Änderungen

Der Abgaskrümmer oder Auspuffkrümmer hat die Aufgabe die Abgase aus den Zylindern zu sammeln und bei der Elise in ein gemeinsames Rohr der Abgasanlage zusammenzuführen. Durchmesser und Länge der Rohre und die Art der Zusammenführung haben (ähnlich wie die Gestaltung des Ansaugkrümmers) einen Einfluss auf den Drehmomentverlauf des Motors.

Der serienmäßige Abgaskrümmer des Rover K besteht aus normalen Stahl und führt die vier Zylinder relativ schnell in zwei Rohre zusammen. Nach einem Flansch folgt dann die sogenannte Downpipe, die die zwei Abgasrohre zu einem einzigen zusammenführt, anschließend kommt ein Flexteil, dass Bewegungen des Motors vom Rest der Abgasanlage fern hält, nach einem zweiten Flansch der Kat und nach dem letzten Flansch der Endschalldämpfer (ESD). Downpipe, Kat und ESD wurden bei der Elise von Janspeed für Lotus hergestellt.<br/>

Der Serien-Krümmer hat drei entscheidende Nachteile. Erstens, dass er nicht aus Edelstahl ist und rostet, zweitens, dass die Zusammenführung der vier Rohre in zwei zu kurz ist, drittens und größter Nachteil ist, dass die Rohre innen am Flansch angeschweißt sind und die Schweißnähte den Rohrquerschnitt um fast ein Drittel einschnüren. Man kann den Krümmer außen nachschweißen und anschließend die Schweißnähte innen ausschleifen, was die Leistungsfähigkeit des originalen Krümmers deutlich steigert.<br/>

===Fächerkrümmer===

Hersteller:

* Janspeed (als Small und Big Bore Version)

* Larini (als Small und Big Bore Version)

* Piper (als Small und Big Bore Version)

====4-1====

===Befestigung===