Kühlsystem entlüften: Unterschied zwischen den Versionen

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# Kühlausgleichsbehälter fast komplett mit Kühlflüssigkeit füllen, bis der Pegel konstant bleibt
 
# Kühlausgleichsbehälter fast komplett mit Kühlflüssigkeit füllen, bis der Pegel konstant bleibt
 
# hintere Entlüftungsschraube (Rücklaufwasserleitung - seitlich am Motor in der Nähe der Drosselklappe - genaue Lage siehe [[Service Manual]]) entfernen. Vorsicht: Dichtring dabei nicht verlieren
 
# hintere Entlüftungsschraube (Rücklaufwasserleitung - seitlich am Motor in der Nähe der Drosselklappe - genaue Lage siehe [[Service Manual]]) entfernen. Vorsicht: Dichtring dabei nicht verlieren
# Druckprüfgerät am Kühlausgleichsbehälter anschließen und auf ca. 0,3 Bar aufpumpen. Die Luft entweicht jetzt aus dem Entlüftungsnippel. Wenn der Pegel im Kühlausgleichsbehälter unter Min. fällt, Druck ablassen und Kühlwasser nachfüllen. Warten, bis ein konstanter Strahl Kühlwasser ohne Balsen aus dem Entlüftungsnippel kommt.  
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# Druckprüfgerät am Kühlausgleichsbehälter anschließen und auf ca. 0,3 Bar aufpumpen. Die Luft entweicht jetzt aus dem Entlüftungsnippel. Wenn der Pegel im Kühlausgleichsbehälter unter Min. fällt, Druck ablassen und Kühlwasser nachfüllen. Warten, bis ein konstanter Strahl Kühlwasser ohne Blasen aus dem Entlüftungsnippel kommt.  
 
# hintere Entlüftungsschraube mit Dichtring der Rücklaufwasserleitung wieder eindrehen und mit 5 Nm anziehen
 
# hintere Entlüftungsschraube mit Dichtring der Rücklaufwasserleitung wieder eindrehen und mit 5 Nm anziehen
# Das Radhaus vorne links ausbauen. Druckprüfgerät am Kühlausgleichsbehälter anschließen und auf ca. 0,35 Bar aufpumpen. Vordere Entlüftungsschraube (Schlauch zwischen Kühler links und Rohr im Schweller - genaue Lage siehe [[Service Manual]]) öffnen. Die Luft entweicht jetzt aus dem Entlüftungsnippel. Wenn der Pegel im Kühlausgleichsbehälter unter Min. fällt, Druck ablassen und Kühlwasser nachfüllen. Warten, bis ein konstanter Strahl Kühlwasser ohne Balsen aus dem Entlüftungsnippel kommt.
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# Das Radhaus vorne links ausbauen. Druckprüfgerät am Kühlausgleichsbehälter anschließen und auf ca. 0,35 Bar aufpumpen. Vordere Entlüftungsschraube (Schlauch zwischen Kühler links und Rohr im Schweller - genaue Lage siehe [[Service Manual]]) öffnen. Die Luft entweicht jetzt aus dem Entlüftungsnippel. Wenn der Pegel im Kühlausgleichsbehälter unter Min. fällt, Druck ablassen und Kühlwasser nachfüllen. Warten, bis ein konstanter Strahl Kühlwasser ohne Blasen aus dem Entlüftungsnippel kommt.
 
# vordere Entlüftungsschraube am Kühlerschlauch wieder eindrehen und handfest anziehen.
 
# vordere Entlüftungsschraube am Kühlerschlauch wieder eindrehen und handfest anziehen.
# Druck ablassen und Druckprüfgerät entfernen. Kappe des Kühlausgleichsbehälter nicht aufschrauben. Kühlausgleichsbehälter auf Min. mit Kühlflüssigkeit füllen. Motor starten und im Leerlauf warten, bis die Temeratur im Kombiinstrument 60 - 65 °C anzeigt. Wenn der Pegel Kühlausgleichsbehälter unter Min. fällt gegebenenfalls nachfüllen. Dann Drehzahl auf ca. 2000 U/min erhöhen. Die Temperaturanzeige sollte auf 93 - 98 °C steigen, bevor sie auf 90 °C fällt, weil der große Kühlkreislauf öffnet. Nach einem erneuten Steigen und Sinken der Temperaturanzeige die vordere Entlüftungsschraube am Kühlerschlauch bei laufendem Motor öffnen und Entlüften, bis ein konstanter Strahl Kühlwasser ohne Balsen aus dem Entlüftungsnippel kommt. Vorsicht: Verbrühunggefahr! Entlüftungsschraube am Kühlerschlauch wieder eindrehen und ca. 5 Nm fest anziehen.
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# Druck ablassen und Druckprüfgerät entfernen. Kappe des Kühlausgleichsbehälter nicht aufschrauben. Kühlausgleichsbehälter auf Min. mit Kühlflüssigkeit füllen. Motor starten und im Leerlauf warten, bis die Temperatur im Kombiinstrument 60 - 65 °C anzeigt. Wenn der Pegel Kühlausgleichsbehälter unter Min. fällt gegebenenfalls nachfüllen. Dann Drehzahl auf ca. 2000 U/min erhöhen. Die Temperaturanzeige sollte auf 93 - 98 °C[[#ref1|<sup><nowiki>1</nowiki></sup>]] steigen, bevor sie auf 90 °C[[#ref1|<sup><nowiki>1</nowiki></sup>]] fällt, weil der große Kühlkreislauf öffnet. Nach einem erneuten Steigen und Sinken der Temperaturanzeige die vordere Entlüftungsschraube am Kühlerschlauch bei laufendem Motor öffnen und Entlüften, bis ein konstanter Strahl Kühlwasser ohne Blasen aus dem Entlüftungsnippel kommt. Vorsicht: Verbrühungsgefahr! Entlüftungsschraube am Kühlerschlauch wieder eindrehen und ca. 5 Nm fest anziehen.
# Motor bei 2000 U/min weiterlaufen lassen, bis die Rücklaufwasserleitung (an der der hintere Entlüftungnippel sitzt) heiß ist. Jetzt Kappe auf den Kühlausgleichsbehälter drehen. Warten und kontrollieren, ob der Lüfter bei 103 - 105 °C angeht.
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# Motor bei 2000 U/min weiterlaufen lassen, bis die Rücklaufwasserleitung (an der der hintere Entlüftungsnippel sitzt) heiß ist. Jetzt Kappe auf den Kühlausgleichsbehälter drehen. Warten und kontrollieren, ob der Lüfter bei 103 - 105 °C angeht.
# Den Motor abstellen und abkühlen lassen. Gesamtes Kühlsystem bei maximal 1 Bar auf Dichtigkeit prüfen. Bei kaltem Kühlsystem den Kühlausgleichsbehälter auf Min. mit Kühlflüssigkeit füllen.
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# Den Motor abstellen und abkühlen lassen. Gesamtes Kühlsystem bei maximal 1 Bar auf Dichtigkeit prüfen. Bei kaltem Kühlsystem den Kühlausgleichsbehälter auf Min. (siehe [[Frostschutzmittel#Kühlmittelstand|Kühlmittelstand]]) mit Kühlflüssigkeit füllen.
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<span id="ref1">1)</span> Bei Verwendung eines [[PRT]] oder anderem Thermostat müssen die Temperaturwerte in Schritt 9 gegebenenfalls angepasst werden.

