Änderungen
=== Oberflächenkorrosion im Fußraum (footwell corrosion) ===
In den frühen Elise waren über dem Fußboden im Innenraum vorne zwei PVC-Matten eingeklebt. Zwischen Aluminium und PVC hat sich Staufeuchtigkeit gesammelt und ein korrosives Klima gebildet. Eine andere Theorie besagt, dass sich Chemikalien aus dem PVC lösen und die Korrosion verursachen. Das Ergebnis ist jedenfalls, dass ist die Oberfläche des Aluminiums korrodiert bis hinzu Lochfraß und kompletten Löchern im Fußboden.<br /> [[File:Footwell_corrosion.jpg|typisches Beispiel von Oberflächenkorrosion im Fußraum]]<br /><br />Lotus schrieb zur Oberflächenkorrosion im Fußraum das Service Bulletin 2004/14. Darin sind detailliert zwei Reparaturverfahren beschreiben.<br />
'''Verfahren A:'''<br />
Zur Vorbeugung von Korrosion und bei leichter Korrosion.<br />
* Korrosionsschutz mit ACF-50 (macht den Boden rutschig – daher die Fußmattenhalter)
* Einbau atmungsaktiver Fußmatten<br />
'''Verfahren B:'''<br />
Bei fortgeschrittener Korrosion.
* Korrosionsschutz mit ACF-50 (macht den Boden rutschig – daher die Fußmattenhalter)
* Einbau atmungsaktiver Fußmatten<br />
=== Kühler ===
Der Motorkühler und Heizungswärmetauscher der Elise besteht aus Aluminium mit Kunststoffseiten, bzw. Oberteilen, die mit Stahlbändern befestigt sind. Mit der Zeit korrodieren die Stahlbänder, so dass die Kühler und Wärmetauscher undicht werden können.<br /> Den Motorkühler kann man nachträglich mit Aluseitenteilen versehen lassen oder auf einen neuen Alukühler wechseln. Neue Kühler gibt es in den Originalabmessungen oder mit größerer Tiefe und daher besserer Kühlwirkung.<br/> Den Heizungswärmetauscher kann man gegen einen neuen, wie er in englischen Taxis eingesetzt wird, tauschen. Dieser ist etwas größer und macht daher wärmer, ist aber auch etwas schwerer.<br/><br/>
[[Datei:Korrosion tow Luefter.jpg|right|thumb|240px|Verrosteter Tow Mount und Lüfterkasten]]
=== Tow Mount ===
In der Crash Box vorne sitzt hinter dem Kühlergrill eine Stange, in die die Öse zum Abschleppen eingeschraubt wird, der sogenannte Tow Mount. Das Teil ist aus normalen Stahl und kann so stark rosten, dass es beim Abschleppen zerbröselt. Rostfreien Ersatz aus Edelstahl gibt es von diversen Drittanbietern zu unterschiedlichen Preisen.<br/><br />
=== Lüftergehäuse ===
Das Heizgebläse saugt kleine Steinchen an, die das Gehäuse von innen "Sandstahlen". Dadurch und durch stehendes Wasser im unteren Teil kann es zu starker Korrosion kommen.<br/><br />=== Scheinwerferbefestigung ===Die Metallringe, mit denen die Frontscheinwerfer befestigt sind, haben nur ungenügenden Korrosionsschutz und können so stark rosten, dass die Schweinwerfer locker werden.
=== Schrauben ===
Lotus verwendet ab Werk verzinkte oder brünierte Stahlschrauben in Aluminiumgewinden. Als bei älteren Elisen diese Schrauben, vor allem am Unterboden, zu korrodieren begannen, haben viele Besitzer die verzinkten oder brünierten Stahlschrauben gegen Edelstahlschrauben getauscht. Da der Materialkontakt von Edelstahl und Aluminium hohes Korrosionspotenzial hat, korrodierten folglich nicht mehr die Schrauben, sondern die Aluminiumgewinde. Wenn also von normalen Schrauben auf Edelstahlschrauben gewechselt wird, müssen zusätzliche Korrosionsschutzmaßnahmen ergriffen werden.<br />
