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HGF
,Die ZKD hat die Aufgabe den Zylinderkopf mit dem Motorblock zu verbinden und dabei Ölkreislauf, Kühlwasserkreislauf und Brennraum voneinander zu trennen. Da die ZKD extremen Temperatur- und Druckschwankungen ausgesetzt ist, ist diese Aufgabe anspruchsvoller, als es auf den ersten Blick scheint.
Beim [[Rover K]] trat eine defekte ZKD überdurchschnittlich häufig auf, wenn man alle Fahrzeuge (Rover, Landrover, MG...) betrachtet, in denen dieser Motor verwendet wurde. Während der langen Produktionszeit des [[Rover K]] von 1989 bis 2005 waren besonders die Motoren aus dem Produktionszeitraum 1994 - 1997 anfällig für HGF. Hauptgrund ist vermutlich, dass ab Mitte 1994 bis 1997 eine geänderte Ausführung der [[Zylinderkopfdichtung|SLS-ZKD]] verwendet wurde.
[[Datei:Hgf mgf.png|right|thumb|240px|Verteilung des Baujahrs des Motor von 200 MGF mit HGF]]
2002 wurde eine [http://www.shame.4mg.com/stats.html Statistik] erstellt, die 200 Fälle von HGF beim MG-F auswertet (siehe Bild rechts). Die Geringe Anzahl an HGF in 1995 liegt daran, dass die Produktion in diesem Jahr erst anlief und nur ~2300 Fahrzeuge produziert wurden. 1996 waren es ~15000 und 1997 ~13000. Das durchschnittliche Alter der Autos beim ersten HGF lag bei 2,5 Jahren. Nach Baujahr 1999 nahm die Häufigkeit von HGF deutlich ab. Andere Quellen behaupten, dass ab 2001 die Häufigkeit wegen nachlassender Gussqualität wieder zugenommen hat. Statistische Belege hierfür gibt es leider nicht.
In der Elise tritt HGF seltener auf, als dies z. B. bei den Rover 200 oder Land Rover Freelander vorkam[[#ref|<sup><nowiki>[1]</nowiki></sup>]]. Das mag vor allem am selteneren Einsatz bei sehr kalten Temperaturen und weniger Kurzstreckenverkehr liegen. Von diversen Quellen wird auch behauptet, dass Lotus speziell selektierte Motoren von Rover erhielt, die weniger anfällig für HGF waren. Belege hierfür gibt es nicht.
Versagt die ZKD, kann:
* Wasser Kühlwasser ins Öl gelangen* Öl ins Wasser Kühlwasser gelangen* Wasser Kühlwasser in den Brennraum gelangen
* Öl in den Brennraum gelangen
* das Verbrennungsgas an die Umgebungsluft dringen
* das Verbrennungsgas in das Wasser oder Öl gelangen
=== Ursachen für HGF beim Rover K ===
Eine eindeutige Ursache oder einen eindeutigen Konstruktionsmangel für das überdurchschnittlich häufige Auftreten von HGF beim Rover K gibt es nicht. Ursache ist vielmehr das komplexe Zusammenspiel mehrerer Bauteile.<br/>
Weiterführende Literatur hierzu:
* "The Rover K-Series 16V Engine", Des Hammill, CPPress 2008
* [http://www.mgf.ultimatemg.com/group2/common_problems/hgf_pages/why_do_hgfs.htm Why do head gaskets fail?]
Komponenten oder Faktoren, die mit HGF in Verbindung gebracht werden:
* Material und Art der ZKD
* Gussfehler (Lunker) im Zylinderkopf
* [[Annealing ]] (weichwerden des Aluminiums des Zylinderkopfs durch zu hohe Temperaturen. Die Feuerringe drücken sich dann in den Zylinderkopf.)
* Passstifte, die Kopf und Block verbinden (gab es aus Metall und Kunststoff)
* Betriebstemperatur und Kühlsystem
* Verwindung des Blocks und Kopf und Ölleiter
* ÖldruckÖltemperatur und -druck
== Wie erkennt man HGF ==
Ist es zu HGF gekommen, muss der Zylinderkopf abgenommen werden und die ZKD getauscht werden. Zur Reparatur sollte ausschließlich die [[Zylinderkopfdichtung |MLS- oder N-Serie-Zylinderkopfdichtung]] verwendet werden und nicht die günstigere SLS-Zylinderkopfdichtung.
Normalerweise kommt es zu keinen Folgeschäden. In selten Fällen können durch HGF aber weitere Komponenten, wie der [[Katalysator|Kat]] oder [[Zylinderkopf]] beschädigt werden. Außerdem kann HGF auch durch einen defekten Zylinderkopf ([[Annealing]] verursacht werden. Annealing erkennt man meist daran, dass die Flammringe der ZKD sich sehr deutlich in den Zylinderkopf gedrückt habenund sich auf der heißeren Seite der Auslassventile tiefer eingedrückt haben, als auf der Seite der Einlassventile. Um Annealing eindeutig bestimmen zu können, muss ein Härteprüfung des Zylinderkopfs durchgeführt werden. Wenn der Kopf starkes Annealing (Brinell-Härte kleiner als 100) aufweist, sollte er getauscht werden. Bei leichtem Annealing kann er u. U. noch gerettet werden, indem man eine Schicht abfräst und stattdessen einen Edelstahl-Shim aufklebt.
== Wie vermeidet man HGF ==
