUCK_V = ?<br />
| MARKE_H = Yokohama<br />
| NAMEN_H = AD048 LTS<br />
| TYP_H = SS<br />
| GROESSE_H = 225/45-17<br />
| DRUCK_H = ?<br />
| BEMERKUNG = <br />
}}<br />
|-<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Elise S2<br />
| MARKE_V = Avon<br />
| NAMEN_V = ZZR<br />
| TYP_V = SS<br />
| GROESSE_V = 195/50-16<br />
| DRUCK_V = ?<br />
| MARKE_H = Avon<br />
| NAMEN_H = ZZR<br />
| TYP_H = SS<br />
| GROESSE_H = 225/45-17<br />
| DRUCK_H = ?<br />
| BEMERKUNG = <br />
}}<br />
|-<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Elise S2<br />
| MARKE_V = Toyo<br />
| NAMEN_V = R888<br />
| TYP_V = SS<br />
| GROESSE_V = 195/50-16<br />
| DRUCK_V = ?<br />
| MARKE_H = Toyo<br />
| NAMEN_H = R888<br />
| TYP_H = SS<br />
| GROESSE_H = 225/45-17<br />
| DRUCK_H = ?<br />
| BEMERKUNG = <br />
}}<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Elise S2<br />
| MARKE_V = Toyo<br />
| NAMEN_V = R888R<br />
| TYP_V = SS<br />
| GROESSE_V = 195/50-16<br />
| DRUCK_V = ?<br />
| MARKE_H = Toyo<br />
| NAMEN_H = R888R<br />
| TYP_H = SS<br />
| GROESSE_H = 225/45-17<br />
| DRUCK_H = ?<br />
| BEMERKUNG = <br />
}}<br />
|-<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Elise S2<br />
| MARKE_V = Kumho<br />
| NAMEN_V = V70A<br />
| TYP_V = SS<br />
| GROESSE_V = 205/45-16<br />
| DRUCK_V = ?<br />
| MARKE_H = Kumho<br />
| NAMEN_H = V70A<br />
| TYP_H = SS<br />
| GROESSE_H = 235/40-17<br />
| DRUCK_H = ?<br />
| BEMERKUNG = <br />
}}<br />
|-<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Elise S2<br />
| MARKE_V = Yokohama<br />
| NAMEN_V = AD08R<br />
| TYP_V = SHL<br />
| GROESSE_V = 205/45-16<br />
| DRUCK_V = ?<br />
| MARKE_H = Yokohama<br />
| NAMEN_H = AD08R<br />
| TYP_H = SHL<br />
| GROESSE_H = 235/40-17<br />
| DRUCK_H = ?<br />
| BEMERKUNG = <br />
}}<br />
|-<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Elise S2<br />
| MARKE_V = Toyo<br />
| NAMEN_V = R-1R<br />
| TYP_V = SHL<br />
| GROESSE_V = 205/45-16<br />
| DRUCK_V = ?<br />
| MARKE_H = Toyo<br />
| NAMEN_H = R-1R<br />
| TYP_H = SHL<br />
| GROESSE_H = 235/40-17<br />
| DRUCK_H = ?<br />
| BEMERKUNG = <br />
}}<br />
|-<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Elise S2<br />
| MARKE_V = Pirelli<br />
| NAMEN_V = Snowsport<br />
| TYP_V = W<br />
| GROESSE_V = 195/50-16<br />
| DRUCK_V = 1,8<br />
| MARKE_H = Pirelli<br />
| NAMEN_H = Snowsport<br />
| TYP_H = W<br />
| GROESSE_H = 215/45-17<br />
| DRUCK_H = 1,9<br />
| BEMERKUNG = <br />
}}<br />
|}<br />
Typ: V = V-Profil | SHL = Super – Hochleistungsreifen | SS = Semi-Slick | S = normaler Sommerreifen | W = Winter<br />
<br />
----<br />
<br />
== Exige V6 ==<br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
!! colspan="5" | Vorne !! colspan="5" | Hinten !! Bemerkung<br />
|-<br />
! Marke !! Bezeichnung !! Typ !! Größe !! Druck kalt [Bar] !! Marke !! Bezeichnung !! Typ !! Größe !! Druck kalt [Bar] !! &nbsp;<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Exige V6<br />
| MARKE_V = Pirelli<br />
| NAMEN_V = P Zero Corsa LS<br />
| TYP_V = SHL<br />
| GROESSE_V = 205/45-17<br />
| DRUCK_V = 2,2<br />
| MARKE_H = Pirelli<br />
| NAMEN_H = P Zero Corsa LS<br />
| TYP_H = SHL<br />
| GROESSE_H = 265/35-18<br />
| DRUCK_H = 2,6<br />
| BEMERKUNG = <br />
}}<br />
|-<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Exige V6<br />
| MARKE_V = Pirelli<br />
| NAMEN_V = P Zero Trofeo LS<br />
| TYP_V = SS<br />
| GROESSE_V = 205/45-17<br />
| DRUCK_V = 2,2<br />
| MARKE_H = Pirelli<br />
| NAMEN_H = P Zero Trofeo LS<br />
| TYP_H = SS<br />
| GROESSE_H = 265/35-18<br />
| DRUCK_H = 2,6<br />
| BEMERKUNG = <br />
}}<br />
|-<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Exige V6<br />
| MARKE_V = Avon<br />
| NAMEN_V = ZZR<br />
| TYP_V = SS<br />
| GROESSE_V = 215/40-17<br />
| DRUCK_V = 2,0<br />
| MARKE_H = Avon<br />
| NAMEN_H = ZZR<br />
| TYP_H = SS<br />
| GROESSE_H = 265/35-18<br />
| DRUCK_H = 2,2<br />
| BEMERKUNG = Lotus Cup Einheitsreifen<br />
}}<br />
|-<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Exige V6<br />
| MARKE_V = Kumho<br />
| NAMEN_V = V70A<br />
| TYP_V = SS<br />
| GROESSE_V = 215/40-17<br />
| DRUCK_V = ?<br />
| MARKE_H = Kumho<br />
| NAMEN_H = V70A<br />
| TYP_H = SS<br />
| GROESSE_H = 265/35-18<br />
| DRUCK_H = ?<br />
| BEMERKUNG = <br />
}}<br />
|-<br />
{{Reifeneintrag<br />
| CAR = Exige V6<br />
| MARKE_V = Pirelli<br />
| NAMEN_V = 210 SottoZero SII<br />
| TYP_V = W<br />
| GROESSE_V = 205/45-17<br />
| DRUCK_V = 2,3<br />
| MARKE_H = Pirelli<br />
| NAMEN_H = 240 SottoZero SII<br />
| TYP_H = W<br />
| GROESSE_H = 235/40-18<br />
| DRUCK_H = 2,6<br />
| BEMERKUNG = <br />
}}<br />
|}<br />
