Der serienmäßige Abgaskrümmer des Rover K besteht aus normalen Stahl und führt die vier Zylinder relativ schnell in zwei Rohre zusammen. Nach einem Flansch folgt dann die sogenannte Downpipe, die die zwei Abgasrohre zu einem einzigen zusammenführt, anschließend kommt ein Flexteil, dass Bewegungen des Motors vom Rest der Abgasanlage fern hält, nach einem zweiten Flansch der Kat und nach dem letzten Flansch der Endschalldämpfer (ESD). Downpipe, Kat und ESD wurden bei der Elise von Janspeed für Lotus hergestellt.<br/>
Der Serien-Krümmer hat drei entscheidende Nachteile. Erstens, dass er nicht aus Edelstahl ist und rostet, zweitens, dass die Zusammenführung der vier Rohre in zwei zu kurz ist, drittens und größter Nachteil ist, dass die Rohre innen am Flansch angeschweißt sind und die Schweißnähte den Rohrquerschnitt um fast ein Drittel einschnüren. Man kann den Krümmer außen nachschweißen und anschließend die Schweißnähte innen ausschleifen, was die Leistungsfähigkeit des originalen Krümmers deutlich steigert.<br/>
Für den originalkrümmer Originalkrümmer gibt es von Janspeed ein Edelstahl-Hosenrohr mit Flexteil, das Probleme mit Durchrosten vermeidet. Die Modelle Sport 160, Sport 190, 340R und Exige haben ab Werk bereits einen Fächerkrümmer verbaut.
===Fächerkrümmer===
Hersteller:
* Lotus (A340S6000F) - wird angeblich von Janspeed produziert
* Janspeed (als Small und Big Bore Version)
* Larini (als Small und Big Bore Version)