Änderungen
Dies ist die Kaufberatung für die Elise S2 (oder [[S oder Mk|Mk2]]) ab Baujahr 2000. Für die frühere Serie gibt es eine [[Kaufberatung Elise S1|eigene Seite(Kaufberatung Elise S1 1996 - 2000)]], sowie für den [[Kaufberatung Übersicht|Exige]].
== Übersicht ==Der [[Die Elise Familie|Artikel 'die Elise-Familie']] gibt einen Überblick zu den verschiedenen Lotus Fahrzeugen der Elise-Familie. Die Elise S2 ist eine überarbeitete Version der Elise S1, die seit 2001 bis heute gebaut wird. Das folgende Bild zeigt die wesentlichen optischen Unterschiede der drei Elise-Modelle S1, S2 bis 2010 und S2 Facelift ab 2011.<br/>[[Datei:S1-s2.jpg|300px|optische Unterschiede der Elise-Modelle|alt=Vegelich der Elise-Modelle]] Die [[Kaufberatung Elise S1|Elise S1 (1996 bis 2000)]] erkennt man an ihren Retro-Design mit vielen rundlichen Elementen (Scheinwerfer, Blinker, seitlicher Lufteinlass). Auffallendster Unterschied zwischen S1 und der S2 von 2001 bis 2010 sind die länglichen Scheinwerfer und Blinker ("Insektenaugen"), der große längliche seitliche Lufteinlass, die zwei zusätzlichen Lufteinlässe neben dem Kühlergrill und die kantigeren Linien. Das Facelift-Modell der Elise ab 2011 hat die Blinker in die dreieckigen Scheinwerfer integriert und längliche Lufteinlässe mit integriertem Frontsplitter neben dem vorderen Nummernschild.
== Elise S2 mit Rover-Motor (bis 2005) ==
[[Datei:Elise_S2_2004.jpg|right|thumb|300px|Lotus Elise S2 mit Rover-Motor|alt=Bild einer Lotus Elise S2 mit Rover-Motor]]
=== Geschichte ===
Im Herbst 1998, auf dem Höhepunkt der Produktionszahlen der Elise S1, begann man sich bei Lotus Gedanken um eine Überarbeitung der Elise zu machen. Das Retro-Design der Elise S1 stieß nicht überall auf guten Anklang. Leitender Desinger der Elise S2 war nicht mehr Julian Thompson, sondern Steven Crijns. Crijns empfand das Design der Elise S1 als "über-freundlich" und wollte der Eilse Elise ein aggressiveres und sportlicheres Design geben. Im März 1999 wurde das Projekt "Monza", wie die Elise S2 während ihrer Entwicklung hieß, vom Vorstand freigegeben.
Neben dem äußeren Erscheinungsbild wollte man auch das Chassis, das Lotus für den Vauxhall VX200/Opel Speedster entwickelt hatte, verwenden, um Kosten in der Produktion zu sparen. Dies bot auch den Vorteil, dass es die aktuellen Auflagen der Crash-Sicherheit besser erfüllte, eine breitere Spur hatte und der abgesenkte Schweller das Ein- und Aussteigen erleichterte. Zudem wollte man weitere oft kritisierten Punkte der Elise S1 verbessern, wie die billig anmutenden Plastik-Bedienelemente aus dem Programm anderer Fahrzeughersteller (Fensterkurbeln, Lichtschalter) und das Verdeck. Das mit wesentlich mehr Windkanalstunden neu gestaltete Heck sorgte für ausbalancierten Abtrieb auf der Hinterachse. (Das Problem, dass das runde Heck der Elise S1 nicht genügend Abtrieb im Vergleich zur Front erzeugte, konnten man trotz Zusatzspoiler bei der Elise S1 nicht völlig beheben.) Auch der Innenraum wurde komplett überarbeitet.
