==== Turbolader ====
ToDo<br />Vom Rover K gab es kurz vor Produktionseinstellung eine Turbo-Version (K4 1.8T) mit serienmäßig 160 PS. Dieser Motor kann mit hohem Aufwand in die Elise eingebaut werden und mit entsprechendem Aufwand auf über 200 PS getuned werden.
==== Kompressor ====
Todo<br Mit Aufladung durch einen [[Kompressor]] (S/>C = supercharger) sind beim Rover K über 200 PS möglich. Diese sehr hohen Leistungen erfordern jedoch teure geschmiedete Pleuel und Kolben und unter Umständen sogar eine geschmiedete Kurbelwelle.
==== Ansaugung ====
Auch bei Selbstansaugung (im Englischen N/A = natural aspiration) ohne mechanische Aufladung kann die Füllung des Zylinders mit neuem Gas und damit der Mitteldruck gesteigert werden. Zum einen muss der Weg von der Umgebungsluft über [[Luftfilter]], [[Drosselklappe]], [[:Kategorie:Ansaugung |Ansaugrohr]], [[Zylinderkopf]] und Ventilsitz in den Zylinder so gestaltet werden, dass dem Luftstrom möglichst wenig Widerstand entgegenwirkt. Zum anderen ist der Luftstrom beim Ansaugvorgang eine dynamische Masse und durch die Länge und Form des Ansaugrohrs kann beeinflusst werden, wie der Drehmomentverlauf über den Drehzahlbereich ist.<br />
Näheres zur Ansaugung in der Kategorie [[:Kategorie:Ansaugung |Ansaugung]].
Serienmäßig ist der Rover K selbstansaugend mit Luftsammler.<br/>
Die größte Leistungssteigerung lässt sich erzielen, wenn man die Ansaugung von einer [[Drosselklappe]] auf [[Einzeldrosselklappenanlage]] umstellt. In der Regel bringt eine Einzeldrosselklappenanlage eine deutliche Mehrleistung bei höheren Drehzahlen zu Lasten des Drehmoments im niedrigen Drehzahlbereich. Sie ist daher eher für reine Rennfahrzeuge interessant. Die Verwendung einer Einzeldrosselklappenanlage funktioniert beim [[Rover K]] nur in Verbindung mit einem frei programmierbaren [[Steuergerät]] oder speziell dafür programmierten Steuergerät ([[VHPD|siehe VHPD]]).
Tuningaspekte beim Ansaugsystem mit Luftsammler:
* [[Luftfilter]] werden auf dem Zubehörmarkt gerne als Tuning verkauft. Leistungsgewinn und Preis stehen in keinem sinnvollen Verhältnis. Fast alle Tuning-Luftfilter bewirken nur ein lauteres Ansauggeräusch und keine messbare Leistungssteigerung.
* [[Drosselklappe]]: Im Gegensatz zur landläufigen Meinung bringt eine größere Drosselklappe (52 oder 56 mm) bei Plastikplenum keine wesentliche Leistungssteigerung, sondern nur ein anderes Ansprechverhalten auf den Gaspedalweg. Die original 48 mm Drosselklappe kann modifiziert werden ([[Drosselklappe|De-Wedging]]), was eine leichte Leistungssteigerung bringt.
* [[Luftsammler]] mit Ansaugrohren: Für den Rover K gibt es den Luftsammler, meist als Plenum bezeichnet, aus schwarzem Kunststoff und aus Aluminium. Das Plastikplenum hat dünnere Ansaugrohre und sorgt für ein Drehmomentmaximum bei 3000 und 5000 U/min. Das Aluplenum ist für die stärkeren [[VVC]]-Motoren ab 145 PS entwickelt worden und hat einen größeren Durchmesser. Ohne VVC sollte ein Aluplenum erst ab ca. 150 PS verwendet werden, wenn man nicht Drehmoment im unteren Drehzahlbereich verlieren will.
==== Abgasanlage ====
Die Abgasanlage hat die Aufgabe das Abgas derart zu reinigen (Stichwort [[Katalysator|Kat]]) und den Lärm zu reduzieren, dass die gesetzlichen Auflagen erfüllt werden. Aus Leistungssicht ist die Kunst dabei, dies so zu tun, dass möglichst viel Abgas nach der Verbrennung aus den Zylinder ausgestoßen wird, damit der Hubraum für einen hohen Mitteldruck mit möglichst viel frischen Verbrennungsgasen gefüllt werden kann. Allerdings sind auch hier dynamische Effekte der Luftmassen zu berücksichtigen. So kann es zum Beispiel bei einer sehr scharfen Auslassnockenwelle passieren, dass durch eine Abgasanlage mit zu wenig Widerstand frische Verbrennungsgase beim Ausstoßtakt mit dem Abgas mitgezogen werden.<br />
Näheres in der Kategorie [[:Kategorie:Abgassystem | Abgassystem ]].
Eine auf die Leistung des Motors abgestimmte Abgasanlage ist Bestandteil jeden ernsthaften Motortunings. Die drei wesentlichen Bestandteile der Abgasanlage des Rover K sind:
* Krümmer: ein in Durchmesser und Länge der einzelnen Rohre und Art der Zusammenführung (4-1 oder 4-2-1) passender [[Fächerkrümmer]] kann das Drehmoment im unteren, mittleren oder oberen Drehzahlbereich anheben.
* [[Katalysator]]: ein Sportkat mit weniger Strömungswiderstand kann zu einer besseren Füllung des Zylinder beitragen
* [[Endschalldämpfer]]: neben Aspekten des Akustik-Tunings hat ein Sportschalldämpfer weniger Strömungswiderstand kann zu einer besseren Füllung des Zylinder beitragen
==== Steuerzeiten und Ventilhub ====