Änderungen
Die Elise S1 ist das erste Fahrzeug dieser Familie - quasi die Ur-Elise -, die das Konzept des leichgewichtigen Roadsters noch am pruististen umsetzt. Neben dem geringen Gewicht und exzellenten Fahreigenschaften, ist es vor allem ihr Design, das an Sportwagen aus den 60ern erninnert, das dieses Fahrzeug so beliebt macht.<br/>
Von der Elise S1 gibt es fünf Varianten plus den Exoten 'Elise GT1'. Die Angaben zu den produzierten Stückzahlen schwanken je nach Quelle.<br />
Das Modell Sport 190 (Motorsport) war eine von Lotus Sport speziell für einen Markencup gebaute Kleinserie von reinen Rennfahrzeugen. Dieses Modell wurde zur straßenzugelassenen Exige weiterentwickelt, von der 2000 bis 2002 604 Stück gebaut wurden.<br/>
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* 06/1998: Stahlbremsen statt [[MMC]]-Bremsen
* 09/1998: integrierter Kofferaum (statt Stoffsack und doppelter Kofferaumklappe)
* 11/1999: hinterer Radträger aus Schmiedestahl statt Alu (Grund: geringere Prodkutionskosten - Stahl pro Seite 0,5 kg schwerer)
Entscheidend sind die Änderungen der Bremse und des Kofferraums 1998. Die vorher gebauten Elisen werden häufig als MMC-Elisen bezeichnet. Ihr größter Vorteil ist ein deutlich geringeres Gewicht. Praktischer im Gebrauch ist der integrierte Kofferraum und die [[MMC]]-Bremsen sind bei Nässe umstritten und nicht für die Rennstrecke geeignet.<br/>
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Versicherung ist ein kleines Problem bei der Elise. Da sie keine Typnummer hat, kann man keine Online-Preisvergeliche nutzen. Die Einstufungen der unterschiedlichen Versicherer schwanken extrem. Einige behandeln die Elise wie einen Mazda MX-5 andere, wie einen Ferrari. Man muss also möglichst viele Versicherer für ein individuelles Angebot anfragen. In allen Foren finden sich hierzu Themen. Mit etwas Mühe sollte es möglich sein, die Elise zu einem Preis unter normalen Mittelklassewagen versichert zu bekommen.<br/>
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=== Verschleißteile ===
Die Versorgung mit Verschleißteilen ist exzellent. Bei Reifen, Bremsen, Federn/Stoßdämpfern gibt es eine große Auswahl und die Serviceteile für den Rovermotor sind günstig zu bekommen.<br/>
Ein Satz Reifen kostet ab 350 € (z.B Toyo T-1R inkl. Montage) und hält über 10000 km. Leistungsfähigere Reifen (z.B. Toyo R-1R) kosten entsprechend mehr. Semi-Slicks kosten bis zu 900 € pro Satz.<br/>
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=== Ersatzteile ===
Ersatzteile werden fast alle noch von Lotus produziert. Die Verfügbarkeit ist meist gut und die Preise auf dem üblichen Niveau von Orignalhersteller-Ersatzteilen. Zunehmend mehr Teile werden auch von Drittanbietern gebaut. Zahlreiche Teile der Elise wurden auch [[Fremdteile| von anderen Fahrzeugen]] übernommen und sind gut über den Neu- und Gebrauchtteilemarkt dieser Fahrzeuge verfügbar. Außerdem gibt es [[Händler]], die sich auf das Ausschlachten und den Handel mit Gebrauchtteilen der Elise spezielisiert haben.
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===Werkstattkosten===
Durch die pursitsche Ausstattung der Elise ist wenig verbaut, das kaputt gehen kann. Neben der planmäßigen Wartung sind es meist Motorprobleme (z.B. [[HGF]]), Probleme mit der Elektrik, Verschleiß an Fahrwerksteilen oder Unfallschäden (die Elise wird gern übersehen, vor allem beim Parken), weswegen man eine Werkstatt aufsuchen muss. Über die Foren bekommt man Tipps zu Werkstätten in der Nähe.
