Änderungen
# Druck ablassen und Druckprüfgerät entfernen. Kappe des Kühlausgleichsbehälter nicht aufschrauben. Kühlausgleichsbehälter auf Min. mit Kühlflüssigkeit füllen. Motor starten und im Leerlauf warten, bis die Temperatur im Kombiinstrument 60 - 65 °C anzeigt. Wenn der Pegel Kühlausgleichsbehälter unter Min. fällt gegebenenfalls nachfüllen. Dann Drehzahl auf ca. 2000 U/min erhöhen. Die Temperaturanzeige sollte auf 93 - 98 °C[[#ref1|<sup><nowiki>1</nowiki></sup>]] steigen, bevor sie auf 90 °C[[#ref1|<sup><nowiki>1</nowiki></sup>]] fällt, weil der große Kühlkreislauf öffnet. Nach einem erneuten Steigen und Sinken der Temperaturanzeige die vordere Entlüftungsschraube am Kühlerschlauch bei laufendem Motor öffnen und Entlüften, bis ein konstanter Strahl Kühlwasser ohne Blasen aus dem Entlüftungsnippel kommt. Vorsicht: Verbrühungsgefahr! Entlüftungsschraube am Kühlerschlauch wieder eindrehen und ca. 5 Nm fest anziehen.
# Motor bei 2000 U/min weiterlaufen lassen, bis die Rücklaufwasserleitung (an der der hintere Entlüftungsnippel sitzt) heiß ist. Jetzt Kappe auf den Kühlausgleichsbehälter drehen. Warten und kontrollieren, ob der Lüfter bei 103 - 105 °C angeht.
# Den Motor abstellen und abkühlen lassen. Gesamtes Kühlsystem bei maximal 1 Bar auf Dichtigkeit prüfen. Bei kaltem Kühlsystem den Kühlausgleichsbehälter auf Min. (siehe [[Frostschutzmittel#Kühlmittelstand|Kühlmittelstand]]) mit Kühlflüssigkeit füllen.
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<span id="ref1">1)</span> Bei Verwendung eines [[PRT]] oder anderem Thermostat müssen die Temperaturwerte in Schritt 9 gegebenenfalls angepasst werden.
