Motoröl: Unterschied zwischen den Versionen
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| − | Lotus empfiehlt im Handbuch Motoröl nach Rover Spezifikation RES.22.OL.G4 oder europäischer Spezifikation CCMC G4 (wurde ersetzt durch ACEA A2). Diese Anforderungen dieser Spezifikationen sind aus heutiger Sicht sehr gering, so dass nahezu jedes moderne Öl für Ottomotoren diese erfüllt. | + | Lotus empfiehlt im Handbuch Motoröl nach Rover Spezifikation RES.22.OL.G4 oder europäischer Spezifikation CCMC G4 (wurde ersetzt durch ACEA A2). Diese Anforderungen dieser Spezifikationen sind aus heutiger Sicht sehr gering, so dass nahezu jedes moderne Öl für Ottomotoren diese erfüllt. |
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'''Viskosität'''<br /> | '''Viskosität'''<br /> | ||
| − | Lotus gibt im Handbuch eine große Spannweite an Viskositäten frei. | + | Lotus gibt im Handbuch eine große Spannweite an Viskositäten frei. |
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Neubefüllung bei trockenem Motor inkl. Filter: 5,0 Liter<br /> | Neubefüllung bei trockenem Motor inkl. Filter: 5,0 Liter<br /> | ||
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===empfohlene Viskosität=== | ===empfohlene Viskosität=== | ||
Die geeignete Viskosität hängt stark vom Einsatz ab, z.B. nur Sommerbetrieb oder ganzjährig, Einsatz auf Rennstrecken, und ob der Motor modifiziert wurde. | Die geeignete Viskosität hängt stark vom Einsatz ab, z.B. nur Sommerbetrieb oder ganzjährig, Einsatz auf Rennstrecken, und ob der Motor modifiziert wurde. | ||
| − | Einige Elise-Besitzer haben die Erfahrung gemacht, dass Motoröl mit kleinerer Winter-Viskositätsklasse als 10W zu klappern, insbesondere der Hydrostößel, führt. Aufgrund der höheren thermischen Belastung des Motors in Mittelmotoranordnung ist man mit vollsynthetischem Öl auf der sicheren Seite. Üblich ist daher vollsynthetisches Öl der SAE-Klassifikation 10W-40, 10W-50 und 10W-60. | + | Einige Elise-Besitzer haben die Erfahrung gemacht, dass Motoröl mit kleinerer Winter-Viskositätsklasse als 10W zu klappern, insbesondere der Hydrostößel, führt. Aufgrund der höheren thermischen Belastung des Motors in Mittelmotoranordnung ist man mit vollsynthetischem Öl auf der sicheren Seite. Üblich ist daher vollsynthetisches Öl der SAE-Klassifikation 10W-40, 10W-50 und 10W-60. |
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===häufig verwendetes Motoröl=== | ===häufig verwendetes Motoröl=== | ||
(nach Hersteller alphabetisch sortiert) | (nach Hersteller alphabetisch sortiert) | ||
Version vom 27. Januar 2015, 15:26 Uhr
Inhaltsverzeichnis
S1 und S2 mit Rover Motor
Lotus Vorgaben
Spezifikation
Lotus empfiehlt im Handbuch Motoröl nach Rover Spezifikation RES.22.OL.G4 oder europäischer Spezifikation CCMC G4 (wurde ersetzt durch ACEA A2). Diese Anforderungen dieser Spezifikationen sind aus heutiger Sicht sehr gering, so dass nahezu jedes moderne Öl für Ottomotoren diese erfüllt.
Viskosität
Lotus gibt im Handbuch eine große Spannweite an Viskositäten frei.
Menge
Neubefüllung bei trockenem Motor inkl. Filter: 5,0 Liter
Ölwechsel inkl. Filter: 4,5 Liter
Wechselinterwall
Im Rahmen aller Services (A, B oder C) - siehe Servicearbeiten S1
empfohlene Viskosität
Die geeignete Viskosität hängt stark vom Einsatz ab, z.B. nur Sommerbetrieb oder ganzjährig, Einsatz auf Rennstrecken, und ob der Motor modifiziert wurde. Einige Elise-Besitzer haben die Erfahrung gemacht, dass Motoröl mit kleinerer Winter-Viskositätsklasse als 10W zu klappern, insbesondere der Hydrostößel, führt. Aufgrund der höheren thermischen Belastung des Motors in Mittelmotoranordnung ist man mit vollsynthetischem Öl auf der sicheren Seite. Üblich ist daher vollsynthetisches Öl der SAE-Klassifikation 10W-40, 10W-50 und 10W-60.
häufig verwendetes Motoröl
(nach Hersteller alphabetisch sortiert)
- Castrol Edge FST 10W-60
- Fuchs TITAN Supersyn 10W-60
- Liqui Moly Synthoil Race Tech GT1 10 W-60
- Swd Rheinol Synergie Racing 10W60
