Setup: Unterschied zwischen den Versionen
Aus Elise Wiki
Eton (Diskussion | Beiträge) |
Eton (Diskussion | Beiträge) |
||
| (5 dazwischenliegende Versionen von 2 Benutzern werden nicht angezeigt) | |||
| Zeile 10: | Zeile 10: | ||
! Nachlauf<br>(castor) !! Sturz<br>(camber) !! Spur<br>(toe) !! Sturz<br>(camber) !! Spur<br>(toe) | ! Nachlauf<br>(castor) !! Sturz<br>(camber) !! Spur<br>(toe) !! Sturz<br>(camber) !! Spur<br>(toe) | ||
|- | |- | ||
| − | | ±0,2° (±0°12')<br>Max. Differenz der Seiten 0,2° (0°12') || +0,1°/-0,2° (+0°06'/-0°12')<br>Max. Differenz der Seiten 0,2° (0°12') || -0,0 mm/+0,2 mm (-0,0° = -0°00' / +0,03° = +0°01'48") || ±0,2° (±0°12')<br>Max. Differenz der Seiten 0,2° (0°12') || -0,0 mm/+0,2 mm (-0,0° = -0°00' / +0, | + | | ±0,2° (±0°12')<br>Max. Differenz der Seiten 0,2° (0°12') || +0,1°/-0,2° (+0°06'/-0°12')<br>Max. Differenz der Seiten 0,2° (0°12') || -0,0 mm/+0,2 mm (-0,0° = -0°00' / +0,03° = +0°01'48") || ±0,2° (±0°12')<br>Max. Differenz der Seiten 0,2° (0°12') || -0,0 mm/+0,2 mm (-0,0° = -0°00' / +0,028° = +0°01'41") |
|} | |} | ||
=== Sturzeinstellplättchen === | === Sturzeinstellplättchen === | ||
| − | Vorne: | + | Vorne: 1 mm Einstellplättchen ändert den Sturz um 0,25° (0°15')<br> |
| − | Hinten: | + | Hinten: 1 mm Einstellplättchen ändert den Sturz um 0,3° (0°18') |
=== Spurstangen === | === Spurstangen === | ||
| − | Eine 1/4 Umdrehung des Lenkstangenspurkopfs ändert die Spur um ~1 mm (0, | + | Eine 1/4 Umdrehung des Lenkstangenspurkopfs ändert die Spur um ~1 mm (0,25° = 0°15') pro Seite.<br/> |
| − | Eine 1/ | + | Eine 1/6 Umdrehung (60°) der hinteren Spurstange ändert die Spur um weniger als 1 mm (0,25° = 0°15') pro Seite. |
=== Setups === | === Setups === | ||
Spurwerte sind pro Seite! | Spurwerte sind pro Seite! | ||
| Zeile 26: | Zeile 26: | ||
! Höhe<br>(ride height) !! Nachlauf<br>(castor) !! Sturz<br>(camber) !! Spur<br>(toe) !! Höhe<br>(ride height) !! Sturz<br>(camber) !! Spur<br>(toe) | ! Höhe<br>(ride height) !! Nachlauf<br>(castor) !! Sturz<br>(camber) !! Spur<br>(toe) !! Höhe<br>(ride height) !! Sturz<br>(camber) !! Spur<br>(toe) | ||
|- | |- | ||
| − | | Standard Red Koni|| 130 mm || 3,8° (3°48') || -0,1° (0°06') || 0,1 mm OUT (0,015° = 0°00'54") pro Seite || 130 mm || -1,8° (1°48') || -1,2 mm IN (-0, | + | | Standard Red Koni|| 130 mm || 3,8° (3°48') || -0,1° (0°06') || 0,1 mm OUT (0,015° = 0°00'54") pro Seite || 130 mm || -1,8° (1°48') || -1,2 mm IN (-0,17° = -0°10'8") pro Seite |
|- | |- | ||
| − | | Nitron NSS nach Karsten Dempert|| 125 mm || 3,8° (3°48') || -1,0° bis -1,5° (- | + | | Nitron NSS nach Karsten Dempert|| 125 mm || 3,8° (3°48') || -1,0° bis -1,5° (-1°0' bis 1°30') || -0,25 bis -0,5 mm IN (-0,036° bis -0,075° = 0°2'15" bis 0°4'30") pro Seite || 130 mm || -1,25° bis -1,75° (-1°15' bis -1°45') || -1,0 mm bis -1,5 mm IN (-0,14 bis -0,21° = -0°8'27" bis -0°12'41") pro Seite |
