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|keywords=Lotus, Elise, S1, Mk1, Rover K, Tuning, Motortuning, Leistungssteigerung, Nockenwellen | |keywords=Lotus, Elise, S1, Mk1, Rover K, Tuning, Motortuning, Leistungssteigerung, Nockenwellen | ||
|description=Nockenwellen für die Lotus Elise | |description=Nockenwellen für die Lotus Elise | ||
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[[Category:Motor]] [[Category:S1]] [[Category:S2R]] | [[Category:Motor]] [[Category:S1]] [[Category:S2R]] | ||
− | ==Rover K== | + | |
− | === | + | == Rover K Nockenwellen == |
+ | === 1,8 l ohne VVC (120 PS) === | ||
====Rover==== | ====Rover==== | ||
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! Einlass !! Auslass !! Einlass !! Auslass | ! Einlass !! Auslass !! Einlass !! Auslass | ||
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− | | LGC106010/LGC106960 || Serie || 2000 - 6000 || 0 PS || | + | | LGC106010/LGC106960 || Serie || 2000 - 6000 || 0 PS || 244° || 244° || 8,8 mm || 8,8 mm || keine |
|- | |- | ||
− | | 2x LGC10234 (VVC Auslasswelle) || ähnlich MG TF 135 || 2000 - 6500 || 8 - 10 PS || | + | | 2x LGC10234 (VVC Auslasswelle) || ähnlich MG TF 135 || 2000 - 6500 || 8 - 10 PS || 252° || 252° || 9,2 mm || 9,2 mm || Bohrung für Verteilerfinger muss nachgearbeitet werden, [[verstellbare Nockenwellenräder]] |
|- | |- | ||
− | | LGC105990/LGC106000 || | + | | LGC105990/LGC106000|| Rover K 1,4 l u. 1,6 l || 2000 - 6500 || 10 - 12 PS || 252° || 252° || 9,5 mm|| 9,5 mm || keine - evtl. verstärkte Federn (z. B. LGL500050 oder LGL000040) und [[verstellbare Nockenwellenräder]] empfehlenswert |
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====Lotus==== | ====Lotus==== | ||
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| Lotus 135 Upgrade Kit (vermutlich identisch zu PTP R140) || Fast Road || ? || ? || ? || ? || ?|| ? || keine | | Lotus 135 Upgrade Kit (vermutlich identisch zu PTP R140) || Fast Road || ? || ? || ? || ? || ?|| ? || keine | ||
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+ | | Lotus 160 A111E6397S/A111E6396S || || ? || ? || ? || ? || ?|| ? || | ||
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====PTP==== | ====PTP==== | ||
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! Einlass !! Auslass !! Einlass !! Auslass | ! Einlass !! Auslass !! Einlass !! Auslass | ||
|- | |- | ||
− | | R140 || Mild Road || 2000 - 6500 || 10 - 12 PS || | + | | R140 || Mild Road || 2000 - 6500 || 10 - 12 PS || 252° || 252° || 9,45 mm || 9,45 mm || keine - [[verstellbare Nockenwellenräder]] empfehlenswert |
|} | |} | ||
====Piper==== | ====Piper==== | ||
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! Einlass !! Auslass !! Einlass !! Auslass | ! Einlass !! Auslass !! Einlass !! Auslass | ||
|- | |- | ||
− | | BP255H || Mild Road || 2000 - 6000 || 5 - 10 PS || | + | | BP255H || Mild Road || 2000 - 6000 || 5 - 10 PS || 248° || 248° || 8,84 mm || 8,84 mm || keine |
|- | |- | ||
− | | BP270H || Fast Road || 2000 - 7000 || 10 - 15 PS || | + | | BP270H (629) || Fast Road || 2000 - 7000 || 10 - 15 PS || 260° || 260° || 9,65 mm || 9,65 mm || keine - verstärkte Federn (z. B. LGL500050 oder LGL000040) und [[verstellbare Nockenwellenräder]] empfehlenswert |
|- | |- | ||
− | | | + | | BP270H (623) || Fast Road || 2000 - 7000 || 10 - 15 PS || 268° || 268° || 9,32 mm || 9,32 mm || keine - verstärkte Federn (z. B. LGL500050 oder LGL000040) und [[verstellbare Nockenwellenräder]] empfehlenswert - Auf der Piper Website nicht mehr geführt, aber angeblich noch bestellbar |
|- | |- | ||
− | | | + | | 633 || Fast Road || 2000 - 7000 || 15 PS || 264° || 264° || 10,00 mm || 10,00 mm || verbesserte Hydrostößel, verstärkte Federn - [[verstellbare Nockenwellenräder]] empfehlenswert - Sonderanfertigung - auf der Piper Website nicht geführt |