Typ: V = V-Profil | SHL = Super – Hochleistungsreifen | SS = Semi-Slick | S = normaler Sommerreifen | W = Winter</div>Etonhttp://www.elisewiki.de/wiki/index.php?title=Scheibenwischer&diff=3010Scheibenwischer2018-01-20T08:43:25Z<p>Eton: </p>
<hr />
<div>{{Meta<br />
|title=Scheibenwischer<br />
|keywords=Lotus, Elise, Exige, 340R, 2-11, Evora, Sicherungen, Tausch, Ersatz<br />
|description=Scheibenwischer für die Fahrzeuge der Lotus-Elise Familie<br />
}}<br />
<br />
[[Kategorie:Elektrik]] [[Kategorie:Reparatur]] {{AllCars}}<br />
<br />
==Wischermotor und Mechanik==<br />
Bei der Elise kommen zwei Versionen der Befestigung des Wischerarms zum Einsatz:<br />
* Elise S1, Exige S1 und Elise S2 (Rover) bis 20014: Konus der Wischermechanik per Schraube befestigt<br/><br />
* Elise und Exige ab 2004: Konus der Wischermechanik per Mutter befestigt<br/><br />
<br />
Die Befestigung der Wischermechanik ist bei allen Elise/Exige identisch, sodass bei den älteren Modelle zur Reparatur oder [[Umbau von Rechts- auf Linkslenker|Umrüstung auf LHD]] auch die aktuelle Version verwendet werden kann. <br />
[[File:Wiper_connector.jpg|thumb|240px|elektrischer Anschluss aktueller Wischermotor]]Unter Umständen muss dabei jedoch der elektrische Anschluss angepasst werden. Die Reihenfolge der Kabel für die aktuelle Version muss sein:<br />
# Schwarz <br />
# Braun/Hellgrün<br />
# Grün<br />
# Blau/Hellgrün (dieses Kabel muss auf das rote Kabel des Wischermotors gehen)<br />
# Rot/Hellgrün (dieses Kabel muss auf das grüne Kabel des Wischermotors gehen)<br />
<br />
<br />
==Wischerblatt Elise S1, Exige S1, 340R, Elise S2 Rover bis 2004==<br />
Die Modelle bis 2004 verwenden einen exotischen Wischerblattanschluss mit einem Sicherungsbolzen. Von den meisten Elise-Teilehändlern gibt es Umrüst-Wischerarme mit Hakenanschluss. Auf Dauer ist es billiger, einmalig den Wischerarm umzubauen, statt immer die relativ teuren Sonderwischerblätter zu kaufen.<br /><br />
Alternative Umrüstmöglichkeiten [[#Modifikation Wischerarm|siehe unten]].<br />
<br />
<br />
==Flachbalkenwischer==<br />
Die Modelle ab 2004 und die frühen Modelle mit Umrüstung (siehe oben) haben einen Wischeram mit Hakenanschluss. Für Hakenanschluss gibt es Flachbalkenwischer, die besser funktionieren aus die alten Bügel-Wischer. Die Länge der des Wischerblatts beträgt 24" oder 610 mm. Ein ähnliche Wischergröße wird am Mercedes Benz A-Klasse verwendet.<br />
<br />
Passende Flachbalkenwischer für Hakenanschluss:<br />
* Bosch Aerotwin AM24U<br />
* Hella WBU24<br />
* SWF 116618<br />
<br />
Ob Flachbalkenwischer an der jeweiligen Elise/Exige funktionieren, hängt hauptsächlich davon ab, wie groß die Federkraft ist, mit der der Wischerarm in Richtung Scheibe gedrückt wird. Wenn der mittlere Bereich des Flachbalkenwischer nicht ausreichen an der Scheibe anliegt, muss man entweder klassische Metallbügel-Wischer verwenden oder die Federspannung erhöhen (Feder länger einhängen oder stärkere Feder).<br />
<br />
<br />
==Modifikationen==<br />
Der originale Scheibenwischer der Elise/Exige funktioniert nicht besonders gut. Der folgende Abschnitt beschreibt mehrere Möglichkeiten den Scheibenwischer so umzubauen, dass er besser funktioniert.<br />
<br />
Zusätzlich kann durch den Einsatz von Scheibenversiegelungen eine Verbesserung der Sicht erreicht werden. Einige Produkte bieten eine Langzeitwirkung und müssen beim typischen Sommereinsatz der Elise nur alle paar Jahre aufgefrischt werden. Durch den Einsatz einer solchen Versiegelung verliert auch Starkregen seinen Schrecken und der Scheibenwischer wird deutlich entlastet.<br />
<br />
<br />
===Programmierbares Intervall===<br />
Das Wischintervall wird bei allen Fahrzeugen der Elise-Familie von einem speziellen Wischer-Relais gesteuert (A082M6457F). Man kann dieses durch das Wischer-Relais des Golf III (Relais 99 - VW Teilenummer 357 955 531) ersetzten. Bei diesem ist das Intervall programmierbar. <br />
<br />
Das Wischerrelais sitzt bei allen Elise/Exige unter dem Armaturenbrett im Beifahrerfußraum und kann ohne Werkzeug gewechselt werden.<br />
<br />
Der Programmiervorgang funktioniert folgendermaßen:<br />
# Wischer auf "Intervall" stellen und einmal wischen lassen<br />
# Wischer auf "Aus" stellen.<br />
# Nach der gewünschten Zeitdauer Wischer wieder auf "Intervall" stellen. Die Zeitdauer zwischen Schritt 2. und 3. wird beibehalten.<br />
Um die Zeit zu ändern:<br />
# Warten, bis der Wischer laut Intervall gewischt hat.<br />
# Wischer auf "Aus" stellen.<br />
# Nach der gewünschten Zeitdauer Wischer wieder auf "Intervall" stellen.<br />
<br />
<br />
===Modfikation Spritzdüsen===<br />
Man kann auch die Spritzdüsen entfernen und stattdessen Spitzdüsen direkt am Wischerarm anbringen, z. B. [http://www.eliseparts.com/ Elise Parts] oder mit Basteln die Wischdüse des Mercedes Vito W638 oder VW LT (199595-2006) oder Aerotwin Wischer von MB Vito mit integrierter Spritzdüse.<br /><br />
