Setup: Unterschied zwischen den Versionen
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| Nitron NSS nach Karsten Dempert|| 125 mm || 3,8° (3°48') || -1,0° bis -1,5° (-1°0' bis 1°30') || -0,25 bis -0,5 mm IN (-0,036° bis -0,075° = 0°2'15" bis 0°4'30") pro Seite || 130 mm || -1,25° bis -1,75° (-1°15' bis -1°45') || -1,0 mm bis -1,5 mm IN (-0,14 bis -0,21° = -0°8'27" bis -0°12'41") pro Seite | | Nitron NSS nach Karsten Dempert|| 125 mm || 3,8° (3°48') || -1,0° bis -1,5° (-1°0' bis 1°30') || -0,25 bis -0,5 mm IN (-0,036° bis -0,075° = 0°2'15" bis 0°4'30") pro Seite || 130 mm || -1,25° bis -1,75° (-1°15' bis -1°45') || -1,0 mm bis -1,5 mm IN (-0,14 bis -0,21° = -0°8'27" bis -0°12'41") pro Seite | ||
|- | |- | ||
| − | | | + | | Korbis Vorschlag für Landstraße (Dempert-basiert)|| 125 mm || 3,8° (3°48') || -1,5° (1°30') || 0,0 mm (0,0° = 0°00'00") pro Seite || 130 mm || -2,00° ( -2°00') || -2,0 mm IN (-0,28° = -0°16'54") pro Seite |
|- | |- | ||
| − | | | + | | Korbis bösartiges Setup || 120 mm || 3,8° (3°48') || -2,0° (1°30') || 0,0 mm (0,0° = 0°00'00") pro Seite || 125 mm || -2,20° ( -2°00') || -1,5 mm IN pro Seite |
|- | |- | ||
| Sport 160 nach Sinclair|| 120 mm || 3,10° (3°6'3") || -0,85° (-0°51') || -0,35 mm IN (-0,05° = 0°3'9") pro Seite || 120 mm || -2,00° (-2°00') || -1,45 mm IN (-0,20° = -0°12'15") pro Seite | | Sport 160 nach Sinclair|| 120 mm || 3,10° (3°6'3") || -0,85° (-0°51') || -0,35 mm IN (-0,05° = 0°3'9") pro Seite || 120 mm || -2,00° (-2°00') || -1,45 mm IN (-0,20° = -0°12'15") pro Seite | ||
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Version vom 11. März 2016, 00:01 Uhr
Inhaltsverzeichnis
S1
Toleranzen
Lotus gibt für das Standard-Setup an:
| Vorderachse | Hinterachse | |||
|---|---|---|---|---|
| Nachlauf (castor) |
Sturz (camber) |
Spur (toe) |
Sturz (camber) |
Spur (toe) |
| ±0,2° (±0°12') Max. Differenz der Seiten 0,2° (0°12') |
+0,1°/-0,2° (+0°06'/-0°12') Max. Differenz der Seiten 0,2° (0°12') |
-0,0 mm/+0,2 mm (-0,0° = -0°00' / +0,03° = +0°01'48") | ±0,2° (±0°12') Max. Differenz der Seiten 0,2° (0°12') |
-0,0 mm/+0,2 mm (-0,0° = -0°00' / +0,028° = +0°01'41") |
Sturzeinstellplättchen
Vorne: 1 mm Einstellplättchen ändert den Sturz um 0,25° (0°15')
Hinten: 1 mm Einstellplättchen ändert den Sturz um 0,3° (0°18')
Spurstangen
Eine 1/4 Umdrehung des Lenkstangenspurkopfs ändert die Spur um ~1 mm (0,25° = 0°15') pro Seite.
Eine 1/3 Umdrehung (60°) der hinteren Spurstange ändert die Spur um weniger als 1 mm (0,25° = 0°15') pro Seite.
Setups
Spurwerte sind pro Seite!
| Name | Vorderachse | Hinterachse | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Höhe (ride height) |
Nachlauf (castor) |
Sturz (camber) |
Spur (toe) |
Höhe (ride height) |
Sturz (camber) |
Spur (toe) | |
| Standard Red Koni | 130 mm | 3,8° (3°48') | -0,1° (0°06') | 0,1 mm OUT (0,015° = 0°00'54") pro Seite | 130 mm | -1,8° (1°48') | -1,2 mm IN (-0,17° = -0°10'8") pro Seite |
| Nitron NSS nach Karsten Dempert | 125 mm | 3,8° (3°48') | -1,0° bis -1,5° (-1°0' bis 1°30') | -0,25 bis -0,5 mm IN (-0,036° bis -0,075° = 0°2'15" bis 0°4'30") pro Seite | 130 mm | -1,25° bis -1,75° (-1°15' bis -1°45') | -1,0 mm bis -1,5 mm IN (-0,14 bis -0,21° = -0°8'27" bis -0°12'41") pro Seite |
| Korbis Vorschlag für Landstraße (Dempert-basiert) | 125 mm | 3,8° (3°48') | -1,5° (1°30') | 0,0 mm (0,0° = 0°00'00") pro Seite | 130 mm | -2,00° ( -2°00') | -2,0 mm IN (-0,28° = -0°16'54") pro Seite |
| Korbis bösartiges Setup | 120 mm | 3,8° (3°48') | -2,0° (1°30') | 0,0 mm (0,0° = 0°00'00") pro Seite | 125 mm | -2,20° ( -2°00') | -1,5 mm IN pro Seite |
| Sport 160 nach Sinclair | 120 mm | 3,10° (3°6'3") | -0,85° (-0°51') | -0,35 mm IN (-0,05° = 0°3'9") pro Seite | 120 mm | -2,00° (-2°00') | -1,45 mm IN (-0,20° = -0°12'15") pro Seite |