|- | |- | ||
− | | | + | | BP270M || Fast Road || 2000 - 7000 || 15 PS || 264° || 264° || 9,6 mm || 9,65mm || Tassenstößel - verstärkte Federn (z. B. LGL500050 oder LGL000040) und [[verstellbare Nockenwellenräder]] empfehlenswert |
|- | |- | ||
− | | | + | | BP285H || Ultimate Road || 2500 - 7500 || 20 PS || 274° || 274° || 11,0 mm || 11,0 mm || verbesserte Hydrostößel, verstärkte Federn, [[verstellbare Nockenwellenräder]] - Porting, programmierbare ECU, Einzeldrosselklappenansaugung empfehlenswert |
|- | |- | ||
− | | | + | | BP285M || Ultimate Road || 2800 - 7800 || 20 PS || 276° || 276° || 11,18 mm || 11,18 mm || Tassenstößel, verstärkte Federn, [[verstellbare Nockenwellenräder]] - Porting, programmierbare ECU, Einzeldrosselklappenansaugung empfehlenswert |
|- | |- | ||
− | | BP320M || Race/Sprint || 4500 - 8500 || > 20 PS || | + | | BP300H || Sprint/Hillclimb || 2800 - 7500 || > 20 PS || 288° || 288° || 11,3 mm || 11,3 mm || verbesserte Hydrostößel, verstärkte Federn, [[verstellbare Nockenwellenräder]], Porting, programmierbare ECU, Einzeldrosselklappenansaugung |
+ | |- | ||
+ | | BP300M || Sprint/Hillclimb || 3200 - 8000 || > 20 PS || 280° || 280° || 11,23 mm || 11,18 mm || Tassenstößel, verstärkte Federn, [[verstellbare Nockenwellenräder]], Porting, programmierbare ECU, Einzeldrosselklappenansaugung | ||
+ | |- | ||
+ | | BP320M || Race/Sprint || 4500 - 8500 || > 20 PS || 290° || 280° || 11,68 mm || 11,18 mm || Tassenstößel, verstärkte Federn, [[verstellbare Nockenwellenräder]], Porting, programmierbare ECU, Einzeldrosselklappenansaugung | ||
|} | |} | ||
====Newman==== | ====Newman==== | ||
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! Einlass !! Auslass !! Einlass !! Auslass | ! Einlass !! Auslass !! Einlass !! Auslass | ||
|- | |- | ||
− | | Phase 1 || Mild Road || 2000 - 6000 || 5 - 10 PS || | + | | Phase 1 || Mild Road || 2000 - 6000 || 5 - 10 PS || 252° || 252° || 10,15 mm || 10,15 mm || verbesserte Hydrostößel, verstärkte Federn |
|- | |- | ||
− | | Phase 2 || Fast Road || 2000 - 7000 || 10 - 15 PS || | + | | Phase 2 || Fast Road || 2000 - 7000 || 10 - 15 PS || 260° || 260° || 10,15 mm || 10,15 mm || verbesserte Hydrostößel, verstärkte Federn - [[verstellbare Nockenwellenräder]] empfehlenswert |
|- | |- | ||
− | | Phase 3 || Ultimate Road || 3000 - 7000 || 15 - 20 PS || | + | | Phase 3 || Ultimate Road || 3000 - 7000 || 15 - 20 PS || 268° || 268° || 10,41 mm || 10,41 mm || verbesserte Hydrostößel, verstärkte Federn, [[verstellbare Nockenwellenräder]] - Porting, programmierbare ECU, Einzeldrosselklappenansaugung empfehlenswert |
|- | |- | ||
− | | Phase 4 || Sprint/Hillclimb || 3500 - 8000 || 20 PS || | + | | Phase 4 || Sprint/Hillclimb || 3500 - 8000 || 20 PS || 276° || 276° || 10,46 mm || 10,46 mm || Tassenstößel, verstärkte Federn, [[verstellbare Nockenwellenräder]] - Porting, programmierbare ECU, Einzeldrosselklappenansaugung empfehlenswert |
|- | |- | ||
− | | Phase 5 || Sprint/Hillclimb || 5000 - 8500 || > 20 PS || | + | | Phase 5 || Sprint/Hillclimb || 5000 - 8500 || > 20 PS || 290° || 290° || 11,8 mm || 11,8 mm || Tassenstößel, verstärkte Federn, [[verstellbare Nockenwellenräder]], Porting, programmierbare ECU, Einzeldrosselklappenansaugung |
|- | |- | ||
− | | Phase 5 || Race/Sprint || 5000 - 8500 || > 20 PS || | + | | Phase 5 || Race/Sprint || 5000 - 8500 || > 20 PS || 310° || 310° || 12,18 mm || 12,18 mm || Tassenstößel, verstärkte Federn, [[verstellbare Nockenwellenräder]], Porting, programmierbare ECU, Einzeldrosselklappenansaugung |
|} | |} | ||
====Kent Cams==== | ====Kent Cams==== | ||
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! Einlass !! Auslass !! Einlass !! Auslass | ! Einlass !! Auslass !! Einlass !! Auslass | ||
|- | |- | ||