{{Überarbeiten|grund=Bastellösung noch nicht getestet.|2=Dieser Abschnitt}}<br />
<br />
<br />
===Modifikation Wischerarm===<br />
<br />
====Umrüstung auf Hakenanschluss====<br />
Der originale Wischerarm der S1 kann modifiziert werden, sodass er auch handelsübliche Wischerblätter mit Hakenanschluss aufnimmt. Dazu muss der Kunststoffkopf mit einer Säge aufgeschnitten und entfernt werden. Der Wischerarm wird dann an der Spitze um ca. 3 cm gekürzt. Die Spitze des Arms wird im Anschluss um 180° umgebogen. Dazu bietet sich an, den Arm um einen 5mm Bohrer oder eine M5 Gewindestange herum zu biegen. Dem Arm dabei mit einem Heißluftfön ordentlich heiß machen, sonst bricht er. Als letztes fehlt noch ein Knick mit einem Winkel von etwa 25°. Die Abmessungen können den folgenden Bildern entnommen werden. <br />
<gallery><br />
File:Wischer1.jpg<br />
File:Wischer3.jpg<br />
File:Wischer4.jpg<br />
</gallery><br />
Als Wischer kann ein handelsübliches 600mm oder sogar 650mm Wischerblatt verwendet werden. Von Flachbalkenwischern ist jedoch abzuraten, da die Vorspannung der Blätter dazu führen kann, dass der Wischer in der Mitte nicht richtig aufliegt, denn die Vorspannung des Wischerarms der S1 ist nämlich eher schwach. Wischer der alten Bauform sind zu bevorzugen und funktionieren sehr gut.<br />
<br />
<br />
====Wischerarm von Fremdmarken====<br />
Wenn man nicht einen Wischerarm bei den Elise-Teilehändlern, sondern eine günstigere Lösung vom Schrottplatz sucht oder auf das aktuelle Top Lock Anschlusssystem umstellen will, braucht man einen Wischerarm mit passendem Konus, der gerade ist und den man auf eine Länge von ca 415 mm zwischen der Achse des Wischerantriebs und der Mitte des Wischerblattgelenks kürzen kann.<br /> <br />
Es passen die Wischerarme des Opel Astra H (Fahrerseite) und Passat B5 (Fahrerseite 3B1 955 409C).<br /><br />
{{Überarbeiten|grund=Exakte Bezeichnung der Wischerarme bedarf einer Bestätigung.|2=Dieser Abschnitt}}<br />
<br />
<br />
'''Wischerarm des VW Caddy'''<br/><br />
Der Wischerarm des VW Caddy oder Touran ab 2007 - Fahrerseite (VW Teilenummer 2K1955409B) kann mit folgenden Modifikationen verwendet werden:<br />
* verpresstes Metallteil mit dem Top Lock Anschluss weiten und entfernen, Arm kürzen, Anschluss bis zum Anschlag wieder aufschieben und verpressen<br />
* Mechanischen Anschlag des Gelenks so abfräsen/feilen, das der zulässige Knickwinkel Richtung Windschutzscheibe größer wird <br />
<br />
Bei diesem Wischerarm passt dann das Wischerblatt vom Golf 6 Fahrerseite.<br />
<br />
<gallery><br />
File:Caddy wiper 1.jpg|Wischerarm des VW Caddy an der Elise<br />
File:Caddy wiper 2.jpg|Kürzen des Arms<br />
File:Caddy wiper 3.jpg|Ändern des Anschlags<br />
</gallery><br />
Beispiel des Wischers in Betrieb:<br />
{{#ev:vimeo|117103858}}</div>Etonhttp://www.elisewiki.de/wiki/index.php?title=Datei:Wiper_connector.jpg&diff=3009Datei:Wiper connector.jpg2018-01-20T08:37:38Z<p>Eton: Stecker des S2 Scheibenwischermotors an einer S1 (c) Ralf Metzger</p>
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<div>Stecker des S2 Scheibenwischermotors an einer S1 (c) Ralf Metzger</div>Etonhttp://www.elisewiki.de/wiki/index.php?title=Urlaubsvorbereitung&diff=3008Urlaubsvorbereitung2018-01-17T09:58:31Z<p>Eton: </p>
<hr />
<div>{{Meta<br />
|keywords=Lotus, Elise, Exige, Urlaub, Touren, Reisen, Packen, Packliste Gepäck, Fähre, Reisevorbereitung, Reiseplanung, Rotenplanung<br />
|description=Praxistipps für Reisevorbereitungen mit der Lotus Elise/Exige<br />
}}<br />
<br />
[[Category:Praxistipps]] [[Category:Streckentipps]] {{AllCars}}<br />
<br />
==Allgemein==<br />
Wenn man behauptet, mit der Elise/Exige kann man nur Kurztrips machen, weil der Kofferraum zu klein ist, muss man aufpassen, wer der Gesprächspartner ist. Von Motorradfahrern erntet man nur ein mitleidiges Kopfschütteln und den Spruch "Du musst ja nicht mal einen Regenkombi mitnehmen".<br />
<br />
In der Tat ist es so, dass größere Reisen mit der Elise/Exige mit zwei Personen größere Vorbereitungen und gegenüber 'normalen' Autos unter Umständen leichte Einschränkungen erfordern, aber durchaus entspannt und sehr spaßig sein können.<br />
<br />
User dk schrieb im Forum sehr treffend: "da passt mehr rein als man denkt: Brauchst nur die richtigen Beutel, die richtige Einstellung und die richtige Beifahrerin"<br />
<br />
==Reiseplanung==<br />
Aufwand und Umfang der Reiseplanung hängt natürlich stark von den persönlichen Vorlieben ab. Wer gerne spontan fährt und von Tag zu Tag plant, braucht keine große Planung. Je nach Saison muss man dann allerdings relativ früh am Zielort sein und verbringt, wenn man Pech hat, viel Zeit mit der Suche einer Unterkunft.<br />
<br />