Aktuelle Version vom 5. Oktober 2017, 20:32 Uhr


Rover K

Dies ist die von Lotus vorgegebene Prozedur zum Entlüften des Kühlsystems:

  1. Alle Schläuche befestigen und alle Schlauchschellen anziehen
  2. ca. 8 Liter Wasser/Kühlflüssigkeitsgemisch nach Herstellerangaben mischen
  3. Kühlausgleichsbehälter fast komplett mit Kühlflüssigkeit füllen, bis der Pegel konstant bleibt
  4. hintere Entlüftungsschraube (Rücklaufwasserleitung - seitlich am Motor in der Nähe der Drosselklappe - genaue Lage siehe Service Manual) entfernen. Vorsicht: Dichtring dabei nicht verlieren
  5. Druckprüfgerät am Kühlausgleichsbehälter anschließen und auf ca. 0,3 Bar aufpumpen. Die Luft entweicht jetzt aus dem Entlüftungsnippel. Wenn der Pegel im Kühlausgleichsbehälter unter Min. fällt, Druck ablassen und Kühlwasser nachfüllen. Warten, bis ein konstanter Strahl Kühlwasser ohne Blasen aus dem Entlüftungsnippel kommt.
  6. hintere Entlüftungsschraube mit Dichtring der Rücklaufwasserleitung wieder eindrehen und mit 5 Nm anziehen
  7. Das Radhaus vorne links ausbauen. Druckprüfgerät am Kühlausgleichsbehälter anschließen und auf ca. 0,35 Bar aufpumpen. Vordere Entlüftungsschraube (Schlauch zwischen Kühler links und Rohr im Schweller - genaue Lage siehe Service Manual) öffnen. Die Luft entweicht jetzt aus dem Entlüftungsnippel. Wenn der Pegel im Kühlausgleichsbehälter unter Min. fällt, Druck ablassen und Kühlwasser nachfüllen. Warten, bis ein konstanter Strahl Kühlwasser ohne Blasen aus dem Entlüftungsnippel kommt.
  8. vordere Entlüftungsschraube am Kühlerschlauch wieder eindrehen und handfest anziehen.
  9. Druck ablassen und Druckprüfgerät entfernen. Kappe des Kühlausgleichsbehälter nicht aufschrauben. Kühlausgleichsbehälter auf Min. mit Kühlflüssigkeit füllen. Motor starten und im Leerlauf warten, bis die Temperatur im Kombiinstrument 60 - 65 °C anzeigt. Wenn der Pegel Kühlausgleichsbehälter unter Min. fällt gegebenenfalls nachfüllen. Dann Drehzahl auf ca. 2000 U/min erhöhen. Die Temperaturanzeige sollte auf 93 - 98 °C1 steigen, bevor sie auf 90 °C1 fällt, weil der große Kühlkreislauf öffnet. Nach einem erneuten Steigen und Sinken der Temperaturanzeige die vordere Entlüftungsschraube am Kühlerschlauch bei laufendem Motor öffnen und Entlüften, bis ein konstanter Strahl Kühlwasser ohne Blasen aus dem Entlüftungsnippel kommt. Vorsicht: Verbrühungsgefahr! Entlüftungsschraube am Kühlerschlauch wieder eindrehen und ca. 5 Nm fest anziehen.
  10. Motor bei 2000 U/min weiterlaufen lassen, bis die Rücklaufwasserleitung (an der der hintere Entlüftungsnippel sitzt) heiß ist. Jetzt Kappe auf den Kühlausgleichsbehälter drehen. Warten und kontrollieren, ob der Lüfter bei 103 - 105 °C angeht.
  11. Den Motor abstellen und abkühlen lassen. Gesamtes Kühlsystem bei maximal 1 Bar auf Dichtigkeit prüfen. Bei kaltem Kühlsystem den Kühlausgleichsbehälter auf Min. (siehe Kühlmittelstand) mit Kühlflüssigkeit füllen.


1) Bei Verwendung eines PRT oder anderem Thermostat müssen die Temperaturwerte in Schritt 9 gegebenenfalls angepasst werden.