Einzeldrosselklappenanlage

Die Länge der Saugrohre der Ansaugung eines Verbrennungsmotors ohne Aufladung bestimmt maßgeblich seinen Drehmomentverlauf. Eine Einzeldrosselklappenanlage (EDKA) ermöglicht durch kurze Ansaugrohre und keine Kopplung der Zylinder mehr Drehmoment bei hohen Drehzahlen auf Kosten von Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen.

Je kürzer die Länge des Saugrohres (Vom Trichter bis zum Ventil) ist, desto mehr wird das Drehmomentmaximum Richtung hohe Drehzahlen verschoben. Zur Feinabstimmung bieten die meisten EDKA unterschiedlich lange Trichter an.

Damit die EDKA keine warme Luft aus dem Motorraum ansaugen muss, wird meist eine sogenannte Airbox verwendet. Dies muss vom Volumen so groß sein, dass es zu keiner Kopplung der Zylinder kommt und die Airbox nicht wie ein Luftsammler wirkt.

Bei den meisten Nachrüstlösungen für die Elise ragt die Airbox in den Kofferraum, so dass ein Loch in die Kofferraumwand geschnitten werden muss und Kofferraumvolumen verloren geht.

Für den Rover K gibt es verschiedene Systeme von EDKA:

Hersteller	Art	Anmerkung
Rover KV6	Zweifach-Doppeldrosselklappen	nicht empfehlenswert
Jenvey SF	echte Einzeldoppeldrosselklappen	schwerer zu synchronisieren als Zweifach-Doppeldrosselklappen
Jenvey TB	Zweifach-Doppeldrosselklappen	Adapterflansch notwendig
Jenvey DTH	Zweifach-Doppeldrosselklappen	die am meisten verwendeten Nachrüst-EDKA für den Rover K
Titan	Drehschieber (roller barrel)
Weber Alpha	Zweifach-Doppeldrosselklappen
Elise Parts	echte Einzeldoppeldrosselklappen	durch gewinkelte Ansaugtrichter und spezielle Airbox relativ lange Sauglänge möglich, ohne dass die Airbox in den Kofferraum ragt