Wer Hotels lieber reserviert, kann das heutzutage bequem übers Internet oder Mobiltelefon machen (z. B. booking.com) und bekommt dann zum Teil sogar bessere Preise als vor Ort. Nach meiner Erfahrung bekommt man bei Buchungen über Online-Agenturen mit Bewertungen bei leeren Hotels oft bessere Zimmer oder kostenlose Upgrades, in der Hoffnung, dass man dann eine gute Bewertung schreibt. <br />
<br />
Wer Ideen für Routen sucht, findet unter dem Stichwort Motorradtouren im Internet und im Buchhandel (z. B. Bruckmann Verlag) viele Tipps. Allerdings sollte man besonders darauf achten, dass die Straßen befestigt sind. Motorradrouten führen auch gerne mal über sehr schmale Straßen.<br />
<br />
Zur Routenplanung gibt es inzwischen zahlreich kostenlose Programme wie [https://maps.google.de Google Maps], [http://www.gpsies.com GPSies], [http://www.routeconverter.de Route Konverter], Tyre usw. Vorsicht ist allerdings bei den Zeitangaben geboten, da manche Programme bei Pässen und kurvigen Straßen teilweise extrem optimistisch schätzen. Diese Routen können dann auch auf viele Navigationsgeräte übertragen werden (siehe z. B. [[Reiserouten mit TomTom]])<br />
<br />
Die Länge der Tagesetappen hängt vom Schwierigkeitsgrad der Strecke, der eigenen Kondition und dem Rahmenprogramm ab. Ein Anfängerfehler ist es, zu lange Etappen zu planen und Pausen zu vergessen. Dies führt zu unnötiger Hektik, Zeitdruck und dazu, dass man schöne Strecken nicht genießen kann. Außerdem sollten man auch immer mit Verkehr und schlechtem Wetter rechnen.<br />
<br />
Wer nicht gerne bei Regen fährt, sollte die Routen sternförmig um wenige Hotels anordnen.<br />
<br />
==Technische Vorbereitung==<br />
* Prüfen auf Vollständigkeit und Ablaufdatum des Verbandskastens (inkl. Warndreieck, Aidshandschuhe und Warnweste)<br />
* Haltbarkeitsdatum des Reifensprays prüfen<br />
* Prüfen des Zustands des Wischergummis<br />
* Kleine Inspektion oder [[Servicearbeiten Fahrzeuge mit Rover K|A-Service]]<br />
** Reifenprofil und Reifenzustand<br />
** Prüfen des [[Reifen|Reifendrucks]]<br />
** Dicke der Bremsscheiben, -beläge, Stand der Bremsflüssigkeit<br />
** Waschwasser<br />
** Ölstand<br />
** Kühlwasserstand<br />
** Check aller Glühlampen<br />
<br />
===Fahrwerkshöhe===<br />
'''Geländegängigkeit'''<br /><br />
Bei größeren Touren besteht immer die Gefahr, dass man z. B. durch Baustellen, über steile Tiefgaragenabfahrten oder auf unbefestigte Parkplätze fahren muss. Hier ist es angenehm, wenn man sich nicht jedes Mal Sorgen um den empfindlichen Alu-Unterboden machen muss. Ab einer Mindestbodenfreiheit von 120 mm hat man meist keine Probleme mehr. <br />
<br />
'''Fähren und Autozüge'''<br /><br />
Die notwendige Bodenfreiheit hängt extrem stark von der Reederei/Bahngesellschaft und der Bauweise der Fähre ab. Hier gilt, je höher das Auto ist, desto besser. Entscheidend ist manchmal die Verlademannschaft. Die Bandbreite der Erfahrungen dazu im Internet reicht von sehr freundlich, hilfsbereit und "kamen sofort mit Laderampen, Balken und Hölzern gerannt" bis hin zu "Entweder Du fährst da jetzt rauf oder ich ziehe Dich aus dem Auto und fahre selbst rauf". Eine Anfrage bei der Reederei/Bahngesellschaft im Vorfeld kann hilfreich sein, ist aber keine Garantie, dass man Beschädigungsfrei auf die Fähre/Bahn kommt. Hängt auch sehr stark davon ab, wie ausgebucht die Fähre ist.<br />
<br />
Bei einigen Fähren hilft selbst bei normaler Fahrwerkshöhe nur das Verladen auf einem Anhänger.<br />
<br />
Normalerweise ist man mit einer Mindestbodenfreiheit von 120 mm auf der sicheren Seite.<br />
<br />
<br />
==Gepäck und Stauraum==<br />
Beim Gepäck gibt es zwei gängige Strategien. Entweder feste, exakt in den Kofferraum eingepasste Taschen (z. B. [http://www.roadster-concept.de/ Roadsterbag]) oder flexible Stofftaschen (z. B. Reisenthel mini maxi travelbag).<br />
<br />
Wichtig ist auch den Stauraum hinter den Sitzen möglichst optimal zu nutzen. Dort wird es nicht so warm wie im Kofferraum. Bei der Elise/Exige S1 kann man auch noch kleine Freiräume im Service Kompartment nutzen. Z. B. kann man das Shower Cape auf dem Radhaus der Fahrerseite unterbringen. Aber man sollte nichts Schweres auf die Radhäuser packen, da diese nicht sehr stabil (befestigt) sind.<br />
<br />
Viel Platz braucht auch das Verdeck. Hier sollte man ausprobieren, wo die platzsparende Unterbringung ist (siehe auch [[Soft-Top#Verstauen des Verdecks bei schönem Wetter|Verstauen des Verdecks bei schönem Wetter]]). Ein kapitaler Fehler ist, mit montiertem Verdeck zu packen und keinen Platz für das Verdeck freizulassen.<br />
<br />
<br />
== Packliste ==<br />
Die folgende Liste ist nur als Anregung/Beispiel gedacht. Bitte den eigenen Bedürfnissen, Aktivitäten und dem Reiseziel anpassen. <br />
<br />
=== Fürs Auto ===<br />
