Änderungen
HGF
,HGF (head gasket failure) ist das Versagen der [[Zylinderkopfdichtung]] (ZKD). Dieser Defekt kann prinzipiell bei jedem Motor auftreten, bei dem eine ZKD verbaut ist. <br/>
Die ZKD hat die Aufgabe den Zylinderkopf mit dem Motorblock zu verbinden und dabei Ölkreislauf, Kühlwasserkreislauf und Brennraum voneinander zu trennen. Da die ZKD extremen Temperatur- und Druckschwankungen ausgesetzt ist, ist diese Aufgabe anspruchsvoller, als es scheint.<br/>
Beim [[Rover K]] tritt dieser Defekt überdurchschnittlich häufig auf, wenn man alle Fahrzeuge (Rover, Landrover, MG...) betrachtet, in denen dieser Motor verwendet wurde. In der Elise tritt HGF seltener auf, als dies z.B. bei den Rover 200 oder Land Rover Freelander vorkam[[#ref|<sup><nowiki>[1]</nowiki></sup>]]. Das mag vor allem am selteneren Einsatz bei sehr kalten Temperaturen und weniger Kurzstreckenverkehr liegen. Von diversen Quellen wird auch behauptet, dass Lotus speziell selektiere Motoren von Rover erhielt, die weniger anfällig für HGF waren. Belege hierfür gibt es nicht.<br/>
<br/>
Versagt die ZKD, kann:
* Nachrüsten einer Nachlaufwasserpumpe
* Nachrüsten der verbesserten [Ölleiter] - Nur sinnvoll, wenn der Motor aus anderen Gründen demontiert werden muss
<br/>
<br>
<hr/>
<span id="ref">1.</span> Des Hamill hat diverse Statistiken ausgewertet und kam zu dem Ergebnis, dass z.B. im Rover 214 weniger als 1% der Motoren 100.000 Meilen erreichten ohne HGF zu haben.
