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== Allgemeine Grundlagen ==
Die absolute Leistung eines Verbrennungsmotors ist wird bestimmt durch Drehmoment mal Drehzahl: ''P ~ M<sub>d</sub> * n'' (1)<br />
Darin ist ''P'' die Leistung, ''M<sub>d</sub>'' das Drehmoment und ''n'' die Drehzahl.<br />
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Das Drehmoment ist hängt ab von Mitteldruck mal Hubraum: ''M<sub>d</sub> ~ p<sub>m</sub> * V<sub>h</sub>'' (2)<br />
Darin ist ''p<sub>m</sub>'' der Mitteldruck und ''V<sub>h</sub>'' der Hubraum.<br />
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Der Hubraum istproportional zu: ''V<sub>h</sub> ~ D<sub>K</sub> * h'' (3)<br />
Darin ist ''D<sub>k</sub>'' Kolbendurchmesser und ''h'' der Hub.<br />
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Setzt man nun Gleichung (2) und (3) in (1) ein, erhält man die Leistung ist in Abhängigkeit von Mitteldruck mal Kolbendurchmesser mal Hub Hubraum mal Drehzahl: ''P ~ p<sub>m</sub> * DV<sub>Kh</sub> * h * n''<br />Wie man sieht, gibt es also vier drei Parameter, die die Leistung beinflussenbeeinflussen. Um die Leistung zu erhöhen, muss man also eineeinen, meherere mehrere oder alle dieser vier drei Parameter erhöhen.<br />
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=== Erhöhung des Mitteldrucks ===
Der Mitteldruck während der Verbrennung wird erhöht, indem man entweder die Füllung des Zylinders mit dem brennbaren Benzin-/luftgemisch Luft-Gemisch erhöht, die Kompression erhöht oder den Motor mit Turbo oder Kompressor auflädt.<br />
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=== Erhöhung des Kolbendurchmessers Hubraums ===Die Eine Erhöhung des Hubraums wird in der Praxis erreicht durch aufbohren des Zylinderblocks und Verwendung größerer Laufbuchsen und Kolben erreicht.<br /><br />=== oder Erhöhung des Kolbenhubs ===Den Kolbenhub kann man durch Kurbelwellen mit größerem Abstand der Hubzapfen von der Rotationslinie erreichen.<br />
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=== Erhöhung der Drehzahl ===
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=== Leistung ist nicht alles ===
[[File:Rover_K_Leistungskurve.png|right|thumb|240px|Leistungskurve des [[Rover K ]] 1,8 mit 118 PS]]Die bisherigen Betrachtungen haben sich nur auf die Spitzenleistung des Motors konzentriert. Aber die Leistung sagt nur relativ wenig über die Leistungsfähigkeit des Motors in der Praxis aus, da sie nur in einem Punkt anliegt; meist kurz vor oder an der oberen Drehzahlgrenze. In einem Fahrzeug mit Schaltgetriebe müssen beim Beschleunigen aber Drehzahlbereiche durchlaufen werden. In der Praxis ist es also auch sehr wichtig, welche Kraft der Motor bei niedrigeren Drehzahlen hat. Auskunft über die Kraftentfaltung eines Motor über den Drehzahlbereich gibt das Leistungs-/Drehmoment-/Drehzahldiagramm.<br />Beim [[Motortuning Rover K|Motortuning]] muss also ein Kompromiss zwischen reiner Leistungssteigerung und Steigerung des Drehmoment in verschiedenen Drehzahlbereichen gefunden werden.<br />Verinfacht Vereinfacht gesagt: Die Kraft, die der der Fahrer beim Beschleunigen fühlt, ist das Drehmoment. Die Leistung sieht man nur auf dem Prüfstand.<br/>Ein alter Rennfahrer-Spruch lautet: Mit PS verkauft man einen Motor. Mit Drehmoment gewinnt man Rennen.<br/>
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