* Fahrzeugschein, ABEs<br />
* Bei Autos ohne Dach:<br />Soft-Top und Shower Cape (Das Shower Cape hat sich vor allem als Schutz gegen Sonne, Vogelkot auf den Sitzen und als Sichtschutz bewährt.)<br />
* Kopie des Schutzbriefs (ADAC, AVD, über die Kfz-Versicherung...) und Notfallnummer<br />
* Grüne Versicherungskarte (in den meisten Ländern nicht mehr Pflicht, aber hilfreich)<br />
* Versicherungsvordruck zum Aufnehmen eines Unfalls<br />
* Straßenkarten (ggf. als Kopie in Klarsichtfolie)<br />
* Navigationsgerät mit Ladekabel<br />
* Kappe (Sonnen-/Blendschutz), ggf. Ersatzkappe<br />
* Sonnenbrille<br />
* Ohrstöpsel<br />
* Stift und Post-It<br />
* USB-Ladegerät für Zigarettenanzünder<br />
* Mechaniker-Handschuhe (Schutz vor Schmutz, Verbrennungen, Schnittverletzungen)<br />
* Einen Lappen für Öl o. ä., ein kleines Handtuch für Wassereinbrüche, ein Mikrofasertuch für beschlagene Scheiben<br />
* Ducttape/Gewebeklebeband<br />
* Kabelbinder<br />
* Minimalausstattung Werkzeug (für die, die damit umgehen können):<br />
** Kleine Ratsche mit den gängigen Nüssen (8, 10, 13) und Bits oder Schraubendreher<br />
** Kombizange und Seitenschneider<br />
** Kleinen Rollgabelschlüssel<br />
** Eine Unterlage zum Drauflegen wenn man das Bodenblech des Motorraums abnehmen will<br />
* Ggf. Putzmittel für Waschboxen (Minimum: etwas um die Seitenscheiben reinigen zu können und etwas um Vogelkot beseitigen zu können) <br />
* Ersatzsicherungen (können gut im Sicherungskasten aufbewahrt werden)<br />
* Ggf. Ersatzglühbirnen (z. B. wenn im Reiseland Pflicht s.u.)<br />
* Ggf. ein kleines Fläschchen mit Motoröl (Vorsicht - diese Dinger haben den zwanghaften Drang früher oder später auszulaufen)<br />
* Bei Elise S1 mit [[Wegfahrsperre|WFS Lucas 5AS]]: Ersatzbatterie (CR2032) für Handsender <br />
<br />
===Allgemeines===<br />
'''Am Mann'''<br />
* Geld und Dokumente (EC-Karte, Kreditkarte, Ausweis, Führerschein)<br />
* Mobiltelefon<br />
* Ggf. Zweitschlüssel für den Beifahrer<br />
* Liste mit Notfallnummern (z. B. zum Sperren der Kreditkarte)<br />
<br />
'''Kleine Reisetasche'''<br />
* Reiseführer<br />
* Ladekabel für Mobiltelefon<br />
* Foto mit Ladekabel und Ersatzspeicherkarten<br />
* Ggf. kleiner Regenschirm<br />
* Routenplan, Hotelreservierungen mit Kontakt-Telefonnummern<br />
* Kleine Taschenlampe oder Stirnlampe<br />
* USB-Ladegerät für Steckdose<br />
* Wasser-/Getränkeflasche<br />
* Ggf. Wörterbuch (für Fremdsprachen)<br />
* MP-3 Player und/oder Kopfhörer/Headset fürs Smartphone<br />
* E-Book-Reader mit Ladekabel<br />
<br />
===Persönliches===<br />
'''Kleidung'''<br /><br />
Kleidung nur für 6 bis 8 Tage einpacken und im Urlaub im Hotel waschen lassen. Ggf. bei der Buchung überprüfen, dass während der Reise ausreichend Hotels dabei sind, die diesen Service anbieten.<br />
* Lange Hose/n<br />
* Kurze Hose/n<br />
* Badehose/Bikini<br />
* T-Shirts/Unterhemden<br />
* Socken<br />
* Unterwäsche<br />
* Hemd/en oder Bluse/n kurz<br />
* Hemd/en oder Bluse/n lang<br />
* Pulli/Sweatshirt/Hoodie/Fleece<br />
* Jacke<br />
* Schuhe<br />
* Sandalen/Badeschlappen<br />
<br />
'''Kosmetik'''<br /><br />
(Je nach Hotelklasse und persönlichem Anspruch kann man hier einiges zu Hause lassen oder nur Notrationen mitnehmen, da z. B. Seife, Duschgel, Shampoo... fast immer in den Zimmern bereit liegt.)<br /><br />
* Sonnencreme<br />
* Zahnbürste, -pasta, -seide<br />
* Duschgel<br />
* Deo, Parfüm<br />
* Haarbürste/Kamm, -gel, -wachs, -schaum, Shampoo...<br />
* Rasieren (elektrisch oder Nass + Schaum, After-Shave...)<br />
* Nagelschere/-feile<br />
* Kontaktlinsen usw.<br />
* Schminke<br />
* Tampons, Slipeinlagen<br />
* Kondome<br />
* Desinfektionstücher<br />
* Handcreme, Körperlotion, After-Sun...<br />
* Taschentücher<br />
<br />
'''Sonstiges'''<br />
* regelmäßig eingenommene Medikamente, kleine Reiseapotheke, Impfpass, Mittel gegen Muskelverspannung nach "Zug" (z. B. Tiger Balm, Votaren)<br />
* Reisewaschmittel<br />
* Reisewecker (wenn nicht im Smartphone)<br />
* Reiseföhn mit Steckdosenadapter (in Italien i. d. R. selbst in der günstigsten Zimmerkategorie in Hotels vorhanden)<br />
* Mückenschutz<br />
<br />
<br />
==Besonderheiten im Ausland==<br />
Im Internet gibt es zahlreiche Seiten mit Tipps zu Fahrten im Ausland (z. B. ADAC Ratgeber). Im Folgenden wird nur noch mal auf ein paar Besonderheiten hingewiesen.<br />
<br />
===Frankreich===<br />
* Vorsicht im Kreisverkehr: bei unbeschilderten Kreisverkehren hat der einfahrende Verkehr Vorfahrt!!!<br />
* Tagfahrlicht bei Regen und Schneefällen sowie in Tunneln<br />
* In Kreisverkehren mit mehreren Fahrspuren haben die Fahrzeuge, die innen fahren, Vorrang.<br />
