Korrosion
Inhaltsverzeichnis
bekannte Problemstellen
Oberflächenkorrosion im Fußraum (footwell corrosion)
In den frühen Elise waren über dem Fußboden im Innenraum vorne zwei PVC-Matten eingeklebt. Zwischen Aluminium und PVC hat sich Staufeuchtigkeit gesammelt und ein korrosives Klima gebildet. Dadurch ist die Oberfläche des Aluminiums korrodiert bis hinzu Lochfraß und kompletten Löchern im Fußboden.
Lotus schrieb zur Oberflächenkorrosion im Fußraum das Service Bulletin 2004/14. Darin sind detailliert zwei Reparaturverfahren beschreiben.
Verfahren A:
Zur Vorbeugung von Korrosion und bei leichter Korrosion.
- Entfernen der PVC-Matten
- Reinigen des Bodens
- Einkleben von Fußmattenhaltern
- Korrosionsschutz mit ACF-50 (macht den Boden rutschig – daher die Fußmattenhalter)
- Einbau atmungsaktiver Fußmatten
Verfahren B:
Bei fortgeschrittener Korrosion.
- Reinigen des Bodens
- Einkleben von Sekundärbodenblechen
- Einkleben von Fußmattenhaltern
- Korrosionsschutz mit ACF-50 (macht den Boden rutschig – daher die Fußmattenhalter)
- Einbau atmungsaktiver Fußmatten
Trotz atmungsaktiver Fußmatten sollte regelmäßig kontrolliert werden, dass der Boden trocken ist und gegbenefalls der Boden und die Teppiche getrocknet werden.
seltene Problemstellen
Tank
Aus Kostengründen wurde die Elise leider mit einem Stahltank gebaut. Dieser kann innen und außen rosten.
angerosteter Tank - Innenseite
angerosteter Tank - Außenseite
Durch die Schwallbleche im Tank ist das Entrosten und Versigeln des Tanks sehr auswändig und daher teuer. Deshalb sollte man überlegen, gleich auf einen Alutank umzusteigen, wie er z.B. von Pro Alloy gefertigt wird. Neben Behebung der Korrosionsprobleme sind Alutanks leichter, troz ca. 10 Liter mehr Tankinhalt.
