Änderungen
Von der Elise S1 gibt es drei Varianten als Straßenfahrzeug, mehrere Modelle für Rennstreckeneinsatz (meist auch mit Straßenzulassung), plus den Exoten 'Elise GT1'. Die Angaben zu den produzierten Stückzahlen schwanken je nach Quelle.<br />
Das Modell Trofeo wird oft auch als Conrero bezeichnet (Conrero war der Motortuner der Trofeo).<br/>
Die Modelle Sport 135, Sport 160 und Sport 190 gab es sowohl direkt von Lotus ab Werk, wie auch als Nachrüstsatz für die Standard Elise. Die seltenen Sport Modelle ab Werk haben in der Regel ein X an der 13. Stelle der VIN. Das ist jedoch kein eindeutiger Identifikationsmerkmal, da auch andere Sondermodelle wie z.B. die 50th ode oder Milennium ein X haben.<br/>
Das Modell Motorsport war eine von Lotus Sport speziell für einen Markencup gebaute Kleinserie von reinen Rennfahrzeugen. Dieses Modell wurde zur straßenzugelassenen Exige weiterentwickelt, von der 2000 bis 2002 604 Stück gebaut wurden.<br/>
{| class="wikitable"
|-
| Elise (M111) || 120 PS (88 kW) || 1996 - 2000 || 8622 - 8743
|-
| Elise Sport 135 || ca. 140 PS (103 kW)|| 1998 - 1999 || 85
|-
| Elise 111S || 146 PS (107 kW) || 1999 - 2000 || 1483 - 1489 |-| Elise Trofeo || ? 155 PS || 1996 - 1997 || ?23
|-
| Elise Sport 160 || 162 PS (119 kW) || 2000 - 2001 || 311 - 337
|-
| Elise Sport 190 || 192 PS (141 kW) || 1997 - ? + 2001 || ?
|-
| Motorsport Elise || 192 PS (141 kW) || 2000 || 36
|}
<br />
In den Produktionszahlen der Standard oder 111S enthalten sind Sondermodelle wie die 49, 79, JPS, Millenium, 50th Anniversary Edition, die als Unterschied nur spezielle Lackierungen, Felgenfarben und Innenausstattung haben und die Trofeo und Sport 190.<br />
Je geringer die produzierte Stückzahl ist, desto höher ist der Preis, aber auch das Wertsteigerungspotenzial (z.B. GT1 > 700.000 €).<br />
<br />
