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VVC
,{{#seo:|title=Rover K VVC in der Lotus Elise S1 |titlemode=appendMeta
|keywords=Rover, Rover K, K-Series, Lotus, Elise, S1, VVC, variable Ventilsteuerung
|description=Übersicht über den Rover K VVC Motor, der u.a. unter anderem in der Lotus Elise verwendet wurde.
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[[Category:Motor]] [[Category:S1]] [[Category:S2R]]
== Übersicht ==
VVC wurde von Rover entwickelt und 1996 bis 2005 in den Varianten des Rover K mit 145 PS und 160 PS eingesetzt. Die 145 PS Version wurde 1999 und 2000 in ca. 1500 Elise 111S der ersten Serie und die 160 PS Version 2002 bis 2005 in der Elise 111S der zweiten Serie verbaut.
== Funktionsweise ==
Beim VVC kann die Öffnungsdauer der Einlassventile von 220° bis 295° verstellt werden, während sie beim Standard-Motor fest 244° ist. Die Verstellung der Nockenwelle Nockenwellensteuerzeiten wird durch eine exzentrisch angeordnete Scheibe vorgenommen. Die Änderung der Steuerzzeiten hängt davon ab, wo die Position der Scheibe ist . Die Position der Exzenterscheibe wird mittels einer hydraulisch angetriebenVerstellmechanik festgelegt. Die Nockenwelle ist geteilt und jede Hälfte treibt 4 Einlassventile für 2 Zylinder an, so dass zwei Verstellmechaniken zum Einsatz kommen. Eine Einlassnockenwelle wird vom klassischen [[Zahnriemen angetreiben]] angetrieben, die zweite über einen zusätzlichen [[Zahnriemen ]] auf der anderen Motorseite von der Auslassnockenwelle angetrieben.
== Wichtigste Unterschiede zum Standard-Motor ==
* Zylinderkopf mit gänderten geänderten Strömungskanälen und VVC Mechanik* zwei Einlassnockenwellen, die je 4 Ventile (zwei Zylinder) steuern * Auslanssnockenwelle mit 252° Öffnungsdauer und 9,5 mm Ventilhub statt 244° und 8,8 mm
* Einlanssventile mit 32,5 mm Durchmesser statt 27,5 mm
* Auslanssventile mit 27,5 mm Durchmesser statt 24,0 mm
* Aluplenum
* Zündanlage ohne Verteiler mit [[Übersicht Zündanlage|Doppelfunkenspulen (Waste Spark)]]* MEMS 2.0 Steuergerätmit Nockenwellen- und Öltemperatursensor
