[[Category:Ansaugung]] [[Category:S1]] [[Category:S2R]]
== Allgemein ==Die Länge der Saugrohre der Ansaugung eines Verbrennungsmotors ohne Aufladung bestimmt maßgeblich seinen Drehmomentverlauf. Eine Einzeldrosselklappenanlage (EDKA) ermöglicht durch kurze Ansaugrohre und keine Kopplung der Zylinder mehr Drehmoment bei hohen Drehzahlen auf Kosten weniger Drehzahl von Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen.
Je kürzer die Länge des Saugrohres (Vom Trichter bis zum Ventil) ist, desto mehr wird das Drehzahlmaximum Drehmomentmaximum Richtung hohe Drehzahlen verschoben. Zur Feinabstimmung bieten die meisten EDKA unterschiedlich lange Trichter an.
Damit die EDKA keine warme Luft aus dem Motorraum ansaugen muss, wird meist eine sogenannte Airbox verwendet. Dies muss vom Volumen so groß sein, dass es zu keiner Kopplung der Zylinder kommt und die Airbox nicht wie ein Luftsammler wirkt. Bei den meisten Nachrüstlösungen für die Elise ragt die Airbox in den Kofferraum, so dass ein Loch in die Kofferraumwand geschnitten werden muss und je nach Größe der Airbox Kofferraumvolumen verloren geht. Plug'n'Play für die Elise gibt es z. B. von Auto-Teknix bereits komplette Airboxsysteme in verschiedenen Größen, dazu passend frei wählbare Trichterlängen, Gaszugumlenkung etc. == Hersteller ==Für den Rover K gibt es verschiedene Systeme von EDKA.:
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! Hersteller !! Art !! Anmerkung
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| Rover KV6 || Zweifach-Doppeldrosselklappen || nicht empfehlenswert, Erstausstattung werksseitig bei VHPD-Motoren
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| Jenvey SF || echte Einzeldoppeldrosselklappen || schwerer zu synchronisieren als Zweifach-Doppeldrosselklappen
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| Jenvey DTH || Zweifach-Doppeldrosselklappen || die am meisten verwendeten Nachrüst-EDKA für den Rover K
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| QED DTH || Zweifach-Doppeldrosselklappen || baugleich mit Jenvey, allerdings mit QED-Logo gebrandet, auch in rot erhältlich
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| Titan || Drehschieber (roller barrel) ||
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| Weber Alpha || Zweifach-Doppeldrosselklappen ||
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| Elise Parts || echte Einzeldoppeldrosselklappen || durch gewinkelte Ansaugtrichter und spezielle Airbox relativ lange Sauglänge möglich, ohne dass die Airbox in den Kofferraum ragt
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Damit == Gaszug ==Die EDKA der VHPD-Motoren sind nicht kompatibel mit dem serienmäßigen Gaszug der Elise S1. Hier muss ein längerer Gaszug verbaut werden.Alle anderen bekannten Varianten EDKA sind mit dem serienmäßigen Standardgaszug kompatibel. Zur Anlenkung des Gaszugs an die EDKA keine warme Luft gibt es verschiedene Möglichkeiten:* Kombination mit der Anlenkung aus dem Motorraum ansaugen muss, wird meist eine sogenannte Airbox verwendet. Dies muss vom Volumen so groß sein-Kit von Auto-Teknix (ordentliche Progression, dass es einfach zu keiner Kopplung verwenden, Schraub- oder Lötnippel bei etwaiger Verkürzung des Gaszugs notwendig, ohne Demontage der Zylinder kommt und Clam ist die Airbox nicht wie ein Luftsammler wirkt.Befestigung des Gaszugs an die Anlenkung unterhalb der Drosselklappengehäuse quasi unmöglich)* Kombination mit der Anlenkung von Jenvey direkt (deutlich bessere Progression bei kleinen Drosselklappenöffnungswinkeln, einfach zu verbauen, besser zu erreichen, da der Gaszug oberhalb der Drosselklappengehäuse befestigt wird, allerdings nur kompatibel mit Serien- oder VHPD-Zylinderköpfen, keinen VVC-Zylinderköpfen aufgrund der größeren Bauhöhe!)