Änderungen
=== Rechts-/Linkslenker ===
Die Elise S1 wurde ab Werk sowohl als Rechts- wie auch als Linkslenker gebaut. Es ist nicht bekannt, wie viele Modelle genau als Rechts- und wieviel als Linkslenker ausgeliefert wurden. Anhand der Produktions- und Zulassungszahlen in UK kann man davon ausgehen, dass ca. 2/3 aller Elise S1 ab Werk als Rechtslenker gebaut wurden. Dementsprechend sind original Linkslenker auf dem Gebrauchtmarkt teurer.<br />
Viele später gebraucht aufs Festland importierte Elisen wurden nachträglich von [[Umbau von Rechts- auf Linkslenker |Rechts- auf Linkslenker umgebaut]]. Dies ist bei der S1 vom her Chassis her vorgesehen und von einem Fachmann mit relativ geringem Aufwand möglich. Der Umbau kann komplett mit original Lotusteilen oder teilweise auch mit Teilen von Drittanbietern erfolgen. Dementsprechend richtet sich der Preis für eine umgebaute Elise danach, wer den Umbau durchgeführt hat und welche Teile dafür verwendet wurden. Hochwertige Umbauten unterscheiden sich preislich kaum von original Linkslenkern.<br />
Einen Umbau erkennt man an der [[FIN]]. Ist das Gebrauchtfahrzeug ein Linkslenker und hat den Kennbuchstaben für einen Rechtslenker in der FIN, wurde die Elise umgebaut.<br />
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studieren. Seit einiger Zeit werden einige Elise in den Niederlanden (Eindhoven-Airport)
angeboten. Die Preise liegen oft zwischen 12 bis 16 TEUR. In der Regel handelt es sich
dabei um Importfahrzeuge aus Grossbritannien (Rechtslenker!). Diese Autos befinden
sich selten in dem Pflegezustand wie wir ihn in Deutschland kennen. Ich habe mir bei
Gelegenheit mal ein paar der Autos angesehen und würde von allen abraten!
== Unterhaltskosten ==
=== Benzinverbrauch ===
Für die meisten Elise-Fahrer steht der Fahrspaß im Vordergrund. Welcher minimale Verbrauch bei sparsamer Fahrweise erreicht werdenn werden könnte, ist nicht bekannt. Ein üblicher Wert in der Praxis bei sportlicher Fahrweise sind rund 7 Liter auf 100 km. Bei getunten Motoren oder auf der Rennstrecke kann der Verbrauch bis auf 12 Liter pro 100 km anwachsen.<br/>
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=== Versicherung ===
Versicherung ist ein kleines Problem bei der Elise. Da sie keine Typnummer hat, kann man keine Online-Preisvergeliche nutzen. Die Einstufungen der unterschiedlichen Versicherer schwanken extrem. Einige behandeln die Elise wie einen Mazda MX-5 andere, wie einen Ferrari. Man muss also möglichst viele Versicherer für ein individuelles Angebot anfragen. In allen Foren finden sich hierzu Themen. Mit etwas Mühe sollte s es möglich sein, die Elise zu einem Preis unter normalen Mittelklassewagen versichert zu bekommen.<br/>
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=== Verschleißteile ===
Die Versorgung mit Verschleißteilen ist excellentexzellent. Bei Reifen, Bremsen, Federn/Stoßdämpfern gibt es eine große Auswahl und die Serviceteile für den Rovermotor sind günstig zu bekommen.<br/>
Ein Satz Bremsen (4x Scheiben + 4x Beläge) kosten ab 300 €.<br/>
Ein Satz Reifen kostet ab 350 € (z.B Toyo T-1R inkl. Montage) und hält über 10000 km. Leistungsfähigere Reifen (z.B. Toyo R-1R) kosten entsprechend mehr. Semi-Slicks kosten bis zu 900 € pro Satz.<br/>
