Änderungen
Eine Besonderheit ist die variable Ventilsteuerung ([[VVTL-i]]) der von Yamaha gebauten 192 PS Motoren in der 111R und Elise R. Diese Motoren schalten bei 6200 U/min auf Nocken mit größeren Ventilhub und Öffnungswinkel um. In der Praxis heißt das, der Motor hat bis 6200 U/min einen ähnlichen Kraftverlauf wie der 158 PS Rover-Motor der 111S. Ab 6200 U/min legt der Motor nochmal deutlich an Kraft zu und kann bis 8000 U/min (Dauerlastdrehzahlgrenze) gedreht werden. Das maximale Drehmoment liegt erst bei 6800 U/Min an.<br />
Um von der vollen Leistung des Motors zu profitieren, muss man also immer sehr hochtourig im Drehzahlbereich über 6200 U/min bleiben, was als "auf der scharfen Nocke fahren" bezeichnet wird.<br />
Im Gegensatz dazu hat der selbe Motor mit Kompressor (die 220 PS bis 260 PS Versionen der Elise SC, Exige S oder 2-11) eine wesentlich gleichmäßigere Kraftentfaltung auch bei mittleren Drehzahlen mit maximalem Drehmoment bei 5000 bis 5500 U/min(siehe Grafik rechts).<br />
Um dem 192 PS VVTL-i Motor mehr Leistung unter 6200 U/min zu verleihen, kann man:<br />
1. Die Software des Steuergeräts ändern lassen, so dass die Umschaltung bereits bei 5700 U/min erfolgt (z. B. Lotus, Komotec, Hangar111, Haese).<br />2. Alle 192 PS Motoren können mit einem Kompressor nachgerüstet werden und haben dann 220 PS oder mehr PS (z. B. Lotus, Komotec, Bemani).
