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| − | {{#seo:
| + | #WEITERLEITUNG [[Bekannte Schwachstellen Elise S1]] |
| − | |title=Lotus Elise S1 bekannte Schwachstellen
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| − | |titlemode=append
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| − | |keywords=Lotus, Elise, S1, Mk1, Kaufberatung, Kauftipps, Kauftips, Schwachstellen, Kauf, Hilfe, Beratung, Probefahrt
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| − | |description=Bekannte Schwachstellen der Lotus Elise S1
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| − | [[Category:Praxistipps]] [[Category:S1]]
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| − | == HGF ==
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| − | Der Rover K gilt als anfällig für [[HGF |defekte Zylinderkopfdichtungen (HGF)]]. Dies kann z.B. durch Nachrüstung einer MLS-[[Zylinderkopfdichtung]] und weiter Modifikationen (siehe [[HGF]]) auf ein normales Maß reduziert werden.<br/>
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| − | == Kühler ==
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| − | Der Serienkühler wird durch [[Korrosion]] gerne mal undicht. Grund dafür sind die seitlichen Kühlerwangen aus Kunststoff, die per Stahlklammern befestigt sind und diese Stahlklammern rosten. Neue (Voll-)Aluminiumkühler bekommt man von zahlreichen [[Händler | Händlern]].<br />
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| − | == Scheibenwischer ==
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| − | Der Scheibenwischer wischt nicht, sondern schmiert! Es gibt im Internet eine Menge
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| − | erfinderischer Vorschläge zur Abhilfe.<br />
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| − | Der orignal Wischerarm der S1 wird auf dem Konus der Wischermechanik per Schraube befestigt. Das Wischerblatt wird per exotischem Anschluss mit Splint befestigt. Von [http://www.elise-shop.com/ Elise Shop] und [http://www.eliseparts.com/ Elise Parts] gibt es passende Wischerarme mit Hakenanschluss oder Aerotwin Anschluss.<br />
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| − | Man kann auch die Wischermotor-Mechanik der S2 einbauen. Bei dieser wird der Wischerarm auf dem Konus mit einer Mutter befestigt. Es passen die Wischerarme des Opel Astra H (Farherseite) und Passat B5 (Fahrerseite 3B1 955 409C). Der Wischerarm des Passat hat den moderne Aerotwin Anschluss.<br />
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| − | {{Überarbeiten|grund=Exakte Bezeichung der Wischerarme bedarf einer Bestätigung.|2=Dieser Abschnitt}}
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| − | Man kann auch die Spritzdüsen entfernen und stattdessen Spitzdüsen direkt am Wischerarm anbringen. Z.B. [http://www.eliseparts.com/ Elise Parts] oder mit Basteln die Wischdüse des Mercedes Vito W638 oder VW LT (199595-2006)<br />
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| − | {{Überarbeiten|grund=Bastellösung noch nicht getestet.|2=Dieser Abschnitt}}
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| − | == Geräusche ==
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| − | Die Elise besitz keine Schalldämmung wie wir sie von anderen Autos kennen. Wer noch nie eine Elise
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| − | gefahren hat, nimmt für die Probefahrt beim Kauf am besten jemanden mit, der die "normalen" von den
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| − | "bedenklichen" Geräuschen unterscheiden kann. Mögliche Ursachen für bedenkliche Geräusche können verschlissene/defekte Fahrwerksbuchsen, Kugelgelenke, Stoßdämpfer, Radlager, Bremsscheiben sein.<br/>
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| − | Die Hauptschallquellen für die normalen Geräusche sind das Bodenblech unter den Sitzen, die Glasheckscheibe, die Türverkleidung, die Profile des Armaturenbretts, lockere Hitzeschutzschilde, die Bodenbleche. Mit Geduld, Mühe und etwas selbstklebendem Moosgummi, Automotive-Doppelklebeband und Dämmmaterial bekommt man eine Elise duchaus klapperfrei.<br />
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| − | == Heizung ==
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| − | Es fließt permanent heißes Kühlwasser durch den Heizungswärmetauscher und die Temperatur wird über eine Klappe geregelt, die zwischen kalter Frischluft und aufgeheizter Luft wählt. Leider erhitzt sich aber das Gehäuse, in dem der Heizungswärmetauscher untergebracht ist, so stark, dass auch die kalte Kluft erwärmt wird.<br />
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| − | Nach Einbau eines [[PRT]] kann man die Lift-Regelklappe stilllegen und die Temperatur über eine Absperrventil für das Heißwasser regeln. Ohne PRT kann man spezielle Ventile mit Bypass-Funktion einbauen. Auchtung: Bei Verwendung eines Absperrventils ohne PRT oder ohne Bypass-Funktion funtioniert das Kühlsystem nicht mehr und man riskiert ziemlich sicher einen Motorschaden-<br/>