− | | | + | | LE1811 || Fast Road || 2000 - 6000 || 8 - 12 PS || 258° || 258° || 10,79 mm || 10,79 mm || verbesserte Hydrostößel, verstärkte Federn - [[verstellbare Nockenwellenräder]] empfehlenswert |
|- | |- | ||
− | | | + | | LE1812 || Fast Road || 2000 - 6000 || 10 - 15 PS || 260° || 260° || 10,95 mm || 10,94 mm || verbesserte Hydrostößel, verstärkte Federn - [[verstellbare Nockenwellenräder]] empfehlenswert |
|- | |- | ||
− | | | + | | LE1813 || Ultimate Road || 3000 - 7500 || 15 - 20 PS || 276° || 276° || 11,05 mm || 11,05 mm || verbesserte Hydrostößel, verstärkte Federn, [[verstellbare Nockenwellenräder]] - Porting, programmierbare ECU, Einzeldrosselklappenansaugung empfehlenswert |
|- | |- | ||
− | | LE1816 || Race/Sprint || 4000 - 8500 || > 20 PS || | + | | LE1815 || Sprint/Hillclimb || 3500 - 8000 || >20 PS || 290° || 290° || 11,27 mm || 11,02 mm || Tassenstößel, verstärkte Federn, [[verstellbare Nockenwellenräder]] - Porting, programmierbare ECU, Einzeldrosselklappenansaugung empfehlenswert |
+ | |- | ||
+ | | LE1816 || Race/Sprint || 4000 - 8500 || > 20 PS || 300° || 300° || 11,43 mm || 11,18 mm || Tassenstößel, verstärkte Federn, [[verstellbare Nockenwellenräder]], Porting, programmierbare ECU, Einzeldrosselklappenansaugung | ||
|} | |} | ||
+ | |||
====Cat Cams==== | ====Cat Cams==== | ||
{| class="wikitable" | {| class="wikitable" | ||
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! Einlass !! Auslass !! Einlass !! Auslass | ! Einlass !! Auslass !! Einlass !! Auslass | ||
|- | |- | ||
− | | 5800415 || Mild Road || 2000 - 6000 || 10 PS || | + | | 5800415 || Mild Road || 2000 - 6000 || 10 PS || 247° || 247° || 9,4 mm || 9,4 mm || keine |
|- | |- | ||
− | | 5800411 || Mild Road || 2000 - 6000 || 10 PS || | + | | 5800411 || Mild Road || 2000 - 6000 || 10 PS || 257° || 257° || 8,9 mm || 8,9 mm || keine |
|- | |- | ||
− | | 5800416 || Fast Road || 2000 - 7000 || 10 - 15 PS || | + | | 5800416 || Fast Road || 2000 - 7000 || 10 - 15 PS || 261° || 261° || 9,85 mm || 9,85 mm || keine - verstärkte Federn und [[verstellbare Nockenwellenräder]] empfehlenswert |
|- | |- | ||
− | | 5800417 || Fast Road || 2000 - 7000 || 15 PS || | + | | 5800417 || Fast Road || 2000 - 7000 || 15 PS || 264° || 261° || 10,5 mm || 9,95 mm || verbesserte Hydrostößel, verstärkte Federn, [[verstellbare Nockenwellenräder]] - Porting, programmierbare ECU empfehlenswert |
|- | |- | ||
− | | 5800418 || Ultimate Road || 2500 - 7500 || 20 PS || | + | | 5800418 || Ultimate Road || 2500 - 7500 || 20 PS || 275° || 264° || 11,5 mm || 10,5 mm || verbesserte Hydrostößel, verstärkte Federn, [[verstellbare Nockenwellenräder]] - Porting, programmierbare ECU, Einzeldrosselklappenansaugung empfehlenswert |
|- | |- | ||
− | | 5801411 || Ultimate Road || 2800 - 7800 || 20 PS || | + | | 5801411 || Ultimate Road || 2800 - 7800 || 20 PS || 278° || 273° || 11,5 mm || 11,05 mm || Tassenstößel, verstärkte Federn, [[verstellbare Nockenwellenräder]] - Porting, programmierbare ECU, Einzeldrosselklappenansaugung empfehlenswert |
|- | |- | ||
− | | 5801412 || Sprint/Hillclimb || 3200 - 8000 || > 20 PS || | + | | 5801412 || Sprint/Hillclimb || 3200 - 8000 || > 20 PS || 287° || 278° || 12,0 mm || 11,5 mm || Tassenstößel, verstärkte Federn, [[verstellbare Nockenwellenräder]], Porting, programmierbare ECU, Einzeldrosselklappenansaugung |
+ | |- | ||
+ | | 5801413 || Race/Sprint || 4500 - 8500 || > 20 PS || 295° || 287° || 12,5 mm || 12,0 mm || Tassenstößel, verstärkte Federn, [[verstellbare Nockenwellenräder]], Porting, programmierbare ECU, Einzeldrosselklappenansaugung | ||
+ | |} | ||
+ | |||
+ | ====QED==== | ||
+ | {| class="wikitable" | ||
+ | |- | ||
+ | ! rowspan="2" | Bezeichnung !! rowspan="2" | Anwendung !! rowspan="2" | Leistungs-<br>band !! rowspan="2" | Leistungs-<br/>zuwachs !! colspan="2" | Öffnungswinkel !! colspan="2" | Hub !! rowspan="2" | notwendige Modifikationen | ||
