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Der ab Serie verbaute [[Kühler|Kühler]] wird mit dem Alter gelegentlich undicht. Grund dafür sind die seitlichen Kühlerwangen aus Kunststoff. Neue Kühler, am besten (Voll-)Aluminiumkühler ohne Kuststoffwangen, bekommt man von zahlreichen [[Händler | Händlern]]. | Der ab Serie verbaute [[Kühler|Kühler]] wird mit dem Alter gelegentlich undicht. Grund dafür sind die seitlichen Kühlerwangen aus Kunststoff. Neue Kühler, am besten (Voll-)Aluminiumkühler ohne Kuststoffwangen, bekommt man von zahlreichen [[Händler | Händlern]]. | ||
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Wenn der Motor längere Zeit bei niedrigen Drehzahlen (unter 2000 U/min, z. B. im Stau) läuft, kann bei hohen Außentemperaturen das Kühlwasser überkochen. Abhilfe schafft ein dickerer [[Kühler]] (z. B. 42 oder 45 mm statt 32 mm wie original) und vor allem eine elektrische [[Wasserpumpe|Zusatzwasserpumpe]]. | Wenn der Motor längere Zeit bei niedrigen Drehzahlen (unter 2000 U/min, z. B. im Stau) läuft, kann bei hohen Außentemperaturen das Kühlwasser überkochen. Abhilfe schafft ein dickerer [[Kühler]] (z. B. 42 oder 45 mm statt 32 mm wie original) und vor allem eine elektrische [[Wasserpumpe|Zusatzwasserpumpe]]. | ||
Aktuelle Version vom 22. April 2017, 17:25 Uhr
Der ab Serie verbaute Kühler wird mit dem Alter gelegentlich undicht. Grund dafür sind die seitlichen Kühlerwangen aus Kunststoff. Neue Kühler, am besten (Voll-)Aluminiumkühler ohne Kuststoffwangen, bekommt man von zahlreichen Händlern.
Serien-Kühler einer Elise S1 mit Kunststoffwangen
Geplatzter Kühler mit Kunststoffwangen
Wenn der Motor längere Zeit bei niedrigen Drehzahlen (unter 2000 U/min, z. B. im Stau) läuft, kann bei hohen Außentemperaturen das Kühlwasser überkochen. Abhilfe schafft ein dickerer Kühler (z. B. 42 oder 45 mm statt 32 mm wie original) und vor allem eine elektrische Zusatzwasserpumpe.