=== Unterschiede zur Elise S1 ===
[[Datei:Elise_S2_Innenraum.jpg|right|thumb|300px|Innenraum der Elise S2 (c) Lotus]]
Trotz starker Änderungen im Design/Aussehen ist die Elise S2 mit Rover-Motor technisch noch sehr ähnlich zur Elise S1.<br />
Die wesentlichen Änderungen gegenüber der Elise S1 sind:
* geänderter [[Chassis|Rahmen ]] mit verstärkten und ausgeschnittenen Seitenschwellern für erleichtertes Ein- und Aussteigen
* geändertes Karosseriedesign mit prägnanten Kanten, mehr Panels und maschinellem Produktionsverfahren der GFK-Teile (Injektionsverfahren statt Handlaminat)
* geändertes Scheinwerfer- und Lampendesign
* Neues [[Steuergerät]] (Lotus K4) und Einspritzung für Euro 3
* Getriebe mit kürzerem [[Getriebevarianten|Übersetzungsverhältnis]]
* Felgen mit größerem Durchmesser (16"/17" statt 15"/16") und andere Reifengrößen
* neue Bremsscheiben und -beläge
* neuer Tank und Benzinpumpe
* neue Alarmanlage (Meta), später Cobra)
* Batterie im Kofferraum
* neue Heizung, (zunächst mit mechanischer Verstellung über Bowdenzüge, später pneumatisch)
* neuer Auspuff mit zwei seitlichen Endrohren
{| class="wikitable"
|-
! colspan="2" |Modell !! Motorleistung !! Leermasse<sup>1</sup> !! Produktions-<br />zeitraum ↓ !! produzierte Stückzahl<sup>2</sup> !! Anmerkung
|-
| [[Datei:Elise_S2_2002.jpg|100px]] || Elise S2 || 122 PS (90 kW) || 750 kg || 11/2000 - 2005 || 4535 <sup>2</sup> || bis März 2002 mit "langem" (Schwalbenschwanz-) Soft-Top
|-
| [[Datei:Elise_S2_Sport_190.jpg|100px]] || Elise S2 Sport 190 || 192 PS (141 kW) || 710 kg || 01/2002 - ?/2002 || siehe <sup>2</sup> || ursprünglich nicht straßenzugelassen
|-
| || Elise S2 Sport 135 || 136 PS (100 kW) || 750 kg || 01/2002 - ?/2002 || 150? || Leistungssteigerung auf 135 PS Tuning war auch als Nachrüstsatz für die Elise (S2)
|-
| || Elise 111 || 158 PS (116 kW) || 780 kg || 05/2002 - ?/2002 || siehe <sup>2</sup> || Short Soft-Top und 6-Speichen-Felgen
|-
| [[Datei:Elise_S2_111S.jpg|100px]] || Elise S2 111S || 158 PS (116 kW) || 780 kg || 05/2002 - 2005 || 1995 || Short Soft-Top und 8-Speichen-Felgen
|-
| [[Datei:Elise_135R.jpg|100px]] || Lotus Sport Elise 135R || 136 PS (100 kW) || 756 kg || 05/2003 - ?/2003 || 50? silber, 50? blau || nur RHD, Silver Mica oder Blue Mica
|-
| || Elise S || 140 121 PS (103 89 kW) || ? || 04/2005 - ?/2005 || ? || vermutlich nur für den asiatischen Markt
|}
1) Leermasse laut Lotus - Mindestmasse, gegebenfalls kommt noch Sonderausstattung dazu<br />
! colspan="2" |Sondermodell !! Grundmodell !! Produktions-<br />zeitraum ↓ !! Stückzahl !! Wagenfarbe !! Farbe Innenraum !! Anmerkung
|-
| [[Datei:Elise_S2_72.jpg|100px]] || 72 || Elise S2 || 2002 || ? 50 LHD; 100 RHD || JPS (Schwarz mit goldenen Gittern und Felgen) || mit goldenem Alcantara || auch mit 135 upgradePS Upgrade
|-
| [[Datei:Elise_S2_25.jpg|100px]] || 25 || Elise S2 || 2002 || ? || Grün (Lotus Racing Green) mit zwei metallic gelben Streifen, spezielle schwarze 6-Speichen-Felgen || rotes Leder ||
|-
| [[Datei:Elise_S2_49.jpg|100px]] || 49 || Elise S2 || 2002 || 100 || Gold Leaf (Rot/Gold/Weiß) || mit rotem Alcantara ||