+ | |- | ||
+ | ! Einlass !! Auslass !! Einlass !! Auslass | ||
+ | |- | ||
+ | | Q375HK || Fast Road || 2000 - 7000 || ? || ? || ? || 9,52 mm || 9,52 mm || | ||
+ | |- | ||
+ | | Q425HK || Ultimate Road || ? || ? || ? || ? || 10,79 mm || 10,79 mm || | ||
+ | |- | ||
+ | | Q425MK/Q395MK || Rally || ? || ? || ? || ? || 10,79 mm || 10,03 mm || feste Tassenstößel | ||
+ | |- | ||
+ | | Q455MK/Q425MK || Race || ? || ? || ? || ? || 11,56 mm || 10,79 mm || feste Tassenstößel | ||
+ | |} | ||
+ | |||
+ | ===1,8 l mit VVC (145 PS und 160 PS)=== | ||
+ | Original Einlassnockenwellen als Ersatzteil nur zusammen mit der [[VVC]]-Mechanik erhältlich. Hier werden nur sogenannte Blanking-Nockenwellen aufggeführt, bei denen die VVC-Mechanikmausgebaut und eine durchgehende Nockenwelle verwendet wird (Ausnahme Mike Satur).<br /> | ||
+ | Wenn man die VVC-Mechnaik beibehält, kann man nur die Auslassnockewelle tauschen, da es keine Tauschnockenwellen für die VVC-Mechanik gibt. Ohne VVC-Mechanik können als Auslassnockewellen die Selben wie für den Zylinderkopf ohne VVC verwendet werden. Wird die VVC-Mechanik beibehalten, braucht man spezielle Wellen mit Gewinde und Passstift. | ||
+ | |||
+ | ====Rover==== | ||
+ | {| class="wikitable" | ||
+ | |- | ||
+ | ! rowspan="2" | Bezeichnung !! rowspan="2" | Anwendung !! rowspan="2" | Leistungs-<br>band !! rowspan="2" | Leistungs-<br/>zuwachs !! colspan="2" | Öffnungswinkel !! colspan="2" | Hub !! rowspan="2" | notwendige Modifikationen | ||
+ | |- | ||
+ | ! Einlass !! Auslass !! Einlass !! Auslass | ||
+ | |- | ||
+ | | LGC107430 || Serie || - || 0 PS || (220° - 295°) || 252° || (9,5) || 9,2 mm || keine | ||
+ | |} | ||
+ | |||
+ | ====Lotus==== | ||
+ | {| class="wikitable" | ||
+ | |- | ||
+ | ! rowspan="2" | Bezeichnung !! rowspan="2" | Anwendung !! rowspan="2" | Leistungs-<br>band !! rowspan="2" | Leistungs-<br/>zuwachs !! colspan="2" | Öffnungswinkel !! colspan="2" | Hub !! rowspan="2" | notwendige Modifikationen | ||
+ | |- | ||
+ | ! Einlass !! Auslass !! Einlass !! Auslass | ||
+ | |- | ||
+ | | Lotus A111E6291S || Serie || - || 0 PS || (220° - 295°) || 252° || (9,5) || 9,2 mm || keine | ||
+ | |} | ||
+ | |||
+ | ====PTP==== | ||
+ | {| class="wikitable" | ||
+ | |- | ||
+ | ! rowspan="2" | Bezeichnung !! rowspan="2" | Anwendung !! rowspan="2" | Leistungs-<br>band !! rowspan="2" | Leistungs-<br/>zuwachs !! colspan="2" | Öffnungswinkel !! colspan="2" | Hub !! rowspan="2" | notwendige Modifikationen | ||
+ | |- | ||
+ | ! Einlass !! Auslass !! Einlass !! Auslass | ||
+ | |- | ||
+ | | VVC270 || Mild Road || 2000 - 6500 || ? || 260° || 260° || 9,65 mm || 9,65 mm || keine - [[verstellbare Nockenwellenräder]] empfehlenswert | ||
+ | |} | ||
+ | |||
+ | ====Piper==== | ||
+ | Alle Nockewellenprofile (siehe oben) auch als Nockewelle für den VVC-Zylinderkopf ohne VVC-Mechnaik (mit [[Blanking-Kit]]) oder als Auslassnockenwelle mit VVC-Mechanik als Sonderbestellung erhältlich. | ||
+ | |||
+ | ====Newman==== | ||
+ | Nockewellenprofile (siehe oben) auch als Nockewelle für den VVC-Zylinderkopf ohne VVC-Mechnaik (mit [[Blanking-Kit]]) oder als Auslassnockenwelle mit VVC-Mechanik als Sonderbestellung erhältlich. | ||
+ | |||
+ | ====Kent Cam==== | ||
+ | Nockewellenprofile (siehe oben) auch als Nockewelle für den VVC-Zylinderkopf ohne VVC-Mechnaik (mit [[Blanking-Kit]]) oder als Auslassnockenwelle mit VVC-Mechanik als Sonderbestellung erhältlich. | ||
+ | |||
+ | ====Cat Cam==== | ||
+ | Nockewellenprofile (siehe oben) auch als Nockewelle für den VVC-Zylinderkopf ohne VVC-Mechnaik (mit [[Blanking-Kit]]) oder als Auslassnockenwelle mit VVC-Mechanik als Sonderbestellung erhältlich. | ||
+ | |||
