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[[Category:Praxistipps]] [[Category:S2R]]
Im englischen Sprachraum bekommt man auf die Frage: "Meine Elise macht <nowiki>[beliebiges Problem]</nowiki>. Ist das normal?" häufig die Antwort: "TADTS". Das bedeutet "They all do that, Sir" und heißt soviel wie, das ist eine bekannte Schwachstelle oder Eigenart des Autos. Diese Seite listet diese bekannten Schwachstellen auf und gibt Hinweise, ob und wie man diese beheben kann.
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== HGF ==
{{Vorlage:Schwachstellen:HGF}}Es ist nicht bekannt, ob es nach 2001 wieder zu einem Anstieg der Häufigkeit gekommen ist, wie manche behaupten. Insgesamt ist bei der Elise S2 die Anfälligkeit für HGF geringer als für die Elise S1. Statistische Daten gibt es aber leider nicht. Es ist auch nicht bekannt, ob die Zylinderkopfdichtung bei der Elise S2 wirklich eine Schwachstelle ist und häufiger kaputt geht, als bei vergleichbaren Sportwagen (z. B. kommen defekte Zylinderkopfdichtungen beim BMW Z3, Porsche Boxster und Mazda MX-5 auch gelegentlich vor). Es schadet aber auf keine Fall, die oben genannten Vorsichtsmaßnahmen zu ergreifen.
== Kühler und Kühlung im Leerlauf ==
== Geräusche ==
Die Elise besitzt weniger Schalldämmung wie als man sie von anderen Autos kennt. Wer noch nie eine Elise
gefahren hat, nimmt für die Probefahrt beim Kauf am besten jemanden mit, der die "normalen" von den
"bedenklichen" Geräuschen unterscheiden kann. Mögliche Ursachen für bedenkliche Geräusche können verschlissene/defekte [[Fahrwerksbuchsen]], [[Kugelgelenke]], [[Federn/Dämpfer|Stoßdämpfer]], [[Radlager]] oder [[Bremsscheiben]] sein.<br/>
Typische Geräuschquellen:
* das Relais des [[EECS]] (Kraftstoffdampffilter-Behälter) klackt häufig (je nach Drehzahl und Temperatur des Kühlwassers)
* [[Bremsen]] - Klopfen mit Frequenz der Raddrehzahl, wenn die [[Bremsbeläge ]] in den Bremszangen Spiel haben. Zur Abhilfe gibt es "Anti Rattle Pads". Quietschen ist bei Rennsportbelägen meist unvermeidbar, vor allem solange sie kalt sind.
* [[Getriebe]] - hochfrequentes Singen. Durch die fehlende Geräuschdämmung sind normale Getriebegeräusche hörbar.
* Klackern der [[Hydrostößel]] - Nach dem Start des Motors, vor allem nach längerer Standzeit, sind die Hydrostößel nicht ausreichend mit Öl gefüllt. Der Motor klackert dann wie eine Nähmaschine. Das Geräusch sollte nach ein paar Minuten verschwinden. Bleibt das Klackern dauerhaft, wurde entweder das falsche Öl verwendet oder die Hydrostößel sind verschmutzt oder verschlissen.
* Klappern der [[Türen]] - Wenn die Türscharniere verschleißen, klappern die Türschließbolzen im Türschloss. Man kann entweder neue dicke "Anti Rattle Dorr Bolts" und/oder neue Scharnierbuchsen verbauen. Einige frühe S2 hatten dünnere Türschließbolzen, sodass die Türen sogar mit intakten Scharnieren klapperten.
* Der [[Tankdeckel]] muss beim Aufschließen zischen. Andernfalls ist das Tanksystem undicht.
* Die Beschläge für das Verdeck können klappern, wenn man oben ohne fährt
* Das Zugseil der Handbremse kann am Unterboden Geräusche machen
* Die Heckscheibe kann klappern, vor allem wenn sich die Verklebung im Rahmen löst
== Heizung ==
== Inneraumfilter ==
== Verdeck ==
== Beschlagene Scheiben ==
== hintere Spurstangen ==
Im Rahmen der Motorsportaktivitäten der Elise/Exige hat Lotus neue [[hintere Spurstangen|Spurstangen]] mit stabileren Uniball-Gelenken und zusätzlichen verstärkenden Beschlägen entwickelt, die nachgerüstet werden können.
== Schaltung ==
== Drosselklappe ==
Die original [[Drosselklappe]] aus Kunststoff bis Baujahr 2001 kann bei hohen Drehzahlen, besonders bei hohen Außentemperaturen, hängen bleiben. Man kann sie gegen eine [[Drosselklappe|Version aus Alu]] von anderen Rover-Motoren tauschen. Ab 2001 war die Alu-Drosselklappe ab Werk verbaut.
== Seitenfenster ==
Wenn Nylonklötzchen an den Seitenscheiben verschleißen, können die Scheiben zu klappern beginnen.
== Außenspiegel ==
Wenn die Außenspiegel sich während der Fahrt von selbst verstellen, muss man die Gelenkfläche aufrauen. Die Tipps dazu reichen von Schleifpapier und Stahlwolle über etwas Sand einstreuen bis hinzu etwas Sekundenkleber auftragen (Spiegel anklappen und erst wieder zurückbiegen, wenn der Kleber vollständig getrocknet ist).
== Verschraubung der Serviceklappe ==
Die Serviceklappe ist verschraubt. Wenn man z. B. das Waschwasser auffüllt, muss man vorsichtig sein, dass mit mit den Schrauben die Karosserie nicht verkratzt wird.
== Hupe ==
{{Vorlage:Schwachstellen:Hupe}}
== Innenraum ==
Die Alcantara-Verkleidung des Armaturenbretts wurde bei einigen Autos wellig. Die Verklebung wurde ab Mai 2001 geändert und das Problem damit behoben.
== Zentralverriegelung ==
Bei der S2 mit Rover Motor ist die Zentralverriegelung ab 2003 nur als optionale Sonderausstattung verbaut (außer 111S, da ist sie Serie). Das Modul für die Zentralverriegelung ([[CDL]] = Central Door Locking) geht relativ häufig kaputt. Ursache sind meist die Relais im Inneren des CDL-Moduls, die kaputt gehen. Für eine Reparatur muss das CDL-Modul getauscht oder [[CDL|repariert]] werden.
== Antriebswellen-Manschette ==
Die innere Manschette der rechten Antriebswelle ist relativ nahe am Hosenrohr der Abgasanlage. Dadurch wird sie im Betrieb warm und altert schneller. Sie kann dann (bevorzugt bei hohen Geschwindigkeiten) reißen, wodurch sich viel Fett im Motorraum verteilt. Einiges gerät garantiert auch auf das Hosenrohr wodurch es zu einer großen weißen Rauchfahne bis hin zu einem Feuer kommen kann. Abhilfe ist ein selbst gebasteltes Hitzeschutzblech zwischen Hosenrohr und Manschette.
