===LiFePo4===
Die größte Gewichtseinsparung ist mit Lithium-Eisenphosphat-Batterien (LiFePo4) möglich. Alls fertige Packs sind diese Batterien noch extrem teuer (z. B. Braille, Voltphreaks). Günstiger ist sich eine Batterie aus Einzelzellen selbst zusammenzubauen (z. B. [http://www.mopped-touren.de/index.php/umbauten/lifepo4-starter-batterie.html Eigenbau Motorradstarterbatterie]). Allerdings begibt man sich dabei auf juristisch unsichers Terrain (Stichworte: EU Herstellerhaftung; CE-Zeichen; Festeinbau elektrischer Komponeten ohne E-Nummer), wenn man diese im Straßenverkehr verwendet.
==Batterietrenner==
===Mechanisch===
Die [[Alarmanlage]] und Wegfahrsperre zieht so viel Strom, dass die [[Batterie]] bei einigen Modellen schon nach rund zwei Wochen Standzeit leer ist. Bei längerer Standzeit muss die Batterie abgeklemmt werden oder ein Erhaltungsladegerät angeschlossen werden.<br />Um die Batterie komfortabel abklemmen zu können, kann man für um die 10 Euro einen mechanischen Batterietrenner zwischen Minus-Pol und Anschlussklamme einbauen. Diesen gibt es im Elektronikversandhandel (z. B. Conrad, Völkner, Reichelt), Motorsportzubehörhandel (z. B. ISA, Sandtler) oder Elise Teilehändlern.
===Motorsport===
Die meisten Reglements im Motorsport verlangen einen Batterietrenner, Stromkreis-Untervbrecher oder ein Hauptrelais, das von außen zugänglich und mit einem blauen Dreieck mit rotem Blitz gekennzeichnet ist.<br />
Von Lotus Sport gibt es für die meisten Modelle einen für Motorsport geeigneten Stromkreis-Untervbrecher.