+ | ====QED==== | ||
+ | {| class="wikitable" | ||
+ | |- | ||
+ | ! rowspan="2" | Bezeichnung !! rowspan="2" | Anwendung !! rowspan="2" | Leistungs-<br>band !! rowspan="2" | Leistungs-<br/>zuwachs !! colspan="2" | Öffnungswinkel !! colspan="2" | Hub !! rowspan="2" | notwendige Modifikationen | ||
+ | |- | ||
+ | ! Einlass !! Auslass !! Einlass !! Auslass | ||
+ | |- | ||
+ | | Q375HKV || Fast Road || ? || ? || ? || n/a || 9,52 mm || n/a || | ||
+ | |- | ||
+ | | Q425MKV || Ultimate Road || ? || ? || ? || n/a || 10,79 mm || n/a || feste Tassenstößel | ||
+ | |- | ||
+ | | Q455MKV || Race || ? || ? || ? || n/a || 11,56 mm || n/a || feste Tassenstößel | ||
+ | |} | ||
+ | |||
+ | ====Mike Satur==== | ||
+ | Mike Satur bietet das Nachschleifen der original Nockenwellen an. Die Bearbeitung erfolgt im Austausch. | ||
+ | {| class="wikitable" | ||
+ | |- | ||
+ | ! rowspan="2" | Bezeichnung !! rowspan="2" | Anwendung !! rowspan="2" | Leistungs-<br>band !! rowspan="2" | Leistungs-<br/>zuwachs !! colspan="2" | Öffnungswinkel !! colspan="2" | Hub !! rowspan="2" | notwendige Modifikationen | ||
+ | |- | ||
+ | ! Einlass !! Auslass !! Einlass !! Auslass | ||
+ | |- | ||
+ | | High Lift VVC Inlet || ? || ? || ? || 233° - 307° || n/a || 10,08 mm || n/a || | ||
+ | |- | ||
+ | | High Lift VVC Outlet || ? || ? || ? || n/a || 260° || n/a || 10,16 mm || | ||
+ | |} | ||
+ | |||
+ | |||
+ | ===VHPD=== | ||
+ | ====Lotus==== | ||
+ | {| class="wikitable" | ||
+ | |- | ||
+ | ! rowspan="2" | Bezeichnung !! rowspan="2" | Anwendung !! rowspan="2" | Leistungs-<br>band !! rowspan="2" | Leistungs-<br/>zuwachs !! colspan="2" | Öffnungswinkel !! colspan="2" | Hub !! rowspan="2" | notwendige Modifikationen | ||
+ | |- | ||
+ | ! Einlass !! Auslass !! Einlass !! Auslass | ||
+ | |- | ||
+ | | Lotus VHPD A111E6262S/A111E6253S || - || - || ? || ? || ? || ?|| ? || | ||
+ | |} | ||
+ | ====Piper==== | ||
+ | {| class="wikitable" | ||
+ | |- | ||
+ | ! rowspan="2" | Bezeichnung !! rowspan="2" | Anwendung !! rowspan="2" | Leistungs-<br>band !! rowspan="2" | Leistungs-<br/>zuwachs !! colspan="2" | Öffnungswinkel !! colspan="2" | Hub !! rowspan="2" | notwendige Modifikationen | ||
+ | |- | ||
+ | ! Einlass !! Auslass !! Einlass !! Auslass | ||
|- | |- | ||
− | | | + | | VHPD || ? || 2500 - 8500 || ? || 280° || 280° || 10,14 mm || 10,08 mm || |
|} | |} | ||
− |
Aktuelle Version vom 22. Juli 2016, 13:19 Uhr
Rover K Nockenwellen
1,8 l ohne VVC (120 PS)
Rover
Bezeichnung | Anwendung | Leistungs- band |
Leistungs- zuwachs |
Öffnungswinkel | Hub | notwendige Modifikationen | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Einlass | Auslass | Einlass | Auslass | |||||
LGC106010/LGC106960 | Serie | 2000 - 6000 | 0 PS | 244° | 244° | 8,8 mm | 8,8 mm | keine |
2x LGC10234 (VVC Auslasswelle) | ähnlich MG TF 135 | 2000 - 6500 | 8 - 10 PS | 252° | 252° | 9,2 mm | 9,2 mm | Bohrung für Verteilerfinger muss nachgearbeitet werden, verstellbare Nockenwellenräder |
LGC105990/LGC106000 | Rover K 1,4 l u. 1,6 l | 2000 - 6500 | 10 - 12 PS | 252° | 252° | 9,5 mm | 9,5 mm | keine - evtl. verstärkte Federn (z. B. LGL500050 oder LGL000040) und verstellbare Nockenwellenräder empfehlenswert |
Lotus
Bezeichnung | Anwendung | Leistungs- band |
Leistungs- zuwachs |
Öffnungswinkel | Hub | notwendige Modifikationen | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Einlass | Auslass | Einlass | Auslass | |||||
Lotus 135 Upgrade Kit (vermutlich identisch zu PTP R140) | Fast Road | ? | ? | ? | ? | ? | ? | keine |
Lotus 160 A111E6397S/A111E6396S | ? | ? | ? | ? | ? | ? |
PTP
Bezeichnung | Anwendung | Leistungs- band |
Leistungs- zuwachs |
Öffnungswinkel | Hub | notwendige Modifikationen | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Einlass | Auslass | Einlass | Auslass | |||||
