Drosselklappenpotentiometer resetten: Unterschied zwischen den Versionen
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Das MEMS-Steuergerät (ECU) der Rover Motoren muss individuell an das Drosselklappenpotentiometer ([[TPS]] = thottle position sensor) angepasst (kalibriert) werden. Wenn diese Kalibrierung nicht mehr stimmt, kommt es zu Problemen mit der Drehzahlregelung.<br/> | Das MEMS-Steuergerät (ECU) der Rover Motoren muss individuell an das Drosselklappenpotentiometer ([[TPS]] = thottle position sensor) angepasst (kalibriert) werden. Wenn diese Kalibrierung nicht mehr stimmt, kommt es zu Problemen mit der Drehzahlregelung.<br/> | ||
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* nach Einschalten der Zündung (ohne dass der Motor läuft) arbeitet das Leerlaufregelventil permanent (elektomechanisches Geräusch wie z.B. ein Drucker aus dem Motorraum) | * nach Einschalten der Zündung (ohne dass der Motor läuft) arbeitet das Leerlaufregelventil permanent (elektomechanisches Geräusch wie z.B. ein Drucker aus dem Motorraum) | ||
* unruhiger Leerlauf | * unruhiger Leerlauf | ||
* die Drehzahl schwankt ohne, dass die Stellung des Gaspedals geändert wird | * die Drehzahl schwankt ohne, dass die Stellung des Gaspedals geändert wird | ||
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Die Kalibrierung für das Drosselklappenpotentiometer im [[Steuergerät]] stimmt nicht mehr. Mögliche Ursachen dafür: | Die Kalibrierung für das Drosselklappenpotentiometer im [[Steuergerät]] stimmt nicht mehr. Mögliche Ursachen dafür: | ||
* die Batterie oder das Steuergerät waren länger abgeklemmt | * die Batterie oder das Steuergerät waren länger abgeklemmt | ||
* das Stecker vom Drosselklappenpotentiometer wurde abgezogen | * das Stecker vom Drosselklappenpotentiometer wurde abgezogen | ||
* das Drosselklappenpotentiometer oder die gesamte Drosselklappe wurden getauscht | * das Drosselklappenpotentiometer oder die gesamte Drosselklappe wurden getauscht | ||
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# Zündung einschalten (ohne den Motor zu starten) | # Zündung einschalten (ohne den Motor zu starten) | ||
| − | # Innerhalb von 10 Sekunden 5-mal die Drosselklappe schnell von Stellung Leerlauf in Stellung Vollgas bewegen. Am besten direkt an der Drosselklappe, damit sichergestellt wird, dass die Maximalstellungen der Drosselklappe ohne Einfluss des Gaszugs erreicht werden. | + | # Innerhalb von 10 Sekunden 5-mal die Drosselklappe '''schnell''' von Stellung Leerlauf in Stellung Vollgas bewegen. Am besten direkt an der Drosselklappe, damit sichergestellt wird, dass die Maximalstellungen der Drosselklappe ohne Einfluss des Gaszugs erreicht werden. |
# Zündung ausschalten | # Zündung ausschalten | ||
# eine Minute warten | # eine Minute warten | ||
Anmerkung: wenn die Drosselklappe nicht schnell genug bewegt wird, resettet man statt des Drosselklappenpotentiometers das [[IACV]]. | Anmerkung: wenn die Drosselklappe nicht schnell genug bewegt wird, resettet man statt des Drosselklappenpotentiometers das [[IACV]]. | ||
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| + | == S2 (2000 - 2005) mit Lotus K4-Steurgerät == | ||
| + | Zum Kalibrieren nach Tausch des (defekten) Drosselklappenpotentiometers wird ein Lotus-Diagnosegerät (Lotus Check II) benötigt. | ||
Aktuelle Version vom 12. Oktober 2016, 14:08 Uhr
Inhaltsverzeichnis
S1 (bis 2000) mit Rover MEMS-Steuergerät
Das MEMS-Steuergerät (ECU) der Rover Motoren muss individuell an das Drosselklappenpotentiometer (TPS = thottle position sensor) angepasst (kalibriert) werden. Wenn diese Kalibrierung nicht mehr stimmt, kommt es zu Problemen mit der Drehzahlregelung.
Problem
- nach Einschalten der Zündung (ohne dass der Motor läuft) arbeitet das Leerlaufregelventil permanent (elektomechanisches Geräusch wie z.B. ein Drucker aus dem Motorraum)
- unruhiger Leerlauf
- die Drehzahl schwankt ohne, dass die Stellung des Gaspedals geändert wird
- Stottern, Ruckeln und schlechte Gasannahme im niedrigen und mittleren Drehzahlbereich
Ursache
Die Kalibrierung für das Drosselklappenpotentiometer im Steuergerät stimmt nicht mehr. Mögliche Ursachen dafür:
- die Batterie oder das Steuergerät waren länger abgeklemmt
- das Stecker vom Drosselklappenpotentiometer wurde abgezogen
- das Drosselklappenpotentiometer oder die gesamte Drosselklappe wurden getauscht
Vorgehen
Die Prozedur ist prinzipiell gleich zum Reset des IACV und unterscheidet sich nur in der Geschwindigkeit, mit der die Drosselklappe gedrückt wird. Leider lässt die Rover-Dokumentation offen, was "schnell" genau ist.
- Zündung einschalten (ohne den Motor zu starten)
- Innerhalb von 10 Sekunden 5-mal die Drosselklappe schnell von Stellung Leerlauf in Stellung Vollgas bewegen. Am besten direkt an der Drosselklappe, damit sichergestellt wird, dass die Maximalstellungen der Drosselklappe ohne Einfluss des Gaszugs erreicht werden.
- Zündung ausschalten
- eine Minute warten
Anmerkung: wenn die Drosselklappe nicht schnell genug bewegt wird, resettet man statt des Drosselklappenpotentiometers das IACV.
S2 (2000 - 2005) mit Lotus K4-Steurgerät
Zum Kalibrieren nach Tausch des (defekten) Drosselklappenpotentiometers wird ein Lotus-Diagnosegerät (Lotus Check II) benötigt.
