Änderungen
/* Allgemein */
! Art !! Beschreibung !! Vorteile !! Nachteile
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| Plain || Innenbelüftete Scheiben mit glatter Oberfläche || * günstig in der Herstellung<br> * geringe Geräusche || * Tendenz zum Überhitzen bei Überlastung Belastung (z. B. Rennstrecke)<br /> * Gefahr des Verglasens der Beläge<br> * lange Zeit bis nasse Scheiben greifen
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| Cross-Drilled || Innenbelüftete Scheiben mit Querbohrungen in der Oberfläche || * höhere Belastbarkeit (z. B. Rennstrecke)<br/> * geringe Gefahr des Verglasens der Beläge<br /> * kürzere Zeit bis nasse Scheiben greifen || * häufig Geräusche beim Bremsen<br/> * Gefahr der Rissbildung an den Löchern
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| Drilled || Innenbelüftete Scheiben mit Versenkungen in der Oberfläche, die aber nicht als Loch komplett durch die Bremsscheibe gehen || * keine Gefahr der Rissbildung mehr, sonst wie Cross-bei Drilled, aber etwas geringere Leistungsfähigkeit <br/>* je nach Anordnung Verhinderung des Verglasens der Beläge || * Effekt eher optische Natur (nur geringe Kühlwirkung). Nur geringe Vorteile gegenüber Plain-Scheiben.
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| Grooved || Innenbelüftete Scheiben mit Rillen in der Oberfläche || * keine Gefahr des Verglasens der Beläge<br> * kürzere Zeit bis nasse Scheiben greifen<br> * höhere Leistungsfähigkeit als Plain-Scheiben, aber geringer als Cross-Drilled || * leichte Geräusche beim starken Bremsen
Der von Lotus erlaubte Schlag (Abweichung vom Rundlauf ist) 0,03 mm.<br/>
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== Elise S1, 340R und Exige S1 ==
=== Standard-Durchmesser (282 mm) ===