R140 | Mild Road | 2000 - 6500 | 10 - 12 PS | 252° | 252° | 9,45 mm | 9,45 mm | keine - verstellbare Nockenwellenräder empfehlenswert |
Piper
Bezeichnung | Anwendung | Leistungs- band |
Leistungs- zuwachs |
Öffnungswinkel | Hub | notwendige Modifikationen | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Einlass | Auslass | Einlass | Auslass | |||||
BP255H | Mild Road | 2000 - 6000 | 5 - 10 PS | 248° | 248° | 8,84 mm | 8,84 mm | keine |
BP270H (629) | Fast Road | 2000 - 7000 | 10 - 15 PS | 260° | 260° | 9,65 mm | 9,65 mm | keine - verstärkte Federn (z. B. LGL500050 oder LGL000040) und verstellbare Nockenwellenräder empfehlenswert |
BP270H (623) | Fast Road | 2000 - 7000 | 10 - 15 PS | 268° | 268° | 9,32 mm | 9,32 mm | keine - verstärkte Federn (z. B. LGL500050 oder LGL000040) und verstellbare Nockenwellenräder empfehlenswert - Auf der Piper Website nicht mehr geführt, aber angeblich noch bestellbar |
633 | Fast Road | 2000 - 7000 | 15 PS | 264° | 264° | 10,00 mm | 10,00 mm | verbesserte Hydrostößel, verstärkte Federn - verstellbare Nockenwellenräder empfehlenswert - Sonderanfertigung - auf der Piper Website nicht geführt |
BP270M | Fast Road | 2000 - 7000 | 15 PS | 264° | 264° | 9,6 mm | 9,65mm | Tassenstößel - verstärkte Federn (z. B. LGL500050 oder LGL000040) und verstellbare Nockenwellenräder empfehlenswert |
BP285H | Ultimate Road | 2500 - 7500 | 20 PS | 274° | 274° | 11,0 mm | 11,0 mm | verbesserte Hydrostößel, verstärkte Federn, verstellbare Nockenwellenräder - Porting, programmierbare ECU, Einzeldrosselklappenansaugung empfehlenswert |
BP285M | Ultimate Road | 2800 - 7800 | 20 PS | 276° | 276° | 11,18 mm | 11,18 mm | Tassenstößel, verstärkte Federn, verstellbare Nockenwellenräder - Porting, programmierbare ECU, Einzeldrosselklappenansaugung empfehlenswert |
BP300H | Sprint/Hillclimb | 2800 - 7500 | > 20 PS | 288° | 288° | 11,3 mm | 11,3 mm | verbesserte Hydrostößel, verstärkte Federn, verstellbare Nockenwellenräder, Porting, programmierbare ECU, Einzeldrosselklappenansaugung |
BP300M | Sprint/Hillclimb | 3200 - 8000 | > 20 PS | 280° | 280° | 11,23 mm | 11,18 mm | Tassenstößel, verstärkte Federn, verstellbare Nockenwellenräder, Porting, programmierbare ECU, Einzeldrosselklappenansaugung |
BP320M | Race/Sprint | 4500 - 8500 | > 20 PS | 290° | 280° | 11,68 mm | 11,18 mm | Tassenstößel, verstärkte Federn, verstellbare Nockenwellenräder, Porting, programmierbare ECU, Einzeldrosselklappenansaugung |
Newman
Bezeichnung | Anwendung | Leistungs- band |
Leistungs- zuwachs |
Öffnungswinkel | Hub | notwendige Modifikationen | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Einlass | Auslass | Einlass | Auslass | |||||
Phase 1 | Mild Road | 2000 - 6000 | 5 - 10 PS | 252° | 252° | 10,15 mm | 10,15 mm | verbesserte Hydrostößel, verstärkte Federn |
Phase 2 | Fast Road | 2000 - 7000 | 10 - 15 PS | 260° | 260° | 10,15 mm | 10,15 mm | verbesserte Hydrostößel, verstärkte Federn - verstellbare Nockenwellenräder empfehlenswert |
Phase 3 | Ultimate Road | 3000 - 7000 | 15 - 20 PS | 268° | 268° | 10,41 mm | 10,41 mm | verbesserte Hydrostößel, verstärkte Federn, verstellbare Nockenwellenräder - Porting, programmierbare ECU, Einzeldrosselklappenansaugung empfehlenswert |
Phase 4 | Sprint/Hillclimb | 3500 - 8000 | 20 PS | 276° | 276° | 10,46 mm | 10,46 mm | Tassenstößel, verstärkte Federn, verstellbare Nockenwellenräder - Porting, programmierbare ECU, Einzeldrosselklappenansaugung empfehlenswert |
Phase 5 | Sprint/Hillclimb | 5000 - 8500 | > 20 PS | 290° | 290° | 11,8 mm | 11,8 mm | Tassenstößel, verstärkte Federn, verstellbare Nockenwellenräder, Porting, programmierbare ECU, Einzeldrosselklappenansaugung |
Phase 5 | Race/Sprint | 5000 - 8500 | > 20 PS | 310° | 310° | 12,18 mm | 12,18 mm | Tassenstößel, verstärkte Federn, verstellbare Nockenwellenräder, Porting, programmierbare ECU, Einzeldrosselklappenansaugung |
