Änderungen
== Rover K Nockenwellen ==
=== 120 PS 1,8 l ohne VVC (120 PS) ===
====Rover====
{| class="wikitable"
| BP255H || Mild Road || 2000 - 6000 || 5 - 10 PS || 248° || 248° || 8,84 mm || 8,84 mm || keine
|-
| BP270H (629) || Fast Road || 2000 - 7000 || 10 - 15 PS || 260° || 260° || 9,65 mm || 9,65 mm || keine - verstärkte Federn (z. B. LGL500050 oder LGL000040) und [[verstellbare Nockenwellenräder]] empfehlenswert|-| BP270H (623) || Fast Road || 2000 - 7000 || 10 - 15 PS || 268° || 268° || 9,32 mm || 9,32 mm || keine - verstärkte Federn (z. B. LGL500050 oder LGL000040) und [[verstellbare Nockenwellenräder]] empfehlenswert - Auf der Piper Website nicht mehr geführt, aber angeblich noch bestellbar|-| 633 || Fast Road || 2000 - 7000 || 15 PS || 264° || 264° || 10,00 mm || 10,00 mm || verbesserte Hydrostößel, verstärkte Federn - [[verstellbare Nockenwellenräder]] empfehlenswert - Sonderanfertigung - auf der Piper Website nicht geführt
|-
| BP270M || Fast Road || 2000 - 7000 || 15 PS || 264° || 264° || 9,6 mm || 9,65mm || Tassenstößel - verstärkte Federn (z. B. LGL500050 oder LGL000040) und [[verstellbare Nockenwellenräder]] empfehlenswert
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! Einlass !! Auslass !! Einlass !! Auslass
|-
| LE1811 || Fast Road || 2000 - 6000 || 8 - 12 PS || 258° || 258° || 10,79 mm || 10,79 mm || verbesserte Hydrostößel, verstärkte Federn - [[verstellbare Nockenwellenräder]] empfehlenswert
|-
| LE1812 || Fast Road || 2000 - 6000 || 10 - 15 PS || 260° || 260° || 10,95 mm || 10,94 mm || verbesserte Hydrostößel, verstärkte Federn - [[verstellbare Nockenwellenräder]] empfehlenswert
| LE1813 || Ultimate Road || 3000 - 7500 || 15 - 20 PS || 276° || 276° || 11,05 mm || 11,05 mm || verbesserte Hydrostößel, verstärkte Federn, [[verstellbare Nockenwellenräder]] - Porting, programmierbare ECU, Einzeldrosselklappenansaugung empfehlenswert
|-
| LE1814 LE1815 || Sprint/Hillclimb || 3500 - 8000 || >20 PS || 290° || 290° || 11,27 mm || 11,02 mm || Tassenstößel, verstärkte Federn, [[verstellbare Nockenwellenräder]] - Porting, programmierbare ECU, Einzeldrosselklappenansaugung empfehlenswert
|-
| LE1816 || Race/Sprint || 4000 - 8500 || > 20 PS || 300° || 300° || 11,43 mm || 11,18 mm || Tassenstößel, verstärkte Federn, [[verstellbare Nockenwellenräder]], Porting, programmierbare ECU, Einzeldrosselklappenansaugung
|}
====Cat Cams====
{| class="wikitable"
|}
===1,8 l mit VVC (145 PS / und 160 PS mit VVC)===
Original Einlassnockenwellen als Ersatzteil nur zusammen mit der [[VVC]]-Mechanik erhältlich. Hier werden nur sogenannte Blanking-Nockenwellen aufggeführt, bei denen die VVC-Mechanikmausgebaut und eine durchgehende Nockenwelle verwendet wird (Ausnahme Mike Satur).<br />
Wenn man die VVC-Mechnaik beibehält, kann man nur die Auslassnockewelle tauschen, da es keine Tauschnockenwellen für die VVC-Mechanik gibt. Ohne VVC-Mechanik können als Auslassnockewellen die Selben wie für den Zylinderkopf ohne VVC verwendet werden. Wird die VVC-Mechanik beibehalten, braucht man spezielle Wellen mit Gewinde und Passstift.
| LGC107430 || Serie || - || 0 PS || (220° - 295°) || 252° || (9,5) || 9,2 mm || keine
|}
====Lotus====
{| class="wikitable"
====Piper====
Alle Nockewellenprofile (siehe oben) sich auch als Nockewelle für den VVC-Zylinderkopf ohne VVC-Mechnaik (mit [[Blanking-Kit]]) oder als Auslassnockenwelle mit VVC-Mechanik als Sonderbestellung erhältlich. ====Newman====Nockewellenprofile (siehe oben) auch als Nockewelle für den VVC-Zylinderkopf ohne VVC-Mechnaik (mit [[Blanking-Kit]]) oder als Auslassnockenwelle mit VVC-Mechanik als Sonderbestellung erhältlich. ====Kent Cam====Nockewellenprofile (siehe oben) auch als Nockewelle für den VVC-Zylinderkopf ohne VVC-Mechnaik (mit [[Blanking-Kit]]) oder als Auslassnockenwelle mit VVC-Mechanik als Sonderbestellung erhältlich. ====Cat Cam====Nockewellenprofile (siehe oben) auch als Nockewelle für den VVC-Zylinderkopf ohne VVC-Mechnaik (mit [[Blanking-Kit]]) oder als Auslassnockenwelle mit VVC-Mechanik als Sonderbestellung erhältlich.
====QED====
