Änderungen
Neben der 1,8 Liter K16-Standartversion, gab es auch noch eine 145 PS (1999) und 160 PS (2002) leistende Version, mit variabler Ventilsteuerung ([[VVC]]-Version). Zusätzlich erhielt der Zylinderkopf größere Ein-und Auslassventile und einen Aluminiumluftsammler (Plenum).<br/>
Nur für den MG TF gab es 2002 bis 2005 eine 136 PS Version ohne VVC mit anderen Nockenwellen und 3-stufigem Ventilsitz.<br/>
Als Höhepunkt zeigte Lotus 1997 die Hochleistungsversion ([[VHPD]]). Dieser K-Motor hatte ein anderes [[Steuergerät]], einen modifizierten Zylinderkopf mit festen Stößeln, andere [[Nockenwellen]], Einzeldrosselklappe mit Carbon-Luftsammler, Fächerkrümmer und Sportauspuff und eine Drehzahlgrenze von 8000 U/min. Diese Version wurde in der Elise Sport 190 (190 PS), 340R (179 PS) und in der im Exige S1 (179 PS) verwendet.
== Funktionsweise ==
Quelle: Michael Rill - [http://www.leo-racing.de/motoren.html Leo Racing]:
