EECS: Unterschied zwischen den Versionen

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Das EECS ist über eine Leitung und das Überrollschutzventil (Roll Over Valve) mit dem Tankeinfüllstutzen und über eine zweite Leitung mit der verbunden.<br/>
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Das EECS ist über eine Leitung und das Überrollschutzventil (Roll Over Valve) mit dem Tankeinfüllstutzen und über eine zweite Leitung mit der Drossleklappe verbunden.<br/>
 
Im EECS ist eine Ventil eingebaut, das vom Motorsteuergerät geregelt wird. Wenn die Zündung aus ist, ist das Ventil geschlossen. Durch Temperaturschwankungen ändert das Benzin im Tank sein Volumen, entsprechend entsteht Über- oder Unterdruck im Tank. Das EECS ist mit Holzkohle gefüllt und der Tank wird durch die Holzkohle be- oder entlüftet. Wenn Luft, die Benzindämpfe enthält, aus dem Tank gedrückt wird, absorbiert die Holzkohle die Dämpfe, bevor die Luft in die Umgebung gelangt.<br/>
 
Im EECS ist eine Ventil eingebaut, das vom Motorsteuergerät geregelt wird. Wenn die Zündung aus ist, ist das Ventil geschlossen. Durch Temperaturschwankungen ändert das Benzin im Tank sein Volumen, entsprechend entsteht Über- oder Unterdruck im Tank. Das EECS ist mit Holzkohle gefüllt und der Tank wird durch die Holzkohle be- oder entlüftet. Wenn Luft, die Benzindämpfe enthält, aus dem Tank gedrückt wird, absorbiert die Holzkohle die Dämpfe, bevor die Luft in die Umgebung gelangt.<br/>
 
Wenn der Motor läuft, ist das Ventil geöffnet. Überdruck im Tank wird in die Drosselklappe entlüftet. Bei Unterduck im Tank, durch fallenden Benzinstand, saugt das EECS Umgebungsluft an, löst die Benzindämpfe wieder aus der Holzkohle und führt die Luft dem Tank zu.<br/>
 
Wenn der Motor läuft, ist das Ventil geöffnet. Überdruck im Tank wird in die Drosselklappe entlüftet. Bei Unterduck im Tank, durch fallenden Benzinstand, saugt das EECS Umgebungsluft an, löst die Benzindämpfe wieder aus der Holzkohle und führt die Luft dem Tank zu.<br/>
 
Wenn das Ventil im EECS defekt ist, das Überrollschutzventil verklemmt oder falsch montiert oder die Leitungen abgeknickt sind, wird der Tank nicht mehr ausreichend belüftet und die Holzkohle langfristig mit Benzindampf übersättigt.
 
Wenn das Ventil im EECS defekt ist, das Überrollschutzventil verklemmt oder falsch montiert oder die Leitungen abgeknickt sind, wird der Tank nicht mehr ausreichend belüftet und die Holzkohle langfristig mit Benzindampf übersättigt.

Version vom 10. Januar 2015, 19:13 Uhr


EECS

In allen Fahrzeugen der Elise-Familie ist ein EECS (evaporative emissions control system oder charcoal canister) oder Benzindampfrückhaltesystem verbaut.

Elise S1/Exige S1/340R

Das EECS ist über eine Leitung und das Überrollschutzventil (Roll Over Valve) mit dem Tankeinfüllstutzen und über eine zweite Leitung mit der Drossleklappe verbunden.
Im EECS ist eine Ventil eingebaut, das vom Motorsteuergerät geregelt wird. Wenn die Zündung aus ist, ist das Ventil geschlossen. Durch Temperaturschwankungen ändert das Benzin im Tank sein Volumen, entsprechend entsteht Über- oder Unterdruck im Tank. Das EECS ist mit Holzkohle gefüllt und der Tank wird durch die Holzkohle be- oder entlüftet. Wenn Luft, die Benzindämpfe enthält, aus dem Tank gedrückt wird, absorbiert die Holzkohle die Dämpfe, bevor die Luft in die Umgebung gelangt.
Wenn der Motor läuft, ist das Ventil geöffnet. Überdruck im Tank wird in die Drosselklappe entlüftet. Bei Unterduck im Tank, durch fallenden Benzinstand, saugt das EECS Umgebungsluft an, löst die Benzindämpfe wieder aus der Holzkohle und führt die Luft dem Tank zu.
Wenn das Ventil im EECS defekt ist, das Überrollschutzventil verklemmt oder falsch montiert oder die Leitungen abgeknickt sind, wird der Tank nicht mehr ausreichend belüftet und die Holzkohle langfristig mit Benzindampf übersättigt.