Unterschiede der Modelle

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S1

Standard

Optionale Sonderausstattung:

  • Kofferraumtasche (später Serie, bzw. fest integriert)
  • Mohair-Soft-Top (anfangs standard Vinyl)
  • Hard-Top
  • Metalliclackierung (hat 1996 690 GBP Aufpreis gekostet)
  • Autoradio-Vorbereitung
  • Ledersitze (585 GBP 1996)
  • Fahrleuchten (Driving Lights im Kühlergrill) (hat 1996 255 GBP Aufpreis gekostet)
  • Alarmanlage (nur für UK)


111S

Die ursprüngliche Bezeichnung von Lotus war Elise Sprint. Der Zentrale Unterschied der 111S gegenüber der normalen Version ist der Rover K Motor mit variabler Nockenwellungverstellung (VVC) und 145 PS.
Unterschiede 111S gegenüber Standard:

  • Motor Rover K VVC 145 PS
    • Alu-Ansaugplenum
    • MEMS 2.0 Steuergerät
    • Sport-Endschalldämpfer
  • Close Gear Ratio Getriebe B4BP
  • gelochte Stahlbremsscheiben mit leistungsfähigeren Bremsbelägen
  • Abdeckungen über den Hauptscheinwerfern
  • andere Reifen- und Felgengrößen (Felgen von OZ 5,5Jx15 + 7,5Jx16) und Kotflügelverbreiterungen hinten
  • Heckspoiler
  • andere Innenausstattung (Alu-Fenserkurbeln, Carbon-Effekt Plastikabdechungen am Amaturenbrett)
  • Motorhaube aus GFK-Faserverbund (statt Alu)
  • Zusatzscheinwerfer und grobmaschiger (egg crate) Kühlergrill
  • vordere Blinker aus Rauchglas


Optionale Sonderausstattung:

  • Hard-Top
  • Metalliclackierung
  • Autoradio-Vorbereitung
  • Ledersitze
  • Alarmanlage (nur UK)


Sport 135

Die 135 unterscheidet hauptsächlich durch einen ab Werk getunten Motor. Dieser wurde aus versicherungstechnischen Gründen mit 135 PS angegeben, hat aber eher 140 PS oder mehr. Basis des Motors der 135 ist eine normaler Rover K ohne VVC. Die 135 wurde nur in B38 Quicksilver mit blauem Softtop und silber lackiertem Überrrollbügel ausgeliefert. Die Sport 135 wurde in zwei Serien ausschließlich als Rechtslenker hergestellt (1. Serie 1998 50 Stück, 2. Serie 1999 35 Stück).
Den Zylinderkopf der Sport 135 konnte man auch als Tunig-kit für die normale Elise nachkaufen.
Unterschiede 135 gegenüber Standard:

  • nur RHD
  • geporteter Zylinderkopf
  • Alu-Ansaugplenum
  • Sport-Endschalldämpfer (Bj 1998 ohne Katalysator)
  • kein MEMS Steuergerät (vermutlich GEMS)
  • Close Gear Ratio Getriebe B4BP (kürzer übersetzt wie bei der 111s)
  • Corbeau Sitze
  • Sportlenkrad mit Alcantara
  • gelochte Stahlbremsscheiben mit leistungsfähigeren Bremsbelägen
  • Abdeckungen über den Hauptscheinwerfern
  • spätere Versionen (Bj 1999) mit Reifen und Felgen der 111S, schwarzem Tankdeckel und schwarzem Schaltknauf


Sport 160

Leistungsgesteigerte Version der Elise mit einer Ausstattung ähnlich der 111S.
Die Sport 160 wurde in zwei Serien ausschließlich als Rechtslenker hergestellt. Die ersten 50 Stück hatten eine Einzeltypgenehmigung. Die späteren Modelle wurde in der Version Sport 160 und Sport 160S gebaut. Die Sport 160S ersetzte die 111S, deren Produktion 2000 eingestellt wurde. Ab Juli 2000 wurde die Sport 160 auch mit Upgrade auf den 190 PS VHPD Motor der Sport 190 angeboten. Unterschiede 111S gegenüber Standard:

  • nur RHD
  • Rover K (ohne VVC) auf 162 PS leistungsgesteigert
    • geporteter Zylinderkopf
    • scharfe Nockenwellen
    • Alu-Ansaugplenum
    • modifizierter Luftfilterkasten (nach den ersten 50 Stück mit zweitem Luftfiterkasten zur Lärmreduktion)
    • die ersten 50 mit GEMs Steuergerät, dann EFI
    • 4-2-1 Fächerkrümmer
    • Sprtkat (die ersten 50 Stück)
    • Sport-Endschalldämpfer
    • Ölkühler (nach den ersten 50 Stück)
  • gelochte Stahlbremsscheiben mit leistungsfähigeren Bremsbelägen
  • Abdeckungen über den Hauptscheinwerfern
  • andere Reifen- und Felgengrößen (Victory 6x15 + 8x16) in silber oder grau und Kotflügelverbreiterungen hinten
  • Heckspoiler mit Blöcken erhöht montiert
  • andere Innenausstattung (Alu-Fenserkurbeln, Carbon-Effekt Plastikabdeckungen am Armaturenbrett)
  • Motorhaube aus Faserverbund (statt Alu)
  • Zusatzscheinwerfer und grobmaschiger Kühlergrill
  • Blinker aus Rauchglas
  • Alarmanlage
  • Sitze Leder und Alcantara
  • Autoradio-Vorbereitung
  • einstellbarer Front-Sabilisator
  • Farbe Scandal Green oder Metallic Black


Optionale Sonderausstattung:

  • Sportfahrwerk (anfangs standard, dann optional; dann bezeichnet als Elise Sport 160S)
  • Drivability Upgrade Kit (Steuergerät, einstellbares Nockenwellenrad, Drosselklappe) für verbesserte Laufkultur bei niedrigen Drehzahlen
  • Hard-Top
  • andere Fahrzeugfarbe


190

Leistungsgesteigerte Version der Elise, die zwar Straßenzulassung hatte, aber primär für den Rennstreckenbetrieb gebaut wurde.
Unterschiede gegenüber Standard:

  • VHPD Motor
  • Katersatzrohr und Sportauspuff
  • Close Gear Ratio Getriebe
  • Überrollkäfig
  • Sportsitz mit FIA-Zulassung
  • 6-Punkt-Gurt
  • abnehmbares Lenkrad (Momo)
  • Kunststoff-Rückfenster
  • Tankdeckel ohne Schloss
  • Rennsport-Batteriehauptschalter und kleinere Batterie
  • Ölkühler
  • Motorsport-Abschleppösen
  • gelochte Stahlbremsscheiben mit leistungsfähigeren Bremsbelägen
  • einstellbarer Frontstabilisator
  • Sportfahrwerk (Gewindefahrwerk) mit einer Werkseinstellung (Track) von nur 80 mm Bodenfreiheit
  • Abdeckungen über den Hauptscheinwerfern
  • AWI-Felgen der Standard für Slicks


Optionale Sonderausstattung:

  • Beifahrersitz mit 6-Punkt-Gurt
  • Kohlefaser (Carbon) Clamsahells vorne und hinten
  • festinstallierte Feuerlöschanlage
  • Metalliclackierung


340R

TBD

Exige S1

TBD