* Bei einer roten Ampeln mit gelb-blinkendem Pfeil darf in die durch den Pfeil angezeigte Richtung weiter gefahren werden. Der Querverkehr hat Vorfahrt.<br />
* Bei Regen gilt auf Autobahnen generell ein Tempolimit von 110 km/h<br />
* Blitzen von hinten ist möglich. Fest installierte Blitzer können zum Teil beide Fahrtrichtungen erfassen. Man zahlt auch bereits bei einer sehr geringen Überschreitung von nur wenigen km/h relativ hohe Bußgelder.<br />
<br />
===Italien===<br />
* Vor Kuppen, vor und auf Bahnübergänge ist generell Überholverbot<br />
* Linienbusse haben an Pass- und Bergstraßen IMMER Vorfahrt (egal ob bergauf oder bergab)<br />
* Vorsicht im Kreisverkehr: bei unbeschilderten Kreisverkehren hat der einfahrende Verkehr Vorfahrt!!!<br />
* Lichtpflicht am Tag Außerorts<br />
* Nachts (22:00 - 6:00 Uhr) kostet Geschwindigkeitsüberschreitung das Doppelte<br />
* Ersatzglühlampen Pflicht<br />
* Man sollte für jeden Insassen eine Warnweste haben<br />
* Man braucht offiziell noch den "D"-Aufkleber, auch bei Euro-Nummernschild. <br />
* Was Italiener dürfen (Rotlichtverstöße, Überholverbot, Tempolimit, Parkverbot...), dürfen Elise-Fahrer mit dem falschen Kennzeichen noch lange nicht, vor allem, wenn man nicht mit den Herren diskutieren kann, so wie die Einheimischen. Tickets kommen zum Teil erst nach fast einem Jahr.<br />
* Man kann auch als Ausländer Punkte sammeln und ein Fahrverbot in Italien bekommen.<br />
* Blitzen von hinten ist möglich. Manche fest installierte Blitzer erfassen die Geschwindigkeit in Fahrtrichtung relativ spät, sodass es teure Fotos gibt, wenn man nach Passieren des Blitzers (zu früh) Gas gibt.<br />
* Italienische Kraftfahrer nehmen viel Rücksicht auf Rennradfahrer, egal ob einzeln oder in Gruppen. Entsprechend verhalten sich die Radfahrer auch. Auf Verhalten gegenüber Radfahrern, wie es bei uns üblich ist (z. B. illegale Abstände beim Überholen von deutlich unter 1,5 m), reagiert man dort seitens der Radfahrer wie auch anderer Verkehrsteilnehmer mit Unverständnis und Ärger. <br />
<br />
===Kroatien===<br />
* Höchstgeschwindigkeit Außerorts: 80 km/h<br />
* Taglichtpflicht (Abblendlicht) von Ende Oktober bis Ende März Pflicht<br />
* Reservekanister müssen beim Grenzübertritt leer sein<br />
<br />
===Österreich===<br />
* Vorsicht im Kreisverkehr: bei unbeschilderten Kreisverkehren hat der einfahrende Verkehr Vorfahrt!!!<br />
* Die Elise ist mit den in Österreich verwendeten Radarpistolen extrem schwer zu messen, da fast nur das Nummernschild zurückstrahlt. Allerdings darf dort die Polizei das Tempo bei Überschreitung schätzen. Argumentation meist zwecklos. Der durchschnittliche Kiberer (öster. Polizist) ist zum Glück eher Lotus-Fan und mag keine extrem-getunten VW, aber Ausnahmen...<br />
* Tagfahrlicht immer<br />
* Beim Stoppen und Anfahren an Bushaltestellen haben Busse immer Vorfahrt<br />
<br />
===Polen===<br />
* Tagfahrlicht immer<br />
* Feuerlöscher Pflicht<br />
* Sämtliche Verkehrsunfälle müssen der Polizei gemeldet werden<br />
<br />
===Schweiz===<br />
* Durchdrehende Räder sind verboten (wird entweder als Lärmbelästigung oder Nichtbeherrschen des Fahrzeugs geahndet)<br />
* Höchstgeschwindigkeit Außerorts: 80 km/h<br />
* Auf Bergstraßen muss ggf. das abwärts fahrende Kfz anhalten. Postbusse haben immer Vorrang auf gekennzeichneten Berg-Poststraßen.<br />
* Lichtpflicht in Tunneln</div>Etonhttp://www.elisewiki.de/wiki/index.php?title=Soft-Top&diff=3007Soft-Top2018-01-17T09:33:03Z<p>Eton: </p>
<hr />
<div>[[Kategorie:Reparatur]] [[Kategorie:Praxistipps]] [[Kategorie:S1]] [[Kategorie:S2R]]<br />
<br />
== Elise S1 ==<br />
Das Verdeck der S1 besteht aus<br />
* dem Verdeck selbst,<br />
* zwei Längsholmen, die zwischen Scheibe und Überrollbügel oberhalb der Seitenfenster angebracht werden,<br />
* zwei dünnen Querstreben (Spriegeln), die für die Wölbung des Dachs sorgen,<br />
* einem Sechskantschlüssel zum Spannen des Verdecks und<br />
* einer schwarzen Kunstledertasche zur Verstauung von Verdeck und Längsholmen.<br />
<br />
Bei den Längsholmen gibt es für die Befestigung am Überrollbügel zwei Versionen. Die spätere (keilförmige) Befestigung hat den Vorteil, dass den Längsholm besser fixiert sodass er nicht klappert und sogar mit einer Feder gegen Herunterfallen gesichert ist. Die spätere Version lässt sich nachrüsten (z. B. [https://www.eliseparts.com/products/show/16/634/cant-rail-upgrade-kit/ Elise Parts Cant Rail Upgrade Kit]).<br />
<br />
=== Montage und Demontage ===<br />
siehe Benutzerhandbuch<br />
<br />
'''Wichtig''': Sicherstellen, dass das Soft-Top oben am Windschutzscheibenrahmen mit der Plastikleiste richtig eingehakt ist, sonst besteht die Gefahr, dass sich das Soft-Top während der Fahrt vorne löst und die Haltepunkte an der hinteren Clam ausreißen.<br />
<br />
=== Verstauen des Verdecks bei schönem Wetter ===<br />
