Quelltext der Seite Abgaskrümmer

[[Kategorie:Abgassystem]] [[Kategorie:S1]] [[Kategorie:S2R]]

Der Abgaskrümmer oder Auspuffkrümmer hat die Aufgabe die Abgase aus den Zylindern zu sammeln und bei der Elise in ein gemeinsames Rohr der Abgasanlage zusammenzuführen. Durchmesser und Länge der Rohre und die Art der Zusammenführung haben (ähnlich wie die Gestaltung des Ansaugkrümmers) einen Einfluss auf den Drehmomentverlauf des Motors.

==Elise S1 und S2 bis 2004 mit Rover==
Der serienmäßige Abgaskrümmer des Rover K besteht aus normalen Stahl und führt die vier Zylinder relativ schnell in zwei Rohre zusammen. Nach einem Flansch folgt dann die sogenannte Downpipe, die die zwei Abgasrohre zu einem einzigen zusammenführt, anschließend kommt ein Flexteil, dass Bewegungen des Motors vom Rest der Abgasanlage fern hält, nach einem zweiten Flansch der Kat und nach dem letzten Flansch der Endschalldämpfer (ESD). Downpipe, Kat und ESD wurden bei der Elise von Janspeed für Lotus hergestellt.<br/>
Der Serien-Krümmer hat drei entscheidende Nachteile. Erstens, dass er nicht aus Edelstahl ist und rostet, zweitens, dass die Zusammenführung der vier Rohre in zwei zu kurz ist, drittens und größter Nachteil ist, dass die Rohre innen am Flansch angeschweißt sind und die Schweißnähte den Rohrquerschnitt um fast ein Drittel einschnüren. Man kann den Krümmer außen nachschweißen und anschließend die Schweißnähte innen ausschleifen, was die Leistungsfähigkeit des originalen Krümmers deutlich steigert.<br/>
Für den Originalkrümmer gibt es von Janspeed ein Edelstahl-Hosenrohr mit Flexteil, das Probleme mit Durchrosten vermeidet.

Die Modelle Sport 160, Sport 190, 340R und Exige haben ab Werk bereits einen Fächerkrümmer verbaut.

===Fächerkrümmer===
Für die Elise sind die gängigen Fächerkrümmer in drei Gruppen einteilbar:
* 4-2-1 Small Bore: bewirkt eine Drehmomentsteigerung im unteren und mittleren Drehzahlbereich ohne große Einbußen im hohen Drehzahlbereich. Small Bore, also niedriger Rohrdurchmesser (ca. 35 mm), sollte bis 160 - 170 PS verwendet werden.
* 4-2-1 Big Bore: bewirkt eine Drehmomentsteigerung im unteren und mittleren Drehzahlbereich ohne große Einbußen im hohen Drehzahlbereich. Big Bore, also großer Rohrdurchmesser (ca. 40 mm), sollte ab 160 - 170 PS verwendet werden.
* 4-1 : bewirkt eine Drehmomentsteigerung im hohen Drehzahlbereich mit Einbußen im unteren und mittleren Drehzahlbereich. Sollte nur bei Rennmotoren mit Auslegung für hohe Drehzahlen verwendet werden.

====4-2-1====
Bei Fahrzeugen mit serienmäßiger oder weicher Motorlagerung muss darauf geachtet werden, dass zwischen Krümmer und Kat ein Flexteil eingebaut ist, sonst kommt es unweigerlich zu Rissen im Abgassystem.

Hersteller:
* Lotus (A340S6000F) - wird angeblich von Janspeed produziert
* Janspeed (als Small und Big Bore Version)
* Larini (als Small und Big Bore Version)
* Piper (als Small und Big Bore Version)
* Exhausts-By-Design (EBD) - liefert nicht nach Deutschland, muss auf eine englische Adresse bestellt werden

====4-1====
Hersteller:
* Exhausts-By-Design (EBD)

===Befestigung===
Siehe: [[Auspuffkrümmer montieren]]