IACV: Unterschied zwischen den Versionen
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|keywords=Lotus, Elise, Exige, Evora, 340R, 2-11, IACV, idle adjust control valve, Kaltlaufregler, KLR, Leerlaufregelventil | |keywords=Lotus, Elise, Exige, Evora, 340R, 2-11, IACV, idle adjust control valve, Kaltlaufregler, KLR, Leerlaufregelventil | ||
|description=Beschreibung der Funktion des Leerlaufregelventils bei den Fahrzeugen der Elise-Familie | |description=Beschreibung der Funktion des Leerlaufregelventils bei den Fahrzeugen der Elise-Familie | ||
Version vom 27. Januar 2015, 18:09 Uhr
Allgemein
Das IACV (engl. idle adjust control valve), auch Kaltlaufregler (KLR) oder Leerlaufregelventil steuert die Luftmenge, die bei geschlossener Drosselklappe dem Motor über einen Bypass zugeführt wird, damit er trotz schwankender Bedingungen (Motortemperatur, Umgebungsdruck und -temperatur) die vorgegebene Leerlaufdrehzahl hält. (Meist wird zusätzlich noch der Zündzeitpunkt verstellt).
Vorhandensein und Funktionsweise werden durch die jeweilige Abgasnorm vorgegeben. Wer bei einem in Deutschland regulär zugelassenen Fahrzeug das Leerlaufregelventil vorsätzlich manipuliert (z. B. um eine höhere Leerlaufdrehzahl zu haben) und das Fahrzeug weiter im Straßenverkehr bewegt, begeht die Straftat Steuerhinterziehung.
Lotus (Exige S1, 340R, Sport 190)
Beim VHPD wurde das Leerlaufregelventil und dessen Ansteuerung vom Esprit V8 übernommen.
Rover K (Elise S1, Elise S2 bis 2004)
Das Leerlaufregelventil ist von Rover und seitlich von der Drosselklappe montiert. Es wird von einem Schrittmotor angetrieben. Bei warmen Motor muss das Leerlaufregelventil im Leerlauf bei 20 bis 40 Schritte stehen (kann mit dem Lotus Check Kit angezeigt werden), damit ausreichend Regelbereich für alle Situationen verbleibt. Ggf. muss dies mit der Anschlagschraube der Drosselklappe nachgestellt werden.
(spätere Modelle mit Toyotamotoren TBD)
