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EECS
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Im EECS ist ein Magnetventil eingebaut, das vom Motorsteuergerät geschalten wird. Wenn die Zündung aus ist, ist dieses Spülventil geschlossen. Durch Temperaturschwankungen ändert das Benzin im Tank sein Volumen, entsprechend entsteht Über- oder Unterdruck im Tank. Das EECS ist mit Holzkohle/Aktivkohle gefüllt und der Tank wird durch die Holzkohle be- oder entlüftet. Wenn Luft, die Benzindämpfe enthält, aus dem Tank gedrückt wird, absorbiert die Holzkohle die Dämpfe, bevor die Luft in die Umgebung gelangt.
Wenn der Motor läuft, werden die Benzindämpfe wieder aus dem Holzkohlefilter "gespült", indem das Motorsteuergerät das Ventil schaltet und die Dämpfe über die Drosselklappe in den Motor gesaugt und verbrannt werden. Solange die Temperatur des Kühlwassers unter 75 °C ist oder die Das Motorsteuergerät öffnet das Spülluftventil nur bei betriebswarmem Motor und im Schubbetrieb (Drosselklappe geschlossen und Drehzahl unter 1600 - 1800 > ca. 1500 U/min ist, wird das Ventil geschlossen (es findet also kein Spülvorgang statt). Bei der Regeneration des Holzkohlefilters in dieser Phase würde sonst ansonsten durch das fettere Gemisch der Katalysator erst später auf Betriebstemperatur kommen oder die Dämpfe würden bei niedrigen Drehzahlen zu Leerlaufstörungen führen.
Durch den Spülvorgang entsteht leichter Unterdruck im Tank, sodass es beim Öffnen des Tankdeckels zu einem Zischgeräusch kommen kann.
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