|-
| [[Datei:Lotus-Elise-99T.jpg|100px]] || 99T || Elise S2 111S || 2003 || ? 13 LHD; 15 RHD nur Japan || Gelb (Saffron Yellow), spezielle schwarze 8-Speichen-Felgen || mit schwarzem Alcantara ||
|-
| || Lotus Sport 111 || Elise S2 111S || 05/2003 - 2004 || ca. 150 || Silver Mica oder Blue Mica oder Starlight Black oder Ardent Red; O.Z. 16-Speichen-Felgen || mit schwarzem Alcantara || nur Australien, Hong Kong, Japan, Singapur
Eine Besonderheit ist, dass Fahrzeuge, die auf der Rennstrecke bewegt wurden, einen Käufer nicht abschrecken sollten. In der Regel sind hier meist viele Schwachstellen behoben und Verbesserungen wie großer Alu-Kühler, Ölkühler, Stahlfelxbremsleitungen eingebaut, so dass diese Autos meist zuverlässig und mit verbessertem Handling sind. Die Elise hat Rennsport-Gene und leidet nicht unter Rennstreckenbetrieb. Z. B. schädigt jedes Ampelrennen durch einen Dilettanten das Getriebe mehr als ein ganzer Trackday durch einen erfahrenen Hobby-Rennfahrer, der mit Zwischengas schaltet.
Nachteile von Fahrzeugen mit Rennstreckeneinsatz sind jedoch häufig, dass sogenannte Upgrades (Bremsen, Fahrwerk, Leistungssteigerung) verbaut sind, die nicht der StVZO entsprechen und/oder nicht eingetragen sind (siehe auch unten unter Originalzustand). Es kann sein, dass das Fahrwerk zu sehr auf die Rennstrecke abgestimmt ist. Dies äußert sich z. B. in zu wenig Bodenfreiheit, zu wenig Fahrkomfort und/oder einem extrem schmalen Grenzbereich am Limit, der keine Fahrfehler verzeiht. Schließlich habe dieses haben diese Autos häufig mehr Steinschläge an der Front (die "klebrigen" Renn-Reifen des Vordermanns nehmen mehr Dreck von der Fahrbahn auf, der nach hinten weggeschleudert wird).
Es ist empfehlenswert sich über die Foren einen erfahrenen Elise Besitzer/Schrauber zu suchen, der mit zur Besichtigung kommt. Schwerwiegende Mängel, die später zu teuren Reparaturen führen können, sind teilweise selbst für Experten nur schwer zu entdecken.
In diesem Wiki kann man sich über die [[Bekannte Schwachstellen Elise S2 Rover|bekannten Schwachstellen der S2]] informieren. Diese sollten beim Kauf besonders beachtet und die Kosten für das Beseitigen der Schwachstellen (sofern noch nicht geschehen) eventuell beim Kaufpreis berücksichtigt werden.
'''Checkliste beim Gebrauchtwagenkauf:'''<br/>
Die üblichen Checks beim Gebrauchtwagenkauf, plus:
* Wann wurde der letzte C-Service (Zahnriemenwechsel) gemacht (Fälligkeit siehe [[Servicearbeiten Fahrzeuge mit Rover K|Serviceplan]])
* Lack (Risse oder Blasen)
* Dellen im Bodenblech oder Rahmen des Chassis
* Querlenker gerade, kein Spiel in den Buchsen
* Stabilisator spielfrei
* legale [[Reifen-/Felgengrößen]]
* Kein Spiel an den hinteren Spurstangen
* Dämpfer trocken, Federn nicht verrostet
* Kein Lenkspiel, sauberer Geradeauslauf, keine Vibrationen am Lenkrad spürbar
* Keine Geräusche beim Schalten, Kuppeln (Ausrücklager), Rückwärtsgang testen
* keine Öllecks (vor dem Hinterrad mit einer Taschenlampe innen auf das Bodenblech schauen)
* Lüfter (macht er Geräusche? Schaltet er (an bei 102 °C, aus bei 96 °C)?)