Kent Cams
Bezeichnung | Anwendung | Leistungs- band |
Leistungs- zuwachs |
Öffnungswinkel | Hub | notwendige Modifikationen | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Einlass | Auslass | Einlass | Auslass | |||||
LE1811 | Fast Road | 2000 - 6000 | 8 - 12 PS | 258° | 258° | 10,79 mm | 10,79 mm | verbesserte Hydrostößel, verstärkte Federn - verstellbare Nockenwellenräder empfehlenswert |
LE1812 | Fast Road | 2000 - 6000 | 10 - 15 PS | 260° | 260° | 10,95 mm | 10,94 mm | verbesserte Hydrostößel, verstärkte Federn - verstellbare Nockenwellenräder empfehlenswert |
LE1813 | Ultimate Road | 3000 - 7500 | 15 - 20 PS | 276° | 276° | 11,05 mm | 11,05 mm | verbesserte Hydrostößel, verstärkte Federn, verstellbare Nockenwellenräder - Porting, programmierbare ECU, Einzeldrosselklappenansaugung empfehlenswert |
LE1815 | Sprint/Hillclimb | 3500 - 8000 | >20 PS | 290° | 290° | 11,27 mm | 11,02 mm | Tassenstößel, verstärkte Federn, verstellbare Nockenwellenräder - Porting, programmierbare ECU, Einzeldrosselklappenansaugung empfehlenswert |
LE1816 | Race/Sprint | 4000 - 8500 | > 20 PS | 300° | 300° | 11,43 mm | 11,18 mm | Tassenstößel, verstärkte Federn, verstellbare Nockenwellenräder, Porting, programmierbare ECU, Einzeldrosselklappenansaugung |
Cat Cams
Bezeichnung | Anwendung | Leistungs- band |
Leistungs- zuwachs |
Öffnungswinkel | Hub | notwendige Modifikationen | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Einlass | Auslass | Einlass | Auslass | |||||
5800415 | Mild Road | 2000 - 6000 | 10 PS | 247° | 247° | 9,4 mm | 9,4 mm | keine |
5800411 | Mild Road | 2000 - 6000 | 10 PS | 257° | 257° | 8,9 mm | 8,9 mm | keine |
5800416 | Fast Road | 2000 - 7000 | 10 - 15 PS | 261° | 261° | 9,85 mm | 9,85 mm | keine - verstärkte Federn und verstellbare Nockenwellenräder empfehlenswert |
5800417 | Fast Road | 2000 - 7000 | 15 PS | 264° | 261° | 10,5 mm | 9,95 mm | verbesserte Hydrostößel, verstärkte Federn, verstellbare Nockenwellenräder - Porting, programmierbare ECU empfehlenswert |
5800418 | Ultimate Road | 2500 - 7500 | 20 PS | 275° | 264° | 11,5 mm | 10,5 mm | verbesserte Hydrostößel, verstärkte Federn, verstellbare Nockenwellenräder - Porting, programmierbare ECU, Einzeldrosselklappenansaugung empfehlenswert |
5801411 | Ultimate Road | 2800 - 7800 | 20 PS | 278° | 273° | 11,5 mm | 11,05 mm | Tassenstößel, verstärkte Federn, verstellbare Nockenwellenräder - Porting, programmierbare ECU, Einzeldrosselklappenansaugung empfehlenswert |
5801412 | Sprint/Hillclimb | 3200 - 8000 | > 20 PS | 287° | 278° | 12,0 mm | 11,5 mm | Tassenstößel, verstärkte Federn, verstellbare Nockenwellenräder, Porting, programmierbare ECU, Einzeldrosselklappenansaugung |
5801413 | Race/Sprint | 4500 - 8500 | > 20 PS | 295° | 287° | 12,5 mm | 12,0 mm | Tassenstößel, verstärkte Federn, verstellbare Nockenwellenräder, Porting, programmierbare ECU, Einzeldrosselklappenansaugung |
QED
Bezeichnung | Anwendung | Leistungs- band |
Leistungs- zuwachs |
Öffnungswinkel | Hub | notwendige Modifikationen | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Einlass | Auslass | Einlass | Auslass | |||||
Q375HK | Fast Road | 2000 - 7000 | ? | ? | ? | 9,52 mm | 9,52 mm | |
Q425HK | Ultimate Road | ? | ? | ? | ? | 10,79 mm | 10,79 mm | |
Q425MK/Q395MK | Rally | ? | ? | ? | ? | 10,79 mm | 10,03 mm | feste Tassenstößel |
Q455MK/Q425MK | Race | ? | ? | ? | ? | 11,56 mm | 10,79 mm | feste Tassenstößel |
1,8 l mit VVC (145 PS und 160 PS)
Original Einlassnockenwellen als Ersatzteil nur zusammen mit der VVC-Mechanik erhältlich. Hier werden nur sogenannte Blanking-Nockenwellen aufggeführt, bei denen die VVC-Mechanikmausgebaut und eine durchgehende Nockenwelle verwendet wird (Ausnahme Mike Satur).
Wenn man die VVC-Mechnaik beibehält, kann man nur die Auslassnockewelle tauschen, da es keine Tauschnockenwellen für die VVC-Mechanik gibt. Ohne VVC-Mechanik können als Auslassnockewellen die Selben wie für den Zylinderkopf ohne VVC verwendet werden. Wird die VVC-Mechanik beibehalten, braucht man spezielle Wellen mit Gewinde und Passstift.
Rover
Bezeichnung | Anwendung | Leistungs- band |
Leistungs- zuwachs |
Öffnungswinkel | Hub | notwendige Modifikationen | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Einlass | Auslass | Einlass | Auslass | |||||
LGC107430 | Serie | - | 0 PS | (220° - 295°) | 252° | (9,5) | 9,2 mm | keine |
Lotus
Bezeichnung | Anwendung | Leistungs- band |
Leistungs- zuwachs |
Öffnungswinkel | Hub | notwendige Modifikationen | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Einlass | Auslass | Einlass | Auslass | |||||
Lotus A111E6291S | Serie | - | 0 PS | (220° - 295°) | 252° | (9,5) | 9,2 mm | keine |
PTP
Bezeichnung | Anwendung | Leistungs- band |
Leistungs- zuwachs |
Öffnungswinkel | Hub | notwendige Modifikationen | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Einlass | Auslass | Einlass | Auslass | |||||
VVC270 | Mild Road | 2000 - 6500 | ? | 260° | 260° | 9,65 mm | 9,65 mm | keine - verstellbare Nockenwellenräder empfehlenswert |
Piper
Alle Nockewellenprofile (siehe oben) auch als Nockewelle für den VVC-Zylinderkopf ohne VVC-Mechnaik (mit Blanking-Kit) oder als Auslassnockenwelle mit VVC-Mechanik als Sonderbestellung erhältlich.
Newman
Nockewellenprofile (siehe oben) auch als Nockewelle für den VVC-Zylinderkopf ohne VVC-Mechnaik (mit Blanking-Kit) oder als Auslassnockenwelle mit VVC-Mechanik als Sonderbestellung erhältlich.
Kent Cam
Nockewellenprofile (siehe oben) auch als Nockewelle für den VVC-Zylinderkopf ohne VVC-Mechnaik (mit Blanking-Kit) oder als Auslassnockenwelle mit VVC-Mechanik als Sonderbestellung erhältlich.
Cat Cam
Nockewellenprofile (siehe oben) auch als Nockewelle für den VVC-Zylinderkopf ohne VVC-Mechnaik (mit Blanking-Kit) oder als Auslassnockenwelle mit VVC-Mechanik als Sonderbestellung erhältlich.
QED
Bezeichnung | Anwendung | Leistungs- band |
Leistungs- zuwachs |
Öffnungswinkel | Hub | notwendige Modifikationen | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Einlass | Auslass | Einlass | Auslass | |||||
Q375HKV | Fast Road | ? | ? | ? | n/a | 9,52 mm | n/a | |
Q425MKV | Ultimate Road | ? | ? | ? | n/a | 10,79 mm | n/a | feste Tassenstößel |
Q455MKV | Race | ? | ? | ? | n/a | 11,56 mm | n/a | feste Tassenstößel |
Mike Satur
Mike Satur bietet das Nachschleifen der original Nockenwellen an. Die Bearbeitung erfolgt im Austausch.
Bezeichnung | Anwendung | Leistungs- band |
Leistungs- zuwachs |
Öffnungswinkel | Hub | notwendige Modifikationen | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Einlass | Auslass | Einlass | Auslass | |||||
High Lift VVC Inlet | ? | ? | ? | 233° - 307° | n/a | 10,08 mm | n/a | |
High Lift VVC Outlet | ? | ? | ? | n/a | 260° | n/a | 10,16 mm |
VHPD
Lotus
Bezeichnung | Anwendung | Leistungs- band |
Leistungs- zuwachs |
Öffnungswinkel | Hub | notwendige Modifikationen | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Einlass | Auslass | Einlass | Auslass | |||||
Lotus VHPD A111E6262S/A111E6253S | - | - | ? | ? | ? | ? | ? |
Piper
Bezeichnung | Anwendung | Leistungs- band |
Leistungs- zuwachs |
Öffnungswinkel | Hub | notwendige Modifikationen | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Einlass | Auslass | Einlass | Auslass | |||||
VHPD | ? | 2500 - 8500 | ? | 280° | 280° | 10,14 mm | 10,08 mm |