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| − | == Verdeck ==
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| − | So ganz dicht ist das Softtop nicht. Laut Richard Hammond (Top Gear 6/15) wurde dies von Lotus so bewusst als Sicherheitsfeature konstruiert. Die eintretenden Wassertropfen sollen den Fahrer darauf hinweisen: "Es Regent. Fahr vorsichtig!".<br />
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| − | Es gibt einen [[Soft-Top|kleinen Trick]], wie man die Elise mit Soft-Top einigermaßen dicht bekommt.<br/>
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| − | Von [http://www.eliseparts.com/ Elise Parts] gibt es ein Softtop, dass besser dichten soll. Außerdem gibt es sowohl von Lotus als auch von Drittanbiertern ein Hardtop.<br />
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| − | == Kupplungsleitung ==
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| − | Die orginale rote Kupplungsleitung wird bei hohen Temperature weich. Sie sollte gegen eine Stahlflexleitung getaucht werden.<br />
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| − | == Korrosion ==
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| − | [[Korrosion]] des Fußbodens unter den Fußmatten.<br />
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| − | == Beschlagene Scheiben ==
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| − | Im Stand bei Regen [[Beschlagene Scheiben| beschlagen die Scheiben]].<br />
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| − | == Benzinpumpe ==
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| − | Mit zunehmenden Alter kann es passieren, dass die Benzinpumpe defekt wird oder zu viel Strom zieht, wodurch Stecker verschmoren oder die Sicherung auslöst. Der häufigste Grund für Probleme mit der Benzinpumpe ist ursprünglich [[Korrosion|Rost im Tank oder Tankeinfüllstutzen]]. Der Rost blättert ab und setzt allmählich die Filter der Benzinpumpe zu, wodurch diese überlastet wird.<br />
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| − | == Beschlagene Scheiben ==
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| − | Im Stand bei Regen [[Beschlagene Scheiben| beschlagen die Scheiben]].<br />
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| − | == Alarmanlage ==
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| − | Die Alarmanlage zieht so viel Strom, dass die Batterie nach rund zwei Wochen Standzeit leer ist. Bei längerer Standzeit muss die Batterie abgeklemmt werden oder ein Erhaltungsladegerät angeschlossen werden.<br />
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| − | == Wegfahrsperre ==
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| − | Die Wegfahrsperre der Elise (Lucas 5AS) gilt als sehr unzuverlässig und macht gerne mal Ärger. [http://www.m1n1.de/ Ralf Grafe] verkauft ein Modul, das die Wegfahrsperre ersetzt.<br />
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| − | == Temperaturanzeige ==
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| − | Die Anzeige der Wassertemperatur im Tacho kann stark schwanken, wenn elektrische Verbaucher eingeschaltet werden. Dies liegt an eine schlechten Masseverbindung -> [[schwankende Wassertemperaturanzeige |Reparaturanleitung]].<br/>
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| − | == hintere Spurstangen ==
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| − | Die Kugelköpfe der hinteren Spurstangen und deren Verschraubung wurden im Lauf der Produktion der S1 mehrfach überarbeitet und waren das einzige mechanische Bauteil, das zu einer Rückrufaktion bei der S1 geführt hat. In der letzte Version wurden Kugelgelenke mit Außengewinden verwendet. Im Rahmen der Motorsportaktivitäten der Elise/Exige hat Lotus neue [[hintere Spurstangen|Spurstangen]] mit stabileren Uniball-Gelenken und zusätzlichen verstärkenden Beschlägen entwickelt, die nachgerüstet werden können.<br/>
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| − | == Schaltung ==
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| − | Das Getriebe selbst macht nur selten Probleme, aber die langen Schaltseile und Gummibuchsen zwischen Umlenkung und Schaltseilen machen die Schaltung schwammig. Die Schaltseile können mit dem Alter rosten und schwergängig werden, ihre Länge verändern oder reißen. Ersatzschaltseile von Lotus sind sehr teuer, aber es gibt relativ günstigen hochwertigen Ersatz von Drittanbietern (Elise Parts, Elise Shop). Die Gummibuchsen können gegen Nylatronbuchsen ersetzt werden. Bei unpräziser Schaltung oder wenn Gänge während der Fahrt rausspringen, sollte die Einstellung der Halterung am Getriebe, die Länge der Verbindung in der Umlenkung und der Anschlag des Schaltknüppel geprüft und eingestellt werden.<br/>
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| − | Gelegentlich kommt es vor, dass die Clips, die die Schaltseile an der Halterung fixieren verloren gehen, wodurch die Schaltung nicht mehr funktioniert. Vorbeugend kann man diese Clips mit Draht oder Kabelbindern sichern.
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