|- | |- | ||
| − | | | + | | Korbis Vorschlag für Landstraße (Dempert-basiert)|| 125 mm || 3,8° (3°48') || -1,5° (1°30') || 0,0 mm (0,0° = 0°00'00") pro Seite || 130 mm || -2,00° ( -2°00') || -2,0 mm IN (-0,28° = -0°16'54") pro Seite |
|- | |- | ||
| − | | Sport 160 nach Sinclair|| 120 mm || 3,10° ( | + | | Korbis bösartiges Setup || 120 mm || 3,8° (3°48') || -2,0° (2°0') || 0,0 mm (0,0° = 0°00'00") pro Seite || 125 mm || -2,20° ( -2°12'6") || -1,5 mm IN pro Seite |
| + | |- | ||
| + | | Sport 160 nach Sinclair|| 120 mm || 3,10° (3°6'3") || -0,85° (-0°51') || -0,35 mm IN (-0,05° = 0°3'9") pro Seite || 120 mm || -2,00° (-2°00') || -1,45 mm IN (-0,20° = -0°12'15") pro Seite | ||
|} | |} | ||
Aktuelle Version vom 10. Oktober 2016, 16:14 Uhr
Inhaltsverzeichnis
S1
Toleranzen
Lotus gibt für das Standard-Setup an:
| Vorderachse | Hinterachse | |||
|---|---|---|---|---|
| Nachlauf (castor) |
Sturz (camber) |
Spur (toe) |
Sturz (camber) |
Spur (toe) |
| ±0,2° (±0°12') Max. Differenz der Seiten 0,2° (0°12') |
+0,1°/-0,2° (+0°06'/-0°12') Max. Differenz der Seiten 0,2° (0°12') |
-0,0 mm/+0,2 mm (-0,0° = -0°00' / +0,03° = +0°01'48") | ±0,2° (±0°12') Max. Differenz der Seiten 0,2° (0°12') |
-0,0 mm/+0,2 mm (-0,0° = -0°00' / +0,028° = +0°01'41") |
Sturzeinstellplättchen
Vorne: 1 mm Einstellplättchen ändert den Sturz um 0,25° (0°15')
Hinten: 1 mm Einstellplättchen ändert den Sturz um 0,3° (0°18')
Spurstangen
Eine 1/4 Umdrehung des Lenkstangenspurkopfs ändert die Spur um ~1 mm (0,25° = 0°15') pro Seite.
Eine 1/6 Umdrehung (60°) der hinteren Spurstange ändert die Spur um weniger als 1 mm (0,25° = 0°15') pro Seite.
Setups
Spurwerte sind pro Seite!
| Name | Vorderachse | Hinterachse | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Höhe (ride height) |
Nachlauf (castor) |
Sturz (camber) |
Spur (toe) |
Höhe (ride height) |
Sturz (camber) |
Spur (toe) | |
| Standard Red Koni | 130 mm | 3,8° (3°48') | -0,1° (0°06') | 0,1 mm OUT (0,015° = 0°00'54") pro Seite | 130 mm | -1,8° (1°48') | -1,2 mm IN (-0,17° = -0°10'8") pro Seite |
| Nitron NSS nach Karsten Dempert | 125 mm | 3,8° (3°48') | -1,0° bis -1,5° (-1°0' bis 1°30') | -0,25 bis -0,5 mm IN (-0,036° bis -0,075° = 0°2'15" bis 0°4'30") pro Seite | 130 mm | -1,25° bis -1,75° (-1°15' bis -1°45') | -1,0 mm bis -1,5 mm IN (-0,14 bis -0,21° = -0°8'27" bis -0°12'41") pro Seite |
| Korbis Vorschlag für Landstraße (Dempert-basiert) | 125 mm | 3,8° (3°48') | -1,5° (1°30') | 0,0 mm (0,0° = 0°00'00") pro Seite | 130 mm | -2,00° ( -2°00') | -2,0 mm IN (-0,28° = -0°16'54") pro Seite |
| Korbis bösartiges Setup | 120 mm | 3,8° (3°48') | -2,0° (2°0') | 0,0 mm (0,0° = 0°00'00") pro Seite | 125 mm | -2,20° ( -2°12'6") | -1,5 mm IN pro Seite |
| Sport 160 nach Sinclair | 120 mm | 3,10° (3°6'3") | -0,85° (-0°51') | -0,35 mm IN (-0,05° = 0°3'9") pro Seite | 120 mm | -2,00° (-2°00') | -1,45 mm IN (-0,20° = -0°12'15") pro Seite |
