Bekannte Schwachstellen Elise S2 Rover: Unterschied zwischen den Versionen

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== hintere Spurstangen ==
Im Rahmen der Motorsportaktivitäten der Elise/Exige hat Lotus neue [[hintere Spurstangen|Spurstangen]] mit stabileren Uniball-Gelenken und zusätzlichen verstärkenden Beschlägen entwickelt, die nachgerüstet werden können.
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Im Rahmen der Motorsportaktivitäten der Elise/Exige hat Lotus neue [[hintere Spurstangen|Spurstangen]] mit stabileren Uniball-Gelenken entwickelt, die nachgerüstet werden können.
  
 
== Schaltung ==
 
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Version vom 4. Februar 2015, 09:54 Uhr

HGF

Der Rover K gilt als anfällig für defekte Zylinderkopfdichtungen (HGF). Dies kann z. B. durch Nachrüstung einer MLS-Zylinderkopfdichtung und weiter Modifikationen (z. B. PRRT - siehe HGF) auf ein normales Maß reduziert werden.
Besonders anfällig sind die Motoren Baujahr 1996 bis 1998.

Kühler und Kühlung im Leerlauf

Der ab Serie verbaute Kühler wird mit dem Alter gelegentlich undicht. Grund dafür sind die seitlichen Kühlerwangen aus Kunststoff. Neue Kühler, am besten (Voll-)Aluminiumkühler ohne Kuststoffwangen, bekommt man von zahlreichen Händlern.

Wenn der Motor längere Zeit bei niedrigen Drehzahlen (unter 2000 U/min, z. B. im Stau) läuft, kann bei hohen Außentemperaturen das Kühlwasser überkochen. Abhilfe schafft ein dickerer Kühler (z. B. 42 oder 45 mm statt 32 mm wie original) und vor allem eine elektrische Zusatzwasserpumpe.

Geräusche

Die Elise besitzt weniger Schalldämmung wie man sie von anderen Autos kennt. Wer noch nie eine Elise gefahren hat, nimmt für die Probefahrt beim Kauf am besten jemanden mit, der die "normalen" von den "bedenklichen" Geräuschen unterscheiden kann. Mögliche Ursachen für bedenkliche Geräusche können verschlissene/defekte Fahrwerksbuchsen, Kugelgelenke, Stoßdämpfer, Radlager oder Bremsscheiben sein.

Typische Geräuschquellen:

  • das Relais des EECS (Kraftstoffdampffilter-Behälter) klackt häufig (je nach Drehzahl und Temperatur des Kühlwassers)
  • Bremsen - Klopfen mit Frequenz der Raddrehzahl, wenn die Bremsbeläge in den Bremszangen Spiel haben. Zur Abhilfe gibt es "Anti Rattle Pads". Quietschen ist bei Rennsportbelägen meist unvermeidbar, vor allem solange sie kalt sind.
  • Getriebe - hochfrequentes Singen. Durch die fehlende Geräuschdämmung sind normale Getriebegeräusche hörbar.
  • Klackern der Hydrostößel - Nach dem Start des Motors, vor allem nach längerer Standzeit, sind die Hydrostößel nicht ausreichend mit Öl gefüllt. Der Motor klackert dann wie eine Nähmaschine. Das Geräusch sollte nach ein paar Minuten verschwinden. Bleibt das Klackern dauerhaft, wurde entweder das falsche Öl verwendet oder die Hydrostößel sind verschmutzt oder verschlissen.
  • Klappern der Türen - Wenn die Türscharniere verschleißen, klappern die Türschließbolzen im Türschloss. Man kann entweder neue dicke "Anti Rattle Dorr Bolts" und/oder neue Scharnierbuchsen verbauen
  • Der Tankdeckel muss beim Aufschließen zischen. Andernfalls ist das Tanksystem undicht.

Heizung

Vorlage:Schwachstellen:Heizung

Inneraumfilter

Das Heiz-/Kühlgebläse der Elise hat keinen Innenraumluftfilter. Die Luft wird direkt hinter dem Kühlergrill in der vorderen Kühleröffnung angesaugt. Dreck und Staub vom Vordermann werden einem ungefiltert ins Gesicht geblasen. Eine günstige Abhilfe um wenigstens die gröbsten Partikel aus der Heiz-/Kühlluft zu filtern, ist den Aluschlauch unter der Serviceklappe zwischen Heizgebläse und der Luftverteilerkammer unter der Windschutzscheibe abzuziehen und über den Flansch der Luftverteilerkammer ein Stück Nylonstrumpf zu ziehen. Den Nylonstrumpf muss man mit einem Kabelbinder o. ä. sichern, dass er nicht in die Luftverteilerkammer gezogen wird. Das Stück Nylonstrumpf sollte regelmäßig gereinigt oder ersetzt werden.

Verdeck

TBD

Beschlagene Scheiben

Im Stand bei Regen beschlagen die Scheiben.

Benzinpumpe

Mit zunehmenden Alter kann es passieren, dass die Benzinpumpe defekt wird oder zu viel Strom zieht, wodurch Stecker verschmoren oder die Sicherung auslöst. Der häufigste Grund für Probleme mit der Benzinpumpe ist ursprünglich Rost im Tank oder Tankeinfüllstutzen. Der Rost blättert ab und setzt allmählich die Filter der Benzinpumpe zu, wodurch diese überlastet wird.

Alarmanlage

Die Alarmanlage zieht so viel Strom, dass die Batterie nach rund vier Wochen Standzeit leer ist. Bei längerer Standzeit muss die Batterie abgeklemmt werden oder ein Erhaltungsladegerät angeschlossen werden.

hintere Spurstangen

Im Rahmen der Motorsportaktivitäten der Elise/Exige hat Lotus neue Spurstangen mit stabileren Uniball-Gelenken entwickelt, die nachgerüstet werden können.

Schaltung

Das Getriebe selbst macht nur selten Probleme, aber die langen Schaltseile und Gummibuchsen zwischen Umlenkung und Schaltseilen machen die Schaltung schwammig. Die Schaltseile können mit dem Alter rosten und schwergängig werden, ihre Länge verändern oder reißen. Ersatzschaltseile von Lotus sind sehr teuer, aber es gibt relativ günstigen hochwertigen Ersatz von Drittanbietern (Elise Parts, Elise Shop). Die Gummibuchsen können gegen Nylatronbuchsen ersetzt werden. Bei unpräziser Schaltung oder wenn Gänge während der Fahrt rausspringen, sollte die Einstellung der Halterung am Getriebe, die Länge der Verbindung in der Umlenkung und der Anschlag des Schaltknüppel geprüft und eingestellt werden.
Gelegentlich kommt es vor, dass die Clips, die die Schaltseile an der Halterung fixieren verloren gehen, wodurch die Schaltung nicht mehr funktioniert. Vorbeugend kann man diese Clips mit Draht oder Kabelbindern sichern.
Wenn sich Gänge bei schnellen Schaltvorgängen nicht mehr einlegen lassen, aber beim langsamen Schalten noch funktionieren, sind die Synchroringe verschlissen. Die Lebensdauer der Synchroringe hängt primär von der eigenen und evtl. der Fahrweise von Vorbesitzern ab.

Türaufsteller

Die original Türaufsteller sind Federstahlzungen, die an einer Anformung am Türscharnier angreifen. Diese Alu-Anformung wird mit der Zeit abgeschliffen, wodurch die Tür nicht mehr in der Stellung geöffnet gehalten wird. Es gibt von Zeit zu Zeit im Forum sogenannte "Community Aktionen", wo ein alternativer Türaufsteller mit verschleißfreien Kugellagern angeboten wird.

Drosselklappe

Die original Drosselklappe aus Kunststoff bis Baujahr 2001 kann bei hohen Drehzahlen, besonders bei hohen Außentemperaturen, hängen bleiben. Man kann sie gegen eine Version aus Alu von anderen Rover-Motoren tauschen. Ab 2001 war die Alu-Drosselklappe ab Werk verbaut.

Hupe

Die original Hupe ist leise und nicht sehr markant. Es empfiehlt sich eine gängige Standard Zweiton-Fanfare nachzurüsten.