Es gibt einige massiv umgebaute Rover K Motoren mit 2,0 l Hubraum (VGK, Judd, Minister/PTP, Wilcox, Scholar). Diese Motoren verwenden Zylinderdruchmesser bis 82,5 mm und Hübe bis 94,0 mm und erreichen Leistungen von über 250 PS.<br/>
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Bei einer Erhöhung des Hubraums müssen nahezu alle Motorteile bearbeitet, angepasst oder getauscht werden. Insgesamt ist dies also eine relativ teure Maßnahme der Leistungssteigerung. Die meisten bevorzugen für eine ähnlich große Investition den Umbau auf Fremdmotoren wie den Honda K20A oder Audi 1,8 T, die zwar etwas schwerr sind, mit denen aber hohe Zuverlässigkeit oder noch größere Leistungen von über 300 PS möglich sind.<br />
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=== Erhöhung der Drehzahl ===
Um die Drehzahl des [[Rover K]] erhöhen zu können, müssen als erstes die Ventilfedern und Stößel modifiziert werden. Beim [[VVC]] limitiert die Mechanik zur Ventilsteuerung die Drehzahl. Eine weitergehende Drehzahlsteigerung bringt Block, Lagerung, [[Kurbelwelle]], [[Pleuel]] und [[Kolben]] an ihre Belastbarkeitsgrenzen, so dass diese teilweise gegen stabilere Teile ersetzt oder modifiziert werden müssen. Extrem getunte Rover K sind teilweise auf Drehzahlen bis über 9000 U/min ausgelegt.<br />