Änderungen
{| class="wikitable"
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! Modell !! Produktionszeitraum !! produzierte Stückzahl
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| Standard (M111) (|| 1996 - 2000) || 8622 - 8743
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| 111S (|| 1999 - 2000) || 1483 - 1489
|-
| 135 (|| 1998 - 1999) || 85
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| 160 (|| 2000 - 2001) || 311 - 337
|-
| 190 (Motorsport) (|| 2000) || 36
|}
<br />
Dazu kommen Sondermodelle wie die 49er, JPS, Millenium, 50th(die in den Produktionszahlen der Standard oder 111S enthalten sind).<br />
Je geringer die produzierte Stückzahl ist, desto höher ist der Preis, aber auch das Wertsteigerungspotenzial.<br />
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Link: [[Unterschiede der Modelle |Unterschiede der Modelle und Ausstattung]]<br/>
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=== Rechts-/Linkslenker ===
Die Elise S1 wurde ab Werk sowohl als Rechts- wie auch als Linkslenker gebaut. Es ist nicht mehr nachvollziehbar, wie viele Modelle genau als Rechts- und wieviel als Linkslenker ausgeliefert wurden. Anhand der Produktions- und Zulassungszahlen in UK kann man davon ausgehen, dass ca. 2/3 aller Elise S1 als Rechtslenker gebaut wurden. Dementsprechend sind original Linkslenker auf dem Gebrauchtmarkt teurer.<br />
Viele später gebraucht nach Europa importierte Elisen wurden nachträglich von [[Umbau von Rechts- auf Linkslenker |Rechts- auf Linkslenker umgebaut]]. Dies ist bei der S1 im Chassis vorgesehen und von einem Fachmann mit relativ geringem Aufwand möglich. Der Umbau kann komplett mit original Lotusteilen oder teilweise auch mit Teilen von Drittanbietern erfolgen. Dementsprechend richtet sich der Preis für eine Umgebaute Elise danach, wer den Umbau durchgeführt hat und welche Teile dafür verwendet wurden. Hochwertige Umbauten unterscheiden sich preislich kaum von original Linkslenkern.<br />
Einen Umbau erkennt man an der [[FIN]]. Ist das Gebrauchtfahrzeug ein Linkslenker und hat den Kennbuchstaben für einen Rechtslenker in der FIN, wurde die Elise umgebaut.<br />
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== Allgemein ==
