Einzeldrosselklappenanlage
Die Länge der Saugrohre der Ansaugung eines Verbrennungsmotors ohne Aufladung bestimmt maßgeblich seinen Drehmomentverlauf. Eine Einzeldrosselklappenanlage (EDKA) ermöglicht durch kurze Ansaugrohre und keine Kopplung der Zylinder mehr Drehmoment bei hohen Drehzahlen auf Kosten von Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen.
Je kürzer die Länge des Saugrohres (Vom Trichter bis zum Ventil) ist, desto mehr wird das Drehmomentmaximum Richtung hohe Drehzahlen verschoben. Zur Feinabstimmung bieten die meisten EDKA unterschiedlich lange Trichter an.
Damit die EDKA keine warme Luft aus dem Motorraum ansaugen muss, wird meist eine sogenannte Airbox verwendet. Dies muss vom Volumen so groß sein, dass es zu keiner Kopplung der Zylinder kommt und die Airbox nicht wie ein Luftsammler wirkt.
Bei den meisten Nachrüstlösungen für die Elise ragt die Airbox in den Kofferraum, so dass ein Loch in die Kofferraumwand geschnitten werden muss und Kofferraumvolumen verloren geht.
Für den Rover K gibt es verschiedene Systeme von EDKA:
Hersteller | Art | Anmerkung |
---|---|---|
Rover KV6 | Zweifach-Doppeldrosselklappen | nicht empfehlenswert |
Jenvey SF | echte Einzeldoppeldrosselklappen | schwerer zu synchronisieren als Zweifach-Doppeldrosselklappen |
Jenvey TB | Zweifach-Doppeldrosselklappen | Adapterflansch notwendig |
Jenvey DTH | Zweifach-Doppeldrosselklappen | die am meisten verwendeten Nachrüst-EDKA für den Rover K |
Titan | Drehschieber (roller barrel) | |
Weber Alpha | Zweifach-Doppeldrosselklappen | |
Elise Parts | echte Einzeldoppeldrosselklappen | durch gewinkelte Ansaugtrichter und spezielle Airbox relativ lange Sauglänge möglich, ohne dass die Airbox in den Kofferraum ragt |