Will man bei schönem Wetter offen fahren und das Verdeck für den Fall, dass es regnet, dabei haben, müssen alle Verdeckteile im Fahrzeug verstaut werden. Die Vorgehensweise unterschiedet sich zwischen den Fahrzeugen mit Kofferraumsack und denen mit festem Kofferraum. Nur für den Sechskantschlüssel ist bei allen S1 immer auf der rechten Seite (egal ob Rechts- oder Linkslenker) ein Platz vorgesehen. Dafür ist in der Lautsprecherverkleidung hinter dem Sicherheitsgurt eine Gummitülle, in die das kurze Ende gesteckt wird.<br />
<br />
==== Frühe S1 mit Kofferraumsack ====<br />
Bei den Fahrzeugen mit dem Kofferraumsack ist die schwarze Kunstledertasche, in die das zusammengerollte Soft-Top und die beiden Seitenholme verstaut werden können, zur Unterbringung und Befestigung des Verdecks von Lotus vorgesehen. An dieser Tasche sind zwei Schlaufen vorhanden, durch die die beiden Querstreben gesteckt werden. Die Idee von Lotus war dann, des Ganzen hinter den Sitzen unterzubringen. Dort sind rechts und links über den Lautsprechern jeweils zwei Bohrungen angebracht, in die die kegelförmigen Zapfen der Querstreben gesteckt werden. Damit bleibt der Kofferraum frei und das Verdeck ist sicher verstaut.<br />
<br />
Da dieses Unterfangen jedoch noch länger dauert, als die eigentliche Demontage des Verdecks, hat sich eine alternative Verstauung bewährt:<br />
<br />
- Das Verdeck und die beiden Holme werden im Kofferraumsack untergebracht<br />
<br />
- Für die Querstreben bieten sich zwei mögliche Plätze an:<br />
# Unter dem Kofferraumsack. Dazu wird der Sack einfach am hinteren Rand ausgehängt und die Streben werden unter den Sack in den Hohlraum der Clamshell gepackt<br />
#Unter der Fronthaube. Die beiden Streben können mit etwas Geschick quer unter der vorderen Haube verstaut werden. Dazu führt man sie zunächst mit einer Seite in den Bereich oberhalb der Reifenfüllflasche ein bis sie mit dem anderen Ende auch durch die Öffnung passen. Dieses schiebt man dann oberhalb der Reifenfüllflasche in den Radkasten und hat die Streben aus dem Weg.<br />
<br />
==== Späte S1 mit festem Kofferraum ====<br />
Bei den späteren Modellen mit dem festen Kofferraum passen alle Teile problemlos in den Kofferraum. Für die Streben ist dabei ein Platz oben an der Trennwand zum Motorraum vorgesehen. Zudem befinden sich am Teppich zwei Streifen mit Klettband, die die Streben fixieren.<br />
<br />
==== S1 (beide Varianten) bei Platz hinter dem Sitz ====<br />
Fahrer unter ca. 1,80 cm können die Längsstreben und das Verdeck sehend zwischen Rücklehne des Sitzes und Rückwand verstauen. Dadurch lässt sich bei längeren Touren viel Platz im Kofferraum sparen und man kommt bei Gewitter schnell an das Verdeck, egal wie der Kofferraum gepackt ist.<br />
In die schwarze Kunstledertasche kommen nur die Längssteben und werden möglichst nahe Richtung Tür hinter den Sitz gestellt. Das obere Eck ist dann vor den Lautsprechern und lässt gerade genug Freiheit für den Sicherheitsgurt. Das Verdeck wird in der Mitte längs gefaltet und von der Plastikleiste aus so zusammengerollt, dass die Rolle ca. 10 cm Durchmesser hat. Die Rolle wird dann flachgedrückt und von oben hinter den Sitz geschoben. Dabei zeigen die Laschen zur Befestigung an der Heckclam nach unten und Richtung Sitzlehne (sonst kratzen und klappern sie am Alu-Chassis).<br />
<br />
<br />
=== Gebrochene Plastikleiste ===<br />
Bei fast allen S1 Elisen bricht die vordere Plastikleiste im Verdeck im Laufe der Zeit in der Mitte und/oder an weiteren Stellen. Dies ist zwar nicht schön, wird von manchen aber als Vorteil angesehen, weil sie das Verdeck so besser falten können. Die Funktionen des Daches ist dadurch nicht eingeschränkt. Man sollte nur darauf achten, dass das Verdeck durch die Faltung an den Bruchstellen der Plastikleiste, vor allem in der Mitte, nicht einreißt. Man kann hier z. B. von einem Carioverdeck-Spezialisten eine Verstärkung aufnähen lassen.<br />
<br />
Die Plastikleiste gibt (gab?) es einzeln von Louts als Ersatzteil (A111B0222K) allerdings ist sie relativ teuer und es ist schwierig jemanden zu finden, der sie ordentlich in das Soft-Top einnäht. <br />
<br />
<br />
=== Trick um die S1 mit Soft-Top dicht zu bekommen ===<br />
Am meisten Wasser dringt bei Regen mit Soft-Top durch die Lücke zwischen Seitenfenster und Längsholm vorne an der Dachkante ein.<br />
<br />
Wenn man diese Lücke mit einem ca. 20 x 10 mm großen Stück selbstklebendem Moosgummi (Dicke 5 - 6 mm) verschließt, kann der Wassereinbruch drastisch reduziert werden. Der Moosgummi wird einfach an den Dachholm (siehe Bilder unten) geklebt.<br />
<gallery><br />
File:ST-dicht_1.jpg|Moosgummistück am Dachholm<br />
File:ST-dicht_2.jpg|Moosgummistück am Dachholm<br />
File:ST-dicht_3.jpg|Abgedichtete Lücke<br />
</gallery><br />
