Drosselklappe: Unterschied zwischen den Versionen
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* 48 mm Durchmesser aus Kunststoff (schwarz) | * 48 mm Durchmesser aus Kunststoff (schwarz) | ||
| − | * 48 mm Durchmesser aus Aluminium - Teilenummer MHB000090 - Identifizierbar an der eingravierten Nummer Teilenummer und "TV1" | + | * 48 mm Durchmesser aus Aluminium - Teilenummer MHB000090 - Identifizierbar an der eingravierten Nummer Teilenummer und "TV1" oder "TV2" |
* 52 mm Durchmesser aus Aluminium - Teilenummer MHB000261 - Identifizierbar an der eingravierten Nummer Teilenummer und "TV5" | * 52 mm Durchmesser aus Aluminium - Teilenummer MHB000261 - Identifizierbar an der eingravierten Nummer Teilenummer und "TV5" | ||
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| − | Die 48 mm Drosselklappe ist geeignet für Motoren bis 150 PS.<br/> | + | Die 48 mm Drosselklappe ist geeignet für Motoren mit Kunststoffplenum bis 150 PS.<br/> |
'''De-Wedging'''<br/> | '''De-Wedging'''<br/> | ||
Die 48 mm Aludrosselklappe hat einen Kunststoffkeil auf der Klappe, die das Ansprechverhalten des Motors gutmütiger machen soll (man bedenke, dass der ursprüngliche Entwicklungszweck des Motors für Kompaktklasse und nicht Sportwagen war). Diesen Keil kann entfernen und die zwei Löcher, an denen der Keil befestigt war, verschließen. Dies verbessert den Druchfluss bei Vollgas und führt zu einer leichten Leistungssteigerung. | Die 48 mm Aludrosselklappe hat einen Kunststoffkeil auf der Klappe, die das Ansprechverhalten des Motors gutmütiger machen soll (man bedenke, dass der ursprüngliche Entwicklungszweck des Motors für Kompaktklasse und nicht Sportwagen war). Diesen Keil kann entfernen und die zwei Löcher, an denen der Keil befestigt war, verschließen. Dies verbessert den Druchfluss bei Vollgas und führt zu einer leichten Leistungssteigerung. | ||
=== 52 mm Aludrosselklappe === | === 52 mm Aludrosselklappe === | ||
| − | Die 52 mm Aludrosselklappe sollte bei Motoren über 150 PS verwendet werden.<br/> | + | Die 52 mm Aludrosselklappe sollte bei Motoren mit Aluplenum und über 150 PS verwendet werden.<br/> |
Sie kann zwar auch unter 150 PS verwendet werden, führt aber zu einem anderen Ansprechverhalten. Es wird bereits bei wenig Druck auf das Gaspedal überproportional viel Leistung abgerufen wohingegen am Ende des Pedalwegs kaum noch Leistungsunterschiede spürbar sind (exponentielles Ansprechverhalten). Dies führt dazu, das der Motor sich drehfreudiger anfühlt, man verliert aber die Fähigkeit das Gaspedal feinfühlig zu bedienen. Die meisten Fahrer bevorzugen ein lineares Ansprechverhalten. | Sie kann zwar auch unter 150 PS verwendet werden, führt aber zu einem anderen Ansprechverhalten. Es wird bereits bei wenig Druck auf das Gaspedal überproportional viel Leistung abgerufen wohingegen am Ende des Pedalwegs kaum noch Leistungsunterschiede spürbar sind (exponentielles Ansprechverhalten). Dies führt dazu, das der Motor sich drehfreudiger anfühlt, man verliert aber die Fähigkeit das Gaspedal feinfühlig zu bedienen. Die meisten Fahrer bevorzugen ein lineares Ansprechverhalten. | ||
Version vom 31. August 2014, 14:21 Uhr
Inhaltsverzeichnis
S1 und S2 mit Rover
Für die Elise mit Rover Motor und Luftsammler/Plenum gibt es drei Drosselklappen:
- 48 mm Durchmesser aus Kunststoff (schwarz)
- 48 mm Durchmesser aus Aluminium - Teilenummer MHB000090 - Identifizierbar an der eingravierten Nummer Teilenummer und "TV1" oder "TV2"
- 52 mm Durchmesser aus Aluminium - Teilenummer MHB000261 - Identifizierbar an der eingravierten Nummer Teilenummer und "TV5"
48 mm Kunststoffdrosselklappe
Wenn eine Drosselklappe aus Kunststoff verbaut ist, sollte diese gegen die Aluminiumversion mit 48 mm getauscht werden, da bei der Kunststoffversion die Klappe hängen bleiben kann.
48 mm Aludrosselklappe
Die 48 mm Drosselklappe ist geeignet für Motoren mit Kunststoffplenum bis 150 PS.
De-Wedging
Die 48 mm Aludrosselklappe hat einen Kunststoffkeil auf der Klappe, die das Ansprechverhalten des Motors gutmütiger machen soll (man bedenke, dass der ursprüngliche Entwicklungszweck des Motors für Kompaktklasse und nicht Sportwagen war). Diesen Keil kann entfernen und die zwei Löcher, an denen der Keil befestigt war, verschließen. Dies verbessert den Druchfluss bei Vollgas und führt zu einer leichten Leistungssteigerung.
52 mm Aludrosselklappe
Die 52 mm Aludrosselklappe sollte bei Motoren mit Aluplenum und über 150 PS verwendet werden.
Sie kann zwar auch unter 150 PS verwendet werden, führt aber zu einem anderen Ansprechverhalten. Es wird bereits bei wenig Druck auf das Gaspedal überproportional viel Leistung abgerufen wohingegen am Ende des Pedalwegs kaum noch Leistungsunterschiede spürbar sind (exponentielles Ansprechverhalten). Dies führt dazu, das der Motor sich drehfreudiger anfühlt, man verliert aber die Fähigkeit das Gaspedal feinfühlig zu bedienen. Die meisten Fahrer bevorzugen ein lineares Ansprechverhalten.
Tausch der Drosselkappe
Nach Tausch der Drosselklappe muss das Drosselklappenpotentiometer resettet werden.
Die Drosselklappe hat eine Anschlagschraube. In der Regel passt die Voreinstellung. Wenn die Leerlaufregelung nicht mehr sauber funktioniert, weil die Drosselklappe im Leerlauf zu wenig oder weit geöffnet ist, so dass der Regelbereich des Leerlaufregelventils (IACV = idle adjust control valve) nicht ausreicht, muss die Anschlagschraube nachgestellt werden. Dazu muss mit Hilfe eines Rover Testbooks die Anschlagschraube so eingestellt werden, dass das IACV bei Leerlauf des warmen Motors auf 15 bis 25 Schritte steht.