* Benzinpumpe muss nach Einschalten der Zündung kurz laufen und Druck aufbauen, dann ausgehen und nach Starten des Motors kontinuierlich leise laufen
* Kühlmittelbehälter sauber? Keine Anzeichen von [[HGF]]? Kein Kühlmittel im Bereich hinter dem Kühlergrill oder im Bereich der Vorderräder
* Öl ohne Schlamm (leichter Benzingeruch im Öl ist beim Rover K normal)
* Abgasanlage dicht
* Schließt das Dach und sind alle Nähte noch intakt
* Türscharniere ohne Spiel
* Zustand Bremsscheiben und Beläge
* Bei Autos in England kann mit dem letzten MOT-Bericht (englische Version des TÜV) alle bisherigen MOT-Ergebnisse in einer Datenbank einsehen
Außerdem sollte man sich spätestens bei der Probefahrt über die [[Todsünden|"Dinge, die man mit einer Elise nicht tun sollte"]], im Klaren sein.
'''Originalzustand'''<br/>
Meist wirken sich Umbauten an der Elise negativ aus auf den Verkaufspreis aus. Auf dem Gebrauchtmarkt erzielen Fahrzeuge im Originalzustand meist die besseren Preise gegenüber sogenannten "Bastelelisen". Eine Rückrüstung auf den Originalzustand ist meist teuer. Bei weitreichenden Umbauten wie zum Beispiel der Einbau eines anderen Motors (Ford, Honda, Audi) sollte man sorgfältig prüfen, ob diese fachmännisch durchgeführt wurden und in Deutschland legal sind. Keine negative Auswirkung auf den Preis hat natürlich die Beseitigung der [[Bekannte Schwachstellen Elise S2 Rover|bekannten Schwachstellen]] und der Tausch von Verschleißteilen. Bei einigen sogenannten Upgrades wie z. B. einem Ölkühler ist sich die Szene nicht einig, ob dies eine sinnvolle Beseitigung einer Schwachstelle ist oder überflüssige Bastelei. Bei Gebrauchtfahrzeugen - insbesondere aus dem Ausland - sind häufig folgende Teile (mit zum Großteil in Deutschland nicht erlaubten Teilen) ersetzt:
* [[Reifen-/Felgengrößen|Reifen und Felgen]]
* [[Bremsscheiben]], [[Bremsbeläge|Beläge]], Bremsleitungen
* Xenon-Frontscheinwerferlampen
Eine frische TÜV-Plakette ist keine Garantie, dass sich eine Elise in einem komplett legalem Zustand befindet, da auch Prüfer das eine oder andere "Upgrade" bewusst oder unbewusst übersehen oder legale Teile (Fegen/Reifen, Fahrwerk, Abgasanlage) nur zur Vorführung montiert werden.
'''Sonderausstattung:'''<br />
Im Gegensatz zu vielen aktuellen Pkw war die Sonderausstattungsliste der Elise-Familie schon immer überschaubar. Die Liste [[Unterschiede der Modelle]] zeigt, welche Ausstattungen Serie und optional erhältlich waren.<br />
Die wichtigste Sonderausstattung, die nur mit großen Aufwand nachrüstbar ist, ist die [[Klimaanlage]]. In der Szene ist sehr umstritten, ob man diese in der Elise braucht. Befürworter führen gerne das Argument an, dass sie was wirksamste Mittel gegen [[Beschlagene Scheiben|beschlagene Scheiben]] ist. Gegner stört das Mehrgewicht und dass eine Klimaanlage nicht zur puristischen Elise passt.
=== Unfallfahrzeuge ===
Der Rahmen der Elise besteht aus verklebten Aluminium-Profilen. Wird der Rahmen bei einem Unfall beschädigt, gilt das Fahrzeug als Totalschaden. Zwar ist die Reparatur des Rahmens technisch theoretisch möglich, allerdings hat Lotus nie ein Reparaturverfahren entwickelt, getestet und spezifiziert.<br /> Wenn also der Rahmen verbogen, verzogen oder die Fahrwerksaufnahmen ausgerissen sind, ist der Rahmen (für den Straßenverkehr) irreparabel beschädigt. Solche Fahrzeuge werden meist als Teilespender ausgeschlachtet.<br />
Wenn man viel Muße hat, kann man natürlich auch den gesamten Rahmen gegen einen neuen oder gebrauchten Rahmen tauschen.
