Änderungen
sich selten in dem Pflegezustand wie wir ihn in Deutschland kennen. Ich habe mir bei
Gelegenheit mal ein paar der Autos angesehen und würde von allen abraten!
Sollte jemand trotzdem ein brauchbares Exemplar finden muß , muss man sich entweder mit dem
Rechtslenker abfinden oder einen teuren [[Umbau von Rechts- auf Linkslenker| Umbau auf Linkslenker]] vornehmen.<br />
Eine gepflegte, unfallfreie Elise MK1 ohne krankhafte Umbauten (Flugzeugspoiler o.ä.)
und für originale Elisen der ersten Serie eher steigen als fallen werden. Das Wort Wertanlage ist für eine Elise nicht völlig unpassend."<br/> <br/>
Es ist empfiehlenswert sich über die Foren einen erfahrenen Elise Besitzer/Schrauber zu suchen, der mit zur Besichtigung kommt. Schwerwiegende Mängel, die später zu teuren Reperaturen führen können, sind teilweise selbst für Experten nur schwer zu entdecken.<br />
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In England und Deutschalnd gibt es auf die Elise spezialisierte Zwischenhändler. Gegen eine angemessen Provision vermitteln diese in den meisten Fällen den gewünschen Gebrauchtwagen (Typ, Farbe, Kilometerstand...).<br />
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In diesem Wiki kann man sich über die [[Bekannte Schwachstellen S1|bekannten Schwachstellen der S1]] informieren. Diese sollten beim Kauf besonders beachtet werden und die Kosten für das Beseitigen der Schwachstellen (sofern noch nicht geschehen) eventuell beim Kaufpreis berücksichtigt werden.<br />
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Außerdem sollte man sich spätestens bei der Probefahrt über die [[Totsünden |"Dinge, die man mit einer Elise nicht tun sollte"]] , im klaren Klaren sein.<br/>
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Wer eine Elise direkt in England kauft, sollte sehr vorsichtig mit Motortunig sein. Einiges was dort problemlos im Straßenverkehr gefahren wird, kann in Deutschland nicht oder nur mit sehr hohen Kosten vom TÜV abgenommen werden.<br/> '''Originalzustand'''<br/>Meist wirken sich Umbauten an der Elise negativ aus den Verkaufspreis aus. Auf dem Gebrauchtmarkt erziehlen Fahrzeuge im Originalzustand meist die besten Preise gegenüber sogenannten "Bastelelisen". Eine Rückrüstung auf den Originalzustand ist meist teuer. Bei weitreichenden Umbauten, wie zum Beispiel der Einbau eines anderen Motors (Ford, Honda, Audi), sollte man sorgfältig prüfen, ob diese fachmännisch durchgeführt wurden und in Deutschland legal sind. Keine negative Auswirkung auf den Preis hat natürlich die Beseitigung der [[Bekannte Schwachstellen S1|bekannten Schwachstellen]] und der Tausch von Verschleißteilen. Bei einigen sogenannten Upgrades, wie z.B. einem Ölkühler, ist sich die Szene nicht einig, ob dies eine sinnvolle Beseitigung einer Schwachstelle ist oder überflüssige Bastelei. Bei Gebrauchtfahrzeugen, insbesondere aus dem Ausland, sind im Regelfall folgende Teile (mit zum Teil in Deutschland nicht erlaubten) Drittanbiertrteilen ersetzt: * [[Reifen-/Felgengrößen|Reifen und Felgen]]* Bremsscheiben, Beläge, Bremsleitungen* Luftfilter* Abgasanlage (besonders beliebt in England ist das Fahren ganz ohne Kat)* Federn/Dämpfer* Lenkrad<br/>
== Unfallfahrzeuge ==
Der Rahmen der Elise besteht aus verklebten Aluminium-Profilen. Wird der Rahmen bei einem Unfall beschädigt, gilt das Fahrzeug als Totalschaden. Zwar ist die Reparatur des Rahmens technisch theoretisch möglich, allerdings hat Lotus nie ein Reperaturverfahren entwickelt, getestet und spezifiziert. (Im Motorsport hingegen ist die Reparatur von Alurahmen völlig normal.)<br />
