Änderungen
=== Schrauben ===
Lotus verwendet ab Werk verzinkte oder brünierte Stahlschrauben in Aluminiumgewinden. Als bei älteren Elisen diese Schrauben, vor allem am Unterboden, zu korrodieren begannen, haben viele Besitzer die verzinkten oder brünierten Stahlschrauben gegen Edelstahlschrauben getauscht. Da der Materialkontakt von Edelstahl und Aluminium hohes Korrosionspotenzial hat, korrodierten folglich nicht mehr die Schrauben, sondern die Aluminiumgewinde. Wenn also von normalen Schrauben auf Edelstahlschrauben gewechselt wird, müssen zusätzliche Korrosionsschutzmaßnahmen ergriffen werden.<br />
Unproblematisch wäre die Verwendung von Aluschrauben für geringe Festigkeitsanforderungen und Titanschrauben bei hohen Festigkeitsanforderungen. Allerdings sind Alu- und Titanschrauben deutlich teurer.<br /><br /><br />
== seltene Problemstellen ==
Bei größeren Wartungsarbeiten oder beim Gebrauchtwagenkauf empfiehlt es sich, ein Auge auf die folgenden Stellen zu werfen, wo es vereinzelt schon zu massiver Korrosion gekommen ist. Die betrifft vor allem Elisen, bei denen bei Reparaturen der Korrossionschutz nicht nach Lotus-Vorgaben angebracht wurde, die längere Zeit im Freien standen oder häufig im Winter benutzt wurden.<br /><br />
=== Pedalboxhalter ===
Durch Regenwasser oder verschüttete Bremsflüssigkeit kann es langfristig zu Korrosion unter den Klebestellen der Haltewinkel (an denen die Pedalbox festgeschraubt ist) und den Chassisblech kommen. Wenn dies nicht bemerkt wird, kann sich im Extremfall sogar die gesamte Pedalbox lösen!!! Wenn es an der Klebenaht zu Rissen kommt oder sich um die Klebenaht weißes Pulver (Aluoxid/Korund quasi "Alurost") auftritt, sollte die Pedalboxhalter komplett entfernt, das Alu blank geschliffen werden, die Halter gegebenenfalls gegen Neue getauscht und nach den Vorgaben im Service Manual neu verklebt werden.
[[File:Pedalbox_corrosion.jpg | unter der Verklebung hat sich Korrosion gebildet, die die Klebenaht inklusive Primer abgelöst hat]]<br /><br />
=== Federbeinbeschlag ===
Die Stahlbeschläge, an denen die vorderen Federbeine befestigt sind, sind mit einem Aluprofil des Chassis verschraubt. Ab Werk hat Lotus bei der Montage [[Duralac]] als Korrosionsschutz verwendet. Durch Alter oder unsachgemäße Montage neuer Beschläge ohne [[Duralac]] kann es an der Kontaktfläche zu massiver Korrosion des Aluprofils kommen. Bei größeren Wartungsarbeiten lohnt es deshalb, die Beschläge zu entfernen und das Aluprofil auf Korrosion zu prüfen und die Beschläge mit reichlich Korrosionsschutz wieder zu montieren.<br />
[[File:Bracket_corrosion.jpg | Korrosion des Aluprofils unter dem Federbeinbeschlag]]
=== Radträger ===
An den Alu-Radträgern (Uprights) gibt es zahlreiche Alu-/Stahlverbindungen (Radlager, Sicherungsringe, Schrauben, Shims, Stahlbeschläge). Es sollte regelmäßig geprüft werden, ob es zu Korrosion kommt. Bei Reparaturen sind die Anweisungen zur Korrosionsvermeidung des Service Manuals zu befolgen.<br /><br />
=== Querlenkeraufnahmen ===
Auf der Seite von [http://www.lakesideengineering.com/Elise%20Chassis%20Corrosion/Elise%20Chassis%20Corrosion.htm Lakeside Engineering] sind Fotos von einem krassen Fall von Korrosion zwischen den Alu-Rahmenprofilen und den aufgeklebten Stahlverstärkungen der Querlenkeraufnahmen.
Um Korrosion an dieser Stelle zu vermeiden, sollte darauf geachtet werden, bei Montage der Querlenker die Klebenähte nicht zu beschädigen und mit Korrosionsschutz Rost an den Stahlverstärkungen zu verhindern.<br /><br />
=== Tank ===
Aus Kostengründen wurde die Elise leider mit einem Stahltank gebaut. Dieser kann innen und außen rosten. Ebenso der Tankeinfüllstutzen.<br />
Tank_corrosion2.jpg|angerosteter Tank - Außenseite
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Lose Rostpartikel im Tank können die Filter der Benzinpumpe zusetzten und zu Problemen mit der Benzinpumpe führen. Um Rost innen im Tank zu vermeiden, sollten Fahrzeuge ganzjährig regelmäßig bewegt und nachgetankt oder vollgetankt mit Kraftstoffzusätzen (z.B. Bactofin, Liqui Moly Benzin-Stabilisator) [[Überwintern|überwintert]]/gelagert werden.<br/>Durch die Schwallbleche im Tank ist das Entrosten und Versiegeln des Tanks sehr aufwändig und daher teuer. Deshalb sollte man überlegen, gleich auf einen Alutank umzusteigen, wie er z.B. von Pro Alloy gefertigt wird. Neben Behebung der Korrosionsprobleme sind Alutanks leichter, trotz ca. 10 Liter mehr Tankinhalt.<br /><br />
=== Sonstige Stahlteile (Querlenker, Radnaben, Antriebswellen) ===
An der Elise wurden, insbesondere am Fahrwerk, Stahlteile verwendet, die wie bei jedem Auto mit zunehmenden Alter zur Korrosion neigen. Reparatur- und Restaurationsmethoden sind hier dieselben wie bei anderen Oldtimern auch (Verzinken, Korrosionsschutzfarbe, ...). Pulverbeschichtung der Querlenker ist in der Szene umstritten, da dies unter Umständen zu versteckter Korrosion unterhalb der Oberfläche führen kann.<br /><br />
==Korrosionsschutz==
Der von Lotus vorgesehene Korrosionsschutz bei Kontaktstellen von Stahl und Aluminium besteht aus [[Duralac]] bei Kontaktflächen und [[Permabond A131]] bei Gewinden. Im [[Service Manual]] ist angegeben welche Schrauben mit Permabond A131 eingeschraubt werden müssen.<br/> Bei Reparaturen muss das alte Duralac und Permabond A131 entfernt und neu aufgetragen werden. Bei Gewinden reicht eine Reinigung der Schrauben mit einer Stahlbürste.