==== Versicherung ====
Versicherung ist ein kleines Problem bei der Elise/Exige. Da sie keine Typnummer hat, kann man keine Online-Preisvergleiche nutzen. Die Einstufungen der unterschiedlichen Versicherer schwanken extrem, selbst bei verschiedenen Büros der selbe Versicherung. Einige behandeln die Elise wie einen Mazda MX-5, andere wie einen Ferrari. Einige Versicherer machen gar kein Angebot. Man muss also möglichst viele Versicherer für ein individuelles Angebot anfragen. In allen Foren finden sich hierzu Themen. Mit etwas Mühe sollte es möglich sein, die Elise zu einem Preis unter normalen Mittelklassewagen versichert zu bekommen.
==== Verschleißteile ====
Die Versorgung mit Verschleißteilen ist in Anbetracht des Baujahrs unproblematisch. Bei Reifen, Bremsen, Federn/Stoßdämpfern gibt es eine große Auswahl und die Serviceteile für den Rovermotor sind relativ günstig zu bekommen.<br/>
Ein Satz Bremsen (4x Scheiben + 4x Beläge) kosten ab 400 €.<br/>
Ein Satz Reifen kostet ab 350 € (z. B Toyo T-1R inkl. Montage) und hält über 15000 km. Leistungsfähigere Reifen (z. B. Toyo R-1R) kosten entsprechend mehr. Semi-Slicks kosten bis zu 1200 € pro Satz und halten nur ca. 5000 km.
==== Ersatzteile ====
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== Elise S2 mit Toyota-Motor (ab 2004) ==
[[Datei:Elise_R_2007.jpg|right|thumb|300px|Lotus Elise S2 mit Toyota-Motor|alt=Bild einer Lotus Elise S2 mit Toyota-Motor]]
=== Geschichte ===
2003 begann Lotus mit der Entwicklung des Exige S2. Da die VHPD Version des Rover K die neue Euro 3 Abgasnorm seit 2002 nicht mehr erfüllte, suchte man nach einem neuen 190 PS Motor. Man entschied sich für den von Yamaha für den Toyota Celica und Corolla gebauten 2ZZ-GE und Toyota war zu einer Partnerschaft bereit.
Nach der Insolvenz von MG Rover im April 2005 wurden die Restbestände an Rover K noch verarbeitet und am Mitte 2005 auch das Basis-Modell der Elise auf den 136 PS Motor von Toyota umgestellt.
2008 wurde der mit Kompressoraufladung leistungsgesteigerte Motor der des Exige S in die Elise SC übernommen.
2010 und 2011 erfolgten Facelifts der Elise.
| Elise 111R || 5,1 s || 13,0 s || 229 km/h
|-
| Elise S || 56,8 1 s || 17,4 s || 205 km/h
|-
| Elise R || 5,1 2 s || 13,0 2 s || 229 241 km/h
|-
| 2-Eleven || 4,0 s || 10,0 s || 240 km/h
|-
| Elise SC || 4,3 6 s || 10,8 s || 237 238 km/h
|-
| Elise (Facelift) || 6,5 s || 18,3 s || 204 km/h
|-
| Elise S CR || 4,6 s || || 234 km/h
|-
| Elise Cup 250 || 4,3 s || || 248 km/h
|}
{| class="wikitable"
|-
! colspan="2" | Modell !! Motor !! Motorleistung !! Leermasse<sup>1</sup> !! Produktions-<br />zeitraum ↓ !! produzierte Stückzahl
|-
| [[Datei:Elise_111R.jpg|100px]] || Elise 111R || 1,8 l 2ZZ-GE I4 [[VVTL-i]] || 192 PS (141 kW) || 860 kg || 03/2004 - 2007 || 7972 inkl. Federal (ab 05/2004)
|-
| [[Datei:Exige_S2.jpg|100px]] || [[Kaufberatung_Exige_S2| Exige S2 ]] || 1,8 l 2ZZ-GE I4 [[VVTL-i]] || 192 PS (141 kW) || 875 kg || 03/2004 - 2006 || 1937
|-
| [[Datei:Exige_s.jpg|100px]] ||[[Kaufberatung_Exige_S2| Exige S ]] || 1,8 l 2ZZ-GE I4 [[VVTL-i]] mit Kompressor || 220 PS (162 kW) bis<br /> 261 PS (192 kW) || 935 kg || 02/2006 - 2011 || ?
