Änderungen

[[File:Rover_vs_Yota.png|right|thumb|240px|Vergleich Leistungskurve Rover K 160 VVC und Toyota 2ZZ-GE VVTL-i]]Eine Besonderheit ist die variable Ventilsteuerung ([[VVTL-i]]) der von Yamaha gebauten 192 PS Motoren in der 111R und Elise R. Diese Motoren schalten bei 6200 U/min auf Nocken mit größeren Ventilhub und Öffnungswinkel um. In der Praxis heißt das, der Motor hat bis 6200 U/min einen ähnlichen Kraftverlauf wie der 158 PS Rover-Motor der 111S. Ab 6200 U/min legt der Motor nochmal deutlich an Kraft zu und kann bis 8000 U/min (Dauerlastdrehzahlgrenze) gedreht werden. Das maximale Drehmoment liegt erst bei 6800 U/Min an. <br /> Um von der vollen Leistung des Motors zu profitieren, muss man also immer sehr hochtourig im Drehzahlbereich über 6200 U/min bleiben, was als "auf der scharfen Nocke fahren" bezeichnet wird. Im Gegensatz dazu hat der selbe Motor mit Kompressor, die 220 PS bis 260 PS Versionen der Elise SC, Exige S oder 2-11 eine wesentlich gleichmäßigere Kraftentfaltung auch bei unteren Drehzahlen mit maximalem Drehmoment bei 5000 bis 5500 U/min.<br />