<br />
<br />
== Elise S2 ==<br />
Das S2-Verdeck und die damit in Beziehung stehenden Dichtungen sind mehrfach von Lotus überarbeitet worden:<br />
<br />
Zunächst wurde die S2 mit dem langen "Schwalbenschwanzdach" gebaut, dessen hinterer Bereich die Überrollbügelabdeckung überdeckt und deren "Zipfel" in schlüssellochförmige Vertiefungen locker eingelegt und mit justierbaren Handhebeln werkzeuglos nach hinten gespannt werden. Im vorderen Bereich des Daches ist ein längenverstellbares Edelstahlseil eingelassen, das die Dachvorderkante in eine Vertiefung des Scheibenrahmens zieht. Wenn dieses Stahlseil zu wenig Spannung aufweist, wölbt sich das Soft-Top im Bereich der Frontscheibenmitte während der Fahrt nach oben. <br />
<br />
Ab Frühling 2002 wurde das Langdach durch eine kürzere Version ersetzt, die bei ansonsten gleicher Konstruktion schon am Überrollbügel endet. Da dadurch die Spannmöglichkeit nach hinten entfiel, wurde ein zweiter Spanndraht an der Dachhinterkante eingeführt, der das Soft-Top in eine Vertiefung der neu gestalteten Überrollbügelabdeckung zieht. Wenn das Kurzdach in Dachmitte eine zu schwache Längsspannung aufweist, sollte (korrekte Spannung des vorderen Drahtes vorausgesetzt) der hintere Draht vorsichtig nachgespannt werden. Überlastete Drähte reißen gern, verstärkte sind im Zubehörhandel erhältlich.<br />
<br />
Das "einfache" Kurzdach wurde im Laufe der Produktionsjahre durch eine gefüttere Version mit zusätzlicher textiler Innenlage ersetzt, das eine geringfügig bessere Schalldämmung aufweisen soll. Alle "kurzen" Soft-Tops passen auf jedes Kurzdach-Fahrzeug, egal ob Elise mit Rover oder Toyota Motor, VX220/Speedster, Tesla oder gar Exige (inkl. Exige S V6).</div>Etonhttp://www.elisewiki.de/wiki/index.php?title=%C3%9Cberwintern&diff=3006Überwintern2018-01-17T08:21:10Z<p>Eton: </p>
<hr />
<div>{{Meta<br />
|keywords=Lotus, Elise, Exige, Überwintern, Einwinterung, Lagerung <br />
|description=Praxistipps für das Überwintern Lotus Elise/Exige<br />
}}<br />
<br />
[[Category:Praxistipps]] {{AllCars}}<br />
<br />
== Bremse ==<br />
Den Gang einlegen und '''keinesfalls die Handbremse anziehen'''. Einige Scheiben-/Belagkombinationen können durch leichte Korrosionsfeuchtigkeit über den Winter untrennbar zusammenrosten. Um Wegrollen zu verhindern, den Rückwärtsgang einlegen.<br />
<br />
== Batterie ==<br />
Die Batterie sollte über den Winter mindestens abgeklemmt werden. Für eine längere Lebensdauer sollte sie, wenn die Garage nicht geheizt ist, ausgebaut und warm gelagert, regelmäßig bewegt und nachgeladen werden.<br />
<br />
Bei Fahrzeugen mit Zentralverriegelung Auto erst nach Ausbau der Batterie per Schlüssel abschließen.<br />
<br />
== Reifen ==<br />
Zur Vermeidung von Standplatten kann man den Reifendruck erhöhen (max. 3 Bar), Styrodurplatten unterlegen, das Fahrzeug auf Pflastersteine oder Unterstellböcke [[Aufbocken|aufbocken]] oder regelmäßig ein Stück vor oder zurück schieben.<br />
<br />
Einige Reifenhersteller geben Mindesttemperaturen für das Lagern von Hochleistungsreifen (z. B. Toyo und R-1R nicht unter 7 °C) vor. <br />
<br />
== Tank ==<br />
Moderne Kraftstoffe enthalten Additive und Ethanol (auch wenn man nicht E10 tankt), die Wasser aus der Luft aufnehmen. Bei langen Standzeiten kommt es zur Entmischung des Kraftstoffs. Durch chemische Prozesse kann es sowohl am "feuchten" Tankboden als auch durch Kondensation an den "trockenen" Tankwänden zu Korrosion kommen (siehe Bilder eines verrosteten Tanks unter [[Korrosion]]).<br />
Bei der letzten Fahrt vor der Winterpause sollte nochmal vollgetankt und ein spezieller Korrosionsschutz (z. B. Bactofin, Liqui Moly Benzin-Stabilisator oder mtx Vergaser-Reiniger) beigegeben werden.<br />
<br />
== Schutzhauben, Pyjamas... ==<br />
Wenn das Auto über den Winter als Staubschutz abgedeckt wird, unbedingt auf einen atmungsaktiven Stoff achten. Ansonsten kann es zu Staufeuchte und Schimmel oder Lackschäden durch Osmose kommen. Wenn das Auto im Freien überwintert werden muss, sollte nur der Motor und das Verdeck abgedeckt werden. Zwischen Verdeck und Schutz (Shower Cape) eine Belüftung schaffen. Wasserdichte Abdeckplanen die übers ganze Auto gezogen werden, sogenannte Car Cover, können den Lack bei einem einzigen Sturm komplett ruinieren.<br />
<br />
== Innenraum ==<br />
Die Fußmatten sollten herausgenommen werden. Bei unbeheizten Garagen und festem Dach oder wenn das Verdeck über den Winter montiert ist, sollten die Fenster einen Spalt breit geöffnet sein, damit das Leder nicht zu schimmeln beginnt. <br />
<br />
== Verdeck ==<br />
Wenn das Verdeck über den Winter montiert ist, sollte entspannt werden, da es sich bei tiefen Temperaturen und geringer Luftfeuchtigkeit stark zusammenzieht und dadurch unnötig ausleiern kann.</div>Eton