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Um das Problem der zu geringen Förderleistung der mechanischen Wasserpumpe bei niedrigen Drehzahlen zu beheben, kann man eine elektrische Zusatzwasserpumpe einbauen. Diese sollte eine Förderleistung von 80 l/min oder mehr haben. Bewährt hat sich das Modell EWP80 von Davies Craig. Die elektrische Zusatzwasserpumpe wird in den großen Kühlkreislauf eingebaut, z. B. links an der Crash Box, und sollte mit einer Temperaturregelung versehen sein, dass sie erst mitläuft, wenn das Thermostat den großen Kühlkreislauf öffnet. Wenn der Regler über eine entsprechende Funktion verfügt (z. B. EWP & FAN Controller von Davies Craig) kann die elektrische Zusatzwasserpumpe auch die Funktion der Nachlaufpumpe mitübernehmenmit übernehmen. Die mechanische Wasserpumpe verbleibt im Motor, da sie die notwendige Pumpleistung bei hoher Drehzahl sicherstellt. (Außerdem ist dann immer eine ausreichende Kühlung sichergestellt, selbst bei Ausfall oder Defekt der elektrischen Pumpe) * Davies Craig EWP80 und FAN Controller* Pierburg CWA200 mit tecomotive tinyCWA Regler (verwendet von BMW) Bei Einbau einer Zusatzwasserpumpe kann es dazu kommen, dass die Zusatzwasserpumpe im Nachlaufbetrieb, also bei stehendem Motor, über den oberen Schlauch am Kühlwasserausgleichsbehälter Luft ins System saugt. Als Abhilfe sollte man das Aluröhrchen des Stutzens am Kühlwasserausgleichsbehälter mit einem Schraubenausdreher entfernen, das Loch auf 5 mm Durchmesser weiten und ein 5 mm Alurohr (z. M. Modellbauhandel) einsetzten, das gebogen wird und so lange ist, dass es bis zum Kühlmittel unterhalb des Minimal-Stands reicht. <gallery>File:Ewp_antiair_1.jpgFile:Ewp_antiair_2.jpg</gallery>