IACV

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Allgemein

Das IACV (engl. idle adjust control valve), auch Kaltlaufregler (KLR) oder Leerlaufregelventil steuert die Luftmenge, die bei geschlossener Drosselklappe dem Motor über einen Bypass zugeführt wird, damit er trotz schwankender Bedingungen (Motortemperatur, Umgebungsdruck und -temperatur) die vorgegebene Leerlaufdrehzahl hält. (Meist wird zusätzlich noch der Zündzeitpunkt verstellt).

Vorhandensein und Funktionsweise werden durch die jeweilige Abgasnorm vorgegeben. Wer bei einem in Deutschland regulär zugelassenen Fahrzeug das Leerlaufregelventil vorsätzlich manipuliert (z. B. um eine höhere Leerlaufdrehzahl zu haben) und das Fahrzeug weiter im Straßenverkehr bewegt, begeht die Straftat Steuerhinterziehung.


Lotus (Exige S1, 340R, Sport 190)

Beim VHPD wurde das Leerlaufregelventil und dessen Ansteuerung vom Esprit V8 übernommen.


Rover K (Elise S1, Elise S2 bis 2004)

Das Leerlaufregelventil ist von Rover und seitlich von der Drosselklappe montiert. Es wird von einem Schrittmotor angetrieben. Bei warmen Motor muss das Leerlaufregelventil im Leerlauf bei 20 bis 40 Schritte stehen (kann mit dem Lotus Check Kit angezeigt werden), damit ausreichend Regelbereich für alle Situationen verbleibt. Ggf. muss dies mit der Anschlagschraube der Drosselklappe nachgestellt werden.

IACV resetten

Das MEMS-Steuergerät (ECU) der Rover Motoren merkt sich die häufigste IACV Stellung für normalen Leelauf bei warmen Motor. Dieser Wert kann mit Hilfe des "Lotus Check Kit" oder folgender Methode gelöscht werden (z. B. nach Tausch des IACV oder der Drosselklappe). Die Prozedur ist prinzipiell gleich zum Reset des Drosselklappenpotentiometers und unterscheidet sich nur in der Geschwindigkeit, mit der die Drosselklappe gedrückt wird. Leider lässt die Rover-Dokumentation offen, was "langsam" genau ist.

  1. Zündung einschalten (ohne den Motor zu starten)
  2. Innerhalb von 10 Sekunden 5-mal die Drosselklappe langsam von Stellung Leerlauf in Stellung Vollgas bewegen. Am besten direkt an der Drosselklappe, damit sichergestellt wird, dass die Maximalstellungen der Drosselklappe ohne Einfluss des Gaszugs erreicht werden.
  3. Zündung ausschalten
  4. eine Minute warten

Anmerkung: wenn die Drosselklappe zu schnell bewegt wird, resettet man statt des IACV das Drosselklappenpotentiometer.

(spätere Modelle mit Toyotamotoren TBD)