|-
| [[Datei:Elise_S_2006.jpg|100px]] || Elise S || 1,8 l 1ZZ-FE I4 [[VVT-i]] || 136 PS (100 kW) || 860 kg || 06/2006 - 2010 || ?
|-
| [[Datei:Elise R.jpg|100px]] || Elise R || 1,8 l 2ZZ-GE I4 [[VVTL-i]] || 192 PS (141 kW) || 860 kg || 2006 - 2010 || ?
|-
| [[Datei:2-11.jpg|100px]] || 2-Eleven || 1,8 l 2ZZ-GE I4 [[VVTL-i]]<br />1,8 l 2ZZ-GE I4 [[VVTL-i]] mit Kompressor || 190 PS (114 kW)<br />255 PS (188 kW) || 670 kg || 05/2007 - 2011 || ?ca. 350
|-
| [[Datei:Elise_SC.jpg|100px]] || Elise SC || 1,8 l 2ZZ-GE I4 [[VVTL-i]] mit Kompressor || 220 PS (162 kW) || 870 kg || 02/2008 - 2010 || ?
|-
| || Elise (Facelift) || 1,6 l 1ZR-FAE I4 [[Dual VVT-i]] || 136 PS (100 kW) || 876 kg || 03/2010 - 2011 || ?
| [[Datei:Elise R FL.jpg|100px]] || Elise R (Facelift) || 1,8 l 2ZZ-GE I4 [[VVTL-i]] || 192 PS (141 kW) || 860 kg || 03/2010 - 2011 || ca. 80
|-
| [[Datei:Elise_SC_FL.jpg|100px]] || Elise SC (Facelift) || 1,8 l 2ZZ-GE I4 [[VVTL-i]] mit Kompressor || 220 PS (162 kW) || 870 kg || 03/2010 - 2011 || ca. 85
|-
| rowspan="2"| [[Datei:Elise_2ndFL.jpg|100px]] || Elise (zweites Facelift) || 1,6 l 1ZR-FAE I4 [[Dual VVT-i]] || 136 PS (100 kW) || 876 kg || seit 02/2011 - ?? || ?...
|-
|-
| rowspan="2"| [[Datei:Elise_S_FL.jpg|100px]] || Elise S (Facelift) || 1,8 l 2ZR-FE I4 [[Dual VVT-i]] mit Kompressor || 220 PS (162 kW) || 924 kg || seit 02/2011 - ?? || ?...
|-
| || Elise S CR || 1,8 l 2ZR-FE I4 [[Dual VVT-i]] mit Kompressor || 220 PS (162 kW) || 905 kg || seit 02/2011 - ?? || ?...
