Wasserpumpe: Unterschied zwischen den Versionen

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== Rover K (Elise S1, Exige S1, 340R, Elise S2 bis 2004 ==
 
== Rover K (Elise S1, Exige S1, 340R, Elise S2 bis 2004 ==

Version vom 9. März 2018, 18:16 Uhr

Rover K (Elise S1, Exige S1, 340R, Elise S2 bis 2004

Mechanische Wasserpumpe

Die mechanische Wasserpumpe sitzt am Motorblock und wird vom Zahnriemen angetrieben.
Die Wasserpumpe sollte zusammen mit dem Zahnriemen gewechselt werden (Fälligkeit siehe Wartungsplan).
Teilenummern:

  • Rover PEB10051
  • Lotus B111E6088S
  • Dolz M-143
  • Rover GWP333

Neuerdings gibt es Wasserpumpen mit einem Rotor aus Kunststoff. Von diesen Pumpen wird dringend angeraten. Es ist mindestens ein Fall bekannt, bei der sich der Kunststoffrotor im Betrieb zerlegt hat. In der Folge ist der Motor massiv überhitzt.

Elektrische Zusatzwasserpumpen

Nachlaufpumpe

Lotus hat bei den Modellen mit VHPD eine elektrische Nachlaufpumpe (A082K4263F) verbaut. Deren Aufgabe ist es, das Wasser im Motor nach dessen Abstellen weiter zirkulieren zu lassen, um lokale Hitzestellen bei ruhendem Wasser zu vermeiden. Lokale Hitzestellen und eventuell entstehende Dampfblasen können den Motor beschädigen. Eine Nachlaufpumpe hilft nicht gegen Überhitzen des Motors im Leerlauf.

Elektrische Wasserpumpe

Um das Problem der zu geringen Förderleistung der mechanischen Wasserpumpe bei niedrigen Drehzahlen zu beheben, kann man eine elektrische Zusatzwasserpumpe einbauen. Diese sollte eine Förderleistung von 80 l/min oder mehr haben. Bewährt hat sich das Modell EWP80 von Davies Craig. Die elektrische Zusatzwasserpumpe wird in den großen Kühlkreislauf eingebaut, z. B. links an der Crash Box, und sollte mit einer Temperaturregelung versehen sein, dass sie erst mitläuft, wenn das Thermostat den großen Kühlkreislauf öffnet. Wenn der Regler über eine entsprechende Funktion verfügt kann die elektrische Zusatzwasserpumpe auch die Funktion der Nachlaufpumpe mit übernehmen.

Die mechanische Wasserpumpe verbleibt im Motor, da sie die notwendige Pumpleistung bei hoher Drehzahl sicherstellt. (Außerdem ist dann immer eine ausreichende Kühlung sichergestellt, selbst bei Ausfall oder Defekt der elektrischen Pumpe)

  • Davies Craig EWP80 und FAN Controller
  • Pierburg CWA200 mit tecomotive tinyCWA Regler (verwendet von BMW)

Bei Einbau einer Zusatzwasserpumpe kann es dazu kommen, dass die Zusatzwasserpumpe im Nachlaufbetrieb, also bei stehendem Motor, über den oberen Schlauch am Kühlwasserausgleichsbehälter Luft ins System saugt. Als Abhilfe sollte man das Aluröhrchen des Stutzens am Kühlwasserausgleichsbehälter mit einem Schraubenausdreher entfernen, das Loch auf 5 mm Durchmesser weiten und ein 5 mm Alurohr (z. M. Modellbauhandel) einsetzten, das gebogen wird und so lange ist, dass es bis zum Kühlmittel unterhalb des Minimal-Stands reicht.