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[[Category:Praxistipps]] [[Category:S1]]
== Varianten ==
Der [[Die Elise Familie|Artikel 'die Elise Familie']] gibt einen Überblick zu den verschiedenen Lotus Fahrzeuge der Elise Familie.<br/>Die Elise S1 ist das erste Fahrzeug dieser Familie - quasi die Ur-Elise, die das Konzept des leichgewichtigen Roadsters noch am pruististen umsetzt. Neben dem geringen Gewicht und excellenten Fahreigenschaften, ist es vor allem ihr Design, das an Sportwagen aus den 60ern erninnert, das dieses Fahrzeug so beliebt macht.<br/>Von der Elise S1 gibt es 5 fünf Varianten plus die den Exoten 'Elise GT1'. Die Angaben zu den produzierten Stückzahlen schwanken je nach Quelle.<br />
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Je geringer die produzierte Stückzahl ist, desto höher ist der Preis, aber auch das Wertsteigerungspotenzial (z.B. GT1 > 700.000 €).<br />
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Kleinere Beschädigungen an den Clamshells (vordere und hintere GFK-Hüllen) oder Türen können durchaus fachgerecht in Stand gesetzt werden, wenn man weiß, wie es korrekt durchgeführt wird. Auch gibt es diese als Gebrauchtteile. Allerdings sollten GFK-Teilen bei einer Neulackieung nicht erhitzt werden und erfordern bei der Vorbereitung zur Lackierung mehr Aufwand, was sich meist im Preis für eine Lackierung niederschlägt.<br />
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== Unterhaltskosten ==
=== Benzinverbrauch ===
Für die meisten Elise-Fahrer steht der Fahrspaß im Vordergrund. Welcher minimale Verbrauch bei sparsamer Fahrweise erreicht werdenn könnte, ist nicht bekannt. Ein üblicher Wert in der Praxis bei sportlicher Fahrweise sind rund 7 Liter auf 100 km. Bei getunten Motoren oder auf der Rennstrecke kann der Verbrauch bis auf 12 Liter pro 100 km anwachsen.<br/>
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=== Versicherung ===
Versicherung ist ein kleines Problem bei der Elise. Da sie keine Typnummer hat, kann man keine Online-PReisvergeliche nutzen. Die Einstufungen der unterschiedlichen Versicherer schwanken extrem. Einige behandeln die Elise wie einen MAzda MX-5 andere, wei einen Ferrari. Man muss also möglichst viele Versicherer für ein individuelles Angebot anfragen. In allen Foren finden sich hierzu Themen. Mit etwas Mühe sollte s möglich sein, die Elise zu einem Preis unter normalen Mittelklassewagen versichert zu bekommen.<br/>
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=== Verschleißteile ===
Die Versorgung mit Verschleißteilen ist excellent. Bei Reifen, Bremsen, Federn/Stoßdämpfern gibt es eine große Auswahl und die Serviceteile für den Rovermotor sind günstig zu bekommen.<br/>
Ein Satz Bremsen (4x Scheiben + 4x Beläge) kosten ab 300 €.<br/>
Ein Satz Reifen kostet ab 350 € (z.B Toyo T-1R inkl. Montage) und hält über 10000 km. Leistungsfähigere Reifen (z.B. Toyo R-1R) kosten entsprechend mehr. Semi-Slicks kosten bis zu 900 € pro Satz und halten rund zwei Trackdays.<br/>
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=== Ersatzteile ===
Ersatzteile werden fast alle noch von Lotus produziert. Die Verfügbarkeit ist meist gut und die Preise auf dem üblichen Niveau von Orignalhersteller-Ersatzteilen. zunehmend mehr Teile werden auch von Drittanbietern gabaut. Zahlreiche Teile der Elise wurden auch [[Fremdteile| von anderen Fahrzeugen]] übernommen und sind gut über den Neu- und Gebrauchtteilemarkt dieser Fahrzeuge verfügbar. Außerdem gibt es Händler, die sich auf das Ausschlachten und den Handel mit Gebrauchtteilen der Elise spezielisiert haben.
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===Werkstattkosten===
Durch die pursitsche Ausstattung der Elise ist wenig verbaut, das kaputt gehen kann. Neben der planmäßigen Wartung sind es meist Motorprobleme (z.B. [[HGF]]), Probleme mit der Elektrik, Verschleiß an Fahrwerksteilen oder Unfallschäden (die Elise wird gern übersehen, vor allem beim Parken), weswegen man eine Werkstatt aufsuchen muss. Über die Foren bekommt man Tipps zu Werkstätten in der Nähe.