|-
| [[Datei:Exige S V8.jpg|100px]] || [[Kaufberatung_Exige_V6| Exige V6 ]] || [[Kaufberatung_Exige_V6| s. Kaufberatung Exige]] || [[Kaufberatung_Exige_V6| s. Kaufberatung Exige]] || [[Kaufberatung_Exige_V6| s. Kaufberatung Exige]] || seit 08/2012 || ...|-| || Elise Cup R<sup>2</sup> || 1,8 l 2ZR-FE I4 [[Dual VVT-i]] mit Kompressor || 220 PS (162 kW) || 900 kg || 01/2014 - 2015 || ...|-| || Elise 220 Cup || 1,8 l 2ZR-FE I4 [[Dual VVT-i]] mit Kompressor || 220 PS (162 kW) || 952 kg || 09/2014 - ?? || ...|-| [[Datei:Lotus-3-Eleven-1.jpg|100px]] || 3-Eleven || 3,5 l 2GR-FZE [[Dual VVT-i]] mit Kompressor || 350 410 PS (258 302 kW) || 1110 925 kg || 2012 ?/2016 - ?/2017 || 311|-| || Elise Sport || 1,6 l 1ZR-FAE I4 [[Dual VVT-i]] || 136 PS (100 kW) || 798 kg || ?? - ?? || ...|-| || Elise Sport 220 || 1,8 l 2ZR-FE I4 [[Dual VVT-i]] mit Kompressor || 220 PS (162 kW) || 914 || ?? - in Produktion || ...|-| || Elise Cup 250 || 1,8 l 2ZR-FE I4 [[Dual VVT-i]] mit Kompressor || 246 PS (181 kW) || 860 kg || ?? - in Produktion || ...|-| || Elise Race 250 || 1,8 l 2ZR-FE I4 [[Dual VVT-i]] mit Kompressor || 246 PS (181 kW) || 900 kg || ?? - ?? || keine Straßenzulassung|-| || Elise Sprint || 1,6 l 1ZR-FAE I4 [[Dual VVT-i]] || 136 PS (100 kW) || 798 kg || ?? - ?? || ...|-| || Elise Sprint 220 || 1,8 l 2ZR-FE I4 [[Dual VVT-i]] mit Kompressor || 220 PS (162 kW) || 845 kg || ?? - 2019 || ...|-| || Elise Cup 260 || 1,8 l 2ZR-FE I4 [[Dual VVT-i]] mit Kompressor || 253 PS (186 kW) || 856 kg || ?? - 2019 || ...
|}
1) Leermasse laut Lotus - Mindestmasse, gegebenfalls kommt noch Sonderausstattung dazu<br />
2) Rennfahrzeug ohne Straßenzulassung<br />
{| class="wikitable"
|-
! colspan="2" |Sondermodell !! Grundmodell !! Produktions-<br />zeitraum ↓ !! Stückzahl !! Wagenfarbe !! Farbe Innenraum !! Anmerkung|-| [[Datei:Elise_Sports_Racer.jpg|100px]] || Sports Racer || 111R || 2005 || 199 || Blau (Nightfall Blue) mit zwei weißen Streifen, weiße Spiegel; Rot (Ardent Red) mit drei weißen Streifen, weiße Spiegel || Leder mit rot/blauen Nähten || |-| || US Sport Elise || 111R || 2006 || 50 || Gelb (Saffron Yellow) mit zwei silbernen (Storm Titanium) Streifen || ? || nur USA
|-
| Sports Racer [[Datei:Elise-72D.jpg|100px]] | 111R |72D | 2005 | Elise R || 2007 || 199 50 || Blau JPS (Nightfall Blue) Schwarz mit zwei weißen Streifen, weiße Spiegel; Rot (Ardent Redgoldenen Felgen) mit drei weißen Streifen, weiße Spiegel || Leder mit rot/blauen Nähten ? || nur USA
|-
| US Sport Elise [[Datei:Elise_S_40th.jpg|100px]] | 111R |40th Hethel Anniversary | 2006 | Elise S || 2007 || 50 || Gelb (Saffron Yellow) mit zwei silbernen Orange (Storm TitaniumBurnt Orange) Streifen || ? || nur USALHD
|-
| 72D || California || Elise R || 2007 || 50 25 rot und 25 gelb || JPS Rot (Schwarz mit goldenen FelgenArdent Red) oder Gelb (Saffron Yellow) || ? cremeweiß/rotes Leder mit champagnerfarbenen Akzenten oder schwarzes Leder mit champagnerfarbenen Akzenten || nur USA
|-
| 40th Hethel || 60th Anniversary || Elise S SC || 2007 2008 || 50 60 || Orange Grün (British Racing Green) mit zwei gelben (Saffron Yellow) Streifen oder<br />Schwarz (Phantom Black) mit zwei silbernen (Arctic Silver) Streifen oder<br />Grau (Storm Titanium) mit zwei roten (Canyon Red) Streifen oder<br />Gelb (Saffron Yellow) mit zwei schwarzen (Burnt OrangePhantom Black) Streifen || ? || nur LHDUSA
