Unterschiede der Modelle: Unterschied zwischen den Versionen
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* Sport-Endschalldämpfer (Bj 1998 ohne Katalysator) | * Sport-Endschalldämpfer (Bj 1998 ohne Katalysator) | ||
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* Close Gear Ratio Getriebe B4BP (kürzer übersetzt wie bei der 111s) | * Close Gear Ratio Getriebe B4BP (kürzer übersetzt wie bei der 111s) | ||
* Corbeau Sitze | * Corbeau Sitze |
Version vom 5. Januar 2014, 15:27 Uhr
S1
111S
Der Zentrale Unterschied der 111s gegenüber den normalen Version ist der Rover K VVC Motor mit variabler Nockenwellungverstellung und 145 PS.
- Rover K VVC
- Alu-Ansaugplenum
- MEMS 2.0 Steuergerät
- Sport-Endschalldämpfer
- Close Gear Ratio Getriebe B4BP
- gelochte Stahlbremsscheiben
- Abdeckungen über den Hauptscheinwerfern
- andere [[Reifen-/Felgengrößen|Reifen- und Felgengrößen] (Felgen von OZ 5,5Jx15 + 7,5Jx16) und Kotflügelverbreiterungen hinten
- Heckspoiler optional
- andere Innenausstattung (Alu-Fenserkurbeln, Carbon-Effekt Plastikabdechungen am Amaturenbrett)
- Motorabdeckung aus Faserverbund (statt Alu)
- Zusatzscheinwerfer und grobmaschiger Kühlergrill
- Blinker aus Rauchglas
135
Die 135 unterscheidet hauptsächlich durch einen ab Werk geunten Motor. Dieser wurde aus versicherungstechnischen Gründen mit 135 PS angegeben, hat aber eher 140 PS oder mehr. BAsis des Motors der 135 ist eine normaler Rover K ohne VVC. Die 135 wurde nur in B38 Quicksilver mit blauem Softtop und silber lackiertem Überrrollbügel ausgeliefert.
- geporteter Zylinderkopf
- scharfen Nockenwellen
- Alu-Ansaugplenum
- Sport-Endschalldämpfer (Bj 1998 ohne Katalysator)
- kein MEMS Steuergerät (vermutlich GEM)
- Close Gear Ratio Getriebe B4BP (kürzer übersetzt wie bei der 111s)
- Corbeau Sitze
- Sportlenkrad
- gelochte Stahlbremsscheiben
- Abdeckungen über den Hauptscheinwerfern
- spätere Versionen (Bj 1999) mit Reifen und Felgen der 111S, schwarzem Tankdeckel und Schaltknauf
160
TDB
190
TBD -> Exige