VHPD

Der VHPD (Very High Performance Derivative) ist eine leistungsgesteigerte Version des Rover K Motors. Er wurde ab Werk in den Modellen Sport 190, Exige S1, 340R und Motorsport verbaut.
Das Konzept des VHPD wurde ursprünglich von Rover entwickelt und von Janspeed für den MGF Cup weitergeführt. Ausgehend vom MGF Cup Motor wurden die produzierten VHPD von Janspeed, Minister und PTP entwickelt und gebaut.
Vom VHPD gabe es mehrere Varianten, die sich haptsächlich in Ansaugung, Steuergerät und Abgasanlage unterscheiden.
Der VHPD ist für den Rennstreckeneinsatz und Leistung durch hohe Drehzahl ausgelegt. Er hat gegenüber den anderen Rover K verkürzte Wartungsintervalle und ist berüchtigt für schlechtes Anspringen/unruhigen Leerlauf (trotz hoher Leerlaufdrehzahl). Viele Besitzer habe deshalb die Ansaugung gegen echte Einzeldrosselklappen und ein frei programmierbares Steuergerät getauscht und die Steuerzeiten geändert, womit sich das Laufverhalten wesentlich verbessern lässt.

Technische Daten und Merkmale der Lotus VHPD-Version

Version ohne Kat (Sport 190, Trackversion als Nachrüstmtor und Nachrüstsatz für den 340R):
Maximale Leistung: 190 PS bei 7500 U/min
Maximales Drehmoment: 189 Nm bei 5600 U/min
Maximales Drehzahl: 8000 U/min
Version mit Kat der Exige und des 340R: Maximale Leistung: 178 PS bei 7800 U/min
Maximales Drehmoment: 172 Nm bei 6750 U/min
Maximales Drehzahl: 7800 U/min

• spezieller Zylinderkopf (Gußnummer LDF 10290) mit den Ein-/Auslasskanälen und Ventilgrößen des VVC ohne Vorbereitung für die VVC Mechanik
• scharfe Nockenwellen (Piper 872)
• feste Tassenstößel, steifere Ventilfedern und stabilere Ventilkappen
• nitrierte Kurbelwelle
• Schmiedekolben, Schmiedepleuel und andere Laufbüchsen
• leichtes Schwungrad
• Einzeldosselklappen-Anansaugung (zwei Doppeldrosselklappen (Butterfly) basierend auf der Ansaugung des Rover KV6)
• 4-2-1 Fächerkrümmer
• Einzelzündspulen