|-
| California [[Datei:Elise_SC_25.jpg|100px]] | | Type 25 Jim Clark Elise R SC || 2007 Elise SC || 2008 || 25 rot und 25 gelb || Rot (Ardent Red) oder Gelb (Saffron Yellow) Grün mit zwei gelben Streifen || cremeweiß/rotes Leder mit champagnerfarbenen Akzenten oder schwarzes Leder mit champagnerfarbenen Akzenten || nur USARHD
|-
| 60th Anniversary || Elise SC Club Racer || 2008 Elise S || 60 2009 || Grün ? || Gelb (British Racing Green) mit zwei gelben (Saffron Elite Yellow) Streifen oder<br />Schwarz Grau (Phantom BlackCarbon Grey) mit zwei silbernen (Arctic Silver) Streifen oder<br />Grau Blau (Storm TitaniumSky Blue) mit zwei roten (Canyon Red) Streifen oder<br />Gelb (Saffron Yellow) mit zwei schwarzen Weiß (Phantom BlackOld English White) Streifen || ? || nur USA
|-
| Type 25 Jim Clark Elise SC || Purist Edition || Elise SC R || 2008 2009 || 25 ? || Grün mit zwei gelben Streifen Weiß (Monaco White) oder Gelb (Saffron Yellow) oder Rot (Ardent Red) || rotes Leder ? || nur RHD
|-
| Elise Club Racer [[Datei:Elise_RGB.jpg|100px]] || RGB || Elise S SC || 2009 2010 || ? || Gelb Weiß (Elite YellowAspen White) oder Grau Schwarz(Carbon GreyStarlight Black) oder Blau Gelb (Sky BlueSolar Yellow) oder Weiß Grau(Old English WhiteCarbon Grey) || ? ||
|-
| Purist || Black Edition<br />White Edition || Elise R oder Elise SC || 2009 2010 || ? || Weiß Schwarz (Monaco WhiteLotus Sport Black) mit drei Streifen oder Gelb Weiß (Saffron Yellow) oder Rot (Ardent RedAspen White) mit drei Streifen || ? ||
|-
| RGB || Final Edition || Elise SC || 2010 2011 || ? 15 || Weiß Rot (Aspen WhiteArdent Red) oder SchwarzWeiß (Starlight BlackAspen White) oder Gelb Orange (Solar YellowChrome Orange) oder Grau(Carbon Grey) || ? Touring package mit schwarzem Alcantara || nur USA
|-
| Black Edition und White Edition || Elise R oder 20th Anniversary || Elise SC || 2010 2015 || ? || Schwarz (Lotus Sport Black) mit drei Streifen Blau, Grün, Gelb oder Weiß (Aspen White) mit drei Streifen Silber || ? Alcantara oder Leder ||
|-
| Final Edition [[Datei:Elise 50th.jpg|100px]] || 50th Anniversary || Elise SC Cup 250 || 2011 2016 || 15 50 || Blau, Rot (Ardent Red) , Gelb oder Weiß (Aspen White) oder Orange (Chrome Orange) oder Grau (Carbon Grey) || Touring package mit schwarzem Alcantara || nur USA30 kg leichter durch Carbonteile
|}
* Für sportliches Fahren bieten sich die leistungsstärkeren Modelle mit 192 PS oder Kompressor an.
* Jede Elise kann mit relativ geringen [[Vorbereitung für die Rennstrecke|Modifikationen]] auf Trackdays eingesetzt werden. Häufig wird bei reinen Trackday-Fahrzeugen der Motor erheblich getunt oder ein Motorumbau vorgenommen und Fahrwerk, Bremsen und Reifen aufgerüstet.
* Für Trackday-Fahrzeuge mit hoher Motorleistung oder reine Rennfahrzeuge bieten sind die Varainten Varianten mit Kompressor, Cup-Modelle und natürlich der Exigegeeignet.
'''Wieviel Motorleistung braucht man?'''<br/>
Außerdem sollte man sich spätestens bei der Probefahrt über die [[Todsünden|"Dinge, die man mit einer Elise nicht tun sollte"]], im Klaren sein.
Bei den Toyota-Motoren kann man einen sogenannten ECU -Dump durchführen lassen. Dabei werden im Steuergerät gespeicherte statische statistische Daten ausgelesen. Man kann dann sehen, wie viel Zeit der in welchem Drehzahlband oder bei welcher Geschwindigkeit gefahren wurde.
'''Originalzustand'''<br/>
